další všestranný autokar pro široké využití. Další záběry Magelys Pro

Děkujeme zpravodaji ve Francii za další záběry novinky z Irisbusu. Poté, co např. Mercedes-Benz představil autokar Tourismo RHD a Volvo autokar Volvo 9500, přibyl do nabídky tzv. všestranných autokarů od světových značek i autokar Irisbus Magelys Pro. K autokaru máme slíbené bližší informace od Iveco CR po skončení veletrhu v Nice. Zatím alespoň díky našemu francouzskému zpravodaji porovnejte vizuelně Magelys Pro a Magelys HDH z výstavy a také se podívejte na známé dva typy Magelysů (HDH a HD) vyfotografované nedávno ve Vysokém Mýtě.

v areálu Imperial War Musea v Duxfordu u Cambridge. Dokončení. P.S. - přidána Praga V3S

Každoroční Showbus bus rally se koná v areálu Imperial War Musea v Duxfordu od roku 1993, kdy ho zde zakotvil Martin Isles - před tím na různých místech. Přes skromné začátky zde do letoška bylo postupně možno vidět celkem více než 400 autobusů. Letos to byl výběr z veteránů i moderních autobusů včetně návštěvníků z druhé strany kanálu. Bylo restaurováno mnoho vozidel, například Birmingham City Transport Daimler Fleetline Petera Turlanda a Yardley Wood Bus Clubu a doubledecker Bristol RELL - bývalý Standerwick express coach. Britští veteráni objektivem Duncana Paynea: Showbus bus rally - první část Text a titulky jsme přeložili dle možností navíc ve velké záplavě dalších materiálů a práce. Už máme ve frontě další záběry z Isle of Wight Bus Museum a avizo na další materiály.

v areálu Imperial War Musea v Duxfordu u Cambridge. První část.

Jak před časem upozornil David Griffiths, který komentuje fotografie svých přátel a poskytuje informace o veteránských setkáních ve Spojeném království, jsou zde tisíce veteránů - autobusů a také odpovídající počet veteránských akcí. Je velmi milé, že můžeme tyto krásné vozy ukázat i českým příznivcům. Každoroční Showbus bus rally se koná v areálu Imperial War Musea v Duxfordu od roku 1993, kdy ho zde zakotvil Martin Isles - před tím na různých místech. Přes skromné začátky zde do letoška bylo postupně možno vidět celkem více než 400 autobusů. Letos to byl výběr z veteránů i moderních autobusů včetně návštěvníků z druhé strany kanálu. Bylo restaurováno mnoho vozidel, například Birmingham City Transport Daimler Fleetline Petera Turlanda a Yardley Wood Bus Clubu a doubledecker Bristol RELL - bývalý Standerwick express coach. Text a titulky jsme přeložili dle možností navíc ve velké záplavě dalších materiálů a práce. Z Showbus bus rally přineseme ještě jednu sadu záběrů a už máme ve frontě další záběry z Isle of Wight Bus Museum. Předpokládáme tiše, že i v UK někdy skončí sezóna a nabereme sílu na další.

Autokar dělá autokarem i míra komfortu.

Po kratší pauze způsobené záplavou aktuálních materiálů se opět vracíme na IAA do Hannoveru a není to ještě určitě materiál poslední. S doplňky společnosti Frenzel se setkal mnohý český cestující. S trochou nadsázky lze říci, že obchodní politka podávání teplých nápojů zdarma všem cestujícím na linkách žluté flotily Student Agency podrobila výrobky společnosti Frenzel velmi tvrdé zkoušce. S takovou frekvencí využití automatů na teplé nápoje se snad nelze setkat nikde jinde v Evropě. Aby případný výpadek služby byl co nejmenší, zajišťuje servis nejen těchto výrobků společnosti Frenzel tým Vladimíra Soukupa ze společnosti SolBus servis . Redakce BUSportálu se už několik let setkává zejména na veletrzích - v Belgii, ale i v Šanghaji - s vedoucím exportu Frenzel Jürgenem T. Kostem, a těší nás oba vzájemná spolupráce. Je příjemné vždy nalézt chvilku pro odpočinek ve spřátelené atmosféře. Na veletrhu v Hannoveru bylo tak možno ochutnat špenátovou "Maultasche" z té nejluxusnější kuchyňky Frenzel (viz obrázek). Kuchyňka připomíná zdánlivě běžnou kuchyni, má však úplně jiné parametry. Kromě toho, že je zajištěno, aby např. nádobí či potraviny byly fixovány při pohybu vozu, je třeba, aby výrobce akceptoval neustálé vystavování materiálů i jejich zpracování následkům tohoto pohybu, např. v důsledku horšího terénu, zatáčení či někdy i prudkého brzdění. Taková autobusová kuchyňka je proto velmi nákladná záležitost. Jak je vidět z katalogu i z fotografií, je možno si zvolit řešení od nejluxusnějšího k nejskromnějšímu. K modernímu cestování autokarem patří i cateringové doplňky

Z návštěvy na Fakultě aplikovaných věd Západočeské univerzity. Dialog cestujícího s počítačem.

Katedra kybernetiky Fakulty aplikovaných věd (FAV) Západočeské univerzity (ZČU) se dlouhodobě věnuje tématice řečových technologií a umělé inteligence a s výsledky úsilí školy se může setkávat i veřejnost. Problematika řečových technologií řeší několik klíčových úloh. Nejdůležitějšími z nich jsou počítačové rozpoznávání a počítačová syntéza řeči. Pod počítačovým rozpoznáváním řeči si lze jednoduše představit automatický přepis mluvené řeči do psané podoby. Oblastí, kde je aplikace používána či se s jejím využitím počítá, je více. Záznamy slouží např. ve zdravotnictví, kde ve spolupráci vždy s konkrétním oborem (je třeba zpracovat specifický slovník oboru) používají hlasové záznamy převedené do písemné formy lékaři např. u popisu snímků. Na vlastní oči se s technologií můžeme seznámit v přenosech z Poslanecké sněmovny (ČT24) - titulky podle hlasových výstupů se online přepisují do teletextu. Ze strany sluchově postižených je velký zájem o online titulkování „živých“ diskusních pořadů. Tady je zpracování složitější, neboť v diskusi mohou mluvit řečníci najednou, hádat se apod. Řešením jsou tzv. stínoví mluvčí, což jsou speciálně vycvičení „překladatelé z češtiny do češtiny“. Stínový mluvčí poslouchá dialog a klidným hlasem jej přemlouvá do počítače, a to tak, aby byl co možná nejlépe zachován sémantický obsah tohoto dialogu. Počítač pak z jeho řeči vytváří automaticky titulky, které bude možné u některých pořadů ČT v krátké době opět naladit na teletextu. Univerzita školí pro práci stínových mluvčích několik pracovníků ČT a též malý tým složený převážně ze studentek Filosofické fakulty ZČU. Mediálně známé je využití automatického rozpoznávání řeči i při přepisu mluvených vzpomínek účastníků holocaustu v rozsáhlém celosvětovém projektu, na jehož řešení se pracovníci katedry kybernetiky ZČU též podíleli. Druhá klíčová úloha řečových technologií je syntéza řeči z psaného textu. Za úplně vyřešenou je považována srozumitelnost, řeší se přirozenost počítačem vytvářené řeči. K těmto účelům řečníci namlouvají texty ve studiu tak, aby pak počítač mluvil co nejpodobněji přirozené lidské řeči. I tady je kromě hlasů automatických telefonních ústředen překvapivě zákazníkem televize. U starší generace je poptávána služba "počítačového čtení titulků" - tedy náhrada původní zvukové stopy, kde dialog je „doprovázen“ hlukem, hudbou apod., což mnohým divákům velmi ztěžuje nerušené sledování děje. Takovéto "hlasové titulky" navíc vyhovují z právních aspektů a jsou samozřejmě levné. Pokud je možno převádět řeč a psaný text navzájem, je tu možnost vytváření hlasových dialogových systémů, což jsou systémy umožňující obousměrnou komunikaci člověka s počítačem. Dialogové systémy řeší na Katedře kybernetiky Centrum aplikované kybernetiky. Vývoj se datuje od roku 2000. Na počátku byly "tuhé" dialogy, kdy počítač dával prostřednictvím nápovědy člověku na výběr z velmi omezené množiny slovních povelů a vyžadoval konkrétní odpovědi. Slova a fráze byly předem jasně definovány. Vyšší úrovní dialogu je rozhovor tak, jako by probíhal člověka s člověkem. Počítač vyhodnotí dotaz, jak ho klade člověk člověku a pokud neporozumí nebo dotaz neobsahuje vše, co je třeba, trpělivě se snaží v přirozeném hlasovém dialogu dobrat zadání. I v době internetu a sms zpráv stále existuje velká skupina lidí, kteří si o informace telefonují. Tady je možno odbavit většinu tazatelů při napojení na databázi informací právě počítačem a lidského operátora pak použít jen v mezních situacích. Další úrovní komunikace pak mohou být smíšené volby, kdy dotaz je hlasem, odpověď textem ap. Praktická demonstrace "Nádraží - hlasový dialogový systém" je umístěna na www.youtube.com Informace BUSportálu laskavě poskytli Josef Psutka a Jan Švec z Katedry kybernetiky FAV ZČU v Plzni. Dagmar Braunová

pro Banskou Bystricu je těsně před dokončením. V hale se kompletují i zelenobílé kloubové trolejbusy Škoda 27 Tr Solaris pro Plzeň a modrožluté Škoda 26 Tr Solaris pro Sofii.

4.11.2010: Trolejbus Škoda 30 Tr SOR na zkušebních jízdách v Plzni 4.11.2010 Díky vstřícnosti Škoda Electric se mohou čtenáři BUSportálu podívat opět jako jedni z prvních na trolejbus Škoda 30 Tr SOR pro Banskou Bystricu, a to včetně sympatického řešení interiéru. Trolejbusy v karosérii SOR (bez agregátu) jsou podobně jako karosérie Solaris klasicky trolejbusově průhledné zadním oknem - karosérie Citelis to z principu neumožňuje. Poděkování (JŠ) za pořízení záběrů shora. Dagmar Braunová

nejen nákladních automobilů.

Všechny odkazy na materiály z IAA Hannover 2010 včetně veteránů: BUSportál na IAA Hannover 2010

16.10.2010 v 11 hodin 7 minut 06 sekund v Muzeu Výtopna Zdice před "krokodýlem".

Na ukončení letošní muzejní sezony se sešlo mnoho příznivců historické techniky - převážně zájemců o knihu s věnováním od autorů. Publikací bylo prodáno obrovské množství a oba autoři všechny trpělivě podepsali. Redakce BUSportálu děkuje za čest být u toho. Atmosféra sobotního dopoledne je zachycena tak nejen objektivem BUSportálu, ale také Karla Němce a Jaroslava Čuříka. Díky. Kniha byla pokřtěna v symbolických 7 minut 06 vteřin po jedenácté stylově před pivní Škodou 706 RTDa Dušana Peterky. Škoda a Liaz - Nákladní automobily a autobusy po roce 1945, díl 1. První díl (z předpokládané dvoudílné) série věnované historii nákladních automobilů a a autobusů Škoda Liaz po roce 1945. Jejím autorem je Karel Václavík s otcem Ing.Karlem Václavíkem. Tito dva pravověrní Liazáci na stranách svého díla předkládají ucelené a podrobné informace o historii oblíbené značky. Kniha má více než 350 stran a obsahuje přes 850 kvalitních fotografií a nákresů a informací, z nichž velká část nebyla v podstatě nikde publikována. Prodejní cena je symbolicky 706,- Kč , knihu vydal Radim Říha - SAXI. Knihu lze objednávat na e-mailu saxi-doprava@seznam.cz, při posílání knihy poštou je potřeba počítat s balným a ev. poplatkem za dobírku podle dohody způsobu platby. Více informací na www.liaznavzdy.cz

Desátá čtveřice veteránů zachycená objektivem BUSportálu.

I tahle zdánlivě nekonečná přehlídka už končí. Včetně dvou osobních vleků (nákladní nepočítáme) jsme tedy představili 10 x 4 = 40 vozidel z veteránského pavilonu 23. Rozloučíme se s ním zítra posledním materiálem se záběry na "neosobní" část pavilonu. Mezitím už ovšem zase dorazila další britská veteránská zásilka. I tak je jasné, že letošní sezóna veteránů se nezadržitelně chýlí ke konci a velké volanty se pomalu ukládají k zimnímu spánku. Interiérové pohledy jsou fotografované přes okna. Popisky byly umístěny na dobře i špatně fotografovatelných místech.

vyráběny také v Iveco CR. Fotoreportáž . Upřesněno.

Jak jsme letos diskutovali také na hannoverském IAA, jsou momentálně Citelisy vyráběny ve francouzském Annonay a ve Vysokém Mýtě. Výroba v Itálii je utlumena. V prostorách Iveco CR jsme zachytili několik fází výroby Citelisů pro české zákazníky. Na záběrech můžete postřehnout další (fotografováno 14.10.2010) plynový kladenský ( první kladenský plynový Citelis byl vyroben ještě tradičně z velké části v Annonay a již jezdí v Kladně - doplněno) s nástavbou na střeše a Citelisy pro Děčín včetně interiéru s odbavovacím zařízením. Už podruhé měla možnost redakce BUSportálu díky vstřícnosti Iveco CR zúčastnit se programu, který pravidelně vysokomýtský výrobce autobusů pořádá pro svoje obchodní partnery. K programu a přehlídce vozidel v areálu autodromu ve Vysokém Mýtě se ještě vrátíme.