Ve flotile provozovatele trolejbusové dopravy PKT budou nově kloubové trolejbusy Trollino 18 a v polské Gdyni už dobře známá Trollina 12.

Radnice města Gdyně podepsala smlouvu se společností Solaris na dodávku 30 trolejbusů v celkové hodnotě přes 95 milionů PLN. Díky vítězné nabídce společnosti Solaris získá nově PKT kloubová Trollina 18, stejně jako další, v Gdyni již dobře známá, Trollina 12. Trolejbusy budou vybaveny bateriemi, které umožní jízdu několik desítek kilometrů mimo trolejbusové trakční vedení. Čtrnáct trolejbusů Solaris Trollino 12 bude vybaveno bateriemi s kapacitou 58 kWh a šestnáct kloubových vozidel s bateriemi 87 kWh. V rámci smlouvy Solaris pomůže poskytnutím baterií s modernizací dalších 21 vozidel. Výměna nikl-kadmiových baterií na lithium-iontové spolu s příslušnou eletronikou bude znamenat velký technologický pokrok a těmto vozidlům jízdu 15-20 kilometrů bez připojení k trakčnímu vedení. Modernizace trolejbusů právě začíná, dodávka nových vozidel má být zahájena v září tohoto roku a ukončena bude do jara 2019. Gdyně je spolu s Lublin a Tychy městem, které si udrželo trolejbusovou infrastrukturu a rozvíjí ji. Získala proto řadu ocenění v Polsku i v zahraničí. Mimo jiné byl provozovatel veřejné dopravy PKT - Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej - v roce 2014 vyhlášen vítězem prestižní ceny Regiostars, kterou uděluje Evropská komise za "investice do udržitelné městské hromadné dopravy". Gdyně byla také kupcem prvního trolejbusu, který společnost Solaris v roce 2000 vyrobila. Zdroj: Solaris

Škoda Electric v minulých dnech předala do Ostravy dvojici moderních kloubových trolejbusů 27 Tr, které doplnily deset vozidel 26 Tr dodaných v únoru.

Deset dvanáctimetrových trolejbusů již několik týdnů slouží cestujícím v Ostravě. Odezva od Dopravního podniku města Ostravy i od cestujících je velmi pozitivní. Nové trolejbusy 26 Tr patří k těm vozům, které jsou vybaveny bateriemi – mohou tak bez problémů ujet několik kilometrů i v místech, kde chybí trolejové vedení. Obrovskou výhodou pro dopravce je, že se baterie nemusí nabíjet. Nabíjení probíhá během jízdy na troleji a navíc dochází k rekuperaci, kdy se energie z brzdění ukládá do baterií. "Tento typ si u zákazníků získal velkou oblibu a stal se velmi žádaným jak na tuzemském, tak i na zahraničním trhu. Alternativní pohon na baterie dává dopravci velké možnosti, kam trolejbusy nasadit, navíc je šetrný k přírodě a má tichý provoz," říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Kloubové trolejbusy 27 Tr jsou vybavené rovněž zařízením pro úsporu trakční energie, tzv. superkapacitory. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. Pohodlí při jízdě zlepšuje také výkonný systém vytápění a přehledný informační systém, samozřejmostí je potom kamerový záznam dění jak ve vozidle, tak i v jeho okolí. Zdroj: Škoda Electric

První tři z celkem deseti nových trolejbusů dorazily tento týden do Dopravního podniku. V pátek 6. dubna byl jeden na ukázkové jízdě v ulicích Brna.

Škoda Electric předala do Dopravního podniku města Brna tento týden první tři z celkem deseti nových trolejbusů za více než 120 milionů korun. Výhodou parciálních trolejbusů je, že díky bateriím dokáží jet i několikakilometrové trasy mimo trolejové vedení. Sběrače trolejbusu se stahují na základě ovládání řidiče, speciálním tlačítkem. Stažení je možné i během jízdy, řidič nemusí vycházet ven ani zastavovat. Nahození, které si trolejbus provede sám automaticky, je možné pouze na připravených místech (foto se stříškou nad trolejí), v ostatních případech musí řidič nasazovat běžným způsobem. Vůbec poprvé budou navíc v ulicích Brna cestujícím sloužit trolejbusy s klimatizací. Do rutinního provozu budou nasazovány postupně, už od pondělí 9. dubna na linku 32. Všech deset nových vozidel dodá Škoda Electric do konce srpna letošního roku. Vozový park trolejbusů v Brně je pro Škodovku největším v rámci České republiky a tato nová dodávka patří mezi letošní největší v rámci českého trhu. Naposledy dodávala pro jihomoravskou metropoli trolejbusy v roce 2015 a to třicet kloubových velkokapacitních vozů typu 31Tr. Více informací a fotogalerie na Facebooku . Michal Dingo Janák

Arriva provozuje od 1. dubna devět elektrobusů VDL Citea SLF-120 v nizozemském městě 's Hertogenbosch.

Město 's-Hertogenbosch leží v nizozemské provincii Severní Brabantsko, asi 80 km jižně od Amsterdamu. Devět vozidel VDL Citeas SLF-120 Electric je v provozu na linkách 8 a 9. VDL Bus & Coach dodal Arrivě Nizozemsko pro provoz ve stejném městě tři ebusy již v roce 2016. Současná dodávka je pokračováním úspěšné spolupráce. První tři z devíti autobusů byly dodány již minulý měsíc pro účely testování nové technologie akumulátorů a nabíjecí infrastruktury. Na základě pozitivních výsledků byla vozidla trvale nasazena do provozu. VDL Bus & Coach dodala nejen autobusy, ale i nabíjecí infrastrukturu, a je zodpovědná za celý projekt včetně servisu. Vozidla VDL Citea SLF-120 Electric pro Arrivu jsou vybavena novou technologií baterií, která umožňuje rychlejší nabíjení. Rychlonabíjecí stanice jsou umístěné na konečných zastávkách linek 8 a 9, kde se baterie dobíjejí pomocí pantografu. Jedná se již o sedmý projekt spolupráce v E-mobilitě mezi společnostmi Arriva a VDL Bus & Coach v Nizozemsku a druhou dodávku vozidel v 's-Hertogenboschu. Po Venlo, Maastrichtu, Vlielandu, Amelandu, Terschellingu a Gorinchemu nyní spolupracují na autobusové dopravě s nulovými emisemi v 's-Hertogenboschu. Zdroj: VDL Bus & Coach

Ve čtvrtek 29. března jsme s vedením Dopravního podniku navštívili výrobní závod ŠKODA ELECTRIC v Plzni. Podívejte se na fotogalerii.

Pro Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova se ve výrobní hale montuje deset 18 metrových kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris. Dvanáctimetrové verze Škoda 26 Tr Solaris jsou již vyrobeny a testovány na zkušebních jízdách v běžném provozu v Plzni. Návštěvy v Plzni se za DPCHJ zúčastnil ředitel Petr Maxa a předseda představenstva Jaroslav Komínek. Program ve Škodovce připravili člen představenstva Karel Majer a manažer prodeje Radek Kapr. Výroba trolejbusů probíhá bez skluzu dle smlouvy. Trolejbusy budou dodávány postupně během dubna, poslední kloubový trolejbus má dorazit na konci května. První 12 metrový trolejbus už včera, 3. dubna, do Dopravního podniku přijel. Více fotografií na webu DPCHJ . Více o obnově vozového parku DPCHJ.

Již 26. sezonu zahájilo muzeum v pátek 30. března jízdami historických vozidel. Těch je v prostorách Střešovické vozovny více než čtyřicet.

Velikonoční svátky byly ve znamení zahájení 26. sezony Muzea MHD ve Střešovicích. Brány se návštěvníkům otevřely v pátek 30. března 2018 a Dopravní podnik hl. m. Prahy přichystal v tento den pro zájemce i několik speciálních jízd muzejními vozy. Zájemci se mohli od Vozovny Střešovice svést historickými autobusy Škoda 706 RO, Jelcz 272, Karosa ŠM 11 a Karosa B 731 na Špejchar a zpět. Dále DP Praha připravil zájemcům možnost jízdy s tramvají KT8D5, která jela okružní jízdu v trase Vozovna Střešovice – Hradčanská – Pražský hrad – Pohořelec – Hládkov – Vozovna Střešovice. 30. března byl také obnoven provoz historické tramvajové linky číslo 41. Linka je v provozu o sobotách, nedělích a svátcích od 12.00 do 18.00 hodin, obvykle na trase Vozovna Střešovice – Brusnice – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská – Právnická fakulta – Čechův most – Dlouhá třída – Náměstí Republiky – Bílá labuť – Těšnov – Štvanice – Vltavská – Strossmayerovo náměstí – Veletržní palác – Výstaviště Holešovice a to až do neděle 18. listopadu 2018. Muzeum MHD patří mezi technická muzea v Praze. Bylo otevřené v roce 1993 v památkově chráněné vozovně ve Střešovicích, která patří k nejstarším průmyslovým stavbám svého druhu. Byla postavena roku 1909 pro potřeby tehdejších Elektrických podniků královského hlavního města Prahy. Původnímu účelu sloužila až do roku 1992, kdy byla upravena pro muzejní účely. Ve stálé expozici střešovického muzea jsou více než čtyři desítky vozidel kolejové i silniční dopravy a různých speciálních zařízení. Modely vozů a celých dopravních systémů, které se ve skutečnosti nedochovaly, dobové fotografie, jízdenky, plánky, výkresy a další archivní dokumenty. Železniční muzeum NTM zapůjčilo do Střešovic řadu předmětů, které významným způsobem doplňují expozici. Jsou to především podvozek motorového vozu č. 7 vyrobený firmou F. Ringhoffer pro Křižíkovu elektrickou dráhu „Praha – Libeň – Vysočany“ roku 1896 a dvojkolí z původního vozu pozemní lanovky na Petřín z roku 1891. Více fotografií na webu dopravacek.eu

Arriva, provozovatel městské dopravy, oznámila výběrové řízení na pět městských nízkopodlažních bateriových autobusů.

Předmětem veřejné zakázky je dodávka elektrobusů délky do 9 metrů a nabíjecí infrastruktury. Počítá se s minimálním dojezdem 170 km na jedno nabití. Samozřejmostí je záruční a pozáruční servis. ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY získala na pořízení elektrobusů dotaci z programu IROP. Arriva v Kutné Hoře v současné době provozuje 7 linek MHD. Město počítá s tím, že elektrobusy budou zajíždět nově do historického centra nebo do lokalit, kde je doprava problematická. To přinese i změny tras stávajících linek, nová koncepce MHD je již připravena. Zájemci o zakázku mají lhůtu k předložení nabídek do 27. dubna, nové elektrobusy by mohly v historické Kutné Hoře jezdit už na podzim letošního roku.

K 2 000 autobusům King Long přibyde dalších 350 s luxusní výbavou pro zkvalitnění místní veřejné dopravy.

Objednávka zní na celkem 350 autobusů. Koncem března odjelo z jednoho z největších přístavů v Číně, Xiamen Xiandai, do Saúdské Arábie prvních 150 luxusních autobusů King Long. Mají zlepšit kvalitu v systému místní veřejné dopravy. V Saúdské Arábii je značka King Long všude. V provozu je zde více než 5 000 vozidel, z toho přes 2 000 autobusů. King Long letos kromě Saúdské Arábie dodal i téměř 60 patrových autobusů do Kuvajtu, velký počet nových autobusů má i Kostarika nebo Izrael.

Od poloviny března jezdí na pravidelné trase "Line 12" v centru Neuhausenu, v německy mluvící části Švýcarska, autobus Trapizio bez řidiče. Převeze minimálně 11 cestujících.

Autonomní vozidlo pro projekt "Line 12" vyvinula a testovala ve svých laboratořích společnost Swiss Transit. V červenci 2017 bylo prezentováno veřejnosti. Od té doby došlo k významnému pokroku v přípravných pracích a rozšíření zkušebních testů, bylo dokončeno i mapování trasy v centru Neuhausenu. Od poloviny března je autobus testován na pravidelné lince ve městě. Na projektu "Line 12" spolupracuje Trapeze, její dceřinná společnost AmoTech, místní provozovatel dopravy Verkehrsbetriebe Schaffhausen a široká škála dalších zúčastněných stran, včetně akademické sféry a místní samosprávy. Autobus bez řidiče, ale s jedním doprovodem, je pro 11 sedících pasažérů, a jezdí od pondělí do pátku od 13 do 17 hodin, v neděli a ve svátcích od 10 do 18 hodin, kyvadlově každých 10 minut. Více o projektu na Swisstransitlab.com

Ve středu 28. března představili v Amsterdamu 100 elektrických kloubových autobusů VDL Citea. Nabíjecí systémy dodal Heliox.

Nizozemská dopravní společnost Connexxion, která zajišťuje veřejnou dopravu v regionu Amsterdam a Schiphol, má největší evropskou flotilu elektrických autobusů. Od 1. dubna bude na letišti Schiphol, v jeho okolí a na linkách veřejné dopravy Amstelland-Meerlanden uvedeno do provozu 100 elektrických autobusů VDL Citea. Všechny mají nejnovější technologii baterií, která splňuje nejvyšší a nejpřísnější evropské požadavky. Stovka elektrických kloubových ebusů VDL ujede 30 000 km za den. Budou v provozu na šesti linkách, 24 hodin denně. Provozní dostupnost je maximalizována konceptem rychlého nabíjení. Baterie mají kapacitu 169 kWh a jsou na plnou kapacitu nabité za maximálně 20 minut. 23 rychlých dobíjecích stanic Heliox (450 kW) je na čtyřech strategických nabíjecích místech na tratích a dalších 84 je v depech. Autobusy budou nabíjeny pomocí střešních pantografů. K dispozici jsou i dvě mobilní nabíječky Heliox (25 kW). Je samozřejmé, že na tak velkém projektu od začátku spolupracovaly všechny zúčastněné firmy. Objednávka byla oznámena ani ne před rokem. Connexxionu byly dodány dvě různé verze vozidel VDL Citea SLFA Electric. Autobusy R-Net mají třídveřovou konfiguraci ve standardní karosérii Citea a sedadla až pro 50 cestujících. Tyto autobusy budou jezdit na 4 vysokofrekvenčních linkách R-Net mezi Uithoorn, Amstelveen, Schiphol a centrem Amsterdamu. Autobusy pro Schipholnet budou jezdit na 12 tratích v Schipholu jeho okolí. Tyto autobusy byly vyrobeny v futuristickém designu BRT a ve verzí se čtyřmi dveřmi pro optimální výstup a nástup cestujících. Všechny autobusy mají prostorný kokpit pro řidiče a ten má k dispozici i řadu elektronicých technologií pro bezpečnou jízdu. Pro cestující jsou připravena luxusní sedadla, připojení k Wi-Fi a USB. Connexxion a VDL úspěšně spolupracovaly při zavádění např. 43 elektrických kloubových autobusů Citea v Eindhovenu. Tam už vozidla ujela od prosince 2016 4 miliony kilometrů. Zdroj: VDL