Dva trolejbusy v karosérii Solaris Urbino čtvrté generace vyjedou v maďarském hlavním městě nad rámec objednávky BKK.

V uplynulých dnech dorazily do Budapešti další dva Solaris Trollino 18 s pomocným pohonem na baterie. Oba nové trolejbusy dodal Solaris na základě dohody mezi budapešťskou dopravní společností Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a konsorciem Solaris/Škoda Electric jako kompenzaci za pozdní dodávku 21 vozů objednaných v roce 2018. Informaci přinesl maďarský server Magyarbusz. Bezbariérová, klimatizovaná vozidla, vybavena palubním kamerovým systémem, budou po nezbytných testech a získání osvědčení sloužit cestujícím v Budapešti. Na rozdíl od vozidel pořízených před dvěma lety mají karoserii Solaris Urbino čtvrté generace. V rámci kontraktu na trolejbusy do maďarského hlavního města uzavřeného před sedmi lety, dorazilo v roce 2015 do hlavního města 36 nových trolejbusů třetí generace Solaris/Škoda (20 sólových a 16 kloubových). Rámcová smlouva v celkové hodnotě 62,4 milionu Eur původně počítala s nákupem celkem 108 nových trolejbusů, poté zadavatel BKK v roce 2014 podepsal s polským výrobcem smlouvu, která umožnila kromě 36 trolejbusů z první fáze objednat do konce roku 2020 za stejných podmínek dalších 72 trolejbusů. V lednu 2018 BKK objednala v rámci opce dalších 21 vozidel, 10 sólo a 11 kloubových, již čtvrté generace Trollino. Kromě vozidel dodaných v roce 2019 byl vloni - jako 58. kus série uveden do provozu ještě jeden kloubový Solaris Trollino 18. Toto vozidlo obdržela BKK výměnou za penále vyplývající z vad vozidel zakoupených v roce 2015 během záruční doby a z důvodu pozdního dodání těchto vozidel. Původní konečný termín opce na 50 kusů by vypršel 30. listopadu loňského roku, BKK však obdržela od společnosti Solaris žádost o odklad a termín ve smlouvě byl změněn na 30. listopadu 2021 s tím, že dopravce může uplatnit nárok pouze na 48 vozidel za zvýhodněnou cenu sjednanou v roce 2014. BKK tak zbývá jeden a půl měsíce na uplatnění své opce na částečné nebo celé množství 48 trolejbusů. Může vybrat, zda bude chtít kloubová a/nebo sólo vozidla. Zdroj: Magyarbusz.info

Ve slovenském hlavním městě budou jezdit nízkopodlažní klimatizované sólo autobusy vyrobené v České republice.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) dnes oznámil výsledek soutěže na dodavatele autobusů s délkou do 12,2 metru s dieselovým pohonem EURO 6D. Půjde o nové nízkopodlažní, klimatizovaná vozidla vybavená moderními informačními a bezpečnostními systémy. Veřejná zakázka byla vyhlášená v srpnu tohoto roku. O dodávku 80 kusů projevili zájem čtyři uchazeči. Kvalitativními kritérii byly provozní náklady a poprvé i chladící výkon klimatizace pro cestující a objem kompresoru klimatizace. Vítězem se stala společnost SOR Libchavy spol. s r.o. s cenovou nabídkou ve výši 19 080 000 Eur bez DPH (6,2 mil. Kč za autobus), která splnila všechny podmínky účasti. Do soutěže se dále zapojili Otokar OTOMOTIV VE SAVUNMA Sanayi A.S., Mercedes-Benz Slovakia s.r.o. a SOLARIS Bus & Coach S.A. Předpokládaná hodnota zakázky byla stanovena ve výši 22 000 000 EUR bez DPH s tím, že nákup autobusů s tímto typem pohonu bude financován z úvěrů a finančních zdrojů Hl. města SR Bratislavy. Po uplynutí zákonných lhůt podle zákona o veřejných zakázkách DPB přistoupí k podpisu smlouvy. Autobusy budou dodávány ve smyslu rámcové smlouvy na dodání podle potřeb DPB s tím, že podnik je oprávněn zadání objednávek podmínit získáním finančních prostředků. " Nové autobusy v ulicích Bratislavy nahradí 12 až 14 leté vozidla a zkvalitní cestování městskou hromadnou dopravou. Touto soutěží však nekončíme. Pokračujeme v zakázkách dalších typů pohonů, přičemž v budoucnu plánujeme uzavřít rámcové smlouvy i na nákup nízkoemisních dopravních prostředků ," řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s.

První trolejbusy Solaris Trollino 12 začaly odjíždět ze Škody Electric do rumunského města Târgu Jiu v průběhu září. Kromě české elektrovýzbroje budou vybaveny i infopanely z Česka, dodává je Bustec.

Nové trolejbusy pro město Târgu Jiu míří v těchto týdnech z plzeňské skupiny Škoda Transportation do jejich nového působiště v Rumunsku. Škodovka pro flotilu celkem 11 nových plně nízkopodlažních vozů dodává kompletní elektrovýzbroj, zajišťuje finální montáž trolejbusů a jejich testování v Plzni. První plně klimatizovaný trolejbus pro rumunské Târgu Jiu plzeňská firma expedovala již v září. Finálním dodavatelem pro zákazníka do města ležícího na úpatí Karpat je společnost Solaris. „ V Rumunsku se nám v posledních letech daří. Celkem bude v Rumunsku jezdit více než 170 trolejbusů s výzbrojí ze Škodovky. Vozidla již úspěšně slouží v Kluži, Brašově, Temešváru, Galati nebo Baia Mare ,“ uvedl generální ředitel Škody Electric Bedřich Koukal. Dvanáctimetrová vozidla pro Târgu Jiu mají bezbariérový přístup a nabídnou například i nástupní plošinu pro vozíčkáře, vybaveny jsou Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími zařízeními zvyšující pohodlí cestujících. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. V Rumunsku se daří také další firmě. Bustec dodává informační panely nejen do nových trolejbusů Trollino pro Târgu Jiu, v poslední době vybavila i několik desítek autobusů značky Solaris, Mercedes-Benz a Karsan. Infopanely vyrobenými v České republice jsou v Rumunsku vybaveny také zastávky.

Île-de-France Mobilités oslovila společnosti Van Hool, Kiepe Electric a Alstom za účelem dodávky 24metrových dvoukloubových elektrobusů s pozemním dobíjením a infrastrukturu.

Île-de-France Mobilités, subjekt odpovědný za organizaci veřejné dopravy v pařížské metropolitní oblasti, zadává zakázku konsorciu společností Van Hool, Kiepe Electric a Alstom na dodání flotily a vybudování infrastruktury pro 24 metrů dlouhých čistě elektrických dvoukloubových autobusů. Vysokokapacitní vozidla budou v provozu na dvou nových linkách BRT a budou prvními 100% elektrickými vozidly takové velikosti v Île-de-France. Přestože nebyly zveřejněny podrobnosti o počtu vozidel, autobusy budou zřejmě vybaveny technologií Kiepe Electric a budou nabíjeny stacionárním nabíjecím systémem SRS od Alstom, který ji představil v roce 2019. Tato plně nízkopodlažní vozidla Van Hool kombinují výhody tramvaje a autobusů a mohou přepravit kolem 140 cestujících. Na BRT trasách většinou jezdí ve vlastních pruzích a mají přednost na semaforech. Linky Bus Rapid Transit budou přizpůsobené pro tak dlouhá vozidla. Linka T Zen 4 nahradí linku 402 v úseku mezi Viry-Chatillon a Corbeil-Essonnes, což je v současnosti nejvytíženější linka v příměstské pařížské oblasti s téměř 26 000 cestujícími denně. T Zen 5 je nová autobusová linka, která spojí 13. pařížský obvod s jihovýchodní částí Île-de-France Mobilités, městem Choisy-le-Roi asi 10 km od Paříže, přes Ivry-sur-Seine (zhruba 5 km od Paříže) a Vitry-sur-Seine, obchodně průmyslovým centrem asi 7,5 km od Paříže, za téměř 33 minut.

Bezmála tisíc vozidel MHD dopravního podniku ve Lvově bude vybaveno nejmodernějšími odbavovacími zařízeními vyrobenými ve Vysokém Mýtě.

Minulý týden opustily výrobní halu Mikroelektroniky poslední žluté validátory určené pro dopravní podnik města Lvov. A nejen validátory. Do ukrajinské metropole putovalo 953 palubních počítačů OCT, stejný počet terminálů cestujícího OCP a 3 168 Validátorů CVP. Zařízení byla dodávána v unikátní zakázkové barvě místního dopravního podniku. Kvůli velmi variabilnímu vozovému parku byly některé vozy vybaveny i zařízeními VSP, které chrání elektrickou palubní síť před výpadky a kolísáním napětí. Celkem bylo vybaveno 953 vozidel, tramvají, trolejbusů, autobusů a minibusů systémem pro platbu jízdného pomocí bezkontaktních bankovních karet EMV, mobilních telefonů i validaci 2D kódů na papírových jízdenkách nebo displejích mobilních zařízení. Bude se jednat o jeden z nejmodernějších odbavovacích systémů v Evropě. Projekt se podařilo realizovat víceméně ve stanoveném harmonogramu, a to i navzdory tomu, že kontrakt byl podepsán v době počínající pandemie, byla omezována výroba, během tvorby design dokumentu docházelo ke změnám a následně přišly celosvětové problémy s dodávkami elektronických komponent. Stejně tak instalace do vozidel byla velmi náročná, kvůli zmíněné variabilitě a stavu vozového parku. Instalace by měla být dokončena do konce října a systém by měl být postupně uváděn do provozu v průběhu příštího roku. Získání důležité zakázky na Ukrajině předcházelo několik let jednání završené v březnu 2020 podpisem smlouvy s dopravním podnikem Lvivavtodor. Mikroelektronika

Dopravní podnik města Ústí nad Labem jako první v České republice uzavřel rámcovou dohodu na dodání autobusů na vodík. Zakázku získal Solaris. Aktuálně: Druhým uchazečem byla Škoda Electric.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem zveřejnil výběrové řízení na dodání vodíkových autobusů 9. června 2021 . Výsledkem je uzavření rámcové dohody s polským výrobcem Solaris Bus & Coach (informovali jsme 1.10.2021). Podle zveřejněné zprávy zadavatele z 8. 10. 2021 byla druhým uchazečem ve výběrovém řízení Škoda Electric. Cena za jeden autobus je 15 184 400 milionů korun bez DPH. Cena v uzavřené rámcové dohodě činí celkem za všech 20 ks autobusů 303 688 tisíc korun. Ve výběrovém řízení počítal s cenou 19,5 milionů korun za vozidlo. Dodací lhůta je 420 dnů od objednání. Pořízení vodíkových autobusů ve velké míře závisí na vypsání dotačních titulů. První výzvy z nových programů EU se však předpokládají až začátkem příštího roku. Solaris Urbino 12 hydrogen byl uveden na trh v roce 2019 a v běžném provozu je už téměř 100 vozů v zemích jako Rakousko, Německo, Itálie, Nizozemsko nebo Švédsko, příští rok vyjede také v Polsku. Ústecký kraj se jako první region v České republice zapojil do evropského partnerství „Hydrogen Valleys “ a s vodíkovými autobusy se kromě města Ústí nad Labem počítá i na linkách zajišťujících dopravní obslužnost Kraje. Dopravní podnik města Ústí nad Labem se zabývá přípravou vodíkové mobility od roku 2019. Pro provoz autobusů na vodík připravuje vybudování vodíkové plnící stanice v ulici Solvayova, na kterou obdržel dotaci. Do výběrového řízení na její stavbu se však nikdo nepřihlásil. Původně předpokládal její dokončení do konce roku 2022, ve stejné době měly vyjet i první autobusy.

Až 30 elektrických autobusů dodá Solaris zákazníkovi AMT v Janově. Přístavní italské město chce svůj vozový park nahradit elektrobusy do roku 2025.

Do flotily AMT (Azienda Mobilità e Trasporti SpA) v Janově brzy přibude 30 elektrických autobusů značky Solaris. Investice je součástí rozsáhlého plánu italského dopravce na plnou elektrifikaci autobusového parku města. Vozidla mají být dodána do hlavního města Ligurie v prvním čtvrtletí roku 2022. Hodnota objednávky přesahuje 15 milionů EUR. Autobusy Solaris znají obyvatelé Janova od roku 2013. Poprvé však dodá výrobce elektrická vozidla. Půjde o Urbino 12 electric, které získalo ocenění Bus of the Year 2017. „ Jsem rád, že se Janov rozhodl změnit veřejnou dopravu na Solaris. Věřím, že 30 mimořádně inovativních autobusů přiblíží město k dosažení jeho ambiciózních cílů elektrifikace autobusového parku do roku 2025. Stojí za to zdůraznit, že naše produkty získaly maximální počet bodů v technickém hodnocení tendru, což je jeden z důvodů proč se nabídka Solaris stala vítězem - navzdory silné konkurenci ,“ řekl Alberto Fiore, generální ředitel Solaris Italia. Podle informací italského magazínu AUTOBUS z července 2021 ATM neuzavřela smlouvu s prvním uchazečem - čínským Alfabus, a kontrakt tak získal druhý Solaris. Výběrového řízení se dále zúčastnili VDL, Irizar, BYD, EvoBus a Iveco. Vozidla objednaná AMT v Janově budou vybavena bateriemi Solaris High Energy s kapacitou více než 250 kWh, které budou nabíjeny plug-in. Zásuvné konektory budou vpravo i vlevo nad předním podběhem. O spolehlivou jízdu se postará centrální motor 220 kW. Interiér pojme 24 sedících cestujících. Klimatický komfort zajistí účinná a ekologická klimatizace s tepelným čerpadlem CO2. Řidiči usnadní práci a bezpečnost jízdy zvýší místo zpětných zrcátek kamery MirrorEye, které zvětšují zorné pole, zlepšují viditelnost a díky nim je vozidlo užší a lépe se v úzkých uličkách v Janově ovládá. Aby se zvýšila bezpečnost během pandemie koronaviru, dopravce se rozhodl pro vnitřní systém čištění vzduchu, který pomůže zastavit šíření viru. Interiér autobusu bude navíc pokryt transparentním ochranným povlakem na bázi nanotechnologií s mikroskopickými keramickými částicemi. V současné době je více než polovina elektrických autobusů v Itálii značky Solaris, v roce 2020 měl výrobce téměř 70 procent podílu na trhu.

V hlavním městě Jordánska bude na konci příštího roku v provozu 271 autobusů od tureckého výrobce. Otokar oznámil uzavření smlouvy na téměř 140 nových vozidel.

Turecký výrobce autobusů Otokar, ze skupiny Koç, vyrobí 136 autobusů, 100 modelů devítimetrových Vectio a 36 Kent 12 m, pro Greater Amman Municipality (GAM). Vozy pro hlavní město Jordánska budou financovány Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj (EBRD). Smlouva je uzavřena ve výši přibližně 32 milionů USD včetně daní a zahrnuje údržbu autobusů a školení řidičů na 2 roky. Dodávky budou dokončeny do konce roku 2022. S touto novou objednávkou bude v Ammanu v provozu celkem 271 autobusů Otokar.

Dopravní podnik hlavního města Prahy rozšířil svůj vozový park o speciál na podvozku Volvo FMX 8x6 určený především k vyprošťování tramvají.

Společnost HCS Centrum ve spolupráci s Volvo Trucks předaly Dopravnímu podniku hlavního města Prahy vyprošťovací speciál s hydraulickým jeřábem PM 155 SP postavený na podvozku Volvo FMX 8x6. Kompletní nástavbu na vozidlo vyrobila společnost HCS Centrum, která je mimo jiné výhradním distributorem hydraulických jeřábů PM pro ČR a SR. Základními podmínkami pro stavbu tohoto vozidla byl požadavek na zdvihový výkon jeřábu 10 200 kg na dosahu 10,50 m a celkové rozměry vozidla. Kdy byla zejména limitní celková výška 3 200 mm, a to včetně majákové rampy. Dále pak celková hmotnost vozidla nesměla překročit 32 tun. Podvozek Volvo FMX 8x6 byl zvolen zejména proto, že nejlépe splňoval požadavky zadavatele. Jako je nízká výška kabiny a rámu vozidla. Výkonný motor D13K460 Euro6, v kombinaci s automatizovanou převodovkou s rychloběhem I-Shift ATO2612F s plazivými převodovými stupni (plazivé rychlosti dvě vpřed a jedna pro zpětný chod) a silnou motorovou brzdou VEB+ o výkonu 375kW. Podvozek má zadní nápravy na vzduchovém pérování ( součástí jsou vylepšené stabilizátory, které jsou otočeny nahoru a umístěny centrálně mezi nápravami a přenášejí silová působení silnice a přívěsu do nejpevnější části konstrukce za účelem zlepšení stability a zachování vysoké světlé výšky), součástí a nutností je i zesílený rám vozidla v celé délce, zatížení předních náprav 10+10 tun a zatížení zadní dvounápravy 26 tun, vozidlo disponuje funkcí ATC - Automatické řízení trakce - když to podmínky dovolí, systém automaticky odpojí/připojí přední nápravu při jízdě. Dále je vozidlo vybaveno dálkovým ovládáním REMOTE CONTROL a couvací kamerou WAECO. Nástavba vozidla je vybavena hydraulickým jeřábem PM 155 SP o zdvihovém výkonu více jak 100 tm, jeřáb plní normu ČSN EN 12999+A2. Pohon jeřábu je zajištěn variabilním hydraulickým čerpadlem. Ovládání jeřábu je prostřednictvím plně proporcionálního hydraulického rozvaděče DANFOSS a radiového ovladače Scanreco s plně grafickým displejem. Tento komplet zajišťuje ovládání všech funkcí jeřábu včetně ovládání stabilizačních opěr. Veškeré funkce jeřábu, a to včetně regulace zdvihového výkonu jeřábu v závislosti na vysunutí stabilizačních opěr, poloze natočení jeřábu a úhlů výložníkových ramen, jsou řízeny vysoce sofistikovaným řídícím systémem německé firmy MOBA, který se mimo jiné nachází ve všech jeřábech PM. Vyprošťovací vozidlo disponuje vyprošťovacím navijákem o výkonu 20 tun s dálkovým ovládáním. Vyprošťovacími prostředky jako je hydraulicky rozkládané ráhno pro manipulaci s tramvajemi o nosnosti 18 tun a nakládacím hydraulicky vyvažovaným křížem pro manipulaci s osobními vozidly. Nástavba je dále vybavena úložnými schránkami, tažnými tyčemi a tramvajovým „spřáhlem“. Vyprošťovací vozidlo je vybaveno speciální majákovou rampou a výstražnými světly, která pod čirým krytem ukrývají technologii možnost volby barvy (oranžová, modrá a červená).

Nový nízkopodlažní minibus je k dispozici hlavně ve verzi na zemní plyn, kompatibilní s biometanem. Je určen pro evropský trh a první dodávky jsou naplánovány na začátek roku 2022.

DAILY ACCESS CNG představilo IVECO BUS na konferenci o veřejné dopravě ve francouzském Toulouse poslední týden v září. Stéphane Espinasse, vedoucí značky IVECO BUS, řekl: „ Rozšíření našeho městského sortimentu o nový model DAILY ACCESS je důležitým krokem, který ještě posílí vedoucí postavení značky IVECO BUS, která je jedním z klíčových hráčů ve výrobě minibusů v Evropě. To reflektuje schopnost naší značky poskytovat nejširší udržitelný městský sortiment, včetně minibusů, midibusů, standardních a kloubových městských autobusů a také vyhrazených verzí BRT .“ Verze DAILY ACCESS CNG třídy A, I a II, se sníženým středním nástupem jsou k dispozici v délkách od 7,1 m do 8 m s několika možnostmi rozmístění sedadel. Vozidlo pojme až 28 cestujících a díky velkým oknům je vnitřní prostor velmi světlý. Model DAILY ACCESS, který je snadno přístupný cestujícím se sníženou pohyblivostí nebo s kočárkem (první schůdky jsou vysoké 270 mm), je standardně vybaven manuální rampou (volitelně elektrickou) a vyhrazeným vnitřním prostorem pro zdravotně postižené cestující. Vstup a výstup cestujících usnadňují dvojité elektrické posuvné dveře (šířka 1 200 mm). Nový model přejímá design značky IVECO BUS. Těží z nového výrazného stylu zadní masky, jejíž součástí je široké zadní okno a displej se zobrazením trasy. Přední maska sestává z atermicky proskleného čelního skla, cílového panelu v horní části a LED osvětlení. Interiér nabízí LED osvětlení, klimatizaci, audiovizuální multimediální nastavení či USB konektory pro vyšší komfort cestujících na palubě. Motor DAILY ACCESS CNG splňuje nové normy Euro VIE. Poskytuje silný a pohotový výkon o síle 136 hp s točivým momentem 350 Nm. Konstrukce byla zesílena, aby na střechu mohla být umístěna nádrž na zemní plyn. Standardně je přístup k tankování z levé strany, na přání může být k dispozici na pravé straně v blízkosti zadní nápravy. Díky nádrži na zemní plyn o objemu 460 litrů má DAILY ACCESS ve své nejoptimalizovanější verzi dojezd až 510 km. Pohon na CNG je plně kompatibilní s biometanem, který lze vytvářet z organického odpadu. Zanechává zanedbatelnou uhlíkovou stopou je tak konkrétním krokem na cestě k udržitelnosti. Hlučnost se snížila o polovinu, takže si jak řidič, tak cestující mohou vychutnat tichou jízdu. Při použití s biometanem lze navíc emise CO2 ještě více snížit, a to až o 95 %, což je výhoda především v nízkoemisních zónách. Nový model DAILY ACCESS CNG nabízí pro řidiče velký prostor oddělený integrovanou polykarbonátovou přepážkou, díky které jsou chráněni jak pasažéři, tak řidič. Snadno přístupné ergonomické pracoviště bylo navrženo tak, aby bylo plně přizpůsobitelné s veškerým vybavením nezbytným pro městské použití. Kabina řidiče je vybavena novým sedadlem „Hi-COMFORT“ s centrálním polštářem a opěradlem s opěrkou hlavy z paměťové pěny – první v oboru minibusů. Pěna se přizpůsobí tělu, rovnoměrně rozloží hmotnost a sníží tlakové body až o 30 %. Výsledkem je vysoký komfort a lepší prožitek z jízdy. S ohledem na údržbu, kvalitu a standardní hlukové požadavky byla pro model DAILY ACESS vyvinuta speciální integrovaná přenosová skříň, která umožňuje nízký nástup. Součástí standardní výbavy je 8mi stupňová převodovka Hi-Matic, která zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, vynikající jízdní komfort a vyšší výkon. Oproti tradiční 6ti stupňové manuální převodovce dokáže změnit rychlost bez přerušení točivého momentu za méně než 200 ms. K ještě většímu zvýšení jízdního komfortu a bezpečnosti cestujících má navíc nový minibus zabudován i retardér Telma. Nový model DAILY ACCESS CNG bude IVECO BUS nabízet v několika verzích a s řadou souvisejících služeb IVECO. Zákazníci tak budou moci využít integrovaných řešení výrobce a nové nabídky telematiky IVECO ON pro optimalizaci TCO. IVECO ON: FLEET, pro správu flotily autobusů v reálném čase sledováním několika parametrů, jako je spotřeba paliva vozidla. UPTIME, pro nepřetržitý provoz vozidla prostřednictvím řídicí místnosti, která pomocí proaktivní a prediktivní údržby identifikuje vzdálené poruchy. CARE, pro klid zákazníků díky specifickému sledování a reportování vozidel. REPAIR & MAINTENANCE, pro specializovanou asistenci dle servisní smlouvy zákazníka. PARTS, pro výběr originálních dílů a příslušenství IVECO K dispozici jsou dva různé balíčky služeb SMART PACK a PREMIUM PACK. Nad rámec všech dostupných služeb, může DAILY ACCESS nabídnout také IVECO Driver Pal, průkopnického hlasového digitálního společníka řidiče. Ten je plně integrován do technologie Alexa a umožňuje řidiči hlasově komunikovat s vozidlem a řidičskou komunitou a přistupovat k propojeným službám IVECO. Nový model DAILY ACCESS CNG je součástí široké nabídky minibusů DAILY ACCESS, včetně verzí Euro VIE s dieselovým motorem třídy I. Diese-lové verze DAILY ACCESS jsou k dispozici o síle 180hp a 210hp. Motory jsou spřaženy s 8mi stupňovou převodovkou Hi-Matic nebo novou 6ti stupňovou manuální převodov-kou. Tento, v zadní části nízkopodlažní model s jednokřídlými dveřmi uprostřed a dvoji-tými dveřmi v zadním převisu, umožňuje přepravu až 35 cestujících a jako součást standardní výbavy poskytuje prostor pro invalidní vozík pro cestující se sníženou pohyblivostí v zadním převisu. IVECO BUS