Zajímavé pohledy BUSportálu poskytl "hacislav". Odkazy na ohlasy v médiích včetně videa.

auto.idnes.cz: VIDEO: Autobus se vznesl bez křídel do 50metrové výšky voyo.nova.cz: Odpolední Televizní noviny (11:20) Informace a úvodní záběry

Velká fotoreportáž.

Redakce BUSportálu se s historickými autobusy Setra setkala už několikrát - v Setra centru v Ulmu, na IAA v Hannoveru i jinde. Včerejší seznámení však bylo výjimečné. Autobus se samonosnou karosérií karosáře Kässbohrer s motorem Henschel se stejným rokem narození jako redaktorka bylo možno detailně prohlížet i se s ním, samozřejmě jako cestující, svézt a prožít pocity německých turistů 10 let po válce. Řidičem a průvodcem historií byl "vystajlovaný" Jan Kuthan. Vozidlo si sice spíše představíme na nějakém alpském parkovišti, ale v českých kulisách mu to také velice slušelo. Pokud si zařadíme vozidlo do historického kontextu, tak u nás v roce 1955 jezdila především flotila autobusů Škoda 706 RO, zavazadla se vozila na střechách, projektanti připravovali první 706 RTO ... Setře k narozeninám připravujeme mj. ještě záběry dvou standardně provozovaných Seter starších generací ze včera, mozaiku z fotografií Jana Marka na téma Setra z veteránského srazu ze Sinsheimu a Speyeru ... Je na co se těšit. Setra slavila s partnery dvě letošní jubilea v Třebízi ...

Variace na téma Neoplan: Goldliner & spol. . Fotografie a informace od Jana Marka.

BUSportál: Pokud některý čtenář BUSportálu projeví zájem o identifikaci konkrétního vozu, požadavek předáme autorovi Janu Markovi k vyřízení. Vybrali jsme a uveřejníme postupně několik sekvencí fotografií tak, abychom obrazem postihli co nejvíce z krásy vozů. V tomto pokračování se věnujeme Neoplanům, a to nejen kvůli destičkami dvaadvacetikarátového zlata pokrytému Neoplanu Goldliner, ale také kvůli interiérovým záběrům vyhlídkového proskleného doubledeckeru s kuriózním uspořádáním sedadel. Nechybí BIG MAC a kloubový doubledecker Jumbocruiser. Příště už se budeme věnovat přehlídce "v pohybu" - zejména záběry pod loděmi a vrtulemi muzea při průjezdu v Speyeru. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Technik Museum Sinsheim und Speyer

a na letišti v Panenském Týnci. Úvodní záběry.

Informace na BUSportálu vyšly před prvním jubilejním datem v lednu - 11. února 1911 vyjel první autobus Kässbohrer: Daimler - Motoren * Kässbohrer * Setra: 100 autobusových let a 60 let značky K tématu se vrátíme dalšími informacemi a především dalším obrazovým materiálem z příjemného prosluněného dne.

Vracíme se do Žďáru nad Sázavou - září 2010

Slibovaný návrat do ZDARu jsme si nakonec nechali na moment, kdy se jako obvykle objeví první upoutávka na téma dalšího ročníku volejbalového dopraváckého turnaje ve Žďáru nad Sázavou. V termínu turnaje se už stalo zvykem, že dopravce ZDAR otevírá brány společnosti pro příznivce užitkové techniky. Předpokládáme, že tomu bude tak i letos. Přesnější informace včas přineseme. 2010: Firemní den společnosti ZDAR Žďár úspěšně navázal na loňský Den otevřených dveří 2009: Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár III. Nákladní automobily 2009: Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár II. Autobusy 2009: Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár I. Sbírka užitkových historických vozidel poprvé ...

Začátkem roku 1950 byl představen prototyp horského autobusu Tatra 500 HB, který byl určen pro provoz v horských oblastech, na silnicích se špatným povrchem a pro nasazení na linkách MHD, které vedly v úzkých ulicích měst. Autobus měl samonosnou karoserii, u které nechyběly moderní prvky, např. nástup cestujících byl řešen předními dveřmi u řidiče, který byl současně i průvodčí, na střeše nebyla zahrádka na zavazadla. Schránka na zavazadla, tzv. "kufry" byly mezi nápravami podobně jako u např. Karos C 734. Pokud jsou přesné informace z dobového tisku, tak byl Tatra 500 HB l první autobus na světě, který měl vzduchem chlazený motor vzadu. U nás to byl první autobus, který měl seriově vyráběnou samonosnou karoserii. Našel jsem několik údajů o zahájení výroby, které si vzájemně odporovaly, nejpravděpodobnější údaj se mi zdá podzim 1954. Stejně jako u ukončení výroby jsem našel také několik údajů, zde se mi nejpravděpodobnější zdá rok 1957. Z toho, co jsem o autobusu zjistil, odhaduji počet vyrobených kusů na 500. Podle vzpomínek pamětníků se tyto autobusy v provozu neosvědčily, byly poruchové a také jejich jízdní vlastnosti nebyly nejlepší. Možná však, že konstrukce těchto autobusů "měla něco do sebe", zcela náhodou se mi dostala do rukou zpráva o zkouškách rekonstruovaného autobusu Tatra 500 HB na upraveném podvozku a s motorem Tatra 138, které proběhly během roku 1964. Zpráva má 13 stran - závěrečná zpráva je datovaná 24.6.1964. Podle ní se autobus sice osvědčil, ale na sériovou výrobu se nehodil. Autobus byl převeden na ZK ROH Tatra Kopřivnice, jeho další osud není znám. Já považuji autobus Tatra 500 HB za vozidlo, na které se neprávem zapomnělo. Vlastimil Tělupil Sbírka vozidel Milana Horky obsahuje i horský autobus Tatra 500HB

S knihou a autorem Petrem Hoffmanem se budete moci seznámit 21.5.2011 v Lešanech na 12. srazu českých historických autobusů.

Prestižní rakouský časopis Austro CLASSIC hodnotil ve svém druhém letošním čísle 2/2011 v pravidelné rubrice „Buchbesprechungen“ celkem 26 knih věnovaných historii silniční techniky a dopravy. Mezi ně se dostal i nedávno vydaný první díl Dějin státní autobusové dopravy nazvaný Poštovní autobusy 1908 – 1914 ( Vydavatelství dopravní literatury , 2010) a tato kniha jako jedna ze tří obdržela od editora časopisu nejvyšší ohodnocení, čtyři symbolické pneumatiky. Kdo ještě neměl možnost se s knihou o naší nejstarší linkové autobusové dopravě seznámit, má jedinečnou příležitost na letošním 12. srazu historických autobusů v Lešanech 21. května 2011 za osobní účasti jejího autora Petra Hoffmana. Dlouho očekávaná kniha Petra Hoffmana POŠTOVNÍ AUTOBUSY 1908 - 1914 ...

Renovátoři z okruhu Historic Bus Prague léčí plechová srdce historie. Velká fotoreportáž .

Unikátní autobus TATRA 85 - jediný autobus , který byl v tomto provedení vyroben v letech 1938 až 1939 - vystřídal v renovační dílně svého neméně vzácného kolegu Gräf & Stift z let 1939 až 1940. Autobus TATRA 85 byl vyroben na podvozku nákladního automobilu TATRA 85 a byl osazen dieselovým motorem Tatra, vodou chlazeným. Poslední využití tohoto vozu byl včelín. Na podvozku TATRA 85 byl postaven ještě jeden autobus (s jinou karosérií), ten se nezachoval. Autobus Gräf & Stift, nalezený také jako včelín, byl s největší pravděpodobností postaven na dodaném podvozku ve firmě J.Sodomka (později Karosa) ve Vysokém Mýtě. Včera opět najel bez jakýchkoliv problémů sám na přepravní návěs. To opět potvrzuje, že "lékaři plechových srdcí " to umí. Gräf & Stift - práce postupují. Čerstvé snímky redakce doplnila mozaikou ze záběrů Tatrz 85 ze září 2010.

Volvo Trucks: Klíčem ke snížení spotřeby paliva jsou řidiči

Společnost Volvo Trucks spouští kampaň, jejímž účelem je zlepšit informovanost o spotřebě pohonných hmot. „Spotřebu pohonných hmot lze výrazně snížit pomocí relativně jednoduchých opatření. Nižší spotřeba pohonných hmot je věc žádaná jak pro naše zákazníky, tak i pro životní prostředí a to je to, co chceme sdělit,“ říká prezident a výkonný ředitel společnosti Staffan Jufors. Vývoj motoru nové generace, který bude splňovat náročnější požadavky na emise (především emise prachu a oxidů dusíku), stojí miliardy švédských korun. V nejlepším případě se však takto může spotřeba pohonných hmot a emisí CO2 snížit možná o jedno procento. Bylo prokázáno, že relativně jednoduchá opatření jsou mnohem účinnější. Na www.volvotrucks.com/everydropcounts uvádí Volvo příklady jednodušších i náročnějších způsobů, jak dosáhnout snížení spotřeby paliva. Klíčem ke snížení spotřeby paliva jsou řidiči Školení řidičů je jedním z nejefektivnějších způsobů snižování spotřeby pohonných hmot. V Evropě již tato školení vedená společností Volvo Trucks absolvovalo 15 000 řidičů. Škála možných opatření zahrnuje významná technická vylepšení, jako jsou hybridní technologie a plynové motory, i různá příslušenství a služby, kam patří například volba vybavení, údržba vozu, systémy plánování provozu a analýza spotřeby pohonných hmot. Správné nastavení geometrie kol a vhodně zvolené pneumatiky mohou snížit spotřebu paliva až o 14%. Z TZ Volvo Trucks 2. května, 2011

Letošního ročníku se zúčastnilo okolo 120 historických autobusů . Fotografie a informace od Jana Marka.

BUSportál: Objem fotografií, které byly poskytnuty redakci, je závratný. Jan Marek má sice seznam účastníků, podle kterého by se dala většina vozidel přesně identifikovat, ale v rámci šetření sil to po něm redakce nechce. Pokud některý čtenář BUSportálu projeví zájem o identifikaci konkrétního vozu, požadavek předáme Janu Markovi k vyřízení. Vybrali jsme a uveřejníme postupně několik sekvencí fotografií tak, abychom obrazem postihli co nejvíce z krásy vozů. Titiulní snímek patří trojici těch nejstarších ve Speyeru, dole pak jsou úvodní převážně statické snímky ze Sinsheimu. Pak se budeme věnovat přehlídce v pohybu zejména záběry pod loděmi a vrtulemi při průjezdu v Speyeru a jedno pokračování věnujeme Neoplanům nejen kvůli destičkami dvaadvacetikarátového zlata pokrytému Neoplanu Goldliner a kloubovému doubledeckeru Neoplan Jumbocruiser. Za poskytnutí snímků velice děkujeme. Jan Marek ke srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru Ve dnech 28.4.-1.5.2011 se konal sraz historických autobusů v německém Sinsheimu. Tato akce se koná jednou za 5 let a je výjimečná počtem zúčastněných vozidel - letošního ročníku se zúčastnilo okolo120 historických autobusů, pocházejících převážně z Německa a Švýcarska, dále také z Rakouska, Belgie, Nizozemí, Švédska a Francie. Pořadatelem srazu je Technické muzeum Sinsheim. Pro posádky autobusů byl připraven bohatý program, ale zkrátka nepřišla ani široká veřejnost - autobusy byly vystaveny na volně přístupné ploše před hlavním vchodem do muzea a v sobotu 30.4. podnikly výlet do spřáteleného muzea ve městě Speyer, kde byly od 10 do 15 hodin také vystaveny. Za symbolické jízdné 5 euro bylo možné se prakticky kterýmkoliv z autobusů na této asi čtyřicetikilometrové trase svézt. Mezi zúčastněnými autobusy se našly i takové skvosty jako kloubový doubledecker Neoplan Jumbocruiser nebo destičkami dvaadvacetikarátového zlata pokrytý Neoplan Goldliner. Technik Museum Sinsheim und Speyer