Do roku 2025 investuje město do elektrifikace a nákupu 180 elektrických autobusů až 110 milionů eur. Prvních 29 autobusů bude mít logo Irizar.

Podle francouzského listu La République du Centre bude prvních 29 vozidel, z celkových téměř dvouset, s logem Irizar e-mobility. Po několika experimentech s různými modely už od roku 2017 výběrová komise města odsouhlasila první zakázku 19. prosince. V současné době, ještě před oficiálním podpisem kontraktu, probíhá testování. Masivní nákup autobusů s nulovými emisemi je cílem zahrnutým do metropolitního plánu přijatého v roce 2017. Orléans plánuje změnu své autobusové flotily do roku 2025, úkol je to pro společnost Keolis. Ve Francii je Irizar také hlavním hráčem v prvním elektrickém BRT systému, který byl spuštěn před několika měsíci v Amiens a dalším v Baskicku , oba provozuje také Keolis. 180 elektrických autobusů pro Orléans má být v provozu do roku 2025. První dodávka 29 autobusů je v plánu v první polovině roku 2021. V roce 2020 bude do přechodu na nulové emise investováno 44,3 milionu eur. Dosud není specifikován vybraný model ( Irizar nedávno upgradoval ie řadu ). Délka nových autobusů však má být 12 metrů s kapacitou 90 cestujících, z toho 30 sedících, dobijí se za 5 hodin a ujedou 220 km. Výběrová komise při rozhodování brala v úvahu také závazek Irizar k životnímu prostředí; společnost se velmi angažuje v recyklaci materiálů, používá k výrobě autobusů fotovoltaickou technologii a zabývá se druhou životností baterií, a tím snižuje dopad na životní prostředí. Závod pro e-mobilitu Irizar ve městě Aduna ve Španělsku získal certifikát energetické účinnosti třídy A, nejvyšší dostupný v Evropě. SustainableBus.com, La République du Centre

Loňský rok byl ve Švédsku a v Norsku průlomový. Ve Švédsku bylo uvedeno do provozu téměř 160 a v Norsku více než 170 elektrických autobusů. Ve Švédsku vede čínský BYD.

Počet autobusů s elektrickým pohonem, bez přímého dovozu (BYD pro Nobinu a Transdev), se v roce 2019 zvýšil o 180 procent ve srovnání s předchozím rokem. V loňském roce představovaly 7,5% z celkových registrací autobusů (v roce 2018 3,8 %). V průběhu roku 2019 zavedlo nově několik švédských měst provoz elektrických autobusů. Přehled měst, provozovatelů a nově pořízených ebusů uvádí portál bussmagasinet.se : Norrort, Stockholm, Transdev: 5 BYD Přístav Trelleborg: 1 Solaris Umeå, Transdev: 25 VDL Helsingborg, Arriva: 13 VDL Göteborg, GS Autobus: 30 Volvo Södermanland, Nobina: 24 BYD Trelleborg, Bergkvarabuss: 10 Mercedes-Benz Ystad, Bergkvarabuss: 5 Mercedes-Benz Lidköping, Nobina: 11 BYD Uddevalla, Bivab: 4 Volvo Landskrona, Nobina: 14 BYD Borås, Nobina: 10 BYD Ale, Nobina: 5 BYD Jönköping, Keolis: 2 Volvo Luleå, LLT: 1 Linkker Nárůst počtu elektrických autobusů v Norsku a Švédsku bude pokračuje i letos. V Norsku má být nově v provozu nejméně 200 a ve Švédsku bude jejich počet ještě vyšší. Pouze Transdev objednal 167 kloubových bateriových autobusů pro provoz v Göteborgu. Také roste počet elektrických autobusů ve Västtrafiku, v několika městech v oblasti Hallandu, kde Nobina zavádí elektrobusy od BYD. Nový autobusový elektrický provoz bude také v Linköpingu a Norrköpingu.

Na linkách městské dopravy v Pelhřimově se cestující zkušebně vozí midibusem ISUZU Novo Citi Life. ICOM transport má osm metrů dlouhý autobus zapůjčený od společnosti TURANCAR CZ.

Koncern ICOM transport testuje na čtyřech linkách pelhřimovské MHD midibus Novo Citi Life japonského výrobce ISUZU. Nízkopodlažní Novo Citi Life, jehož pohon je zajištěn čtyřválcovým motorem o objemu 4,5 l, pojme až 60 cestujících a nabízí 21 míst k sezení a 39 míst ke stání. Je vybaven například kamerami, které umožňují rozeznávání dopravních značek a vyhodnocení vzdálenosti od ostatních vozidel, adaptivním tempomatem či elektronicky ovládanou plošinou a prostorem pro invalidní vozík či kočárek, díky kterým je zcela bezbariérový. „Díky tomu, že autobus měří pouhých 8 metrů, je velmi dobře manévrovatelný a v některých zatáčkách se ovládá stejněě snadno jako větší dodávka,“ oceňuje řidič MHD Pelhřimov Tomáš Šedivý. Dva autobusy ISUZU Novo Citi Life bude od 1. února provozovat na linkách MHD v Kolíně dopravní společnost OAD Kolín, která bude ve městě nově zajišťovat městskou dopravu. ICOM transport

Město Turda je s 20 elektrickými autobusy první město v Rumunsku s plně elektrifikovanou veřejnou dopravou. SOR dodá další ebusy do Brašova a Zalău.

16. prosince se Turda stala prvním městem v Rumunsku, kde veřejnou dopravu zajišťují výhradně elektrické autobusy. Nová městská dopravní společnost TUP provozuje 20 elektrických autobusů SOR, 10 kusů typu EBN 9,5 a 10 kusů typu EBN 11. "Jsme moc rádi, že je všech 20 elektrických autobusů v provozu, všichni jsme na tento okamžik čekali. Projekt se podařilo bez problémů realizovat,“ řekl starosta Turdy Cristian Matei. Ekologické autobusy vyrobené v České republice mají moderní vybavení, kamery, systém GPS, rampy pro nastupování osob se zdravotním postižením, klimatizaci, Wi-fi a systémem pro odbavení elektronických jízdenek. Od nového roku jsou v dopravě zavedeny elektronické karty, které občané dostanou zdarma. Nákup vozidel město financovalo z evropských fondů, hodnota investice je 10,6 milionu EUR. Je součástí Plánu udržitelné městské mobility (PMUD). Kromě nákupu elektrických autobusů, rychlých a pomalých nabíjecích stanic a výstavby nového autobusového nádraží zahrnuje také rekonstrukci všech hlavních silnic v Turdě. SOR má v Rumunsku další zakázky, 32 autobusů NS 12 – electric dodá do Brašova a 20 ks elektrobusů do města Zalău.

Jeden z největších tureckých výrobců užitkových vozidel dodá letos do Baku 320 autobusů NeoCity.

BMC oznámila výsledek výběrového řízení vyhlášeného Baku Transport Agency. Podpis smlouvy s BNA proběhl během oficiální návštěvy prezidenta Erdogana v Ázerbájdžánu, po společné tiskové konferenci s prezidentem Ázerbájdžánu Ilhamem Alijevem. Kromě dohody na nákup autobusů byly podepsány dohody v dalších oblastech. 320 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) bude dodáno do Baku v roce 2021 prostřednictvím společnosti BMC Azerbaycana. Delegace BNA bezprostředně po podpisu dohody navštívila závod BMC İzmir Pınarbaşı a prohlédla si pořizované autobusy. Jedná se o modely NeoCity BMC s motorem MAN Euro 6 CNG, automatickou převodovkou Voith Diwa6 a nápravami od společnosti Brist. V 9 metrovém autobusu může sedět 29 osob (vč. 4 sklápěcích sedadel).

Hlavní město Noumea uvedlo v prosinci do provozu osmnáctimetrové autobusy Crealis na nové lince BRT spojující několik obcí v metropolitní oblasti.

Vytvořením linky Bus Rapid Transit (BRT) s 22 velkokapacitními autobusy Crealis poskytlo město Noumea obyvatelům moderní, inovativní a rychlý způsob dopravy. Bylo vytvořeno 23 zcela nových zastávek, dvě P+R parkoviště a 8 přestupních uzlů. Součástí projektu byla výstavba servisního zázemí nejnovější generace. Autobusy fungují v dopravní špičce každých pět minut. Crealisy s kapacitou až 140 cestujících jsou vybaveny motorem Cursor 9 o výkonu 400 hp a řadou funkcí. K bezpečnosti přispívá videomonitoring během zastávek uvnitř i vně vozidel z dispečinku, Wi-Fi a informační systém, jízdné je jednotné pro celou síť Noumea. Crealis se svým atraktivním vzhledem nabízí nízkopodlažní moderní a příjemný prosvětlený design, který kombinuje prostorná nízko umístěná okna s trojitou řadou LED světel. Výhodou je také redukce hluku a znečištění. Plně elektrický autobus Crealis 18m In-Motion-Charging měl světovou premiéru na výstavě IAA v Hannoveru v Německu v září 2018, kde získal titul „Udržitelný autobus roku 2019“ v kategorii „Urban“. Vozidlo kombinuje dobíjení elektrickým nadzemní vedením s malou palubní baterií, na kterou ujede 25 - 40 procent trasy. Autobusy Crealis vyrábí IVECO BUS ve francouzském Annonay. Nová Kaledonie ležící v Tichém oceánu východně od Austrálie je francouzským nejvzdálenějším územím - 16 000 kilometrů od Paříže. Hlavní město Noumea má 100 tisíc obyvatel. Busnews.com

Společnost HE3DA začne v Čechách vyrábět vysokokapacitní bateriové články už na jaře. Určené jsou i pro elektromobilitu.

Díky odlehčené konstrukci je baterie malé a lehká. Obal z hliníku zvyšuje životnost a nehořlavost. Baterie je vnitřně odizolovaná tak, aby splňovala kritéria pro vysokonapěťová zapojení. Slavnostní otevření továrny Magna Energy Storage v Horní Suché je plánováno na jaro letošního roku. Bude vyrábět bateriové články o kapacitě od 0,5 do 50 kWh s napětím 4,1V, v různých konfiguracích s počáteční výrobní kapacitou 200MWh/rok, do konce roku 2021 1,2GWh/rok. „Do vývoje nové generace baterii jsme investovali zhruba dva miliony pracovních hodin, a to od primárního nápadu po průmyslovou výrobu. Pokud se jedná o finanční vyjádření, jde o více než miliardu korun", řekl Radomír Prus, architekt a hlavní investor v projektu HE3DA během konference konference a výstavy Smart Energy Forum v Praze. I když se v současné době HE3DA soustředí na baterie pro stacionární ukládání energie, je schopna nabídnout bateriové řešení pro nákladní elektromobilitu. Technologie je využitelná také v automobilovém průmyslu. První vlaštovkou je komunální auto El Zebra. Pro nákladní vozidla bude výhodou použití pouze jedné baterie s váhou 17 kg. HE3DA

Výrobu kloubové verze Mercedes eCitaro - bateriové eCitaro G - naplánoval Daimler Buses na rok 2020. Přepraví až 145 cestujících.

Na konci roku 2018 bylo do sériové výroby uvedeno dvanáctimetrové eCitaro (prvním městem s jeho provozem je Hamburk). Kloubová verze následuje dva roky poté. Mercedes eCitaro G s délkou 18,1 metru bude schopno přepravit až 157 cestujících (podle bateriového vybavení), na nízkém podlaží lze umístit až 45 sedadel. Karoserie vozidla je založena na Citaro G se spalovacím motorem a střecha přizpůsobená pro vysoké zatížení vychází z Citaro G NGT. Autobus bude k dispozici ve tří a čtyřdveřové verzi. Pozice dveří i uspořádání prostoru pro cestující odpovídají také Citaro G. Pokud jde o hnací ústrojí, zákazníci budou mít možnost zvolit si standardní verzi s jedinou hnací nápravou (ZF AxTrax stejně jako u 12 metrového eCitara) nebo výkonnější model se dvěma hnacími nápravami. Bude vybaven dvěma elektromotory po 125 kW, 12 bateriovými moduly (lithium-ion) nebo 7 polovodičovými bateriemi, 24 kWh na bateriový modul nebo 63 kWh na polovodičovou baterii. Další plány s eCitaro se týkají kapacity baterií. Do roku 2021 bude elektrický autobus Mercedes schopen vést 330 kWh (díky nové generaci baterií Akasol NMC). Ve stejném roce by měl být k dispozici také kloubový autobus s palivovými články pro rozšíření dojezdu, testovat bude dva takové autobusy Hamburger Hochbahn AG.

Hlavním cílem dohody o společném podniku a spolupráci je uvést na evropský trh nákladní vozidla s palivovými články a elektrickými bateriemi.

IVECO, FPT Industrial a Nikola zahájily vývoj prvního nákladního automobilu ve společném podniku: bateriový elektrický Nikola TRE, který je založen na nové platformě IVECO S-WAY a integruje technologii nákladního vozidla Nikola, ovládání a infotainment. Testování bude zahájeno v polovině roku 2020 a uvedení na evropský trh je naplánováno na výstavu užitkových vozidel IAA 2020. Prodej a poprodejní podpora vozidel Nikola TRE bude poskytována evropskou dealerskou sítí IVECO. Zkušenosti a znalosti z partnerství využije Iveco i pro vývoj autobusů.

Fotbalisté, turisté na Malorce a budhističtí mniši. Nové autobusy Setra ComfortClass nabízí pohodlnou jízdu široké škále cestujících.

Premiéra Setry pro švýcarský fotbalový klub FC Luzern V této sezoně a poprvé v historii cestuje tým nejvyšší fotbalové ligy v autokaru Setra. S 516 HD společnosti Gössi Carreisen AG vozí reprezetační tým FC Luzern-Innerschweiz AG po všech turnajích a soustředění. Luxusní autokar Setra ComfortClass s club-lounge je vybaven 40 koženými Alcantara sedadly, podlahami v designu lodi a pěti monitory. Na palubě je také kuchyňská linka přizpůsobená potřebám týmu a výškově nastavitelné stoly, které lze snadno přizpůsobit na masážní lavice. Společnost Gössi Carreisen AG byla založena v roce 1975 Xaverem Gössim v Horw v kantonu Lucern. Jen o čtyři roky později si vybrala autobus z Ulmu. Partnerství pokračuje ve stejně přátelském duchu se Son Marco Gössi, který převzal Setru S 516 HD od ředitele prodeje autokarů v EvoBus Scheiz AG Dietmara Widera. Setra S 516 HD pro Hauser v Německu i v zahraničí Zakoupením pěti autobusů S 516 HD podniká Hauser GmbH & Co. KG velký krok v modernizaci vozového parku. Autobusová společnost z Rottweilu v regionu Švábsko zcela mění svůj vozový park na značku Setra. V současné době provozuje rodinný podnik z nejstaršího města Bádenska-Württemberska 15 autobusů Setra v celé Evropě. Společnost Hauser, která loni oslavila své 70. výročí, používá luxusní třínápravové autobusy výhradně pro své potřeby. S 516 HD autobusy jsou klasifikovány 5 hvězdičkami a mají 42 sedadel, dvě doprovodná sedadla, kuchyňský kout a palubní bezpečnostní systémy Daimler Buses. Mezi ně patří adaptivní tempomat 4, který je prvním systémem pro autobusy na světě, který varuje řidiče před kolizí s chodci a také automaticky částečně brzdí, a systém asistence při otáčení Sideguard Assist s rozpoznáváním osob. VIP Hannover - první cesta s 52 budhistickými mnichy V budoucnu se bude autobusová společnost VIP Hannover spoléhat výhradně na značku Setra. Firma z Dolního Saska, která se specializuje mimo jiné na exkluzivní transferové služby, začíná u S 517 HD. Mezi její zákazníky patří členové vedení firem, důležité delegace a zástupci médií a obchodu při státních návštěvách. Černá luxusní Setra ComfortClass se také používá pro firemní akce, kongresy nebo školní a klubové výlety. Autobus je vybaven 52 místy a nejmodernějšími bezpečnostními systémy, které společnost Setra v současnosti nabízí. „S 517 HD jsme začali postupně měnit naši flotilu na autobusy Setra,“ říká majitel a generální ředitel společnosti Stephan Deim, který přivítal na první cestu nového třínápravového autobusu 52 budhistických mnichů. Duchovní navštívili asijské chrámy ve Štrasburku, Stuttgartu a Würzburgu.