Tři elektrické autobusy Van Hool s palivovými články Ballard v Aalborgu na severu Jutského poloostrova jsou součástí evropského projektu 3Emotion.

Autobusy na palivové články vyjely v Dánsku už v polovině března 2020, slavnostní představení proběhlo z důvodu Covid-19 až ve čtvrtek 10. září. Pro dánskou veřejnou dopravu bylo oficiální uvedení do provozu významnou událostí. Region Severní Jutsko a město Aalbor jsou lídry v přechodu na zelenou dopravu v Dánsku, jehož cílem je mít do roku 2030 veškerou veřejnou dopravu bez emisí. Stužku při uvedení do provozu jak autobusů, tak čerpací stanice, stříhali ministr dopravy Benny Engelbrecht a radní regionu Severní Jutsko Ulla Astman. Dva autobusy provozuje Arriva a jsou v provozu na regionální lince 72 z autobusového terminálu Aalborg do stanice Hjørring, na lince 17 ze Saltumvej do Strubjergu v Aalborgu ho provozuje Keolis. Na jednu nádrž s 38 kg vodíku ujede elektrický autobus Van Hool A330 minimálně 350 kilometrů. Ročně se počítá s 150 000 ujetými kilometry, 1 milionem přepravených cestujících a úsporami 60 000 litrů nafty, 131 tun CO2 a velkého množství škodlivých částic. V autobuse je 35 míst k sezení a 39 na stání. Čerpací stanici do Aalborgu dodala Green Hydrogen. Palivové články vyrábí Ballard v dánském Hobro (je součástí klastru Hydrogen Valley). 3Emotion (Environmentally friendly Efficient Electric Motion) zahrnuje zavedení 21 nových a další provoz 8 stávajících autobusů s palivovými články a s požadovanou infrastrukturou pro tankování. Provozovány jsou na 4 místech s různými podmínkami (Aalborg - Dánsko), Londýn (Velká Británie), Pau (Francie), Rotterdam (Nizozemsko), Versailles (Francie) celkem 7 dopravci. 3Emotion

Flotila 13 kloubových autobusů VDL Citea SLFA-181 v Německu za rok a půl překonala významný milník a zároveň ušetřila 1300 tun CO2 v ovzduší.

Rok a půl jezdí na trase MetroBus M1 mezi okresy Haste a Duestrup v okrese Osnabück v Německu 13 kloubových elektrických autobusů. Nyní dosáhla hranici jednoho milionu ujetých elektrických kilometrů. Se svými 13 kilometry je to nejdelší trasa pro ebusy v Německu. Vozidla jsou nabíjena v debu Stadtwerke a na konečné linky. Nyní oslavily milník milion kilometrů. Podle provozovatele oproti dieselovým autobusům ušetřily 1 300 tun CO2 v ovzduší. Kloubová flotila 13 elektrických autobusů VDL Citea SLFA-181 společnosti Stadtwerke Osnabrück AG v Německu, která téměř rok a půl jezdí na trase MetroBus M1 mezi okresy Haste a Duestrup dosáhla hranice jednoho milionu ujetých elektrických kilometrů. Se svými 13 kilometry je to nejdelší trasa pro ebusy v Německu. Vozidla jsou nabíjena v debu Stadtwerke a na konečné linky. Za první rok ujely téměř 730 000 km . Nyní oslavily milník milion kilometrů. Podle provozovatele oproti dieselovým autobusům ušetřily 1 300 tun CO2 v ovzduší. Současně probíhá dodávka z druhého výběrového řízení, 22 VDL Citea SLFA-181 Electric bude použito na lince M2 (Landwehrviertel - Hauptbahnhof) a M3 (Sutthausen nebo Hagen a.T.W. - Schinkel-Ost), které budou kompletně elektrifikovány do konce roku. VDL dodá i dalších 27 stejných vozidel, ta jsou určena pro trasy M4 (Belm - Hellern) a M5 (Dodesheide Waldfriedhof - Kreishaus) a budou nasazována od léta 2021. Od konce roku má všech pět linek MetroBus jezdit na elektřinu. S celkem 62 vozidly bude mít Stadtwerke jeden z největších kloubových elektrických autobusových parků v Německu. Základy byly položeny v roce 2013 testováním první prvního elektrobusu na lince 94. "Toto výročí je pro nás nesmírně důležité," říká Dr. Stephan Rolfes, ředitel Stadtwerke Mobility. "Cifra ujetých kilometrů s elektrickým pohonem je přesvědčivým důkazem toho, že elektricky poháněná veřejná doprava funguje a že rozhodnutí posunout se a změnit systém z dieselových na bateriové elektrické autobusy bylo dobré a správné. Nejsme sami, kdo jsou nadšeni kvalitou a spolehlivostí elektrických autobusů, jsou to i naši cestující." Stadtwerke si také pochvaluje spolehlivé partnerství s nizozemským výrobcem VDL Bus & Coach bv a se společností SBRS, odpovědnou za výstavbu nabíjecí infrastruktury. "Autobusy jezdí téměř bez problémů, nabíjení na konečných zastávkách a v depu funguje bez problémů, těšíme se na budoucnost."

Úspěch pro Daimler u společnosti Egged, karosérie pro 156 meziměstských a 259 městských podvozků vyrobí izraelští nástavbáři Haargaz a Merkavim.

Daimler Buses získala jednu ze svých největších objednávek. Autobusová divize společnosti Daimler Truck AG byla spolu s Colmobil, distributorem a servisní společností pro autobusy Mercedes-Benz, úspěšná ve velkém výběrovém řízení v Izraeli na dodání 415 městských a meziměstských autobusů. Vozidla poputují do Egged, největší soukromé autobusové společnosti v Izraeli. Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses, k úspěšnému prodeji řekl: "Jsme rádi, že si společnost Egged vybrala naše spolehlivé autobusy. Objednávka 415 autobusů je jednou z největších v historii společnosti. Je to také poprvé za více než 15 let, co Daimler Buses vyhrál soutěž ve vysoce konkurenčním segmentu městských autobusů v Izraeli.“ Objednávka zahrnuje 156 kusů meziměstských podvozků OC 500 RF 1939 a 259 podvozků OC 500 LE 1830 pro městské low entry autobusy. Podvozky budou vyrobeny ve španělském závodě Daimler Buses v Sámanu, karoserie vyrobí izraelští nástavbáři Haargaz a Merkavim a budou namontovány na místě. Vozidla budou dodána letos a během příštího roku a Egged je bude provozovat na svých městských a meziměstských linkách po celém Izraeli. S flotilou více než 4 000 vozidel přepraví Egged každý den téměř milion cestujících a je odpovědný za provoz téměř poloviny veřejné dopravy v Izraeli, znamená to 945 meziměstských a městských autobusových linek, na kterých jeho vozidla denně ujedou více než 700 000 kilometrů.

Město Bodö na samém severu Norska si objednalo od Volvo Buses komplexní balíček skládající se z 31 elektrických autobusů, nabíjecí infrastruktury a servisu.

Sedmnáct dvanáctimetrových a 14 vysokokapacitních kloubových autobusů Volvo 7900 Electric (až pro 120 cestujících) po uvedení do provozu v červenci 2021 budou první na světě severně od polárního kruhu. „Jedná se o největší projekt udržitelnosti pro silniční dopravu v severním Norsku a má velký význam pro region i pro nás,“ říká Anders Mjaaland, ředitel Saltens Group, majitel společnosti Nordlandsbuss, která se stará o provoz elektrických autobusů. Přechod na tiché a bezemisní elektrické autobusy zlepší městské prostředí a má snížit dopad veřejné dopravy na klima v Bodö. Město tak plní norské cíle v oblasti klimatu, které mimo jiné stanoví, že všechny městské autobusy v zemi budou do roku 2025 bez emisí. I když leží město za polárním kruhem, klima je vlivem teplého Severoatlantského proudu velmi mírné, letní měsíce jsou chladné, v zimě je teplota okolo bodu mrazu, ale je takřka neustále větrno. Každé město je jedinečné a pro vytvoření optimálního řešení je zásadní důkladní analýza, ta proběhla i v Bodö. Tiché a bezemisní autobusy mohou fungovat i v místech, kde to s dieselovými nebylo možné, například v centru měst. I zde přebude několik zastávek. Nabíjecí infrastrukturu dodá ABB. Řešení od Volvo si zvolila i města Drammen a Ålesund, celkem má Volvo v roce 2020 z Norska objednávky na 63 elektrifikovaných autobusů.

Šest z celkem 23 nových autobusů Iveco Crossway představila Arriva Sadem. Od září budou v provozu na příměstských linkách v metropolitní části Turína.

Piemontská Arriva Sadem koupila dva modely autobusů z České republiky, Iveco Crossway Normal Floor, koncipovaný pro meziměstskou a školní dopravu, a Iveco Crossway Low Entry pro krátké a střední vzdálenosti. Za 23 autobusů zaplatí asi 5 milionů Eur. „Jsme velmi hrdí na to, že můžeme představit tyto moderní a ekologické autobusy, které naši flotilu omladí," řekl Angelo Costa, generální ředitel společnosti Arriva Italia. "I přes současnou nejistou situaci, nejen z hlediska zdravotní situace, ale také smluvních závazků, se skupina Arriva rozhodla provést významnou investici s cílem nabízet služby pro cestující ještě atraktivnější a bezpečnější“. Podle Valentiny Astori, generální ředitelky Arriva Sadem, umožní nová vozidla zlepšit se v mnoha aspektech, hlavně v souvislosti se znovuotevřením škol v září. V souvislosti se zmiňovanou nejistotou smluvních závazků se jedná o vypršení smlouvy o poskytování služeb, na základě které ujede Arriva 12 milionů kilometrů ročně, na konci. Zástupce radnice na akci ujistila, že na nové smlouvě se pracuje. Předání autobusů se zúčastnil Giorgio Zino, obchodní ředitel společnosti IVECO BUS pro jižní Evropu, který mimo jiné připomněl i to, že servis všech autobusů Iveco zajišťuje Piemonte IVECO Orecchia, která poskytuje technickou pomoc již více než 80 let s kompetencí na celém území. tu a obnově vozového parku stále technologičtějšími a ekologičtějšími prostředky “. Crossway Low Entry pro Turin má délku 12 metrů (třída I) a pojme 35 sedících a více než 60 na stání. Jedná se o vozidla s Euro VI/D a motorem Tector 7 320 HP a automatickou převodovkou ZF ECOLIFE, vybavenými nejmodernějšími technologiemi z hlediska znečištění a pohodlí cestujících, klimatizací a tónovanými okny. Dvanáct metrů má také verze s normální podlahou (třída II) s kapacitou 49 sedadel a 22 stojícími cestujícími, přístup případně usnadňuje elektropneumatická plošina. Motory Cursor 9 Euro VI/D s výkonem 360 HP mají také automatickou převodovk a výbavu pro zajištění bezpečnosti, pohodlí na palubě a ohleduplnosti k životnímu prostředí. Na začátku června Arriva Italia oznámila výběrové řízení na partnera pro tříletou rámcovou dohodu na nákup 550 autobusů za více než 123 milionů Eur. Autobusy mají posílit nabídku italské místní hromadné dopravy. Nová vozidla budou distribuována po celé severní Itálii, mezi společnosti Arrivy v Lombardii, Piedmontu, Valle d'Aosta, Friuli-Venezia Giulia, Benátsku, Terstu a Como. Výsledek výběru zatím není znám.

Do města Schaffhauser přijede 15 Irizar ie tram. Spolkový úřad pro dopravu povolil jejich provoz. Město bude do roku 2027 kompletně s elektrickou dopravou.

Smlouvu na dodání 15 elektrických autobusů s nabíjecí infrastrukturou do švýcarského města Schaffhausen podepsal Irizar v květnu 2019. Jde o sedm 12 metrových a osm 18 metrových autobusů, 12 rychlonabíjecích a 16 pomalých dobíjecích stanic v depu. Současná první fáze elektrifikace by měla pokračovat v letech 2022–2027. V posledním roce budou všechny dieselové autobusy nahrazeny celkem 47 elektrickými, nabíjet je bude 20 stanic pro rychlé a 51 pomalých stanic pro dobíjení v depu. Dopravní společnost Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH) oznámila, že Spolkový úřad pro dopravu oba typy vozidel schválil a mohou tak být brzy v provozu. Pokud jsou vozidla pořizována pro veřejnou dopravu pro pravidelné linky, musí být nejdříve otestována a povolena pro provoz Federálním úřadem pro dopravu (Federal Office of Transport - FOT). Dva nové elektrické autobusy pro Schaffhausen prošly FOT s pozitivním výsledkem. V autobusovém depu na Bahnhofstrasse jsou instalovány noční i rychlonabíjecí stanice a v následujících týdnech proběhne testovací proces, průběžné dobíjení bude probíhat také na vlakovém nádraží. Během testování převážejí na standardních linkách autobusy místo cestujících pytle s pískem, aby simulovaly pozdější normální provoz. Teprve po úspěšném absolvování všech testů se systémy považují za schválené a autobusy mohou do provozu s cestujícími. Elektrifikace ve městě je speciální tím, že energie potřebná pro dobíjecí stanice bude generována z řeky Rýn, která Schaffhausenem protéká. Schaffhausen na jaře 2020 také ukončil přestavbu svých sedmi trolejbusů HESS na technologii In Motion Charging (IMC). Trolejbusy jsou nově vybaveny trakční baterií, kterou lze během jízdy dobíjet na stávajícím trolejovém vedení. Podle VBSH ujedou mimo trolejové vedení až 10 km a umožnilo to provést demontáž vedení v rámci plánovaných rekonstrukčních prací na Bahnhofstrasse. Město poskytlo VBSH pro tyto účely půjčku necelých 1,6 milionu franků (cca 39 mil. korun). IMC systém využívají také v Curychu, Bernu, Luzernu a Bielu.

Sbírka historických vozidel Martina Uhra se rozrostla o další unikátní exemplář, originální horskou Tatru500.

V polovině června jsme měli možnost prohlédnout si kousek od Prahy sbírku historických vozů rodiny Uhrových . Z různých akcí například Pražské integrované dopravy všichni znají hlavně historické autobusy Martina Uhra, ale má také vzácné kousky osobních a vojenských vozidel a další vozítka. Jsme moc rádi, že jako jedni z prvních můžeme uveřejnit fotografie dalšího přírůstku. A jde o originální Tatru 500 HB. Třínápravový autobus z let 1954 až 1957 s karosérií od Karosy a motorem Tatra. Celkem bylo s nápravami z Pragovky vyrobeno 521 kusů a je evidováno jen 5 zachovaných kusů. Jeden z nich si v úterý 8. září přivezli Uhrovi z Vysokého Mýta, kde z původního včelína zkušení hoši udělali autobus v podstatě nový. A jak si to pěkně frčí z Vysokého Mýta :), doufáme, že se brzy svezeme.

Od 3. září jezdí elektrický autobus SOR EBN 11 na linkách provozovaných PKS Racibórz v jižní části Polska blízko hranic s Českou republikou.

Třítýdenní test nízkopodlažního SOR EBN 11 pro až 91 cestujících ujede na jedno nabití podle trasy od 150 do 230 kilometrů. Průměrná doba nabíjení 172 kWh baterie je 4 až 5 hodin. Krajský úřad ve Wodzisław-Sląski chce společně s PKS otestovat, jak se elektrický autobus bude při jízdě po místních komunikacích chovat, a poté zváží možnosti zavedení do provozu: „Autobusy SOR máme od roku 2017 a osvědčily se. Jsou ekonomické a mají malou poruchovost. Nyní otestujeme elektrický autobus na různých místních trasách a uvidíme, zda prezentovaná data budou potvrzena," řekl Damian Knura, prezident PKS Racibórz. Test elektrického autobusu je součástí Evropského týdne udržitelné dopravy.

Společnost Scania ověřuje provozní vlastnosti svého elektrického autobusu ve švýcarském Bádensku-Wettingenu.

Scania Citywide je v provozu už několik měsíců u regionálního dopravního úřadu Baden-Wettingen Regional Transport Authority (RVBW). Nyní Scania provádí finální provozní ověření na pravidelných linkách. Se čtyřminutovým průběžným dobíjením na koncové stanici ujede autobus na elektřinu 12 kilometrovou trasu 15 hodin denně. "Nabízí skvělý jízdní komfort a snížený dopad na životní prostředí,“ říká ředitel RVBW Stefan Kalt. "Definitivně přecházíme na e-mobilitu. Bude to naše budoucnost.“

Společnost Egged získá 120 autobusů Solaris Urbino 18. Od roku 2012 spolu s prodejcem UBSI dodá Solaris celkem do Izraele více než 600 autobusů.

Moderní Urbina čtvrté generace objednané izraelským zákazníkem Egged budou nízkopodlažní kloubová vozidla třídy MEGA vybavená motory splňujícími normu Euro 6. První dodávky začnou začátkem prosince tohoto roku, poslední jsou plánovány na přelom dubna a května 2021. "Počínaje dodávkou prvních autobusů do Izraele v roce 2012 každý rok dostáváme další objednávky z této země. Je to pro nás nesmírně důležitý exportní trh. Jsme hrdní na dlouhodobou a úspěšnou spolupráci s UBSI,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach. 120 autobusů Urbino 18 bylo objednáno přes UBSI Nazareth, součást Afifi Group. Solaris s tímto místním distributorem v Izraeli spolupracuje od roku 2012 a společně dodaly již téměř 500 autobusů Solaris Urbino. Polské autobusy lze vidět mimo jiné v ulicích Jeruzaléma, Tel Avivu a na letišti Ben-Gurion. Konečným zákazníkem poslední objednávky je Egged, jeden z největších dopravců v Izraeli, který zajišťuje meziměstskou i městskou dopravu. Po dokončení dodávky přesáhne počet autobusů Solaris v Izraeli počet 600.