Největší operátoři v cestovním ruchu v brazilském státě Rio Grande do Sul objednali 72 patrových autobusů Mercedes-Benz.

Tento kontrakt je jednou z mnoha velkých objednávek, kterou Mercedes-Benz do Brasil v letošním roce zajistila. Během prvních tří čtvrtletí roku 2017 dokázala společnost Mercedes-Benz do Brasil prodat cca 9 500 vozidel, což je o 29 procent více než loni. Za poslední čtyři měsíce došlo k mírnému nárůstu nových prodejů dceřiné společnosti Daimler založené v roce 2000 v Brazílii. Celkově Mercedes-Benz očekává, že brazilský autobusový trh bude mírně růst. Autobusy značky Mercedes-Benz jsou jasným lídrem na brazilském trhu s podílem 51,7% (YtD 9/2017). Zdroj: Daimler

Iveco kompletuje svou řadu městských a meziměstských autobusů na poli nízkoemisní dopravy. Premiérově na veletrhu Busworld v Kortrijku.

Vůz Low Entry Natural Power, poprvé představený v belgickém Kortrijku na veletrhu Busworld 2017, byl koncipován se záměrem co nejlépe uspokojit požadavky městské a meziměstské dopravy a přitom splňovat nároky na ekologicky šetrný provoz. Tato verze si uchovala přednosti, díky nimž je řada Crossway od samého počátku úspěšná, tj. rentabilitu a všestrannost, a k tomu nabízí navrch i veškeré přednosti alternativního pohonu. Společnost IVECO BUS jako průkopník v oblasti autobusů s alternativním pohonem nabízí nyní nově vozy řady Crossway ve verzi Natural Power. Řada Natural Power je již prověřené řešení mobility, které bere ohled na životní prostředí a využívá k tomuto účelu zemní plyn a biometan. Nabízí svým zákazníkům alternativy, které jsou šetrnější k životnímu prostředí a veřejnému zdraví. Tato řada se může pochlubit především vysokým výkonem při nižších emisích škodlivin a nižší hlučnosti. Pohon na zemní plyn zaručuje snížení emisí pevných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu a vůz nabízí v provozu mimořádně nízkou hladinu hluku pro řidiče, cestující i lidi v nejbližším okolí. Vozidla Natural Power jsou šetrná k přírodním zdrojům a jsou plně kompatibilní s biometanem vyráběným z organického odpadu. Mají mimořádně nízkou uhlíkovou stopou a představují konkrétní krok směrem k nevyhnutelné energetické transformaci. Emise skleníkových plynů jsou u vozů této řady nižší až o 95 %. Další slibné technologie, např. "Power to Gas", mají za cíl produkovat syntetický metan pomocí elektrické energie získávané z obnovitelných zdrojů, jako je vítr či slunce. Tato technologie také řeší skladování a distribuci v rámci celé soustavy. Crossway LE Natural Power tak představuje vlnu nové energie na trhu městské a meziměstské osobní dopravy, která přináší tři hlavní kategorie výhod. Komfort a přístupnost Díky rodinné DNA může Crossway LE NP nabídnout tytéž přednosti z hlediska ovladatelnosti, jízdních vlastností, ergonomie pracoviště řidiče, aktivní a pasivní bezpečnosti (ABS, ASR, ESP) a spolehlivosti jako všechny vozy řady Crossway. Jeho městský model (Class I) je nabízen ve standardní 12m verzi, která může být vybavena dvěma nebo třemi dveřmi. Tato verze pojme až 106 cestujících a nabízí více sedadel ve směru jízdy. Díky snížené podlaze v přední části a předním a prostředním dvojitým dveřím (1 200 mm) zaručuje Crossway Low Entry Natural Power cestujícím snadný nástup i výstup. Nainstalovat lze i třetí dveře vzadu, stejně jako nástupní rampu pro vozíčkáře na elektrické či ruční ovládání, včetně prostoru pro cestující se sníženou pohyblivostí. K dispozici je také řada pohodlnějších sedadel, které nabízejí cestujícím komfortní a příjemnou jízdu. Pokud jde o pracoviště řidiče, Crossway LE NP zaručuje mimořádný komfort, vyšší bezpečnost, ergonomii, přístupnost a také vynikající viditelnost. Kromě toho patří k nejlepším z hlediska hlučnosti a prostoru pro zavazadla. Automatická převodovka, která je standardním vybavením tohoto modelu, nabízí mimořádnou ovladatelnost a komfort, které řidič ocení zvláště na trasách s častými zastávkami. Vůz je k dispozici také s pracovištěm řidiče splňujícím požadavky VDV, které je pro celou řadu v nabídce již 3 roky: na pracovišti splňujícím normu VDV řidič nachází veškeré ovládací prvky a tlačítka vždy na stejném místě. Hlavním cílem této mezinárodní normy je nabízet řidiči i cestujícím výjimečný komfort a bezpečí. Smart design Tento ekologický vůz má mimořádně chytrý a elegantní design, především díky nádržím na stlačený plyn integrovaným do střechy. Exklusivní řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozu, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje komfort pro řidiče i cestující. Díky tomuto řešení se vůz zároveň může pochlubit nejnižší celkovou výškou na trhu (3 210 mm). S vozy řady Natural Power, které mají obdobnou výšku jako dieselový Crossway LE s klimatizací, tedy není třeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Toto řešení navíc nijak neovlivňuje ani vnitřní výšku, která zůstává dostatečně vysoká jako u všech vozů Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Motorový prostor, který je u verze NP řešen stejně jako u dieselové verze s motorem CURSOR 9, usnadňuje údržbu a tudíž veškerý provoz vozu. Crossway Low Entry Natural Power je vítaným přírůstkem do vozového parku každého dopravce. Aby společnost IVECO BUS usnadnila zákazníkům zavádění těchto vozů do provozu, nabízí speciální výcvikové moduly pro jízdu vozem s pohonem na zemní plyn, včetně informací o motoru a návodu pro provozní obsluhu. Rentabilita a šetrný provoz Crossway Low Entry Natural Power nabízí nejnižší celkové provozní náklady ve své třídě, srovnatelné s vozem pro meziměstskou dopravu, přitom však zaručuje veškeré přednosti městského vozu. Crossway LE NP, vybavený motorem IVECO CURSOR 9 NP o výkonu 360 HP a s točivým momentem 1 620 Nm, je mimořádně ekologický vůz: má pohon na stlačený zemní plyn, ale může též jezdit na biometan. Díky novému motoru CURSOR 9 NP má Crossway LE NP nižší spotřebu paliva a intervaly údržby jsou v porovnání s naftovým vozidlem prodlouženy o více než 50%. Kvůli co nejsnadnější údržbě střešních nádrží se kryt střechy skládá ze dvou částí, které se dají otevřít dokořán za účelem snadného přístupu ke všem komponentům (kvůli vizuální kontrole vysokotlakých trubek, výměně solenoidového ventilu, atd.), za účelem co největší úspory času a zároveň bezpečného odtoku dešťové vody. Městská verze Crossway LE NP vystavená na veletrhu v Kortrijk byla vybavena třemi dveřmi, z nichž dvoje (přední a prostřední) byly dvojité (1 200 mm), s otevíráním dovnitř. Je vybavena 39 sedadly a i s řidičem pojme celkem 92 cestujících. K dispozici bude také meziměstská verze Crossway Low Entry Natural Power (Class II). Zdroj: Iveco

Prvních pět autobusů Citea SLF-120 Electric téměř dva roky už společnost Stadtwerke Münster testuje.

Společnost VDL Bus & Coach oznámila objednávku na dalších 5 autobusů Citea SLF-120 Electric od německé dopravní společnosti Stadtwerke Münster. Po testování prvních pěti elektrických vozidel po dobu téměř dvou let, které probíhalo v rámci dotovaného projektu SEB ((Quick charging system for electric buses in local public transport) a ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), zákazník Stadtwerke Münster a VDL dokázali shromáždit cenné praktické informace a zkušenosti s používáním elektrických autobusových systémů. Elektrická vozidla společnosti VDL Bus & Coach dodnes najezdila více než 4 500 000 kilometrů. Elektrická mobilita se stává klíčová ve vývoji městské veřejné dopravy. Elektrická autobusová doprava ve větších městských částech významně přispívá k čistějšímu prostředí, nižší spotřebě energie a tišším a zdravějším životním podmínkám. VDL Citea Electric pro Stadtwerke Münster Elektrická vozidla Citea SLF-120 pro Münster mají konfiguraci dveří 2-2-0 a nabízejí kapacitu pro 80 cestujících. Nízkopodlažní vstupní a výstupní dveře umožňují ideální přístup pro cestující na invalidním vozíku a s kočárky. Těchto pět nových autobusů VDL Citea Electric je vybaveno pantografickým systémem. Na rozdíl od prvních pěti vozidel je pantograf nyní umístěn na přední nápravě. Tato změna polohy pantografu je odpovědí VDL Bus & Coach na doporučení standardů VDV a ISO. V souladu s požadavky v Münsteru budou vozidla vybavena bateriemi o výkonu 180 kWh, čímž se zvýší provozní rozsah a zajistí se větší flexibilita. Nová vozidla budou vybavena centrálním motorem Siemens, který ještě sníží náklady na údržbu vozidla. E-Mobilita od VDL Vývoj elektrické mobility postupuje bleskovým tempem. Přechod na bezemisní místní veřejnou dopravu nezahrnuje jen autobusy, ale také všechny související systémy na klíč. Společnost VDL Bus & Coach poskytuje kompletní balík produktů, tj. analýzu konkrétních potřeb, návrh doporučení, počáteční implementaci a následnou údržbu systému. Autobusy s nulovými emisemi již denně jezdí v mnoha městech, což dokazuje, že zkušební projekty VDL v malém rozsahu jsou již minulostí. Zdroj: VDL Bus & Coach

Už v polovině roku 2018 nahradí vozidla z poloviny devadesátých let patnáct nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR.

Dopravní podnik města Pardubic uzavřel v Plzni kontrakt na dodávku 15 nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR. Vozidla dodá plzeňská společnost ŠKODA ELECTRIC a.s. během jednoho měsíce. Tyto trolejbusy budou pořízeny v rámci projektu Udržitelný a environmentální rozvoj městské hromadné dopravy provozované trolejbusy ve Statutárním městě Pardubice, který vznikl ve spolupráci s EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a s Ministerstvem pro místní rozvoj ČR. Podle předsedy představenstva dopravního podniku Roberta Klča nové trolejbusy nahrazují postupně trolejbusy pořízené v polovině devadesátých let, kterým končí fyzická životnost, jsou morálně zastaralé a nesplňují kritéria nízkopodlažnosti. Právě navýšení počtu nízkopodlažních vozů zlepší dostupnost veřejné dopravy pro občany s omezenou schopností pohybu a orientace, zvyšuje se komfort, kvalita a bezpečnost veřejné dopravy pro cestující a zároveň je zajištěna kvalitní dopravní obslužnost v Pardubicích a blízkém okolí formou dopravy šetrné k životnímu prostředí. Nové trolejbusy jsou vybaveny systémem rekuperace elektrické energie zpět do trakční sítě, což přispívá ke snížení její spotřeby. Trolejbusy v současné době obsluhují nejžádanější, ale také nejzatíženější linky MHD v Pardubicích, které se nacházejí v centrální části města, kde je malá vzdálenost mezi zastávkami a velká frekvence cestujících. Na trase těchto linek se nachází mnohá zdravotnická zařízení, která využívají občané s omezenou schopností pohybu a orientace, ale také velká nákupní centra a historicky nejstarší trolejbusová linka zajíždí až do sousedních Lázní Bohdaneč. Zároveň v určité míře nahradí i stávající naftové autobusy, a to v souvislosti se souběžně realizovanou výstavbou nových trolejbusových tratí do Ohrazenice a k Zámečku. Zdroj: DPMP

Nizozemská dopravní společnosti Connexxion objednala u VDL Bus & Coach 62 autobusů MidCity Electric a 40 LLE-120 Euro 6.

Jedná se o první velkou objednávku tohoto menšího vozidla, které bylo přidáno do portfolia VDL teprvne nedávno. Všechna vozidla budou užívána v rámci koncese "Noord-Holland Noord" v provincii stejného jména koncem července 2018. MidCity Electric budou mít nulové emise a budou přínosem v přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi. Cílem Connexxion je, aby polovina všech autobusů v oblasti Noord-Holland Noord byla bez emisí do roku 2025. "Toto menší vozidlo může být použito pro široké spektrum služeb a je důležitým doplňkem našeho balíčku s nulovými emisemi. VDL, jako partner společnosti Connexxion, bude také odpovědné za údržbu vozidel a infrastruktury. Jsme rádi, za tuto velkou objednávku - celkem 102 autobusů," řekl Ard Romers, ředitel společnosti VDL Bus & Coach v Nizozemsku. VDL MidCity Electric Pro splnění požadavků provozovatelů dopravy při přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi vyvíjí společnost VDL Bus & Coach 8 metrů dlouhý plně elektrický autobus MidCity Electric. VDL Bus & Coach představí tento nový elektrický model v průběhu roku 2018. Bude ideální pro městská centra i pro přepravu v řídce osídlených oblastech. Autobus má sníženu podlahu pro snadný přístup cestujících i uživatelů invalidních vozíků. Navíc rozšíření rozvoru umožňuje velkou flexibilitu v typu a počtu sedadel. MidCity Electric je vybaven baterií o výkonu 87 kWh s akčním rádiusem až 220 km. Nizozemská dopravní společnost Connexxion objednala už na jaře letošního roku u společnosti VDL Bus & Coach více než 100 autobusů Citea SLFA Electric. Zdroj: VDL Bus & Coach

Tramvaje T3 a Praha k sobě neodmyslitelně patří. Nový koncept výletní tramvaje navazuje na tradici legendárních vozidel. Tramvaj T3 Coupé získala ocenění na letošním 19. ročníku Designbloku.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers vytvořil nový koncept výletní tramvaje, který navazuje na tradici legendárních tramvají Tatra T3. Dává ji do nového kontextu, přitom ale respektuje její autentický vzhled. Otevřením zadní části vozu a využitím původních prvků v kombinaci s moderními technologiemi vznikl "oldtime", jenž ukazuje, že i MHD může poskytnout opravdový luxus. Z původního záměru – vytvořit kabriolet – vzniká nový projekt T3 Coupé. Tato koncepce umožní využívat vůz i v zimním období, kdy je pronájem tramvajových vozů pro různé eventy nejvíce žádaný. Pro příklad jen v roce 2016 realizoval DPP více než 1 800 komerčních jízd. Tramvaj si zachovává poetiku 60. let a vyjadřuje tak poctu designerovi Františku Kardausovi (1908 – 1986), který byl autorem původní tramvaje Tatry T3. Designéři se nejvíce inspirovali původní T3, ale pro nápady také chodili do starších typů tramvají. Součástí interiéru je i bar, který vychází z tramvaje T1, kde podobný pultík sloužil k prodeji jízdenek. Návrháři nezapomněli ani na původní znehodnocovač jízdenek, jenž bude v tramvaji natrvalo a cestující při každé jízdě dostanou originální T3 Coupé jízdenku. Tramvaj tak nabídne požitek nejen z jízdy po Praze v polootevřeném voze, ale poskytne i zážitek ze stylového interiéru. Anna Marešová, designérka projektu, o něm říká: „Na této spolupráci mě velmi baví nadšení všech zúčastněných. Kromě toho, že navrhujeme zcela novou konstrukci a nové řešení interiéru i exteriéru, chodíme také do vozoven a hledáme po skladech staré blinkry, reflektory a další prvky z té trojek. Vždycky nad těmito detaily žasnu, jak všechno bylo skvěle vymyšlené, zpracované a dotažené. T3 je prostě legenda a jsem moc ráda, že se mohu na takovém projektu podílet." Na projektu se bude pracovat déle než rok. Do konce roku 2017 proběhne příprava výrobní dokumentace a od ledna do září 2018 samotná přestavba tramvaje T3.RP na T3 Coupé. Slavnostní představení plánuje DPP na největším veletrhu se zaměřením na kolejovou dopravu InnoTrans Berlin 2018. První jízdy v Praze jsou plánovány na říjen 2018. V kombinaci s nostalgickou linkou č. 23, Mazačkou a plánovaným rozvojem muzejní činnosti se jedná o ideální doplněk do celého konceptu komerčních, historických a nostalgických jízd provozovaných DPP. Tento projekt má řadu pozitiv nejen z pohledu ekonomického, ale i z pohledu prestiže DPP a jeho opravárenských dílen, které jsou schopny takto komplexní projekt přestavby zvládnout. Opravna tramvají Hostivař zahájila oficiálně provoz 2. ledna 1968 a je jedním z nejmodernějších opravárenských zařízení ve střední Evropě, specializovaným na údržbu, opravy a rekonstrukce tramvajových vozidel a jejich dílů. "U T3 Coupé se můžeme opřít o bohaté zkušenosti a unikátní know-how našich tramvajových opraven, které potvrzují tradiční českou řemeslnou kvalitu. Jejich prestiž na evropském trhu může i díky této realizaci ještě vzrůst," předpokládá Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Tímto projektem mohou deklarovat svoji připravenost na realizaci dalších přestaveb pro další zájemce i posílit již známý obraz kvalitního partnera pro renovaci tramvajového parku ostatních evropských měst. Smyslem projektu je: • vytvoření výletní tramvaje pro speciální příležitosti, • unikátní elegantní řešení, které bude respektovat původní tramvaj, protože tramvaje T3 a Praha k sobě neodmyslitelně patří, • T3 Coupé je T3, ale v soudobém kontextu, • pocta tramvajím T3, • prestižní tramvaj pro DPP, • zvýšení image MHD – exkluzivní produkt – cestujte „First Class“, • možnost využití pro interní kampaně, • kultovní tramvaj (naváže na úspěch Mazačky, ale s komerčním potenciálem), • všestranné využití. DPP plánuje: • přestavbu stávajícího vozu při zachování základních nadčasových designových prvků, • v interiéru využití současných prvků v kombinaci s těmi starými, • možnost modifikování interiéru dle potřeb klienta, • luxusní vzhled díky elegantní barevné kombinace a ladným tvarům. Bude sloužit pro: • interní reprezentativní účely DPP, • komerční jízdy, • zážitkovou turistiku, • akce spojené se zábavou či edukativním programem, • pravidelné nasazování na speciální zážitkovou linku. Aktualizováno 31. října 2017: DPP ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers zvítězil díky unikátnímu projektu návrhu tramvaje T3 Coupé v kategorii „Speciální cena za mimořádný počin mimo kategorie“ na letošním 19. ročníku Designbloku, mezinárodním festivalu designu a módy. Ceny Designbloku v 11 kategoriích byly předávány v pražském Divadle Na zábradlí. Instalace neobvyklé expozice na letošním Designbloku budila velkou pozornost hned od svého otevření. Spojení designově propracovaného stánku DPP, historických prvků z tramvaje T3 Coupé a virtuální reality, díky které se mohl každý v připravované tramvaji projet, zaujalo všechny návštěvníky napříč věkovými kategoriemi. Slavnostní představení speciální tramvaje je naplánováno na veletrh zaměřený na kolejovou dopravu InnoTrans Berlin 2018. V nové tramvaji se zájemci svezou v říjnu příštího roku. Více informací také zde: https://t3coupe.cz/

Cestující koncernu Baltour se v tomto luxusním autokaru budou vozit z Palerma do Turína, z Neapole do Říma a Boloně a z Benátek do Milána a Turína.

Pětitisící NEOPLAN Skyliner byl předán zákazníkovi na veletrhu Busworld 2017. Při 50letém jubileu byl předán 5000. NEOPLAN Skyliner Baltour zavádí s pomocí jubilejního autobusu nový standard pro komfort v Itálii NEOPLAN Skyliner má letos opravdový důvod k oslavě: Před 50 lety se začal psát příběh úspěchu zájezdového patrového autokaru, který nadchnul zákazníky i cestující na celém světě. Na výstavě Busworld 2017 v Kortrijku se se vší slávou předal 5000. NEOPLAN Skyliner. Následně bude jubilejní autobus sloužit u koncernu Baltour a bezpečně a komfortně vozit turisty i místní obyvatele především po Itálii, ale i do jiných evropských zemí. "Již zhruba 20 let pořizuje koncern Baltour svoje autobusy u MAN – činí to již více než 100 vozidel. A nyní bude mít ve své flotile i jubilejní autobus. To těší i nás," říká Franco Pedrotti, vedoucí prodeje společnosti MAN Truck & Bus Italia. Prémiový autokar v ušlechtilé bílé barvě je opravdový krasavec a dozajista bude přitahovat mnoho pohledů. Ale o kvalitách NEOPLAN Skylineru přesvědčují i jeho vnitřní vlastnosti: O silný pohon a potřebnou dynamiku v každé jízdní situaci se stará dieselový motor Euro 6 o výkonu 500 k (368 kW). O hospodárnost a bezpečnost se při tom starají četné asistenční systémy, jako je elektronický systém stability (ESP), adaptivní tempomat regulující odstup (ACC), asistent nouzového brzdění (EBA) či tempomat EfficientCruise zohledňující topografii trasy s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Kromě toho podporují řidiče a umožňují mu co nejlépe se koncentrovat na dopravní situaci světelný a dešťový senzor. O mimořádnou bezpečnost zejména na dálkových trasách se stará systém sledování jízdní dráhy MAN LGS (Lane Guard System) a asistent sledující pozornost řidiče MAN Attention Guard, který minimalizuje riziko nehody, neboť rozpozná první příznaky nepozornosti a únavy řidiče a spustí varování. „Především během zájezdů se při monotónní trase může přihodit, že na řidiče padne únava a on ztratí koncentraci. MAN AttentionGuard pomáhá zabraňovat takovým kritickým situacím", vysvětluje Pedrotti. Aby pasažéři mohli cestovat nejen bezpečně, ale i uvolněně, rozhodla se společnost Baltour pro sedadla „Exclusivo Plus“ s loketními opěrkami, která slibují mimořádné pohodlí a více místa. „To je v Itálii novinka. Zpravidla dopravci vybavují své autobusy tolika sedadly, kolik nejvíce jde", vyzdvihuje Franco Pedrotti. Všech 64 sedadel je nadto vybaveno opěrkami pro nohy. Aktuálně tvoří vozový park italské společnosti Baltour 93 vozidel, z čehož 66 jsou autobusy MAN a NEOPLAN. Jen v tomto roce přibylo sedm autokarů NEOPLAN Skyliner a čtyři NEOPLAN Cityliner. Vozidla jsou nasazována na kratší i delší trasy, během čtyř let najedou až 1,4 milionů kilometrů. Koncern Baltour spojuje 17 italských regionů a 23 evropských zemí s více než 500 destinacemi a dopravuje při tom přes 4 miliony cestujících za rok. Některé z nich pak v novém jubilejním autokaru. Předání 5000. NEOPLANU je krásným vyvrcholením jubilejního roku! Zdroj: MAN

Ostravská dceřiná společnost Škody Transportation postupně Litevským drahám dodala tři dvoupodlažní soupravy EJ 575 za 750 milionů korun.

Poslední jednotka z nové série dvoupodlažních souprav EJ 575 vyrobená ve společnosti Škoda Vagonka v Ostravě dorazila k zákazníkovi do litevského Vilniusu. Ostravská dceřiná společnost Škody Transportation postupně Litevským drahám dodala celkem tři dvoupodlažní soupravy EJ 575 za 750 milionů korun. "Nyní bude následovat zkušební provoz s cestujícími, kdy bude vlak zařazen do pravidelného provozu na nově elektrifikovaném úseku Vilnius – Minsk. Celkově jsme do Litvy dodali již třináct těchto moderních souprav. První z nich začala cestujícím v této pobaltské zemi sloužit už v prosinci roku 2008," říká Vice president Sales Škoda Transportation Ivo Gurňák. Nové vlaky nabízejí cestujícím vysoký komfort, například díky využití sedadel nové generace pro 1. i 2. třídu. Vozy jsou nově vybaveny prostornými stojany pro velká zavazadla, mají také zabudovaný informační systém s monitory, na kterých lze sledovat informace o jízdě vlaku nebo videoprogramy. Provozovatel má možnost on-line sledovat údaje o stavu souprav během jízdy. Jedná se například o informace o přesné poloze, rychlosti nebo o spotřebě elektrické energie. "Třívozová souprava byla nejprve přepravena do slovenské Hanisky, kde zaměstnanci Škody provedli výměnu přepravních podvozků evropského rozchodu za provozní širokorozchodné. Poté byla souprava přepravena do slovenských Maťovců nedaleko ukrajinské hranice, kde proběhla kontrola soupravy zaměstnanci Ukrajinských drah. Po kontrole byla jednotka převezena do ukrajinského Užhorodu, kde byla zařazena do speciálního vlaku, se kterým pokračovala přes Ukrajinu a Bělorusko až do Litevského Vilniusu," doplňuje specialista Škody Vagonka Jiří Vyorálek. V depu Litevských drah se pak v průběhu října uskuteční nezbytné oživovací a provozní zkoušky, aby mohla být nová souprava předána ve stanoveném termínu do provozu s cestujícími. Zdroj: Škoda Transportation

Kompletní zastávkový informační systém v novém terminálu zrealizovala firma Ing. Ivo Herman, CSc. v září. Dodala 20 kusů LED panelů, 8 kusů LCD panelů a řídicí software Sprinter.

Podle primátora města Jána Noska má Banská Bystrica po třiceti letech dopravní terminál, který patří k nejmodernějším na Slovensku. Celý prostor splňuje nejpřísnější kritéria s ohledem na kvalitu, bezpečnost a komfort. Pamatovalo se na lidi s omezenou pohyblivostí i nevidomé. Na nádraží jsou bezbariérová nástupiště a vodicí dlažba pro nevidomé. Prostor autobusového nádraží je monitorován 16 kamerami napojenými na operační středisko městské policie, je vybaveno smart LED osvětlením a lavičkami s integrovanou elektrickou zásuvkou 230 V a dvěma USB vstupy pro připojení mobilních zařízení. Zastávkový systém pro nově vybudovaný terminál Vlak - Bus dodala společnost Ing. Ivo Herman, CSc. Komplexní zastávkový systém v číslech: • 20x informační oboustranný odjezdový panel ELP 225B s prosvětleným číslem nástupiště, pro lepší orientaci cestujících jsou použity 3 různé barvy (modrá, žlutá a červená) navazující na celkové architektonické provedení mobiliáře nástupišť • 8x informační LCD 65" v provedení antiglare a antivandal ELP 865A umístěný v místech s velkým pohybem cestujících • jako novinka nová verze ovládacího SW – SPRINTER TERMINAL. Tento nový SW je určen pro řízení informačních systémů na dopravních terminálech. Jednotlivé typy dopravy jsou od sebe barevně odlišeny. Každé odjezdové stanoviště má vlastní odjezdový panel s napojením na online zdroj dat s možností zobrazení zpoždění. Barva čísla na panelu odpovídá barvě dalších prvků – lavička, informační sloupky apod. Žlutá stání jsou určena pro dálkovou přepravu (foto č. 1). Modrá stání jsou určena pro veřejnou regionální dopravu, červená pak pro MHD v Bánské Bystrici. Přehledová fotografie ukazuje uspořádání LED panelů u jednotlivých nástupišť pro regionální veřejnou dopravu (foto č. 2). Základem vybavení odjezdových stání je nově navržený oboustranný LED panel ELP 225B . Ten obsahuje samostatné jednotky hodin v bílé barvě s tučným písmem pro lepší čitelnost a odlišení se od odjezdové plochy (žluté LED). Panely jsou připojeny na řídicí server dopravního terminálu pomocí optického připojení a obsahují mediakonventory. Číslo nástupiště je prosvětleno LED diodami na průhledné fólii (foto č. 3). Součástí dodávky je 8 kusů přehledových LCD panely o velikosti 65" – typ ELP 865E – provedení SLIM. Jsou umístěny na několika místech s velkou koncentrací cestujících – na vchodech či v čekárně. Panely zobrazují v tomto případě nejen odjezdy autobusů, ale i odjezdy vlaků z vedlejšího vlakového nádraží (foto č. 4). Taktéž čekárna obsahuje přehledové LCD, které si postupně předávají informace, tj. informace na panelech se přesouvá zprava do leva. LCD jsou tak schopny přehledně zobrazit větší počet odjezdů bez nutnosti jejich „stránkování". Stejná sada panelů je umístěna v 1. patrně nově vybudovaného nákupního centra (foto č. 5). Celý systém je řízen pomocí nového ovládacího SW – SPRINTER TERMINAL. Jedná se o odnož SW SPRINTER, který původně vznikl pro řízení dopravy v MHD. Zdroj: Ing. Ivo Herman, CSc.

Dopravní společnost Connexxion bude provozovat 21 elektrobusů, které mají premiéru na veletrhu Busworld 2017.

Na probíhajícím veletrhu Busworld v Kortrijku má nový model 8,75 metrů dlouhého elektrobusu světovou premiéru. Zároveň čínský BYD potvrdil první objednávku na 21 kusů od nizozemské dopravní společnosti Connexxion, pro kterou je to první významná zakázka na plně elektrické autobusy. Nová flotila elektrobusů bude uvedena do provozu v létě roku 2018 a bude jezdit převážně ve venkovských oblastech v severním Nizozemsku. Dvoudvéřový elektrobus má délku 8,75 metrů a kapacitu 50 cestujících, z toho 26 sedících. Zdroj: BYD