Po plně klimatizovaných trolejbusech a autobusech Plzeňských městských dopravních podniků se klimatizací dočkají i cestující v tramvajích. Tři nové EVO2 vyjedou už zítra.

Do konce letošního roku bude po Plzni jezdit celkem 9 klimatizovaných a zcela nízkopodlažních tramvají EVO2. Slibují větší kapacitu i tišší jízdu. Tramvaje EVO2, pro které se již stihlo vžít slangové označení „Evička“, budou nasazovány zejména na linku č. 1, kde postupně nahradí první generaci částečně nízkopodlažních tramvají typu Astra (Škoda LTM 10.08). Oproti těm nabídnou více míst k sezení i stání, více prostoru pro kočárky a cestující na vozíku, 100% nízkopodlažnost a klimatizaci. „Plzeň preferuje pro cestování po městě veřejnou dopravu, a proto ji stále zlepšuje ve snaze dosáhnout toho, aby byla pro pasažéry přitažlivější a pohodlnější. Nasazení plně klimatizovaných a zcela nízkopodlažních tramvají je dalším krokem vedoucím k tomu, aby obyvatelé Plzně využívali ve větší míře než dosud nejen tramvaje, ale i autobusy a trolejbusy, které na tramvajové spoje navazují,“ uvedl primátor města Plzně Martin Baxa. „Tramvajové linky tvoří páteř dopravní infrastruktury v Plzni a přepraví okolo 40 mil. cestujících ročně“, říká Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a dodává: „Od nových tramvají očekávám, že splní narůstající požadavky cestujících na kvalitu našich služeb.“ „Příjemnějšímu cestování určitě napomůže nový typ podvozků zajišťující tišší provoz, pohodlnější sedačky nebo odbavovací terminál akceptující bankovní karty u každých dveří,“ říká Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel PMDP, a dodává: „Tramvaje mají také nainstalované kamery napojené na kamerový systém města Plzně, které poslouží ke zvýšení bezpečnosti cestujících i jako ochrana proti vandalismu.“ Tepelný komfort cestujícím zajistí čidla, které má tramvaj umístěna ve dveřích. V případě, že čidla nezaznamenají po dobu pěti vteřin žádný pohyb, tak se dveře automaticky zavřou. Pokud je tedy tento systém aktivovaný, je zajištěno, že vůz nestojí v zastávce zbytečně s otevřenými dveřmi. „Tramvajová doprava je pro obyvatele i návštěvníky Plzně mimořádně důležitá. Těší mě, že nyní budou mít k dispozici nové vozy, jejichž moderní vybavení přispěje ke zvýšení komfortu při cestování. Předpokládám, že v budoucnu nebudeme řešit jen výměnu zastaralých vozů za modernější, ale že nás čeká i diskuze o dalším rozvoji tramvajových tratí ve městě,“ doplnil náměstek pro oblast dopravy a životního prostředí Michal Vozobule. Jeden vůz z výroby společnosti Krnovské opravny a strojírny vychází na 32,75 mil. Kč a součástí dohody je také opce na dodání dalších až 7 ks tramvají do roku 2021. PMDP

TURANCAR CZ představil čerstvou novinku, otevřený midibus ISUZU NOVO Cabrio 2019. V rámci testovacích jízd ho můžeme vidět v Praze.

K příjemným pocitům z cestování „na vzduchu“ přispívají elektricky otevíratelná okna a střecha nového ISUZU, nový trend městských exkurzí „Bus Trips on Air“ vyhledává stále více turistů. Výletní autobus vychází ze základní osvědčené koncepce sériového modelu NOVO s kapacitou až pro 29 cestujících. Velkou předností NOVO Cabrio je zachování převážné většiny původní konstrukce. Autobus se tak dá dobře využívat po celou sezónu i mimo letní teplé dny. Otevřené NOVO je přizpůsobené požadavkům dopravců provozujících převážně incomingovou turistiku v atraktivních městských historických lokalitách s úzkými uličkami. Využít ho lze i tam, kde je žádoucí bezprostřední kontakt turistů s okolním venkovním prostředím, jako jsou ZOO parky a přírodní rezervace. Více než 200 malých turistických autobusů ISUZU už v Praze jezdí. NOVO Cabrio zatím v rámci testovacích a propagačních jízd. V září se představí na konferenci o dopravě v Nitře, v listopadu na veletrhu CZECHBUS 2019 v Praze a v únoru 2020 na Slovensku v Nitře na veletrhu BUS SHOW zdravá doprava 2020.

Daimler Buses vybavil svou továrnu na výrobu autobusů v Mannheimu centrální nabíjecí stanicí pro elektrické autobusy eCitaro. Nabíjet je lze kabelem i pantografy.

Daimler v tiskové zprávě upozorňuje na zvláštnost této nabíjecí stanice, nabíjecí zařízení jsou zavěšena ve výšce přibližně pěti metrů nad zemí. Stanice slouží k nabíjení eCitaro jako součást výrobního procesu před dodáním zákazníkům. Kromě toho lze zkoušet nové technologie, jako je správa nabíjení, nové komunikační protokoly, nový hardware pro nabíjení pomocí kabelu nebo pantografu namontovaného na střeše. Infrastrukturu lze podle potřeby upravit. Nabíjecí stanice je kompatibilní se všemi běžnými nabíjecími technologiemi: 150 kW kabelové nabíjení, 300 kW rychlé nabíjení pomocí pantografu a 300 kW rychlé nabíjení pomocí trvale nainstalované sady nabíjecích kolejnic na střeše autobusu. V technickém žargonu je posledně jmenovaný označován jako převrácený pantograf. Celkový připojovací výkon nabíjecí stanice je 1,2 megawattů. Kabely jsou zhruba stejně silné jako lidské paže a jsou umístěny v zemi. Mercedes-Benz se rozhodl instalovat nabíjecí stanici pro eCitaro ve výšce horního patra budovy. Jedná se o nápad, který používá mnoho dopravních společností. Nejenže šetří prostor, ale také chrání před kolizemi při manévrování autobusů a nabíjecí technologií. Daimler

S osmi novými autobusy Citea SLFA-181 Electric přispěje VDL Bus & Coach k další elektrifikaci letiště v norském Oslu. Kyvadlové autobusy budou uvedeny do provozu v roce 2020.

Nasazení nových kloubových autobusů VDL pomůže dosáhnout cílů v oblasti klimatu stanovených společností Avinor pro Letiště Oslo, které je již dnes jedním z předních evropských letišť z hlediska přísných ekologických požadavků. Smlouva na dodání vozidel byla podepsána ve čtvrtek 1. srpna. Jedná se o model BRT (Bus Rapid Transit), s nímž VDL v roce 2017 získalo prestižní mezinárodní cenu Red Dot Award. V tomto případě však nehraje hlavní roli design, ale ekologie. Každý rok je mezi prostory letiště a letadly na Letišti Oslo přepraveno 1,2 milionu cestujících. V červnu 2018 získalo od norské organizace Enova finanční podporu ve výši přibližně 1,6 milionu eur. Enova spadá pod Ministerstvo životního prostředí a jejím posláním je podporovat rozvoj klimatických technologií a udržitelných energetických systémů. „Zavedení elektrických kyvadlových autobusů je důležitým opatřením ke snížení emisí skleníkových plynů na letišti," vysvětlil Stine Ramstad Westby, viceprezident pro provoz a infrastrukturu v Avinoru. Cílem Avinoru je snížit do roku 2022 celkové emise skleníkových plynů, které může ovlivnit, na polovinu ve srovnání s rokem 2012. „Podpora společnosti Enova nám umožňuje rychlejší implementaci ekologických řešení. I když je počáteční pořizovací cena elektrických autobusů vyšší než u dieselové varianty, tato investice je z dlouhodobého hlediska dobrou volbou." Ve specifické kyvadlové dopravě bude pozornost zaměřena také na klimatický systém a udržování pohodlné teploty pro cestující, zejména v zimním období. Díky inteligentnímu řízení spotřeby energie a řízenému dobíjení bude i v extrémních povětrnostních podmínkách zaručen jejich komfort. VDL Bus & Coach používá ve svých Citea SLFA-181 Electric vysokokapacitní 216 kWh Li-Ion bateriový systém. Ten nabízí flexibilitu vyšší energetické kapacity při zachování výhod rychlého nabíjení. Nabíjecí infrastrukturu opět dodá nizozemský Heliox. Pro rychlé nabíjení bude u odletové brány instalována rychlonabíječka 300 kW, kde pomocí pantografu na střeše autobus během chvíle baterie plně dobije. V depu bude instalováno 8 nabíjecích stanic, každá s kapacitou 30 kW. Zde budou autobusy v noci plně dobíjeny a v případě potřeby předehřívány. Avinor je státem vlastněná společnost, která odpovídá za 44 norských letišť. Ročně je využije přibližně 50 milionů cestujících, polovina z nich cestuje z/na Letiště Oslo. Avinor je lídrem ve snižování emisí skleníkových plynů v leteckém průmyslu, včetně vývoje elektrických letadel a dodávek udržitelného leteckého paliva. Má více než 3 000 zaměstnanců. Sídlo společnosti je v Oslu. VDL Bus & Coach

Několik dopravních podniků vyhlásilo zakázky na nové autobusy a trolejbusy. Obnova čeká i městskou dopravu na Jablonecku.

Dopravní podnik Ostrava plánuje koupit 37 kusů dvoučlánkových 18 metrových nízkopodlažních autobusů na CNG a 12 parciálních trolejbusů. Autobusy by měly v následujících letech nahradit opotřebované naftové autobusy Karosa a Solaris s délkou 15, 17 a 18 metrů. Dopravní podnik města Brna vyhlásil výběrové řízení na dodání až 33 kusů kloubových nízkopodlažních autobusů a až 51 dvounápravových nízkopodlažních autobusů v letech 2020 až 2022. Hodnota zakázky je více než 560 milionů korun. Termín pro podání nabídek je 12. září. Dopravní podnik hlavního města Prahy kromě 20 velkokapacitních kloubových autobusů na linku 119 na letiště shání nově i 60 midibusů, termín pro podání nabídek je 9. září Vozidlový park má v plánu částečně obnovit i Dopravní podnik města České Budějovice, který zahájil tržní konzultace k nákupu 10 nízkopodlažních autobusů, 5 článkových a 5 solo. Výzvu k předběžným tržním konzultacím na nákup 32 autobusů různých délek pro městskou hromadnou dopravu v oblasti Jablonecka oznámila také společnost Jablonecká dopravní.

Saúdská Arábie je věrným zákazníkem čínské automobilky Zhongtong. Více než osm set nových autobusů pro školáky dorazilo do dopravní společnosti Zahran.

Koncem července převzal Zahran 830 žlutých školních autobusů v celkové hodnotě více než 200 milionů RMB (přibližně 670 milionů korun). Autobusy Zhongtong LCK6103GS pro dopravu školáků mají o 110 mm větší šířku a rozložení sedadel 3 + 2, celkem se cestou do školy posadí 55 dětí. V roce 2014 Zhongtong dodal do Saúdské Arábie více než 2 tisíce autobusů tohoto typu. Za čtyři roky, v roce 2018, byl tento typ v Číně uznán jako model Star Bus. Díky dobré pověsti a dlouhodobé přítomnosti na trhu je považován na ideální volbu pro dopravce. Zahran provozuje kolem 1 000 školních autobusů. Podle standardů Saúdské Arábie musí být vybaveny nejmodernějšími technologiemi a nejvyššími bezpečnostními prvky. Zhongtong vyváží do Saúdské Arábie kromě školních i městské autobusy a autokary od roku 2008. Celkový počet přesáhl 11 000 kusů, což je první místo na místním trhu s podílem 22%. Pro čínského výrobce je nová zakázka novým milníkem v expanzi na Blízkém východě.

Smlouva v hodnotě 117 milionů eur pokrývá také servisní služby v délce deseti let. Jsou určené pro metropolitní oblast Říma a celý region Lazio.

Jedná se o další velkou objednávku tohoto modelu od polského výrobce po dodávce 360 autobusů InterUrbino z dohody z roku 2016. První vozidla dodaná do Říma v roce 2016 již ujela přes 300 000 km. "Vysoký stupeň spolehlivosti vozidla byl jedním z kritérií, díky kterému se Cotral opět rozhodl zvolit naše InterUrbino", řekl Alberto Fiore, generální ředitel společnosti Solaris Italia. Dvanáctimetrová InterUrbina jsou špičkové meziměstské autobusy, určené na přepravu cestujících na delší vzdálenosti. Na palubě je prostor pro 67 cestujících, 55 míst je k sezení. Příruční zavazadla se umístí na police nad sedadly a ve vnějším prostoru s kapacitou 5,2 m2. Autobus je poháněn motorem DAF MX-11 s výkonem 251 kW Euro 6 stupně D. Bohaté vybavení autobusů zahrnuje mimo jiné komplexní video monitorovací systém, brány pro počítání cestujících nebo informační systémy. Dopravce se rozhodl využít také funkci MobilEye - bezpečnostní systém pro řidiče. S podporou asistenta pro udržování jízdního pruhu budou řidiči upozorněni na opuštění jízdního pruhu nekontrolovaným způsobem, což je jedna z největších hrozeb v silniční dopravě. Model Solaris InterUrbino je v Itálii zvlášt oblíbený. Doposud polský výrobce dodal na Apeninský poloostrov více než 400 autobusů tohoto typu a na italských silnicích v současnosti jezdí celkem téměř 1 000 vozidel od Solaris, včetně elektrických autobusů a trolejbusů. Dohoda je jednou z největších v historii firmy. Prvních 50 autobusů bude dodáno v roce 2019. Přes Řím a jeho předměstí a v regionu Lazio bude po realizaci celé dodávky v provozu až 660 autobusů InterUrbino. K rekordním patří i zakázky z Atén (320), Berlína (260) nebo Dubaje (225). Solaris

Díky terminálům ČSOB lze jednoduše zaplatit i v nové dobíjecí stanici NIKOLA společnosti Veolia v Praze v OC Stodůlky.

Podobně jako ve Stodůlkách mohou platit řidiči elektromobilů již od září 2018 v síti dobíjecích stanic PREpoint – nepotřebují speciální čip, kartu, ani se nemusí nikde registrovat. Stačí mít mobilní telefon, načíst QR kód a zahájit nabíjení. Službu nabídla PRE díky spolupráci s ČSOB, která celý proces zajišťuje. Mimo to jsou nabíjecí stanice PREpoint zapojeny i do mezinárodního systému Hubject a tím se otevírají tisícům elektromotoristů z celé EU. PREpoint jsou nejen moderní rychlodobíjecí stanice, ale také tzv. chytré lampy (kromě dobíjení a svícení umí také měřit kvalitu ovzduší) a wallboxy PRE, které jsou umisťovány na trafostanice PRE. Tím se možnost dobíjení elektromobilů dostává do zastavěných oblastí a obytných čtvrtí. PREpointy umožňují nabíjet elektromobily již od roku 2011 a v současnosti jich je k dispozici v Praze i jiných místech přes 60. Jak nedávno uvedl server Aktuálně.cz , investice do nabíjení elektrických aut připravuje Praha. Počítá, že se do roku 2030 počet elektromobilů v metropoli zvýší na minimálně 100 tisíc. Problém je ale v tom, že zatím je možné tyto vozy nabíjet jen na necelých třech stovkách míst. Metropole chce proto vyměnit tisíce lamp veřejného osvětlení za dobíjecí. U každé lampy by se mohla nabíjet dvě až tři auta. První mají vzniknou už letos.

ECitaro si vybraly tři renomované společnosti ze Skandinávie a Lucemburska. Společným rysem všech elektrických nízkopodlažních vozidel je kvalitní high-tech vybavení pro cestující.

Po mnoha objednávkách od německých dopravních společností získal Mercedes-Benz první zakázky na eCitaro do dalších evropských zemí. Ulrich Bastert, ředitel po marketing, prodej a zákaznické služby společnosti Daimler Buses: „Objednávky od známých společností z Lucemburska, Norska a Švédska jsou důkazem široké škály dostupných variant eCitaro. Lze ho přizpůsobit celé řadě různých požadavků." Dvacet modelů eCitaro ze tří objednávek se velmi liší. Společným rysem je však vysoce kvalitní vybavení a dvojité zasklení, pohodlné sedačky Inter Star Eco pro meziměstské linky a zásuvky USB pro nabíjení mobilních zařízení. Devět autobusů eCitaro pro Voyages Emile Weber v Canach v jihovýchodním Lucembursku Společnost Voyages Emile Weber vybrala devět dvoudvéřových autobusů eCitaro. Jsou vybaveny maximálním počtem dvanácti akumulátorů s celkovou kapacitou 292 kWh. Vozidla zaujmou velmi nápadným barevnýn konceptem prostoru pro cestující. Od čalounění sedadel po držadla nebo obložení boční stěny: vše je v červené barvě. Podlahová krytina má dřevěný vzhled. Všechna sedadla v přední části jsou na vyvýšených plošinách a jsou vybavena dvoubodovými bezpečnostními pásy. Voyages Emile Weber má ve flotile více než 600 vozidel, od minibusů po luxusní autobusy, velký počet je od Mercedes-Benz. Šest autobusů eCitaro pro Norgesbuss v norském Trollasenu Norgesbuss, skupina s celkem více než 700 autobusy, je jedním z předních norských autobusových dopravců. Společnost objednala šest eCitar, která budou fungovat v hlavním městě Oslo. Elektrickou energii pro třídveřové autobusy poskytne deset vysokonapěťových bateriových sad s kapacitou 243 kWh. Pro průběžné dobíjení budou vybaveny pantografy. Ve Skandinávii je součástí vybavení alkohol tester pro řidiče. Pro provoz v zimním období je poblíž vstupních dveří podlahové topení. Pět autobusů eCitaro pro Bergkvarabuss v Ystad na jihu Švédska Bergkvarabuss je průkopníkem eCitaro ve Švédsku. Ve městě Ystad na jižním pobřeží je v provozu pět autobusů eCitaro. Dvoudveřové autobusy jsou vybaveny dvanácti vysokonapěťovými akumulátory o celkové kapacitě 292 kWh. Rozsáhlé ​vybavení vozidel zahrnuje alkohol tester, sklopné rampy pro oboje dveře, čalouněná sedadla s vysokými opěradly a koženými opěrkami hlavy. S více než 1000 autobusy patří Bergkvarabuss k největším autobusovým společnostem v Evropě. Daimler

Lotyšským státním dráhám dodá třicet dva moderních jednopodlažních jednotek pro příměstskou dopravu. Hodnota kontraktu se pohybuje okolo šesti miliard korun.

Škoda Vagonka, člen skupiny Škoda Transportation, byla potvrzena jako vítěz tendru a podepsala smlouvu na dodávku elektrických jednotek pro Lotyšské státní dráhy (Pasažieru Vilciens). Jedná se o třicet dva moderních jednopodlažních jednotek pro příměstskou dopravu, jejich údržbu, dodávky náhradních dílů a školení. Hodnota tohoto kontraktu se pohybuje okolo šesti miliard korun. „Jsme velmi potěšeni, že Škoda Vagonka byla vyhlášena vítězem tohoto významného tendru a podepsala smlouvu s Pasažieru Vilciens. Opakovaně se ukázalo, že naše společnost nabídla ekonomicky a technicky nejlepší řešení nových moderních jednotek. Naše jednotky jsou v provozu například v České republice, Litvě, Ukrajině nebo Slovensku a nyní se na ně mohou těšit také cestující v Lotyšsku,“ říká předseda představenstva společnosti Škoda Vagonka Martin Bednarz. Škoda Vagonka nejlépe splnila podmínky zadání tenderu a nabídla nejvýhodnější cenu za provoz nových moderních jednotek na 35 let. Jednalo se nejen o cenu za samotné elektrické jednotky, ale také za náklady na údržbu, spotřebu energie atd. a to po celou dobu provozu. Škoda navíc jako jediná nabídla dvousystémové jednotky, což je významnou výhodou vzhledem k probíhající elektrifikaci tratí v Lotyšsku. Nové jednotky tak budou moci operovat po celé délce tratí zejména pro trasy z Rigy směrem na města Aizkraukle, Tukums, Skulte a Jelgava. Kromě samotných dodávek jednotek chce Škoda Vagonka spolupracovat s místními firmami při uvádění vlaků do provozu, na jejich následném servisu a údržbě po celý životní cyklus vozidla, který činí minimálně 35 až 40 let. Jednotky by měly být dodávány postupně v letech 2022 až 2023. Nové elektrické jednotky ze Škody Vagonka budou určeny pro příměstskou dopravu pro provoz na tratích s rozchodem 1520 mm a napájecím napětím 3 kV s možností budoucí konvertace na 25 kV. Vozidla musí odolat klimatickým podmínkám -40 st.C až + 40 st.C. Obsaditelnost vozidel bude činit minimálně 400 sedících až 450 stojících cestujících. Maximální rychlost vozidel bude 160 km/h. Škoda Vagonka má dlouholeté zkušenosti s výrobou jednotek pro osobní dopravu. Její vlaky jezdí každý den v mnoha státech Evropy. V posledních 15 letech skupina Škoda Transportation dodala svým zákazníkům okolo 150 elektrických vlaků pro příměstskou, regionální a meziregionální dopravu. Skupina Škoda Transportation vyvíjí a vyrábí všechny klíčové komponenty vlaků, včetně trakčních elektrovýzbrojí, podvozků a řídicích systémů vozidla. Při výrobě používá skupina Škoda Transportation ty nejmodernější technologie například s cílem snížení spotřeby elektrické energie a úspory nákladů. Škoda Transportation