Malokapacitní nízkopodlažní autobusy včetně nejdelšího třínápravového se představily v Praze.

Vozidla jsou ideální do úzkých ulic v historických centrech i tam, kde je menší poptávka po obsaditelnosti - i když - téměř devítimetrový nejdelší Srinter City 77 uveze čtyři desítky cestujících. Variantu pro EURO V jsme si vyzkoušeli viz podrobně: v roce 2012 v Praze . S potěšením jsme se krátce svezli nejdelším Sprinterem do Jenče a zpět. Jízda je komfortní, délku vozu bylo třeba výrazněji řešit pouze při couvání. Bezestresovou jízdu umožňuje sedmistupňový automat 7G-Tronic plus. Retardér TELMA je ovladatelný na přístrojové desce vlevo. Vozidlo mělo mechanickými plošinami vybaveny oboje dveře. Tento nejdelší "City" je vybaven ve standardu kneelingem. Motor OM 651 EURO 6 je se systémem SCR. Specifikaci nejen předváděných vozů Sprinter City pro standardní i volitenou výbavu uvádíme před fotografiemi.

potkal nakonec i RTO KAR ...

Pobyt autokaru jsme samozřejmě zdokumentovali a o povaze jeho pobytu si lze učinit závěry z fotografií. Z důvodu vysoké zaneprázdněnosti redakce vynechala akci ČSAD autobusy Plzeň ve Vejprnicích, nelze být jedním pozadím na dvou posvíceních. Symbolicky se obě "ertéóčka"(plzeňské a nymburské) potkala na Rokycanské (poslední záběr). K akci ČSAD autobusy Plzeň: plzensky.denik.cz: Silnice mezi Vejprnicemi a Tlučnou brázdil historický autobus

Uspořádal Plzeňský kraj ve spolupráci s organizátory velikonoční akce Oslavy jara na Konstantinolázeňsku . Objektivem Jiřího Cysaře.

Plzeňský kraj ve spolupráci s organizátory akce „Oslavy jara na Konstantinolázeňsku“ připravil mediální promo této akce. Necelá dvacítka novinářů historickým autobusem Karosa ŠL 11 s Michalem Koubou za volantem projela oblast Konstantinolázeňska. Více na: turisturaj.cz: Roadshow po Konstantinolázeňsku Také na cysnews.cz: Konstantinovy Lázně krátká návštěva v lázních cysnews.cz: Železniční muzeum Bezdružice

a hostů. V české premiéře novinka univerzální autobus-autokar Futura FMD 2 .

Za už snad tradičně zimního počasí (obzvlášť zajímavé v kontextu letošního zimy nezimy a jara) proběhla v Dačicích prodejní výstava nejen autobusů skupiny VDL Bus a Coach pořádaná českým zastoupením . Hlavní "atrakcí" byla nová Futura FMD 2 se zdviží pro vozíky. Tím, že výrobce nabídl i tento typ vozu, zároveň definitivně skončila až neskutečně dlouhá a úspěšná éra Futury Classic, která zde samozřejmě byla také zastoupena stejně jako modely Magiq, které byly prvním pokusem skupiny VDL o kontinuální náhradu "staré" Futury. Vývoj pak vedl ke zcela nové Futuře, pokračovat s osvědčeným jménem se zřejmě ukázalo jako obchodně vhodnější a po nějakém čase tak skončila mezifáze Magiqů. Na ploše byly ještě dvě nové Futury FHD 2, s jednou z nich jsme absolvovali i krátký výlet do okolí Dačic. Řídit takové moderní a komfortní autokary s robotickým automatem je vždy příjemné, ovládání intuitivní, ovladatelnost na úzkých silnicích perfektní. Futura FMD 2 měla svou evropskou premiéru na podzim na veletrhu Busworld v Belgii: BUSWORLD 2013: Expozice skupiny VDL Bus & Coach: Novinky roku 2013 V rámci akce se představila i společnost MOLPIR, známá zejména jako prodejce systému Funtoro a jako novinka přívěs za autobus pro přepravu jízdních kol výrobce BIKELINER.com z Pilstingu.. Akce zaznamenala velkou účast, a to tradičně jak ze sféry zájezdové, ale byli zde i zástupci městské a linkové dopravy, např. z DPmL a Autobusů České Budějovice a objevili se i dopravní fanoušci. Docházelo zde k mnoha příjemným setkáním lidí z oboru. Dagmar Braunová ve spolupráci s Pavlem Schlosserem ze zastoupení VDL Bus & Coach v ČR Úvodní záběry

Novinky v systému AMSBUS. Vize a plány ředitele ČSAD SVT Praha s.r.o. Davida Švingra.

Společnost ČSAD SVT Praha (ČSAD SVT), která dlouhodobě poskytuje služby systému AMSBUS, prošla a prochází změnami. Proto BUSportál položil několik otázek současnému řediteli společnosti Davidu Švingrovi , který postupně přebral vedení od zakladatelské generace managementu. Od 1.8.2013 je jednatelem společnosti ČSAD SVT, která se v roce 2010 stala součástí společnosti CHAPS. „Považuji za velmi důležité řešit propojení aktivit obou společností ať už v oblasti napojení dispečerského řízení IDS (CHAPS) a zúčtovacího centra IDS (ČSAD SVT) nebo prorůstání jízdních řádů IDOS (Jizdnirady.cz) a prodejního systému AMSBus.cz", říká David Švingr. Můžete stručně přiblížit svoje aktivity v dopravním informačním sektoru? Do ČSAD SVT jsem přišel ze společnosti CHAPS, ve které budu dále vykonávat funkci projektového vedoucího. Před svým pracovním angažmá v CHAPS jsem pracoval ve společnosti České dráhy. S jakými plány jste se ujal vedení firmy? Za nejdůležitější považuji rozvíjení aktivit v oblasti internetového prodeje jízdních dokladů. Musíme maximálně využít potenciálu a popularity produktu IDOS a zákazníkům kromě informování o jízdním řádu nabídnout informace o obsazenosti, cenách a hlavně možnost jednoduše a online nakoupit prakticky jakýkoli jízdní doklad. Musíme ještě těsněji spolupracovat se všemi dopravci zařazenými v systému AMSBus a společně ho rozvíjet. SVT není jen AMSBUS. V oblasti clearingu (rozúčtování jízdného) máme velmi dobrou pozici pro získání dalších zakázek a rozšíření kvalitního produktu CARDS EXCHANGE k zákazníkům, tj. dopravcům a organizátorům IDS. Jak se Vám navazuje na činnost dlouholetého managementu SVT? SVT přebírám v dobré kondici a odcházejícímu managementu děkuji za dlouholetou práci a rozvoj firmy. Novinky v systému AMSBUS Z novinek v systému, které uživatel příliš nepozná, je fungování eShopu AMSBUS na nové doméně, a to zvlášť pro Českou republiku buď rovnou www.amsbus.cz nebo přes ikonu nákupního košíku z vyhledávače IDOS a zvlášť pro Slovenskou republiku, kde jde obdobně o adresu www.amsbus.sk nebo z vyhledávače Cestovné poriadky (CP) . V souvislosti s tím se prodej jízdenek v AMSBUS prezentuje novými logy pro AMSBUS v ČR. Od dubna 2014 dochází ke změně prodejních pokladen v nové odbavovací hale na Florenci, nyní se jízdenky AMSBUS prodávají v pokladnách č. 7-8 v prodejní době Po - Pá 5:30 - 21:30, So, Ne 6:00 - 20:00 hodin. Kromě toho lze stále zakoupit celý sortiment jízdenek AMSBUS u pokladny č.17. V porovnání se stejným obdobím loňského roku se znatelně posunul prodej z kanceláří na internet, a to o více než o 10%. V systému AMSBUS, který zahrnuje téměř 200 dopravců ČR, SR a některých dalších zahraničních dopravců, lze nově zakoupit jízdenky na linky dopravce Autobusy KAVKA, a.s., který provozuje několik desítek spojů denně z Prahy do Mostu, Teplic, Loun, Litoměřic a Žatce. O tyto jízdenky měli cestující zájem již delší dobu. Dopravce TIGEREXPRESS.EU v AMSBUS nabízí jízdenky na linky Ostrava-Krakow a nově mohou cestující zakoupit jízdenku z Ostravy i dalších moravských měst do Vídně, a to jak do centra, tak i na letiště. Dopravce umožňuje cestujícím s e-jízdenkou prokazovat se pouze jejím kódem, s výhodou lze použít k nákupu i mobilní zařízení (bez nutnosti jízdenku vytisknout na tiskárně). Ze slovenských dopravců byly do nabídky přidány společnosti Nikatrans a SAD Krupina (linky Bratislava-Banská Bystrica). Dagmar Braunová

Bohatý program, záplava návštěvníků, skvělá nálada. Velká fotoreportáž.

Brány Výtopna Zdice, muzea historické železniční a silniční techniky, se nejširší veřejnosti otevřely v sobotu 5. dubna 2014. Každou hodinu vyjížděl na okružní trasu Zdicemi malý Ikarus/Avia, vypraveny byly zvláštní historické vlaky, už tradičně hrál Třehusk. Dagmar Braunová Muzeum Výtopna Zdice

a UD busy v Indii.

132 autobusů pro BRT systém Belo Horizonte Volvo Buses v Latinské Americe dodá 132 autobusů pro systém BRT (Bus Rapid Transit) v Belo Horizonte (Belo Horizonte je třetí největší metropolitní oblast a páté největší město v Brazílii). Zakázka sestává z 89 kloubových autobusů a 43 standardních busů. Volvo se uplatňuje v rámci BRT systémů v latinskoamerické oblasti - v brazilské Curitibě, kolumbijské Bogotě, Guatemala City, Mexico City, Santiagu de Chile a San Salvadoru. Autobusy v Belo Horizonte budou v provozu ve dvou koridorech systému MOVE. Kloubový Volvo B340M má kapacitu 140 cestujících, autobusy jsou osazeny automatickou převodovkou, kotoučovými brzdami a EBS (elektronickým brzdovým systémem). Standardní autobusy mají podvozky B270F a jsou vyvinuty podle požadavků města. Jsou vyrobeny ze speciální oceli s motorem vepředu. Rozvor 13,2 m vozidla s vyšší kapacitou cestujících je 6300 mm. Navíc je ve výbavě exkluzivní Volvo řízení akcelerace, které umožňuje další úspory paliva. Jeho funkce zajišťuje, že je využita při startování pouze nezbytná síla. Podle fotografie je karosářem vozidel místní tradiční partner Volvo Marcopolo. UD busy v Indii Volvo Group realizovala důležitý strategický krok uvedením řady autobusů UD vyvinutých specificky pro rozvojové trhy. K představení došlo na tiskové konferenci v indickém Bangalore. Po Indii budou následovat další trhy tohoto typu v příštích letech. UD busy byly v minulosti jako značka silně přítomny v Japonsku a JV Asii. Nyní se obnovují a přizpůsobují tyto autobusy pro Indii a další trhy. Řada UD zahrnuje autobusy i autokary. V Indii je v současnosti v provozu 5000 autobusů a autokarů Volvo. Produkce řady UD začne ve výrobním závodě v Bangalore během roku 2014 a bude určena jak pro domácí trh, tak i na export. BUSportál: UD byla podle Wikipedie původně zkratka pro dvoutakty, nyní se uvádí jako Ultimate Dependability, přeloženo snad jako maximální spolehlivost. Z TZ Volvo Buses

s dieselagregátem svižně na okruhu okolo Techmanie.

Při návštěvě zahájení provozu rozšířené Techmanie učinila redakce rozpačitý pokus o vylepšení mediální spolupráce na úrovni vedení Škoda Transportation. Následoval pocit vděčnosti za to, že se vůbec něco daří na téma trolejbusů, hybridů a elektrobusů Škoda Electric ve zkostnatělých mantinelech vůbec docílit. Patrně jako milá pozornost za péči, kterou věnujeme trolejbusům ze Škoda Electric, objevil se při odjezdu jeden z nových testovaných vozů. Trolejbus Škoda 26 Tr Solaris pro bulharský Pleven v režimu s dieselagregátem bylo však velmi náročné za provozu a s překážkami kladenými světelnou signalizací dostihnout. Věříme, že snímky, které jako obvykle poskytneme zahraničním kolegům, uděláme radost jak v Bulharsku, tak i jinde v Evropě a zpětně třeba alespoň ve Škoda Electric a PMDP, jehož "piloti" trolejbusy zajíždějí. Potvrzuje se, že v letošním rekordním roce, kdy Škoda Electric vyrobí asi 360 trolejbusů, nebude přítomnost testovacích trolejbusů ve městě žádnou vzácností. Dagmar Braunová První trolejbus ze Škoda Electric pro bulharský Pleven (v klasickém trolejbusovém režimu)

aneb autobus, který může jet 130 km/h a také tak činí. Doplněno komplexnějšími informacemi o nejvyšší povolené rychlosti autobusů na dálnicích v ČR.

Autobus jsme dojeli a předjeli mezi Rokycanami a Mýtem, pro titulní snímky jsme si zajeli na následující benzínovou stanici a odpočívadlo, a to opravdu velmi ostře. Po zaparkování přijel autobus asi do dvou minut. do odbočky v Bavoryni už jsme ho neměli šanci dohnat. Pro úplnost je třeba dodat, že autobusy smějí na českých dálnicích jet max. 100 km/h, jde o "konstrukční" rychlost, jejíž nepřekročení je zajištěno technicky tzv. omezovačem. K nejvyšší povolené rychlosti autobusů na dálnici podle připomínky čtenáře Jana Hrbka dodáváme: V souladu s ustanovením § 18 odst. 3 zák. č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů může jet automobil do 3500 kg a autobus na dálnici rychlostí 130 km/h. Zde dochází ke kolizi českých zákonů (361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích) a evropských předpisů o povinnosti vybavení vozidel omezovači. Viz www.prodopravce.cz . Stará Karosa (7XX, 9XX, HD XX) bez omezovače tak jezdí i dnes 125 km/h. Minimálně od zavedení digitálních tachografů se ale překročení rychlosti od 102 km/h zaznamenává. K autobusům Vězeňské služby, hasičským ap. pak dodáváme, že v souladu s ustanovením nařízení 92/6/EHS, novelizovaném nařízením 2002/85/EHS se nevztahuje povinnost vybavit vozidlo omezovačem rychlosti pro vozidla s právem přednostní jízdy. Deset speciálů Iveco Irisbus Crossway vyrobených v Iveco CR ve Vysokém Mýtě ...

proběhla v Dačicích. Úvodní záběry z 24.3.2014.

Výstava především pro dopravní profesionály probíhá opět po roce v areálu výhradního prodejce VDL Bus & Coach Czech v ČR. Hlavním společným tématem jsou autobusy ze skupiny VDL z Nizozemí. Po ukončení akce doplníme informacemi a dalšími záběry. VDL Bus & Coach Czech Republic Kontakt: p.schlosser@vdlbuscoach.cz