Skupina Transdev pro dopravní obslužnost v kraji pořídila flotilu téměř 250 nových autobusů. BUSE zajistila vybavení infopanely podle standardů MSK.

V loňském roce byly završeny dodávky nových vozidel pro zbývající dvě oblasti v Moravskoslezském kraji (MSK): Hlučínsko a Havířovsko. Na jaře loňského roku tak k již bezmála 185 novým vozidlům společnosti Transdev Morava (dodávaných v letech 2018 a 2019) přibylo dalších 11 nových nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway LE s pohonem na stlačený zemní plyn, více než 10 nových autobusů značky SOR a 6 autobusů značky Scania Citywide LE. Výrobcům autobusů dodala BUSE standardně používané vnější informační panely LED bílé barvy (přední informační panel 19x144, boční o standardních rozměrech 19x112 a zadní číslo 19x32). Dle standardů MSK byly dodány širokoúhlé 29“ LCD vnitřní informační panely. V rámci poslední zbývající oblasti Havířovska začaly od ledna letošního roku jezdit nové autobusy Iveco (23x) a 6 nových autobusů výrobce Scania. V současné době při zajištění dopravní obslužnosti v Moravskoslezském kraji dominuje jednoznačně skupina Transdev se zcela novým vozovým parkem čítajícím téměř 250 nových autobusů. BUSE

Každoroční pravidelná obnova v dopravním podniku pokračuje, čtyři nové autobusy vyjedou na konci letošního roku. V plném počtu je už i flotila nových tramvají EVO 2.

DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova (DPmML) uzavřel se SOR Libchavy smlouvu na dodání dalších čtyř autobusů SOR NS 12. DPmML od SOR koupil prvních pět autobusů NS 12 v roce 2019 , další čtyři vyjely na konci loňského roku a stejný počet obnoví vozový park DPmML na konci toho letošního. Vozy budou vybaveny uzavřenou kabinou řidiče se sklem a otvory pro komunikaci s cestujícími, kamerovým systémem, systémem počítání cestujících a USB. DPmML se také pustil do obnovy tramvají. V lednu přijela do Mostu čtvrtá dvoučlánková tramvaj EVO 2 a na začátku února poslední. „ Jde o realizaci dalšího projektu spolufinancovaného z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) Evropské unie na pořízení 2 kusů nízkopodlažních tramvají ," řekl Daniel Dunovský, ředitel DPmML. Ve vozovém parku tak bude mít celkem 5 dvoučlánkových tramvají EVO 2. Obě tramvaje EVO 2 byly pořízené z Integrovaného regionálního operačního programu s dotací ve výši necelých 85 %. První tramvaj s ev. č. 320 najela za necelý rok 90 880 kilometrů (v provozu od 16. 1. 2020), druhá v pořadí ev.č. 321 najela 74 234 kilometrů (od 19.2.2020 a třetí 63 248 kilometrů (od 20.3.2020). DPmML

Celkem 51 LED panelů poskytuje cestujícím aktuální informace o odjezdech spojů na nově zrekonstruovaném autobusovém nádraží.

Autobusové nádraží Zvonařka je po více než roční rekonstrukci otevřeno, cestující mohou využívat i novou výpravní halu. Oficiální zahájení by mělo proběhnout příští týden. Na jednotlivých 39 odjezdových stanovištích autobusů je umístěno 39 třířádkových panelů s rozlišením 30x160 bodů. Osm čtyřřádkových směrových panelů (rozlišení 48 x 160 bodů) je pro jednotlivá nástupiště a u dvou hlavních vstupů do prostoru nádraží jsou dva velkoplošné šestiřádkové panely (rozlišení 60 x 240 bodů). Všechny tyto panely jsou osazeny LED v bílé barvě. Ve výpravní hale slouží pro informování cestujících o odjezdech dva velkoplošné devítiřádkové panely (rozlišení 90x 240 bodů) s plněbarevnými LED RGB z důvodu rozlišení autobusových a vlakových spojů. Aktuální dopravní informace pro zobrazení na panelech jsou čerpány z informačního systému CHAPS a z dispečinku KORDIS.

Všechny nové žluté kloubové autobusy Citaro budou ve Valonských městech Lüttich, Mons a Nivelles do léta 2021.

První z celkem 129 nových hybridních kloubových autobusů Mercedes-Benz Citaro G jedné z největších zakázek na kloubové autobusy za poslední roky je v provozu. Součástí je komplexní servisní smlouva na osm let. Citaro G hybrid pro TEC Group sníží spotřebu paliva a tím i emise CO2 až o 8,5 procenta. V závislosti na typu provozu jsou vozidla třídvéřová pro příměstský provoz nebo pro městskou dopravu se čtyřmi dveřmi. Cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mohou nastupovat pomocí elektrického výtahu. Interiér je klimatizovaný a k dispozici jsou USB porty, podlaha má dřevěný vzhled a sedadla s vysokými opěradly jsou z koženky v červené barvě. Řidiči jsou chráněni celoskleněnými dveřmi kabiny a mají řadu pomocníků jako je aktivní brzdový asistenční systém Preventive Brake Assist a Sideguard Assist pro snadné zatáčení a detekci chodců. Belgická společnost Transport en Commun (TEC Group) provozuje veřejnou dopravu ve Valonském regionu v Belgickém království. Zaměstnává přibližně 5 200 zaměstnanců, z nichž přibližně 3 200 jsou řidiči. V provozu je téměř 2 400 autobusů a několik vlaků. Skupina TEC provozuje 767 linek a každý rok přepraví přibližně 150 milionů cestujících.

Celkem dvanáct Citea SF-120 Electric letos v prosinci vyjede v několika menších městech v Dolním Sasku. Nákupy bezemisních autobusů v Německu usnadňují dotace.

Dopravní společnosti Kraftverkehrsgesellschaft mbH Braunschweig, Verdener Verkehrsgesellschaft mbH a Stadbus Goslar GmbH objednaly pro regionální veřejnou dopravu dvanáct autobusů Citea SLF-120 Electric od společnosti VDL Bus & Coach. „ Máme velmi pozitivní pohled na aktuální vývoj v Německu ,“ říká generální ředitel VDL Bus & Coach Deutschland GmbH Boris Höltermann. " Je k dispozici stále více a více dotací, což usnadňuje nákup autobusů s nulovými emisemi. Pro rychlý a efektivní přechod měst na ekologickou dopravu je potřeba spolupráce dopravních společností, rádi realizaci těchto projektů podpoříme ." VDL Bus & Coach dodá celkem 12 autobusů Citea SLF-120 Electric v prosinci 2021 třem dopravním společnostem do regionů Verden, Goslar a Braunschweig v Dolním Sasku. Devět do Kraftverkehrsgesellschaft mbH Braunschweig, dva do Verdener Verkehrsgesellschaft mbH a jeden do Stadtbus Goslar GmbH. Spolupráce s KVG Braunschweig a Verdener Verkehrsgesellschaft není nová: již vlastní několik vozidel Citea LLE Diesel. Autobusy Citea SLF-120 Electric budou nabíjeny hlavně v depech prostřednictvím nabíjecích bodů CCS. Baterie mají kapacitu 350 kWh. Vozidla budou v provozu na autobusových linkách s vysokým počtem cestujících a to především v městské dopravě. Verdener Verkehrsgesellschaft mbH bude používat elektrické autobusy na linkách ve Verdenu (Aller) a ve špičkách do sousední obce Kirchlinteln. Stadtbus Goslar GmbH nasadí objednanou Citea SLF-120 Electric na všechny linky městského dopravního systému ve městě Goslar, také v centru města a na pěší zóně. KVG Braunschweig také využije devět vozidel pro městskou dopravu v oblastech Salzgitter, Helmstedt a Wolfenbüttel. Na cestě k 100 milionům elektrických kilometrů VDL Bus & Coach K cíli nulových emisí denně přispívají německá města Münster, Kolín nad Rýnem, Osnabrück, Oberhausen-Bottrop, Lipsko a Kiel. V nadcházejících letech budou na tento seznam přidána Plön, Völklingen a Neuss, kde získala VDL Bus & Coach objednávky na konci roku 2020. Od roku 2015, kdy dorazilo do Münsteru prvních pět VDL Citea SLF-120 Electric, bylo v Německu dodáno více než 100 vozidel v plně elektrickém režimu, což ve veřejné dopravě znamená více než čtyři miliony elektrických kilometrů. VDL působí v oblasti elektrické dopravy již více než 25 let. Od představení prvního modelu Citea SLF-120 Electric v Ženevě během výstavy UITP Mobility & City Transport v roce 2013, se VDL Bus & Coach silně zaměřila na elektrickou mobilitu. S téměř 800 autobusy v 10 zemích a více než 150 000 kilometry denně najetými v mnoha evropských městech a regionech je magická hranice 100 milionů elektrických kilometrů v dohledu. V roce 2021 uvede VDL Bus & Coach novou generaci elektrických Citea, stane se tak na veletrhu Busworld v Bruselu letos v říjnu. Výrobce vozidlo postupně ukazuje na sociálních sítích. Jisté je, že baterie budou integrovány do podlahy, a efektivní komponenty, lehká konstrukce, dobrá izolace, aerodynamický design a optimální správa energie snižují spotřebu energie vozidla až o 30%. Uváděný dojezd vozidla je 500 až 600 kilometrů (při - 15 stupních 250 kilometrů). První nové Citea zamíří do finského města Lahti.

Lannutti Group, italská přepravní a logistická společnost, objednala 1 000 nových nákladních vozidel Volvo FH s nejnovější technologií úspory paliva I-Save.

Skupina Lannutti působí s flotilou 1 800 nákladních vozidel v osmi evropských zemích. Rozhodnutí investovat do 1 000 nových nákladních vozidel Volvo FH padlo po komplexním celoročním testu paliva, kde bylo nové Volvo FH vybavené systémem I-Save porovnáno s ostatními nákladními vozidly. Ve srovnání se standardním Volvo FH s motorem Euro 6 step C bylo snížení paliva o 10 procent . „ Zásadou obnovy vozového parku ve společnosti Lannutti Group je upřednostňovat vozidla s nízkými emisemi. Kromě spolehlivosti je pro nás nejdůležitější faktorem udržení co nejnižší hmotnosti nákladního vozidla, vysokého užitečného zatížení a minimální spotřeby paliva. Po úspěšném testovacím období jsme se rozhodli, že všechna nová nákladní vozidla Volvo by měla být s technologií, “ říká Valter Lannutti, generální ředitel Lannutti Group. Verze Volvo FH s I-Save s mimořádně úsporným motorem je vybavena bezpečnostními prvky, jako je podpora při změně jízdního pruhu a podpora bdělosti řidiče, které pomáhají předcházet nehodám. 1 000 vozidel Volvo FH se systémem I-Save bude společnosti Lannutti předáno v letech 2021 a 2022. Modely Volvo FH s funkcí I-Save jsou vybaveny: • Motorem D13TC (Turbo Compound) 460 k (2 600 Nm) nebo 500 k (2 800 Nm) • Vysoce úspornou zadní nápravou • Vypnutím volnoběhu motoru • I-Roll, který upravuje rychlost tak, aby se snížila spotřeba paliva • Čerpadlem posilovače řízení s proměnným zdvihovým objemem • Aktualizováným prediktivním tempomatem I-See • Aktualizovanou automatizovanou převodovkou I-Shift se softwarem optimalizovaným pro dálkovou přepravu

Dopravní podnik města Děčína testuje Solaris Urbino 12 electric. Vyzkouší i eCitaro, které je nyní v Třebíči.

Děčínský dopravní podnik jako první v České republice testuje na městských linkách plně elektrický autobus značky Solaris. Ve městě bude jezdit deset dní, pak odjede do Německa. První bateriový autobus Urbino electric představil Solaris v roce 2011. Od té doby si elektrickou verzi objednala stovka zákazníků z téměř dvaceti zemí. Jubilejní 1 000. vůz bude součástí objednávky na 100 vozidel do Milána. V roce 2016 získal výrobce pro plně elektrický autobus ocenění Bus of the Year 2017. Koncem února vystřídá e-bus od Solaris další značka, Mercedes-Benz. EvoBus ČR půjčí Dopravnímu podniku města Děčína (DPMD) eCitaro, které se nyní chystá do provozu v Třebíči.

11 trolejbusů má být v provozu na začátku roku 2022 ve městě Târgu Jiu. Vozy s českou elektrovýzbrojí bude mít už osm rumunských měst. Z Česka budou i infopanely.

Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation se bude významně podílet na výrobě nových trolejbusů Solaris Trollino 12 do Rumunska. Plzeňská firma začne již v letošním roce dodávat kompletní elektrovýzbroj pro celkem 11 nových plně nízkopodlažních trolejbusů pro rumunské město Târgu Jiu, které leží na úpatí Karpat. „ Škoda Electric zajistí i finální montáž trolejbusů a testování vozidel v Plzni. Cestující se mohou těšit na maximální pohodlí – vozy budou například plně klimatizované ,“ vysvětluje obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Dvanáctimetrová vozidla pro Târgu Jiu budou mít bezbariérový přístup a nabídnou například i nástupní plošinu pro vozíčkáře, vybaveny budou Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími zařízeními zvyšující pohodlí cestujících. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Finálním dodavatelem nových trolejbusů pro rumunské zákazníky je společnost Solaris. Informační panely dodá do vozidel společnost Bustec. Ta v poslední době vybavila několik desítek autobusů Solaris, ale i Mercedes-Benz nebo Karsan pro několik rumunských měst a dodává i informační panely na zastávky. V Rumunsku se v posledních letech daří také Škodě Electric . „Celkem bude v Rumunsku jezdit více než 170 trolejbusů s výzbrojí ze Škodovky. Naše vozidla úspěšně jezdí například v Kluži, Brašově, Temešváru, Galati nebo Baia Mare,“ říká Pavel Kuch. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe.

ÖBB Postbus spolu s dopravním sdružením Verkehrsverbund Steiermark testuje e-bus z řady Eway v Horním Štýrsku.

Po zkouškách elektrického autobusu v jednom z nejoblíbenějších rakouských zimních středisek a Městě kamzíků Kitzbühelu nyní Postbus testuje společně s Verkehrsverbund Steiermark e-bus také v Horním Štýrsku. Zkušenosti Postbus ukazují, že e-busy jsou kromě městského provozu, vhodné také pro venkovské oblasti. Čtyři elektrobusy jsou v pravidelném provozu ve spolkové zemi Vorarlberg od února 2020. Jezdí v údolí Horního Rýna na trase Bludenz - Feldkirch - Götzis. Zavedení e-busů, které je cílem jak státu, tak i dopravního sdružení Vorarlber, znamenalo intenzivní práce od roku 2014 a od roku 2018 na pořízení konkrétních EV autobusů. Během zkušebního provozu se například ukázalo, že v alpských oblastech byly baterie autobusů příliš slabé a nebo jejich kapacita ve vozidel nebyla dostatečná, aby zaručila provozní dobu požadovanou v běžném provozu. " Nákupem 4 vozidel od společnosti IVECO Heuliez ve Francii byly splněny všechny požadavky a byl získán 100% evropský produkt ," uvedl Jahannes Rauch, státní radní pro Mobilitu. Náklady na pořízení jednoho vozu se pohybovaly kolem 580 tisíc Eur. Dvanáctimetrové autobusy poháněné obnovitelnou energií a s dojezdem až 290 kilometrů na jedno nabití jsou v Rakousku klimatickými hrdiny. Jeden elektrický městský autobus vyrobený rakouskou společností Kutsenits je od září 2019 v provozu v Judenburgu ve Štýrsku. Ročně ušetří 23 tun CO₂. Kromě toho je autobus vybaven solárními panely, aby například klimatizační systém neměl negativní vliv na baterii a provoz vozidla. Průkopnickou roli v Korutanech od června 2020 hraje také Wolfsberg. Město se stalo domovem sedmimetrového elektrického městského autobusu Kutsenits pro 27 osob. Ujede až 200 kilometrů a je vybaven rekuperací energie při brzdění, která je dodávána zpět do baterií. Baterie se nabíjí přes noc. Na střeše má také fotovoltaické panely k výrobě části energie. Pořizovací náklady na vozidlo byly 200 tisíc Eur, částkou 40 000 přispěl stát Korutany. V současných klimaticky náročných měsících testuje Postbus další e-bus, IVECO Heuliez v Horním Štýrku. Ani v oblastech Pyhrn, ležící v nadmořské výšce více než 900 metrů, a národního parku Gesäuse, nevykazuje podle Postbus elektrický autobus "známky únavy". I přes mnoho stoupání a za obtížných zimních podmínek zvládne s bateriovým pohonem dojezd 300 km. Elektrobus se testuje v oblastech Stainach, Schladming a Liezen. Dopravce tak získává důležité zkušenosti. Jisté už je, že během své životnosti každý e-bus ušetří přibližně 90% CO₂ ve srovnání s běžným dieselovým autobusem. Postbus je největší autobusovou společností v Rakousku a jako dceřiná společnost ÖBB-Personenverkehr AG je součástí největší rakouské společnosti zabývající se mobilitou. S téměř 4 000 zaměstnanci a přibližně 2 300 autobusy přepraví ročně přibližně 204 milionů cestujících. Je důležitým partnerem obecních úřadů ve venkovských oblastech, každý den zastaví v asi 1 800 obcích.

Keolis objednal 22 autokarů Volvo 9700 DD pro expresní dopravu mezi Göteborgem a Borås.

Volvo 9700 DD je nejnovějším přírůstkem do modelové řady autokarů Volvo Buses s nadstandardním vybavením. Je k dispozici v různých variantách pro expresní a turistické cestování. Keolis objednal autobusy pro expresní autobusovou linku Västttrafik 100, v provozu budou od prosince 2021. Důležitým kritériem při výběru bylo pro Keolis pohodlí cestujících na trase mezi Göteborgem a Borås. Volvo 9700 DD má místo až pro 96 cestujících. Autokary budou vybaveny Wi-Fi a každé sedadlo má USB port. Podvozky se vyrábějí v závodě Volvo Buses v Borås a karoserie pochází od Carrus Delta Oy ve Finsku.