Celkem pak bude jezdit po Praze 250 tramvají s klimatizací, většina už příští léto. Zvýší se i počet klimatizovaných autobusů.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) chce cestujícím zpříjemnit jízdu v nejmodernějších tramvajích 15T během horkých letních měsíců. Představenstvo DPP na pondělním jednání schválilo investiční záměr na nákup 124 klimatizačních jednotek pro první sérii tramvají 15T. Po doplnění klimatizačních jednotek i do 124 tramvají z první série by mělo po Praze jezdit celkem 250 tramvají 15T s klimatizacemi (tzn. celá dodávka vozů 15T pro DPP). „Komfort našich cestujících je pro nás prioritou, k čemuž pochopitelně patří i tepelná pohoda. V první polovině letošního roku již byly zahájeny práce na vývoji klimatizačních jednotek pro tramvaje 15T. Po schválení doplnění tohoto zařízení Drážním úřadem bude proveden nákup a instalace. Předpokládáme zahájení prací na tramvajích z první série ještě v letošním roce, abychom jich zprovoznili co největší množství do příštího léta,“ říká Oldřich Vytiska, technický ředitel DPP. Druhá polovina dodávky tramvají 15T Alfa je již o klimatizaci doplněna, to se povedlo vyjednat v průběhu kontraktu s dodavatelem. Tato druhá série (celkem 126 vozů typu 15T Alfa) by měla mít klimatizační jednotku ještě letos. Z tohoto počtu v současné době již 109 tramvají 15T Alfa klimatizacemi disponuje. Tyto vozy jsou pro cestující snadno rozpoznatelné, jako jediné v Praze mají žlutou čelní masku a z boku tramvaje u každých dveří je umístěn piktogram klimatizace. Doklimatizování jedné tramvaje typu 15T spočívá ve výměně podstropního kanálu, úpravě SW, nové kabeláže, klimatizačních jednotek, poté proběhne i školení a homologace. Tento investiční záměr zahrnuje náklady na montáž v prostorech DPP a zprovoznění vozů po přestavbě, záruku za jakost na dodávku i montáž v délce 24 měsíců a garanci dodávek náhradních dílů 10 let od uvedení do provozu. Klimatizační zařízení v těchto typech vozů pracují téměř v automatickém režimu, řidič může pouze zasáhnout do tzv. setpointu, kdy může navýšit resp. snížit teplotu v salonu vozu, tedy v prostoru pro cestující, o ± 2 °C. Řidič nemůže jinak ovlivnit chod klimatizace, což je dáno nastavením výrobce. Všechna okna tramvaje lze otvírat, ale účinnost klimatizace tím během horkých dnů ztrácí smysl. DPP také počítá s průběžným doplněním klimatizací do kabin pro řidiče v tramvajích typu T3R.P. Klimatizace pro řidiče je již v tramvajích 14T a KT8D5.RN2P nainstalovaná. Tramvaje typu T6A5 jsou postupně vyřazovány z provozu a o dodatečném doklimatizování kabin řidičů u tohoto typu DPP neuvažuje. Řidiči dostávají mj. v horkých dnech rozpustný ochranný nápoj, při extrémních teplotách potom dva tyto nápoje. Klimatizace v autobusech DPP od roku 2017 pořizuje už jen autobusy s celovozovou klimatizací. DPP v tuto chvíli provozuje celkem 167 ks autobusů s celovozovou klimatizací. Od 12/2017 do 07/2018 DPP pořídil 110 ks klimatizovaných autobusů. Dalších 190 ks DPP postupně nasadí do provozu do konce příštího roku. Jde o vozidla od společnosti SOR Libchavy. Zdroj: DPP

Multimodální dopravní konsorcium se sídlem v Mexiku objednalo 610 podvozků od MAN Truck & Bus Mexiko. O dodavateli karosérií se teprve rozhodne .

IAMSA investuje více než 54 milionů eur do obnovy svého vozového parku, čímž přinesla MAN Truck & Bus Mexiko, jedné ze společností MAN Latin America, největší uzavřený obchod své historie. Podepsaná smlouva zahrnuje dodávku 610 podvozků MAN RR2 a RR4 a desetiletou servisní smlouvu. Dodavatel pro karosérii, vnější autobusovou nástavbu, ještě nebyl společností IAMSA vybrán. Dodávka různě konfigurovaných autobusů proběhne v průběhu pěti let počínaje zářím 2018. "Tato smlouva představuje významný obrat v celooborovém procesu modernizace vozového parku a jsme přesvědčeni, že tato strategická aliance bude pro dopravní společnosti IAMSA konkurenční výhodou. Umožní nám také nabídnout více než 20 milionům cestujících, které přepravujeme na silnici každý rok, úplně nová vozidla, vybavená nejlepší bezpečnostní technologií a nejlepším možným komfortem, což potvrzuje základní poslání konsorcia: bezpečná, spolehlivá a vysoce kvalitní přeprava cestujících za nejlepší cenu," říká Jesús Ruiz López, výkonný ředitel divize silniční dopravy skupiny IAMSA. IAMSA je dlouholetým zákazníkem společnosti MAN Truck & Bus Mexico. V roce 2016 například dodal skupině IAMSA 181 autobusů. Kromě dodávky podvozků zahrnuje tato zakázka největší smlouvu o údržbě, kterou kdy MAN Truck & Bus Mexico získal. Během deseti let bude výrobce odpovědný za technickou podporu ve vlastních dílnách společnosti IAMSA. O skupině IAMSA Skupina IAMSA je nejvýznamnějším dopravním konsorciem Mexika s více než 70 lety zkušeností. Podnik zahrnuje silniční i leteckou dopravu (Viva Aerobus). Divize Roads, která zahrnuje značky ETN, Costa Line, Amealcenses a Parhikuni, je předním provozovatelem osobní dopravy pokrývajícím většinu území Mexika. S vozovým parkem 1 240 autobusů IAMSA přepravuje více než 20 milionů cestujících ročně. Zdroj: MAN

Do pravidelného provozu na lince č. 4 z Martinova do Kunčic vyjede poprvé po 7 hodině ráno.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) poprvé nasadí na běžných linkách novou tramvaj Stadler nOVA v pondělí 13. srpna. Vyjede ze smyčky v Martinově ráno v 7:08 hodin. Historicky první jízdy s cestujícími se zúčastní i generální ředitel DPO Daniel Morys a radní pro dopravu Lukáš Semerák. Tramvaj Stadler nOVA jezdí bez cestujících v rámci testovacích jízd v ostravských ulicích od 8. června 2018. Teď, více než po dvou měsících, může vůbec poprvé svézt první pasažéry. DPO jí bude na lince č. 4 nasazovat pravidelně.

Mercedes-Benz do Brasil oznámil největší exportní objednávku za posledních deset let: 500 autobusů do Nigérie.

První 200 autobusů bude dodáno už koncem srpna do největšího města Nigérie Lagosu (má kolem 17 milionů obyvatel) dopravní společnosti Coscharis Group. Všechny autobusy určené pro městskou dopravu pak budou dovezeny do konce roku. Mercedes-Benz do Brazil vyváží autobusy a nákladní automobily do přibližně 50 zemí na různých kontinentech, včetně trhů v Africe a na Středním východě. Zdroj: Daimler

V polském hlavním městě jezdí 35 plynových autobusů od MAN. Od jara 2019 bude v ulicích Varšavy o 110 autobusů Lion's City na CNG víc.

• Varšavská autobusová společnost MZA objednává celkem 110 Lion's City CNG • Největší nákup městských autobusů s nízkými emisemi v historii MZA • Dodávka sólo a kloubových autobusů plánovaná na jaro roku 2019 Koncem června společnost MAN Truck & Bus Polska obdržela objednávku na dodávku 80 autobusů na zemní plyn pro varšavskou autobusovou společnost MZA. Tato smlouva zahrnuje nákup 50 kloubových autobusů a 30 sólo autobusů MAN Lion's City CNG. O něco později bude následovat dalších 30 plynových autobusů, takže počátkem roku 2019 bude v polském hlavním městě v provozu celkem 110 nových Lion's City CNG. "Jedná se o největší zakázku nízkoemisních autobusů v historii našeho městského dopravního podniku. V ulicích hlavního města je v současné době 35 autobusů poháněných plynem a příští rok se jejich počet zvýší o 110 kusů. Ochrana životního prostředí je na vrcholu seznamu priorit, a proto plánujeme další objednávky. Do roku 2020 bude v provozu městského dopravního podniku více než 300 plynových a elektrických autobusů", uvedla Renata Kaznowska, náměstkyně primátora města Varšavy. Pro MAN je tato dodávka důkazem výborné spolupráce a potvzením, že se autobusy MAN ve vozovém parku MZA osvědčily jako spolehlivý dopravní prostředek v místní osobní dopravě. Všechny objednané autobusy budou vyrobeny v závodě MAN Starachowice, kompetenčním centru MAN pro městské autobusy. Podle standardů Varšavské dopravní asociace jsou autobusy vybaveny automaty na jízdenky, klimatizací, videokamerami a elektronickými vnitřními a venkovními displeji. Nejdůležitějším znakem je však ekologický a úsporný plynový pohon. Tyto autobusy mohou být také poháněny bez technických úprav zušlechtěným bioplynem, takže jsou téměř CO2 neutrální. Společnost MAN v současné době nabízí na trhu nejširší portfolio autobusů poháněných plynem, včetně 12 m sólo autobusů a 18,75 m kloubových autobusů s nízkopodlažním podvozkem a sníženým vstupem. Důkazem, že MAN disponuje příslušnými odbornými znalostmi a rozsáhlými zkušenostmi v konstrukci autobusů s CNG motorem, je ocenění "Bus of the Year 2015", které bylo uděleno autobusu Lion City GL CNG. Firma MAN Truck & Bus je již řadu let ve vedoucím postavení na trhu s plynovými autobusy v Evropě, s průměrným tržním podílem 39 procent. Dobrá pětina městských autobusů MAN prodaných v loňském roce jezdí na CNG. Zdroj: MAN

V červenci dodal Solaris norské společnosti Boreal Buss AS pět dvanáctimetrových autobusů Urbino elecric. Kontrakt má hodnotu 3 miliony EUR.

Solaris v červenci dokončil svůj druhý projekt dodávky elektrických autobusů na norský trh. Pět dvanáctimetrových vozidel se připojilo k flotile ve městě Kristiansand a přepravuje cestující na lince číslo 10. "Jsme velmi rádi za dodávku autobusů do největšího města v jižním Norsku.. Chceme být i v Norsku jedním z předních dodavatelů autobusů s nulovými emisemi a díky spolupráci s naším novým klientem Boreal Buss AS jsme mohli dodat další vozidla Urbino electric. Kristiansand je velmi krásné město a jsme hrdí, že tam vidíme jezdit naše autobusy," říká Sverre Skaar, ředitel společnosti Solaris Norge AS. Dvanáctimetrová elektrická Urbina pro Kristiansand jsou poháněna dvěma trakčními motory (125 kW) integrovanými s elektrickou hnací nápravou. Energie je uložena ve 145 kWh bateriích Solaris High Power. Ty jsou nabíjeny pomocí pantografu umístěného na střeše a plug-in připojením. Veškeré osvětlení, vnější a vnitřní, je vyrobeno v technologii LED. Vozidla jsou vybavena klimatizací s funkcí vytápění. Cestující mohou nabíjet mobilní zařízení v USB zásuvkách. Startování motoru je zabezpečeno systémem alcolock. Solaris je v Norsku od roku 2006 a prodal tam téměř 550 vozidel do 20 měst. V loňském roce dodal společnosti Norgesbuss a Unibuss 4 elektrické Urbina 12, která jezdí v Oslo. Kristiansand se stalo druhým městem v Norsku s elektrickými autobusy Solaris. Zdroj: Solaris

Dvanáctimetrové e-busy jsou určeny pro vysokorychlostní linku Aixpressu ve francouzském městě Aix en Provence. Irizar jich dodá v roce 2019 patnáct.

Irizar e-mobility uzavřel smlouvu s francouzským provozovatelem veřejné dopravy RDT 13 (la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône) na nákup a servis 15 dvanáctimetrových Irizar ie-tram bezemisních autobusů a nabíjecí infrastrukturu. Aixpress bude propojovat západní část města Aix en Provence s jeho jižní částí. Projekt zahrnuje instalaci příležitostných nabíjecích stanic pro vozidla s pantografy na výchozích a konečných zastávkách linky a dalších smart nabíjecích stanic v depu v Pont de L'Arc. První vozidlo bude dodáno v dubnu 2019 a zbyvající část bude uvedena do provozu v září, hned jak bude zprovozněna linka BHNS Aixpress. 7,2 km dlouhá linka mezi parkovištěm Krypton a parkem Saint-Mitre bude mít 19 zastávek umístěných ve vzdálenosti asi 350 metrů. Autobusy budou odjíždět každých 5 minut a budou obsluhovat důležitá místa ve městě jako je univerzita, vlakové nádraží SNCF, náměstí Rotonde, autobusové nádraží a obytnou zónu ZAC Jas-de-Bouffan. Více než 80 % trasy povede mimo silniční síť. Aixpress má být atraktivním, inovativním a efektivním alternativním řešením proti používání soukromých automobilů a je součástí budoucí expresní metropolitní sítě. Při vytváření trasy věnovalo město pozornost harmonické integraci do městské krajiny Aix en Provence. l2 metrů dlouhý Irizar ie-tram má sedadla pro 22 osob (plus sedadla pro handicapované a sklápěcí) celková kapacita je maximálně 90 osob. Ie-tram je vybavemo kamerami místo zpětných zrcátek a pro cestující USB porty a WiFi. Zdroj: Busworld

Daily získalo titul Mezinárodní dodávka roku 2018 díky udržitelné řadě Daily Blue Power. Poprvé se objevilo na trhu v roce 1978.

Už v době svého představení přineslo Daily průlomové inovace, které vedly k proměně celého odvětví. Mezi nejdůležitější patří podvozek inspirovaný nákladními automobily se zadní trakcí a nezávislým zavěšením předních kol, technologie Common Rail z roku 1999 (první na světě) nebo elektronický stabilizační program (ESP) pro regulaci ovládání vozidla při řízení a brzdění. Za uplynulých 40 let prošla řada Daily velkým vývojem a dostala se až do třetí generace. Za svou éru si vysloužila nespočet ocenění. Díky udržitelné řadě Daily Blue Power se pyšní i titulem "Mezinárodní dodávka roku 2018". Oblibu řady Daily s výjimečnou schopností přizpůsobit se specifickým potřebám zákazníků po celém světě dokládají více než tři milióny vyrobených vozidel na třech kontinentech, kde se prohánějí po silnicích 110 zemí. Více o historii Daily na stránkách Iveco

Městská dopravní společnost EMT obnoví svou autobusovou flotilu za 138 milionů eur. Do roku 2020 bude Madrid nízkoemisní.

T endr na nová vozidla byl zahájen v dubnu 2018 a uzavřen už v květnu. Vítězi jsou Mercedes-Benz se svými autobusy Citaro NGT (276 kusů) a Scania s N280-CNG (184 kusů). Jedná se o největší investici do obnovy vozového parku za 70-letou historii EMT. V současné době je už 41 % flotily EMT (1800 autobusů, průměrný věk 8,8 let) na CNG. Nákup dalších 460 autobusů tento podíl ještě zvýší. V roce 2020 má být podle plánu místní samosprávy celá flotila nízkoemisní. 460 nových vozidel se připojí k 689 zakoupených už v letech 2016 až 2018. Celkem 1 349 nových autobusů za pouhých pět let znamená největší počet v historii EMT. Stejní výrobci získali v roce 2017 zakázku na 420 CNG autobusů i se stejnými modely (240 kautobusů Citaro NGT a 160 Scania N280 CNG). První dodávka vozidel má proběhnut podle smlouvy v polovině roku 2019 a druhá v polovině roku 2020. Autobusy budou vybaveny nejmodernějšími technologiemi z hlediska bezpečnosti, komfortu, udržitelnosti a informačních technologií. Cestující budou mít k dispozici multimediální panely, wifi a USB nabíječky.

Už tři měsíce projektové konsorcium „auto.Bus – Seestadt“ testuje kousek za našimi hranicemi dva autonomní autobusy. Začátkem roku 2019 pojedou i s cestujícími.

Vídeňský dopravní podnik chce obě autonomní vozidla na začátku roku 2019 nasadit do provozu s cestujícími v inovativní čtvrti Aspern. Nově vznikající moderní čtvrť Jezerní město Aspern na severovýchodě Vídně zažila minulý pátek zajímavou premiéru. Do reálného provozu zde poprvé vyjely dva samořízené autobusy. Půlkilometrová testovací trasa vedla od konečné stanice metra Aspern k místnímu technologickému centru a zpět. Obě vozidla opakovaně zvládla trasu bez problémů, navíc se jim podařilo navázat spojení se semafory. Další testy budou pokračovat na podzim, a to na přibližně dvoukilometrovém testovacím úseku kolem stanice Aspern. Od prvních měsíců roku 2019 pak autobusy budou vozit i cestující ze zastávek v okolí stanice metra, a to zdarma. Svézt se může kdokoliv, nebude se však ještě jednat o klasický linkový provoz. Vzhledem k platným zákonům bude v jedenáctimístném vozidle vždy přítomen vyškolený operátor, který v případě potřeby zasáhne do řízení, a na cestující tedy zbude po deseti místech. Předpisy totiž nedovolují překročit kapacitu vozidel. „Bezpečnost cestujících je pro nás na prvním místě,“ ujišťuje ředitelka dopravního podniku Alexandra Reinagl. V případě technických, provozních nebo povětrnostních komplikací nebude Wiener Linien zajišťovat náhradní dopravu. O projektu auto.Bus – Seestadt Na výzkumném a testovacím projektu „auto.Bus – Seestadt“ se podílí více účastníků. Konsorcium vede vídeňský dopravní podnik Wiener Linien a vědecky jej zastřešuje Austrian Institute of Technology. Dalšími partnery jsou výrobce autonomních autobusů NAVYA, bezpečnostní institut KFV a Siemens. Projekt také probíhá s podporou rakouského ministerstva dopravy. Kromě jízd v ulicích probíhá testování a výzkum i v areálu autobusových garáží ve čtvrti Leopoldau. Cílem Wiener Linien je učinit z autonomního řízení v MHD běžnou záležitost. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně