Město Štětín (Szczecin) si u Solaris objednalo 14 elektrických autobusů Urbino ve dvou délkách: čtyři 12metrové Urbino 12 a deset kloubových Urbino 18. V posledních letech město zakoupilo 16 elektrických Solaris Urbino, po dokončení nového kontraktu se tento počet zvýší na třicet.

Zástupci města Štětín a Solaris Bus & Coach podepsali 6. listoadu 2024 smlouvu na nákup 14 bezemisních autobusů. Vozidla bude provozovat veřejná dopravní společnost Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Klonowica". Tyto autobusy svými moderními funkcemi a vysokou úrovní výbavy zvýší komfort a bezpečnost řidičů i cestujících. Po dodání bude mít Štětín ve svém vozovém parku 30 elektrických autobusů Solaris. Oba modely Solaris Urbino 12 electric a 18 Electric budou vybaveny centrálním elektromotorem a bateriemi Solaris High Energy, které se vyznačují vysokou hustotou energie a kapacitou zajišťující dlouhý dojezd na jedno nabití. Baterie se budou nabíjet pomocí pantografových i zásuvných nabíječek. Elektrobusy Solaris Urbino budou vybaveny celovozovou klimatizací, elektrickým topením, Wi-Fi, monitorovacími systémy a integrovaným systémem detekce alkoholu u řidiče. Palubní monitorování bude integrováno s centrálním systémem řízení městské dopravy. Pro podporu každodenních operací a monitorování procesů na palubě se navíc autobusy připojí k eSConnect, specializovanému systému Solaris pro správu vozového parku. 14 nových elektrobusů Solaris Urbino vyjede do ulic Štětína v letech 2025 až 2026. Hodnota zakázky je 55 milionů PLN (přibližně 321 milionů Kč). Smlouva je plně financována z prostředků, které štětínský magistrát získal z vládního programu „Zelená hromadná doprava“ v rámci Národního plánu obnovy.

Plzeňské městské dopravní podniky zahájily testování nového plně elektrického autobusu Mercedes-Benz eCitaro G. Po nezbytných zkušebních jízdách bez cestujících bude do konce listopadu v provozu na autobusových linkách 24 v pracovních dnech a 30 o víkendech. Autobus mají PMDP zapůjčený od Daimler Buses Česká republika. Další provoz se u nás neplánuje.

Testovací fáze provozu má za cíl seznámení s vozidlem i technologií nabíjení. Samotné dobíjení baterie vozidla bude probíhat ve vozovně přes noc. Cílem je otestovat provozní parametry vozidla, porovnat jeho provoz jak s autobusy, tak s trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem, které v dopravním podniku slouží osmým rokem. Plzeň patří mezi průkopníky hromadné elektromobility. Stabilní rozvoj trolejbusového provozu trvá více než 83 let, na počátku minulé dekády se v Plzni testoval hybridní autobus, poté také první rychlonabíjecí elektrobusy, které se až postupem času prosadily v některých dalších městech. Je tak symbolické, že se Plzeň stává testovacím polygonem pro kloubové elektrobusy s bateriemi nové generace, které umožňují postupné plnohodnotné nahrazení stávajících naftových autobusů. Mercedes-Benz eCitaro G je pokračováním úspěšné řady městských autobusů Citaro, které již mnoho let slouží ve veřejné dopravě po celém světě. Nový model eCitaro G je navržen tak, aby splňoval požadavky moderních měst na čistou, tichou a efektivní dopravu s nulovými emisemi. Kloubový autobus je plně elektrický a díky své délce 18,1 m nabízí vyšší kapacitu pro cestujícím. Je schopen přepravit až 145 cestujících, což je ideální pro frekventované městské linky. Zkušební provoz v reálných podmínkách náročného výškového profilu vytížených linek 24 a 30 poskytne klíčové poznatky o výkonnosti, spolehlivosti a účinnosti vozidla, přičemž bude kladen důraz na vyhodnocení specifik místního provozu. Na rušných městských trasách spojujících hlavní dopravní uzly bude zkoumána dynamika a výkonnost autobusu během denního provozu s ohledem na energetickou efektivitu a potřebu nabíjecí infrastruktury. Testování je významným krokem směrem k závěrečné fázi elektrifikace městské hromadné dopravy v Plzni, která je již dnes ze 2/3 provozována elektrickými vozidly – tramvajemi a trolejbusy. Mercedes-Benz eCitaro G využívá pro baterie modulární konstrukci s možností konfigurace kapacity od 294 kWh až po 688 kWh. Testovaný model eCitaro G se třemi dveřmi je vybaven celkem sedmi bateriemi NMC3 slibujícími 688 kWh energie. Označení NMC3 znamená generaci vysoce výkonných baterií (NMC: Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide), které umožňují dojezd minimálně 220 km na jedno nabití po celou dobu jejich životnosti, a to i v náročných městských podmínkách. Efektivitu provozu dále zvyšuje rekuperační systém, který umožňuje obnovit část energie při brzdění. Autobus je vybaven dvojicí elektromotorů integrovaných do nápravy ZF AVE 130. Každý motor disponuje výkonem 125 kW, hnané jsou 2 nápravy, což dohromady přináší celkový výkon 2x250 kW a maximální točivý moment 22 000 Nm. Elektromotory jsou přímou součástí hnacích náprav, což zajišťuje plynulý a efektivní přenos energie na kola, minimalizuje ztráty a zlepšuje dynamiku vozidla. Komfort na palubě odpovídá vysokým standardům značky Mercedes-Benz. Cestující ocení podsvícenou nástupní hranu dveří, což vede k ještě větší bezpečnosti při výměně cestujících na rušných zastávkách. Ke snadnějšímu managmentu nástupu pasažérů slouží dveřní automatika s ECO režimem. Elektronika dohlíží řidiči i na vnější prostor pomocí kamery 270° (ekvivalent kamery 360° pro kloubové vozy) a inovativních elektronických zrcátek MirrorCam. Moderní pracoviště řidiče je vybaveno klimatizovaným sedadlem řidiče ISRI, elektrickou sluneční clonou a systém vyhodnocení hospodárnosti jízdního stylu (EDF). Nejnovější asistenční systémy společnosti Daimler Buses zajišťují bezpečnost cestujících na palubě i dalších účastníků silničního provozu. Bezpečnostním konceptem s asistenty Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a aktivním brzdovým asistentem Preventive Brake Assist 2 chrání Mercedes-Benz zranitelné účastníky silničního provozu a pomáhá tak předcházet nehodám. Vozidlo je také vybaveno systémem stabilizace proti nadměrnému klopení vozu (WNR). K tomu se přidává inovativní systém Traffic Sign Assist. Pomocí GPS a kamer systém průběžně porovnává rychlost vozidla s platnými dopravními předpisy a při překročení povolené rychlosti dává vizuální i zvukovou zpětnou vazbu. Evropská výrobní síť Daimler Buses zahrnuje i významný výrobní závod v Holýšově v Plzeňském kraji. Tento závod hraje klíčovou roli v procesu výroby autobusů Mercedes-Benz, zejména v oblasti produkce karoserií. V Holýšově se vyrábí kompletní karoserie pro různé modely autobusů, včetně řady eCitaro, která je montována následně v dalších evropských závodech. Výrobní závod v Holýšově je významným zaměstnavatelem v regionu a klíčovým hráčem v automobilovém průmyslu. Závod je známý svou moderní výrobní technologií a vysokými standardy kvality. Kromě karoserií se zde také provádí předmontáž některých komponentů, což umožňuje hladkou integraci do finální produkce autobusů. Tento závod je součástí výrobního řetězce Daimler Buses a globálním dodavatelem pro výrobu autobusů Mercedes-Benz a Setra.

Příští rok do Prahy přijedou elektrické autobusy ENS 12 od SOR Libchavy, dieselové Iveco STREETWAY 12 a kloubové hybridní URBANWAY. DPP využil dříve uzavřené rámcové dohody a objednal 85 nových vozidel.

Pětiletou rámcovou dohodu o dodávce až 100 elektrobusů uzavřely DPP a SOR Libchavy 18. října 2023 . První vozidla objednal dopravní podnik po více než roce. Prováděcí smlouva na 18 elektrických autobusů byla zveřejněna v Registru smluv 5. listopadu 2024. Do 30. října 2025 požaduje dodat prvních 18 vozidel SOR NS 12. Součástí je 7 sad HW a SW pro diagnostiku závad vozidel a 2 přenosné nabíječky. Přijet mají do provozu ve Vršovicích, Hostivaři a Klíčově. Cena za vozidlo činí 14 100 000 Kč, 421 080 Kč za jeden kus zařízení pro diagnostiku a 36 000 za nabíječku. Celková cena je sjednána ve výši 256 819 560 Kč (vše bez DPH). Vozidla budou vybavena bateriemi o celkové kapacitě 308 kWh (dostupná 197 kWh), které mají zajistit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Dodavatel elektro výzbroje, poskytování podpory energetického managementu, servisní činnosti elektro výzbroje a zajištění náhradních dílů elektro výzbroje je ŠKODA ELECTRIC. Od Iveco Czech Republic objednal DPP na základě rámcové smlouvy z roku 2022 dalších 17 dieselových standardních autobusů STREETWAY. Prováděcí smlouva byla zveřejněna v Registru smluv 6. listopadu. Termín dodání je stanoven do 30. června 2025. Cena za jeden autobus je 4 862 888 Kč. Dalších 212 592 Kč za HW a SW pro diagnostiku závad autobusu. Kompletní celková cena činí 87 558 712 Kč (vše bez DPH). Rámcová smlouva tak bude téměř vyčerpaná, po Praze od letošního roku jezdí asi 80 těchto vozidel z možných 100. Nové vozy, stejně jako současné, budou vyjíždět z garáží Klíčov, Kačerov, Hostivař a Řepy, některé i z Vršovic. Iveco získalo pražskou zakázku i na kloubové autobusy STREETWAY a v současné době jich dodalo asi 40 ks. Vyrábí se v Turecku. Podle dříve vysoutěžené zakázky a rámcové smlouvy na až 140 vozidel z 16. dubna 2023 DPP objednal od Iveco Bus také dalších 50 hybridních autobusů URBANWAY 18m. Prvních 30 ks do 30. června a 20 ks do 30. září 2025. Přijdou na Klíčov, Kačerov, Hostivař a Řepy. Cena za vozidlo je 11 240 705 Kč, celkem za všech 50 ks 562 035 250 Kč (bez DPH). Dopravní podnik již převzal 20 těchto vozidel. Kromě spalovacího motoru budou autobusy vyrobené ve Francii vybaveny automatickou převodovkou s elektromotorem, který funguje zároveň jako generátor energie, pomáhá například při rozjíždění vozidla nebo slouží pro rekuperaci energie při brzdění. Autobusy jsou vybaveny také baterií, kterou je možné dobíjet i externě ze zásuvky na principu plug-in.

Dvě bavorské společnosti, Hörmann Reisen a Stewa Touristik, spoléhají na dvoupatrové autokary Setra opakovaně. Kings Travel Busvermietung v Hannoveru se stává novým zákazníkem značky se šesti vozy S 531 DT.

Dva nové 5hvězdičkové dvoupodlažní autobusy Hörmann Reisen GmbH jsou vybaveny 68 speciálně čalouněnými sedadly a panoramatickou skleněnou střechou. Na spodní palubě mohou cestující relaxovat v prostorné palubní kuchyni, která nabízí množství úložných prostor a možností chlazení. Posádka zde připravuje drobné občerstvení na cesty. Rodinná společnost z Augsburgu říká, že získala jako první pečeť průmyslové nezávislé poradenské společnosti pro udržitelnost Fokus Zukunft za svůj pozitivní dopad na klima, na ochranu životní prostředí přispívá také dobrovolnými příspěvky. V současné době má 14 vozů Setra. Dva nové bistro autokary pro Stewa Touristik Stewa Touristik se dvěma novými autokary S 531 DT omlazuje největší německý vozový park bistro autobusů Setra. Společnost z Kleinostheimu v regionu Porýní-Mohan nyní vlastní celkem 23 double deckerů této značky. Vozidla s panoramatickou střechou získala od Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. klasifikaci 5 hvězdiček Superior. To znamená, že vozy pro 48 sedadly mají pro splnění požadavku na 5 hvězdiček prodlouženou rozteč sedadel o čtyři centimetry. Nabízejí také mimo jiné další polstrování pro opěradla a také nastavitelné opěrky krku, hlavy a lýtek. Podnosy stolu vždy zajišťují horizontální stabilitu bez ohledu na polohu sedadla vpředu. Cestovatelé mohou relaxovat v podpalubí v bistru na 16 celokožených sedadlech u čtyř vis-à-vis stolků – obchodní značka cestovní kanceláře. KingsTravel se rozhodl pro Setru poprvé Hannoverský poskytovatel služeb pro agentury a školy převzal svá první nová vozidla S 531 DT. Šest dvoupodlažních vozů vybavených 83 místy je mimo jiné vybaveno 360stupňovými kamerami. Rodinná firma má kromě své centrály v hlavním městě spolkové země Dolní Sasko ještě čtyři další pobočky v Německu a v současnosti provozuje 30 dálkových autobusů.

Anadolu Automobil Rom, zástupce SOR Libchavy v Rumunsku, dodala čtyři elektrické autobusy SOR EBN 9,5 pro veřejnou dopravu mezi obcemi Mioveni a Davidești a její částí Colibasi, které se rozhodly využít dotační program a modernizovat bezemisními autobusy místní veřejnou dopravu.

Projekt úspěšně realizovaly společně radnice Mioveni a Anadolu Automobil Rom v rámci Národního programu obnovy a odolnosti (PNRR) s investicí 8,585 mil. lei (přibližně 42 mil. Kč). Radnice zdůrazňuje, že nové autobusy nyní procházejí testovací fází na trase a po jejich zapojení do veřejné dopravy dojde k rozšíření ekologické a efektivní dopravní sítě v regionu. Oblast leží asi 130 km severozápadně od Bukurešti. Autobusy SOR EBN 9,5 přepraví až 69 cestujících. Jsou standardně vybaveny klimatizací, informačním a komunikačním systémem a novými asistenčními prvky, které jsou v souladu s legislativou platnou od července 2024. " Naše společnost zvítězila v tomto výběrovém řízení jak díky kvalitě nabízených autobusů vyráběných v ČR, tak díky konkurenceschopné ceně a maximální dodací lhůtě 12 měsíců od data objednávky ," uvedla Anadolu Automobil Rom. SOR EBN 9,5 je poháněn elektromotorem o jmenovitém výkonu 120 kW a maximálním 143 kW. Grantovaná autonomie je přes 200 km. Díky nezávislému systému regulace teploty lze baterie nabíjet rychle i pomalu, aby byla zajištěna dlouhá životnost v optimálních podmínkách pro udržení výkonu akumulace elektrické energie. Vozy mají samostatný systém naftového topení Webasto, které umožňuje účinné vytápění s velmi nízkou spotřebou paliva a nepřetěžuje trakční baterie vozidla. Součástí dodávky jsou čtyři 43 kW pomalé nabíjecí stanice a dvě 150 kW rychlonabíječky. Na začátku roku 2025 přijedou SOR ENS 12 do Tarnaveni, SOR EBN 9,5 do Ploiesti a Zalau, a do Bulharska do Perniku a Slivenu.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) plánuje rozšířit svůj vozový park o další kloubové autobusy. Po probíhající zakázce na 240 dieselových a plynových vybere dodavatele kloubových elektrických autobusů. Bezemisní nízkopodlažní vozidla přinesou komfortní tišší provoz pro cestující a přispějí k čistšímu ovzduší a zlepšení kvality života v hlavním městě Slovenska. Veřejné zakázky přichází po masivní obnově vozového parku tramvají a trolejbusů realizovaných v posledním roce.

Předmětem zakázky je vyrobení, dodání a schválení pro provoz 40 kusů nových nízkopodlažních městských autobusů s elektrickým pohonem. Nové elektrobusy budou mít minimální kapacitu 120 cestujících a délku do 18,8 metru. Výsledkem bude rámcová dohoda, na základě které v závislosti na možnosti financování z fondů EU, vozidla dopravní podnik objedná. Předpokládaná hodnota zakázky je 36 440 000 EUR bez DPH. V případě, že se nepodaří zajistit dostatečné financování, si DPB vyhrazuje právo zadávání veřejných zakázek zrušit. DPB od roku 2018 provozuje elektrické autobusy SOR ENS 12 a EBN 8.

Dopravní společnost Ústeckého kraje soutěží dodavatele čtyř autobusů délky 17,8 – 19,0 metrů pro linkovou dopravu . S kloubovými autobusy pro více cestujících a s výbavou pro DÚK i PID počítá zatím na lince mezi Ústím nad Labem a Krupkou.

Vozidla M3 třídy II s motorem na naftu a automatickou převodovkou musí být podle požadavků DSÚK zcela nebo částečně nízkopodlažní, s nejméně 47 sedadly (+2 sklopná) a prostorem pro vozíček nebo kočárek. Minimálně nad polovinou sedadel vyžaduje zadavatel pevný úložný prostor pro zavazadla. K výbavě bude patřit klimatizace, determální skla a USB zásuvky. Vozidla mají být dodána včetně informačního a odbavovacího systému, systému pro počítání cestujících a digitálního záznamového zařízení. " Autobusy požadujeme vybavit podle krajských standardů, oproti jiným autobusům naší společnosti budou také vybaveny zařízeními pro PID a pro preferenci vozidel na křižovatkách. Tento systém by měl být také využitý na objízdných trasách (kde bude světelná signalizace) při uzavírce mostu E.Beneše ," uvedl Milan Šlejtr, ředitel Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK). DSÚK si podrobněji stanovuje požadavky k záručnímu servisu a dodávkám nákladních dílů. Chce znát dopředu místo umístění servisního střediska dodavatele pro záruční opravy a údržbu vozidel, proto musí vítězný uchazeč nejméně 60 dní před dodávkou prvních autobusů sdělit jeho přesnou polohu v mapě. Pokud přesáhne vzdálenost 60 km od vozovny autobusů v Ústí nad Labem bude hradit náklady na pohonné hmoty. Hodnotícími kritérii v zadávacím řízení jsou celková nabídková cena v Kč bez DPH (váha 70 %), délka záruční doby v měsících v rozmezí od 36 do 60 měsíců (váha kritéria 20 %) a termín dodání vozidel od nabytí účinnosti kupní smlouvy v měsících, která je nejpozději do 12 měsíců (váha 10 %). Tato lhůta byla předmětem dotazu, resp. vysvětlení zadávací dokumentace. Většina evropských výrobců má dodací lhůty delší, minimálně 18 měsíců, jeden z potencionálních uchazečů proto žádal o prodloužení lhůty dodání na 18 měsíců. Žádosti však DSÚK nevyhověla vzhledem k potřebě na nasazení více kapacitních autobusů do provozu již v prosinci 2025. Pokud se týká dalšího rozšiřování flotily DSÚK, v nejbližší době očekává tři minibusy Rošero, které mají být dodány v únoru 2025, probíhají však jednání o dřívějším termínu. " Začínáme se už zabývat plánem postupné obnovy prvních pořízených autobusů. Chtěli bychom včas vyhlásit veřejné zakázky, asi nejbližší se bude týkat obnovy autobusů kategorie délky 12m ," doplnil Milan Šlejtr.

Volánbusz rožšíří svůj vozový park o 20 nových plně elektrických autobusů Ikarus 120e. Po metropolitní oblasti Budapešti a šesti krajských městech nyní modernizuje díky programu "Zelených autobusů" svou veřejnou dopravu šest menších měst. Smlouva s Ikarus Group byla podepsána 29. října 2024, dodání je plánováno do 12 měsíců.

Úspěšný program na podporu nákupu ekologických autobusů v Maďarsku pokračuje. Konsorcium Volánbusz a Mobiliti Volánbusz Kft. získalo grant ve výši více než 4,4 miliardy HUF (přibližně 277 milionů korun) ve výběrovém řízení maďarské agentury pro rozvoj mobility HUMDA. O zakázku na dodání 15 elektrických autobusů a dalších 5 v opci měly zájem kromě společnosti Electrobus Europe Zrt, distributora autobusů Ikarus, domácí zástupci Iveco a MAN Truck & Bus a Yutong. Pouze Electrobus Europe podal platnou nabídku. Podle webu Magyarbusz.info byly zbývající tři nabídky neplatné pro chyby ve formě nebo obsahu. Yutong předložil bankovní záruku (nebyla opatřena elektronickým podpisem), tuzemský zástupce Iveco, ECO-tech Vision Kft., nepředložil potvrzení o jistotě, MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. podle zadavatele udělal chybu výpočtu, a nabídky nebyly včas doplněny. I když dva autobusy mají být v provozu v Komárom, kde má svůj montážní závod čínský BYD a je partnerem programu Zöld Busz, nabídku do výběrového řízení nepodal. Vítěz se zavázal k 36 měsíční záruce na vozidla a k 72 měsíční záruce na trakční baterie. Povinné opravy a údržbu bude v záruční době provádět společnost Electrobus Europe. Příští rok díky podpoře uvedou menší obce do provozu několik elektrických autobusů Ikarus 120e: Balatonfüreden 3, Hajdúszoboszlón 1, Keszthely 1, Komárom 2, Komlón 7 a Tata 6. Zásobování vozidel energií bude zajištěno vysokovýkonným nabíjecím zařízením instalovaným společností Mobiliti Volánbusz Kft., který je společným podnikem MVM Mobiliti Kft a Volánbusz, v prostorách Volánbusz a na autobusových nádraží v obcích. Mobiliti Volánbusz získala na výstavbu 80 procentní příspěvek. Dosud bylo uvedeno v rámci "Zöld Busz Program" do provozu celkem 100 elektrobusů ve spádové oblasti hlavního města a také v místní dopravě v Székesfehérvár, Zalaegerszeg, Győr, Eger, Szolnok a Szeged. Podle HUMDA se náhradou dieselových vozidel ušetří zhruba 5 500 tun oxidu uhličitého ročně, což odpovídá ročním emisím přibližně 2 000 osobních automobilů. Elektrobusy od svého uvedení do provozu najezdily téměř 10,3 milionu kilometrů. Nákupem 20 nových elektrobusů se elektronický vozový park rozšíří o 20 procent, což znamená dalších 850 tun oxidu uhličitého ročně, kromě toho také modernější služby pro obyvatele. Plně nízkopodlažní autobusy Ikarus 120e jsou vhodné pro přepravu 30 sedících a 55 stojících cestujících. Vozidla jsou vybavena klimatizací a přídavným naftovým topením, prostorem pro invalidní vozíky a kočárky, rampou pro nástup, elektronickým informačním systémem, palubním kamerovým systémem a USB nabíjecími body. Autobusy budou řady Ikarus V3 a budou se montovat v Székesfehérváru, kde má Ikarus svůj výrobní závod. Zde také získal svou první zakázku na 12 vozidel . Elektrický autobus 120e představil na veletrhu IAA 2022 v Hannoveru. Plně nízkopodlažní vozy mají lithium-železo-fosfátovou (LFP) baterii vyrobenou společností CATL s celkovou kapacitou 314 kWh, které by měly umožnit dojezd až 300 km na jedno nabití. Pohon zajistí synchronní elektromotor t-DRIVE-MD2021 o nominálním výkonu 160 kW. László Mosóczi, generální ředitel Volánbusz Zrt., na tiskové konferenci 29. října řekl: „ Jako člen skupiny MÁV věnuje Volánbusz – v souladu s cíli udržitelnosti korporátní skupiny – již léta zvláštní pozornost snižování dopadu na životní prostředí a dosahování udržitelnosti. Kromě omlazování vozového parku autobusů usilujeme také o neustálou ekologizaci a rozvoj dopravy a za tímto účelem uvádíme na trh nová, moderní, ekologická vozidla, včetně autobusů s alternativním pohonem a lokálně nízkými nebo nulovými emisemi. Elektrické autobusy Ikarus se již v Székesfehérváru osvědčily, protože od léta 2022 k velké spokojenosti našich cestujících i profesionálů najezdily kolem 1,35 milionu kilometrů a nyní modernizují náš vozový park v dalších šesti obcích. Rozvoj zeleného vozového parku bude pokračovat i poté: první autobus na vodíkové palivové články pro Volánbusz dorazí v roce 2026, v budoucnu plánujeme rozšířit naši flotilu vozidel obsluhujících místní dopravu o bezemisní autobusy s využitím dalších dotací a „čisté“ bezemisní autobusy budou postupně narůstat i v meziměstské dopravě. " Přestože na berlínském veletrhu InnoTrans v září 2024 Ikarus představil novou verzi elektrických autobusů V4, vozidla pro Volánbusz budou z předchozí řady V3, které již dopravce z provozu zná.

Jeden z největších provozovatelů autobusů v Hongkongu, Kwoon Chung, objednal 100 podvozků Volvo B8R a B13R. První vozidla budou v provozu od začátku roku 2025.

Kwoon Chung zajišťuje školní a studentskou dopravu, okružní jízdy a pravidelnou dopravu mezi Hongkongem a sousední provincií Guangdong. Je největší nefranžízový autobusový dopravce v Hongkongu, který má ve svém vozovém parku více než 1 000 autobusů. Volba podvozku Volvo proběhla po důkladné analýze trhu, kde Kwoon Chung vybral modely B8R a B13R jako nejvhodnější řešení pro splnění svých provozních požadavků. „ Jsme nadšeni, že můžeme obnovit naše partnerství se společností Volvo Buses, “ řekl Rex Wong, ředitel Kwoon Chung Bus Holdings Limited. „ Jako lídr v dopravním sektoru potřebujeme vozový park, který nejen splní, ale předčí očekávání našich cestujících. Díky integraci podvozku Volvo zaručujeme moderní, bezpečné a ekonomicky životaschopné služby .“ Spolupráce představuje obnovení historického partnerství mezi společnostmi po více než deseti letech. Emmanuel Jupet, výkonný ředitel Volvo Bus Hong Kong, zdůraznil důležitost partnerství pro značku. „ Tato spolupráce posiluje důvěru Kwoon Chung v náš tým a náš závazek dodávat vysoce kvalitní vozidla vyhovující vyvíjejícím se požadavkům dopravního sektoru .“ Model Volvo B13R nabízí úsporu paliva až 9 %, zatímco B8R je jedním z nejprodávanějších podvozků Volva. Kromě pokroků v efektivitě budou nové autobusy vybaveny technologiemi, které upřednostňují pohodlí a bezpečnost cestujících a zajišťují nadstandardní služby.Podvozky se vyrábí v Borås ve Švédsku. Dodavatele karosérií ani jedna strana neoznámila.

V evropském věstníku veřejných zakázek dopravní podnik zveřejnil oznámení o zahájení zakázky na pořízení jednoho elektrického autobusu pro městskou dopravu. Plánuje doplnit svůj první Iveco E-WAY o další starší elektrický bateriový autobus.

Dopravní podnik vyzkoušel v roce 2017 v Litvínově elektrický SOR ENB 11, v roce 2022 si půjčil od stejného výrobce novou verzi NS 12. V lednu 2024 po kratším testování zakoupil za 9,95 mil. Kč (bez DPH) od ZLINER původně předváděcí autobus Iveco E-WAY 12m představený poprvé v roce 2022 na veletrhu Czechbus. Tento typ vyrábí IVECO BUS, resp. HEULIEZ BUS, ve Francii. E-WAY i druhý zapůjčený elektrický autobus stejné značky jsou prakticky denně v provozu. Cestou výběrového řízení plánuje DPML pořídit ještě jeden starší elektrobus. " Provozem elektrobusů sbíráme důležitá provozní data, která nám pomáhají s rozhodnutím jakým způsobem naplňovat povinnosti, které stanoví zákon č. 360/2022 Sb., o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících ," uvedl dopravní podnik. Předpokládaná hodnota je stanovena na 12 milionů Kč (bez DPH). DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova (DPML), jako jeden z mála u nás, vyzkoušel i vodíkové autobusy. H2.Gold City od portugalského výrobce CaetanoBus jezdil v Mostě několik dní na konci roku 2022 a autobus s palivovými články od Mobility&Innovation Productio na začátku července 2023. V Litvínově dokonce funguje vodíková plnící stanice. Přesto DPML uvažuje v následujích letech především o nákupu bateriových elektrických autobusů. Pro úplnost uvádíme, že DPML také zveřejní výběrové řízení na dodavatele dálkového zájezdového autobusu třídy III. Předpokládaná hodnota je 6 mil. Kč (bez DPH).