Dopravní podnik ukončil výběrové řízení na nákup až 70 kloubových vozidel, které nahradí ty nejstarší, až 26 leté Karosy. Vítězem je Otokar s modelem Kent C.

Desítky nových moderních kloubových vozidel budou znamenat definitivní rozloučení se starými Karosami v bratislavských ulicích. Dopravní podnik Bratislava ukončil vyhodnocování veřejných zakázek na nákup 70 nových nízkopodlažních, nízkoemisních, kapacitních a maximálně komfortních autobusů. DPB je plánuje zakoupit za velmi výhodnou cenu a zároveň dokumentaci proaktivně předkládá Úřadu pro veřejné zakázky, aby zkontroloval správnost celého procesu. Říká DPB v tiskové zprávě. Zároveň DPB tuto zakázku pro vyloučení všech pochybností předložil z vlastní iniciativy Úřadu pro veřejné zakázky (ÚVO) na kontrolu. V zájmu transparentnosti výběru a nakládání s veřejnými financemi, jakož i vyloučení jakýchkoliv pochybností, proto bude podpis smlouvy s dodavatelem mírně pozdržen. Za několik měsíců však bude bratislavský autobusový vozový park posílený nízkopodlažními a z větší části také klimatizovanými autobusy. Do VŘ se přihlásili čtyři zájemci. Z nich nejlepší cenu a nejnižší náklady na údržbu nabídla značka Otokar s modelem Kent C. Autobusy Kent C přinesou do cestování bratislavskou hromadnou dopravou nejvyšší úroveň komfortu a kvality, které jsou garantovány v důsledně nastavených smluvních podmínkách. Vhodně upořádaný interiér, nenasákavá sedadla, kamerový systém, WiFi, nabíjení elektronických zařízení a nové barevné lransparenty spolu s nižší spotřebou pohonných hmot budou přínosem pro všechny cestující. Setkat se s novými vozidly bude možné od roku 2020 na všech linkách, které obsluhují kloubové vozy. Díky nižší ceně za vozidla ušetří Dopravní podnik Bratislava všem občanům hlavního města přes pět milionů eur. Za ty by bylo možné nakoupit například až téměř 20 dalších vozidel. Cena jednoho nového kloubového autobusu Otokar Kent C je 254 950 €. To je méně, než cena nejlevnějších autobusů objednaných v minulých letech, ostatní výrobci v této zakázce nabídli vyšší ceny. Nebyla hodnocena jen cena, ale také obsaditelnost vozidel, jejich ekologická zátěž a spotřeba pohonných hmot. Součástí soutěže bylo i stanovení striktních smluvních požadavků ze strany DPB tak, aby byl vítězný výrobek co nejkvalitnější. I levnější vozidla proto musí splňovat požadavky na kvalitu. Požadována je záruka 3 roky, záruka 10 let na konstrukci a karoserii a jsou stanoveny sankce za nedodání náhradních dílů ve stanovené lhůtě i sankce za opravy mimo stanovených lhůt. DPB dosáhl nižší cenu pomocí nového nákupního systému, tzv. sealed-bid aukce, který se tímto osvědčil. Tradiční elektronická aukce by totiž mohla dopadnout cenově méně výhodně. Nový způsob zakázek zároveň znemožnil existenci jakýchkoli kartelů výrobců. Uvádí DPB. Sealed-bid aukce funguje tak, že uchazeči nevědí, zda se do soutěže přihlásil i jejich konkurent a mají stanovený termín, do kterého musí předložit svou cenovou nabídku. Po uplynutí této lhůty již nemohou svou nabídku upravovat. Teprve po uplynutí lhůty se dozví, zda byli ve veřejných zakázkách sami a pokud ne, jaké byly ceny ostatních. Značka Otokar je v Bratislavě a okolí sice neznámá, její historie však sahá přes 50 let do historie a v současnosti vyrábí špičkové vozidla za použití evropských, zejména německých komponentů značek jako DAF, ZF či MAN, které obsahují i ​​tato vysoutěžená vozidla. Rovněž je třeba podotknout, že výrobci museli splnit kvalifikační kritéria, a tedy nemohlo jít o žádné tzv. "garážové firmy". V rámci podaných nabídek společnost Otokar nenabídla jen nejnižší cenu, ale i druhé nejnižší emise při provozu a stejně excelovala i nejvyšší obsaditelností cestujících. Tu DPB vyhodnocoval novým způsobem pomocí reálného obsazení. Tato vozidla splňují také nejnáročnější emisní normy Euro 6d a jsou homologovány pro provoz v zemích Evropské unie. Objednávky na nová vozidla budou zadávány postupně podle objemu vyčleněných prostředků zastupitelstvem hlavního města Bratislavy. Hlavní město také v roce 2020 poprvé přivítá deset autobusů se speciálním uspořádáním interiéru pro komfortní cestování obyvatel a turistů směřujících na bratislavské letiště. Na ty již byla objednávka podepsána . DPB

Scania podepsala dohodu s Ministerstvem dopravy Pobřeží slonoviny a SOTRA, dopravní společností v největším městě Pobřeží slonoviny ležícím v západní Africe.

Dodávka velkého množství autobusů je součástí velké modernizace vozového parku SOTRA a zlepšení veřejné dopravy v "Perle laguny" ve státě Pobřeží slonoviny. „Díky této dohodě Scania posiluje své postavení v západní Africe jako poskytovatel udržitelných řešení pro městskou mobilitu,“ říká Anna Carmo e Silva, ředitelka divize Autobusy ve Scania prostřednictvím tiskové zprávy. „V posledních několika letech se Scania úspěšně podílela na zlepšování městské mobility v Ghaně a Nigérii. Na základě těchto zkušeností se nyní těšíme na dlouhodobé partnerství v poskytování lepších služeb veřejné dopravy také v Abidžanu.“ Dohoda zahrnuje modernizaci autobusových dep a odborné školení řidičů a servisních techniků. Scania ve spolupráci s agenturou Agence Nationale d'Appui au Développement Rural (ANADER) zahájila studii proveditelnosti financovanou Švédskou rozvojovou finanční institucí, aby posoudila možnosti výroby místních biopaliv ze zemědělského odpadu z pěstování kakaa, kaučuku a banánů. Pobřeží slonoviny je největším producentem kakaa na světě. Scania dodá 400 nízkopodlažních 13 metrových a 50 kloubových 18 metrových autobusů postavených společností Marcopolo. Kloubové autobusy budou poháněny stlačeným zemním plynem. Vozidla budou částečně nasazena do systému Boulevard Latrille Bus Rapid, který bude součástí budoucího systému BRT v Abidžanu. Odhaduje se, že počet obyvatel Abidžanu se do roku 2030 zvýší na 7,7 milionu. Cílem rozšíření služeb veřejné dopravy prostřednictvím BRT je přepravit dvě třetiny obyvatel do centra města za hodinu. V současnosti je do iniciativ v oblasti udržitelné veřejné dopravy v tomto významném městě zapojena skupina švédských a francouzských firem a institucí. Prostřednictvím strategických partnerství a společného úsilí chtějí přispět k nalezení udržitelných, inovativních a atraktivních řešení pro Pobřeží slonoviny a v dalších zemí v regionu. Pobřeží slonoviny v posledních letech zaznamenává ekonomický růst investuje do infrastruktury dále investuje. Investiční aktivity podniká celý region. Scania spolupracuje se společnosti SOTRA od roku 2015. Významným trhem je Pobřeží slonoviny pro IVECO BUS, v posledních dvou letech objednalo 600 autobusů Crossway Low Entry a 100 autobusů Crealis na CNG.

Kyvadlová autonomní doprava v hlavním městě Dauhá bude spuštěna při světovém poháru FIFA 2022. Půjde o 35 elektrických vanů ID.Buzz.

Volkswagen a Qatar Investment Authority (QIA) plánují zavést vozový park autonomních autobusů pro světový pohár FIFA 2022 v Dauhá. „Project Qatar Mobility“ zahrnuje 35 elektrických vanů - dlouho očekávané samořiditelné ID.Buzz. Cílem projektu je „průlomový autonomní dopravní projekt a proměnit budoucnost městské mobility - po roce 2022,“ uvádí tisková zpráva. Skupina Volkswagen popisuje iniciativu jako "holistický ekosystém pro autonomní řízení, včetně vytvoření vhodného právního rámce, inteligentní městské infrastruktury a přenosu informací.“ Do katarského projektu jsou zapojeny celkem čtyři dceřiné společnosti VW: Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), Scania, Moia a AID Autonomous Intelligent Driving se sídlem v Mnichově. Aplikace Moia (používaná například v Hamburku a Hannoveru pro sdílenou jízdu) bude sloužit k rezervaci vozidel. VWCV je v rámci koncernu Volkswagen zodpovědný za autonomní řízení, mobilitu jako službu a dopravu jako službu. Nyní VWCV také představí malou dodávku ID. Buzz. Půjde o autonomní elektrický shuttlebus, který uveze až čtyři cestující na částečně pevně stanovených trasách v oblasti Westbay. Zákazníci budou překvapeni, až uvidí starou klasiku známou také jako Bulli (VW Bus neboli "Bulli" vzniklo spojením Bus a Lieferwagen - dodávkový vůz, který se vyrábí od roku 1950), elektrifikovanou jako ID.Buzz. Scania se postará o přepravu větších skupin v rámci svého high-tech projektu autobusů. Přesnější informace nejsou uvedeny. Vozidla budou na 4 úrovni autonomity. Tzn. budou plně automatizovaná a autonomní, na palubě však bude stále řidič, který může kdykoli zasáhnout a převzít řízení. Generální ředitel společnosti VW Herbert Diess při příležitosti podpisu dohody uvedl, že projekt také poslouží ke sběru „skutečných poznatků“ a jejich integraci do plánu pro autonomní řízení. QIA je třetím největším akcionářem společnosti Volkswagen po Porsche a Piech a spolkové zemi Dolní Sasko a má také dva zástupce v dozorčí radě. VW ho uvádí jako „dlouhodobého investora“, který podporuje nepřetržitý růst společnosti, zejména v oblasti elektrifikace. Od projektu „Project Qatar Mobility“ se očekává v roce 2020 začátek testování elektrických vozidel a autobusů, zkoušky začnou podle Volkswagen v roce 2021. Projekt bude spuštěn do konce roku 2022. VW

První systém rychlé městské autobusové dopravy Fébus na jihu Francie je funkční. Město Pau provozuje osm osmnáctimetrových autobusů Van Hool Exqui.City FC hydrogen.

Nové služby BRT systému jsou součástí sítě městské hromadné dopravy ve městě Pau na jihu Francie. Provoz byl pro veřejnost zahájen 17. prosince starostou a Prezidentem Pau Béarn Pyrénées intercommunal area Françoisem Bayrou. Zodpovědný za provoz sítě městské dopravy v Pau Béarn Pyrénées Mobilités (sdružuje 14 obcí) po dobu 20 let je dlouhodobý partner města Pau dopravce SPL STAP (Société de Transport de l''Agglomération Paloise), spuštění 100% vodíkové BRT s názvem Fébus zajišťoval Keolis. Představuje vyvrcholení revize městské dopravní sítě IDELIS, jejímž cílem je modernizace a rozvoj dopravní nabídky s cílem zvýšit přitažlivost regionu. Van Hool Exqui.City FC byl představen na Busworldu v Bruselu. Portfolio společnosti Van Hool zahrnuje také 12 metrový vodíkový autobus A330 FC, který bude dodán ve 30 kusech do Kolína nad Rýnem, a dalších 10 vozidel bude nasazeno ve Wuppertalu prostřednictvím programu Jive 2 financovaného EU. Pokud bude vozidlo v provozu na linkách v rovném terénu, bude vybaveno trakční baterií o výkonu 24 kWh a 85 kW zásobníkem vodíku. Verze autobusu pro regionální a kopcovité městské služby je vybavena 36 kWh trakční baterií. Stejná platforma je použita pro kloubový autobus s palivovými články. Technickou pomoc při provozu osmi vodíkových BRT autobusů poskytuje Keolis. Fungují na trase mezi nemocnicí François Mitterand na severu a vlakovým nádražím Pau na jihu. Díky trase, která vede 85% času na 6 km dlouhých vyhrazených koridorech mimo ostatní provoz a prioritnímu systému na křižovatkách, je doba jízdy této klíčové linie okolo Pau 17 minut. Vozidla BRT jezdí od pondělí do čtvrtka (od 6:00 do 23:30), pátek a sobota (od 6:00 do 1:00) a neděle (od 9:00 do 23:00). Vodík se vyrábí ve stanici společnosti ITM Power postavené poblíž autobusového depa IDELIS v Pau. Autobusy jsou tankovány přes noc. Vodíková stanice by měla vyrábět 174 až 268 kg vodíku denně pomocí solárního elektrolyzéru, autobusy by měly ujet minimálně 240 km. Pro nový vozový park bylo vyškoleno sto zaměstnanců (50 řidičů a 50 pro údržbu a kontrolu). 18 metrová vozidla jsou přístupná osobám se sníženou pohyblivostí, mají kapacitu 145 osob, s 32 sedadly potaženými kůží. Ve všech 14 stanicích na trati jsou poskytovány kompletní informace v reálném čase, bezplatné Wi-Fi připojení, jsou vybaveny automaty na prodej jízdenek a kamerami. Kromě vodíkové BRT v Pau, společnost Keolis zavedla plně elektrické linky BRT v Amiens (květen 2019) a Bayonne-Biarritz-Anglet (září 2019), tramvajový systém v Caen (červenec 2019). V Nizozemsku skupina nedávno získala největší kontrakt na elektrické autobusy ve své historii, s 300 vozidly zahájí provoz za rok v provinciích Overijssel, Flevoland a Gelderland. Byla také podepsána obrovská objednávka na 259 elektrických autobusů BYD. Sustainable-Bus, Pau

Solaris Bus & Coach S.A. dodá 11 ekologických autobusů Urbino 12 do malebného města Dubrovník v Chorvatsku. V provozu budou před turistickou sezónou v roce 2020.

Provozovatelem nízkopodlažních autobusů vyrobených v Polsku bude Libertas Dubrovnik d.o.o. Zakázka má hodnotu 2,5 mil. EUR. Do chorvatského turisty nejoblíbenějšího města Dubrovník předá Solaris 11 moderních nízkopodlažních městských autobusů Solaris Urbino 12 a poskytne na ně čtyřletou záruku. Autobusy budou vybaveny motory o výkonu 270 kW splňující emisní normu Euro 6D. Hnací ústrojí bude doplněno automatickou převodovkou s ekonomickým programem pro značné snížení spotřeby paliva. Z 85 cestujících, které vozidla vyrobená v Bolechowem uvezou, může 24 sedět. Pohodlné cestování jim umožní klimatizace celého interiéru a informační systém s LED displeji. Zadavatel také požaduje vybavení kamerovým monitorovacím systémem prostoru pro cestující i vně autobusu. S touto objednávkou z Dubrovníku dodá Solaris do Chorvatska své první městské autobusy rodiny Urbino. Doposud je z Bolechowo u Jaderského moře pouze jedno vozidlo, meziměstské Solaris InterUrbino 12.8 dodané do města Karlovac v roce 2014. Solaris

Od prosince jezdí v hlavním městě Bělehradě 174 nových městských autobusů HIGER. Tato dodávka je největší jednorázovou exportovanou na evropský trh v historii firmy.

Náměstek primátora Bělehradu uvedl při slavnostním předání vozidel, že cílem je poskytnout občanům cestování novými autobusy, tato dodávka je jedním z největších nákupů v historii městské dopravy v Bělehradě. V rámci zkušební jízdy prošel autobus zkouškami s „nulovým selháním“. Poděkoval za podporu a úzkou spolupráci čínské straně. Jiang Haifeng, generální ředitel HIGER Overseas Sales Company, řekl, že autobusy od HIGER byly prodány do více než 120 zemí po celém světě. Pro společnost HIGER je Srbsko důležitým trhem. 174 městských nízkopodlažních třídvéřových autobusů jsou pátou generací HIGER splňující nejnovější emisní normy EU a jsou přizpůsobeny provozním potřebám v hlavním městě. Zakázka HIGER je další součástí Novodobé Hedvábné stezky, hospodářské iniciativy Číny, která má zvýšit její globální politický a ekonomický vliv. Chinabuses

Autobusy NEOCITY a PROCITY turecké značky BMC prodává v České republice BusPlan s.r.o.

Na veletrhu CZECHBUS byl k vidění 8,5 metrový autobus NEOCITY od turecké značky BMC. Společnost BusPlan se stala oficiálním zastoupením pro prodej těchto autobusů na český trh. Díky své nezávislé přední nápravě s nízkým poloměrem otáčení je autobus svou dobrou manévrovatelností vhodný i pro nejužší ulice měst. NEOCITY 8,5 metrů nabízí cestování až pro 72 osob (10 metrová verze pro 88 osob). V nabídce BusPlan bude dále desetimetrový NEOCITY v dieselové i elektrické verzi a devítimetrový na CNG. Dále bude nabízet BMC PROCITY 12 a 18 metrů na diesel i CNG. BusPlan

Dopravní společnost Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein objednala 17 vozidel MAN Lion's City E. Premiérová eflotila MAN bude v provozu příští rok.

MAN Truck & Bus vyhrál jednu část ze dvou ve výběrovém řízení vyhlášeném Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH). "Jsme velmi spokojeni s objednávkou, je to pro nás první velká dodávka elektrických autobusů v rámci výběrového řízení. Jedná se tedy o významný milník na poli elektrické mobility,“ říká Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej autobusů MAN Truck & Bus. Dodávka vozidel začne v druhé polovině roku 2020 a všech 17 autobusů bude v VHH do konce roku příštího roku. Jedno zkušební vozidlo dostane VHH už na konci tohoto měsíce. Lion's City 12 E uveze až 88 cestujících. Prostor pro sezení v zadní části má příjemnější světelné podmínky a přidána až čtyři další sedadla. MAN používá cetrání motor (TRATON) na zadní nápravě. Modulární baterie s výkonem 480 kWh jsou umíštěny na střeše, MAN uvádí že bez ohledu na roční obdíbí zajistí dojezd 200 km (270 km za příznivých podmínek) po celou dobu životnosti baterií.. Plně elektrická hnací soustava v 12 metrovém autobusu produkuje 160 až maximálně 240 kW. 480 kW a zajistí dojezd 200 km (270 km za příznivých podmínek) po celou dobu životnosti baterií. Dobíjení u elektrických autobusů MAN probíhá pouze v depu, k dispozici nebude verze s pantografem. V příštím roce je v plánu provoz 15 testovacích vozidel Lion´s City E pro zákazníky v pěti evropských zemích. VHH má v plánu od roku 2020 nakupovat pro městskou oblast Hamburku výhradně autobusy bez emisí. Začátkem roku objednala 16 eCitaro s vyšší kapacitou baterie (292 kWh). A další provozovatel veřejné dopravy ve městě, Hamburger Hochbahn, plánuje v letech 2021 až 2025 koupit 530 elektrických autobusů. MAN

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou pořídí 10 kloubových autobusů na CNG. Vyhlásil výběrové řízení na dodavatele.

Autobusy musí splňovat požadavky provozu v městské hromadné dopravě v Liberci, v zimním období musí ujet bez doplnění paliva 420 km. Kloubová vozidla mají mít minimální obsazenost 120 osob, klimatizaci, USB zásuvky, WiFi, plošinu pro přepravu vozíčkářů, kamerový systém u dveří i vně autobusu a uzavřenou kabinou řidiče. Termín pro podání nabídek je 9. ledna 2020. Plnění by mělo proběhnout ještě v roce 2020. Předpokládaná hodnota zakázky je 91 milionů korun.

Škoda Transportation zvítězila v tendru na dodávku tramvají pro dopravní podnik města Bonn. Půjde o 26 moderních vozidel z platformy ForCity Smart a dodávky náhradních dílů po dobu 25 let.

V rámci zakázky může dopravní podnik v Bonnu využít opci na dalších až dvanáct vozidel. Celková výše kontraktu tak může dosáhnout téměř čtyř miliard CZK. První tramvaje se v Bonnu objeví v roce 2022. Plzeňská firma se prosadila v rámci velmi náročné soutěže. „Nová zakázka potvrzuje, že tramvaje Škoda jsou schopny uspět v konkurenci největších světových firem a to i na nejnáročnějších světových trzích. Potvrzuje se naše dlouhodobá strategie zaměřená na upevnění postavení naší společnosti v západní Evropě,“ říká předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „Dochází k navýšení našich kapacit a díky tomu můžeme optimalizovat náš vozový park, zlepšit kvalitu našich služeb a zvýšit pohodlí a komfort pro cestující,“ řekla generální ředitelka Dopravního podniku Bonn Anja Wenmakers o úspěšném výsledku jednání se společností Škoda. „Nová smlouva s naším partnerem Škodou Transportation zajistí výrazné snížení nákladů na údržbu a zvýší spolehlivost na našich městských tramvajových linkách,“ dodal Hansjörg Spielhoff, CEO Dopravního podniku Bonn. Tramvaje pro Bonn jsou moderní obousměrná tříčlánková 100% nízkopodlažní vozidla s otočnými podvozky. Komfortní provoz pak umožňuje plná adheze vozidel, která například zajišťuje spolehlivé jízdní vlastnosti i při nepříznivém počasí. Dopravce ocení nízké provozní náklady produktu z platformy Škoda ForCity Smart. Interiér vozů je navržen v duchu představ o budoucnosti tramvajové dopravy. Cestující se mohou těšit na komfortní prostorná bezbariérová vozidla, v jejichž interiéru budou k dispozici dva velké multifunkční prostory například pro invalidní vozíky, dětské kočárky, případně jízdní kola. Nové tramvaje nabídnou i přehledný informační systém s obrazovkami a panely. V tramvajích bude také sloužit kamerový systém, který významně přispěje k zajištění bezpečnosti provozu a zamezení vandalismu. Tramvaj bude dlouhá 30 metrů a pojme 180 cestujících. „Pro skupinu Škoda Transportation není zakázka pro Bonn prvním takovým úspěchem v Německu. Celkem osmdesát nových moderních tramvají zamíří v příštích letech na tratě mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. Před několika týdny navíc v německém městě Chemnitz slavnostně zahájily provoz s cestujícími naše moderní tramvaje ForCity a další jsou již v provozu v Schöneiche. Tamní dopravní podnik postupně získává celkem čtrnáct obousměrných 100% nízkopodlažních vozidel nové konstrukce,“ dodává Zdeněk Majer, člen představenstva a Senior Viceprezident pro Obchod skupiny Škoda Transportation. Škoda Transportation