Rozhovor s Petrem Vidlařem ze společnosti ZLINER o minulosti, současnosti i budoucnosti této mnohostranné společnosti. Snímky včetně nástavby ZLINER 9.12 - MAN.

Stěžejní činností bývalého ČSAO Zlín a následně společnosti ZLINER byly veškeré opravy autobusů KAROSA a IRISBUS IVECO a motorů LIAZ. Po privatizaci se k těmto opravářským aktivitám začaly přidávat postupně další výrobní a obchodní činnosti, jako je zejména prodej nových autobusů Karosa a IRISBUS IVECO, prodej náhradních dílů, servis, prodej a servis automobilů značky Toyota, Lexus a nově i Daihatsu, zámečnické práce atd. Kdy a jak vznikla společnost ZLINER? Naše firma vznikla v roce 1992 privatizací národního podniku ČSAO Zlín a od 1.1. 1994 společnost nese jméno ZLINER. Opravárenství autobusů má však dlouholetou tradici - její počátky sahají až do 60. let minulého století. Od kdy jste dealerem Karosy (nyní IVECO CR), a jak se Vám prodej Iveco CR daří v současnosti ? Firma ZLINER s.r.o. je autorizovanou opravnou a dealerem společnosti IVECO Czech Republic a.s. (dříve Karosa a. s.) od roku 1996. Za svou dealerskou a servisní činnost se firmě ZLINER dostalo od společnosti Iveco Czech Republic a. s. (resp. Karosa a.s.) v nelehké konkurenci nejednoho ocenění. Ve všech dealerských činnostech se firma trvale udržuje v rámci České republiky na předních místech. Musím to zaklepat, ale v prodeji plníme plán na více než sto procent. Jste především organizace pro moravské dopravce nebo máte záběr na celou republiku ? Náš záběr, co se týká oprav autobusů a prodeje náhradních dílů, jde dokonce i nad rámec České republiky. Co se týká oprav autobusů, máme spokojené zákazníky dokonce i na náročném trhu západní Evropy a to zejména v Rakousku, Německu a Belgii. Náhradní díly s úspěchem dodáváme i do východní Evropy nebo dokonce Asie. Co se týká prodeje nových autobusů, tak žádné regionální omezení v rámci České republiky neexistuje, jinými slovy autobusy můžeme prodávat od Aše až po Třinec. Často se stává, že zákazník, i díky naší tradici a kvalitě práce, má zájem koupit nový autobus výhradně od nás. Předpokládám, že máte i aktivity na Slovensku. Opravárenství a dodávky náhradních dílů není na rozdíl od prodeje nových autobusů limitováno na území České republiky, proto s úspěchem v těchto činnostech přirozeně expandujeme i na Slovensko. Poptávka po opravách, aktuálně pak těch, spojených s přestavbu na pohon CNG, je velká. Podmínkou u této konkrétní zakázky na přestavbu však bylo vítězství v náročné veřejné soutěži. Jedná se o přestavby kloubových autobusů pro DP Bratislava a nám se v nelehké konkurenci skutečně podařilo zvítězit. Co je Vaše specialita ? Firem, které provádějí a hlavně mají certifikát na přestavbu autobusu na pohon CNG není v naší republice tolik, lze to tudíž považovat také za jednu z našich specialit. Další, neméně významné, jsou například přestavby autobusů, se kterými máme dlouholeté zkušenosti. V minulosti to byly například pojízdné prodejny potravin, hotelbusy a bibliobusy. Aktuálně v naší společnosti provádíme přestavbu dalšího autobusu z produkce společnosti Iveco Czech republic a. s. na pojízdnou knihovnu. Oproti dřívějším přestavbám je vzhledem k vysokým nárokům zákazníka o něco náročnější na odbornou zdatnost a zručnost našich zaměstnanců. Nepochybuji ale, že vše v termínu zvládneme a Městské knihovně v Praze a zejména čtenářům bude námi, ve spolupráci s Iveco Czech republic a. s., přestavěný autobus bezporuchově sloužit dlouhá léta. Bibliobus pro Prahu. Záběry výrobce přestavby, společnosti ZLINER. Plzeňský bibliobus. Autobus Irisbus Crossway Knihovny města Plzně. Vyráběli jste někdy vlastní autobusové nástavby, jak se jmenovaly a jezdí ještě ? Máte pravdu. Zvláštní kapitolu v životě firmy tvoří období let 1992 až 1996, kdy ZLINER vyráběl dva typy karoserií vlastní konstrukce a tyto stavěl na podvozkové skupiny Karosa a MAN. První typ autobusu označený jako ZLINER ZL 01, o standardní délce 11 metrů, byl postaven na podvozku Karosa a pohonnou jednotku tvořil motor LIAZ ML 638 a převodovka Praga 5P80. Celkem byly vyrobeny tři autokary tohoto typu. Druhý, devítimetrový autobus (typ ZLINER 9.12), byl vyroben ve čtyřech exemplářích. Líbivou karoserii firma stavěla na podvozek MAN 11.230 HOCL, resp. MAN 11.220 HOCL, pohonnou jednotku tvořil motor MAN D 0826 LOH 07 a převodovka ZF S6-36. O tom, že se jednalo o karosářsky velmi zdařilé vozidlo, svědčí i udělení cen „AUTOTEC PRIX 93“ a „Dobrý desing 93“. Zdá se to neuvěřitelné, ale téměř všechny „naše“ autobusy ještě jezdí v aktivní dopravě a stále budí, myslím že, oprávněnou pozornost všech, kteří se s nimi setkávají. Myslím, že se za toto velice tvůrčí a inovační období naší společnosti nemusíme vůbec stydět. Snímek nástavby ZLINER 9.12, pořízený dne 22. 07. 2006 v Želechovicích nad Dřevnicí, poskytl BUSportálu laskavě Robert Kindl - děkujeme. Ostatní snímky jsou ze Zlineru.

(CZ + EN). ... z roku 1996. (Daimler: American design Orion and trolleybus in Zürich.)

Kanadský nástavbář vlastněný Daimlerem Orion je předním výrobcem hybridních autobusů. (Daimler-owned Canadian manufacturer Orion is the world’s leading producer of hybrid buses.) Jediný exemplář O 405 GTND vyrobený v roce 1996 s motory v kolech je stále v provozu v Curychu. (Just one example survives of the O 405 GTND with wheel hub motors produced in 1996, which saw service in Zurich.)

Predstavili ho spoločnosti China Yutong a American Aluminum Company.

Prednedávnom popredný čínsky výrobca autobusov China Yutong a známa americká spoločnosť American Aluminum Company oznámili debut novej generácie kompletne hliníkového autokaru, model ZK6126HGE, ktorý je novým dopravným prostriedkom v zabezpečení ochrany životného prostredia a jazdiť bude aj na blížiacich sa Olympijských hrách v Pekingu. V porovnení s tradičnými autokarmi je karoséria ZK6126HGE ľahšia približne o 46%, čo šetrí spotrebu oleja a znižuje emisie výfukových plynov.

s možností placeni webovou peněženkou PaySec

PaySec je moderní on-line systém pro rychlé a bezpečné nakupování na internetu. Hlavní výhodou je, že klient nevystavuje své osobní údaje ani číslo kreditní karty žádnému nebezpečí a platební transakce proběhne během okamžiku. Internetovou peněženku ČSOB už používá více než deset tisíc Čechů. Tuzemská konkurence internetových plateb PayPal funguje teprve od konce dubna. Systémy, jako je PayPal nebo PaySec, jsou určeny právě pro placení malých částek na internetu. Ideální jsou tedy i pro nákupy jízdenek. e-jízdenka Průměrné platby PaySec se pohybují kolem stokoruny. Jejich největší výhodou je jednoduchost a rychlost. A zároveň i větší bezpečnost. Číslo platební karty se použije jen při vytváření účtu a obchodníci se vůbec nedostanou k citlivým datům. Ty zná jen provozovatel elektronické peněženky. V současné době je možné platit peněženkou ve více než stovce internetových obchodů. Platba v obchodě je pro zákazníky zdarma. Až do 31.8. jsou poté zdarma i platby mezi konty PaySec a nabíjení konta. Poté budou platby mezi konty PaySec zpoplatněny 1 Kč a nabíjení 2%. 1. nabití je vždy zdarma. Vyšší platby je možno ošetřit nastavením limitu, po jehož překročení přijde uživateli autorizační textová zpráva. PaySec je tuzemský konkurent celosvětovému PayPalu, který provozuje největší aukční síň eBay. PayPal vznikl v roce 1998 a dnes má přes 160 milionů účtů. Vloni přes něj uživatelé utratili kolem 38 miliard dolarů.

Automobil s ocelovou korbou je sklápěč na přepravu šrotu, možná u nás jediný. Valník čeká na renovaci. Škoda 706: Vracíme se ještě k nákladnímu automobilu 'Barča'

Záběry zejména ze startu ranní sobotní etapy Auto Štangl Bohemia Rallye Historic.

Retro Prague podruhé. Sobota a autobusy.

Fotoreportáž. Na holešovickém výstavišti se sešly autobusy ...

... ŠD 11 Petra Hubeného, Praga RND, návěs NO 80 s tahačem RTTN, Škoda 706 RTO vyhlídkový a LUX ČSAP Nymburk,Karosa ŠL 11 Turist ČSAD autobusy Plzeň, Karosa ŠD 11 s rotelem ČSAD Jihotrans České Budějovice a Praga 150 Emila Příhody. (Snad jsme na někoho nezapomněli). BUSportál přeje mnoho zdraví Ladislavu Teterovi z Bílan u Kroměříže, kterému právě zdraví nedovolilo uskutečnit plánovanou cestu do Prahy se Škodou 706 RO. Vyjímečně titulní foto v trošku lepším rozlišení: retroprague.jpg Ještě přineseme záběry několika osobních historických vozů a pokud nám spřátelení fotografové zašlou svoje úlovky, pak také záběry z vyhlídkové jízdy historických autobusů Prahou a přépadně i materiál z pózování modelky RTO na šedesátileté Florenci. Z prvního dne Retro Prague.

Na výstavu dorazil první autobus Praga 150 , kterých bylo vyrobeno 10 kusů pro Barrandovské ateliéry.

RETRO PRAGUE 2008 Na akci se objeví opět autobusoví veteráni v sobotu 12.7.2008. Na Auto Štangl Bohemia Rallye Historic bylo letos přihlášeno podstatně více účastníků než v minulých létech a musel být dělán výběr mezi přihlášenými .Oficielní zahájení proběhlo v Rytířském sále Senátu - potom byla odstartována 1.etapa - noční jízda Prahou .

osobní nástavbu na voze Avia. Další záběry a informace o nástavbě a výrobci.

Nástavbu vyrobila brnněnská společnost KAROSERIA. Zakázka na přepravník osob byla zhotovena pro společnost OHL ŽS,a.s. v roce 2007. Jednalo se o přepravník osob pro 15 sedících na podvozku AVIA D 75,motor Cummins/EURO 4/. Parametry skříně: šířka 2200 mm, délka 4500 mm, výška 2100 mm Skříň je zateplena.Na podvozek bylo namontováno tažné zařízení. Společnost Karoseria a.s. se zabývá řadu roků výrobou a montáží specielních nástaveb na nejrůznější typy podvozků od různých výrobců.K této činnosti vlastní řadu certifikátů opravňujících k realizaci tohoto druhu podnikání. V tomto oboru má dlouholetou tradici, technické a výrobní zázemí. Pro výrobní podnik AVIA provádí Karoseria na základě dlouhodobých smluv prodejní a servisní činnost včetně asistenčních služeb. Na BUSportálu vyšlo ke skříňovému přepravníku osob TATRABUS: Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně. TATRABUS stále slouží u podnikových hasičů Mostecké uhelné společnosti.

Španielsky pätnásťmetrový trojnápravový autokar Glory vo verzii z Autotecu ponúka až 73 miest na sedenie. Pozrime sa však späť, čo všetko mu v histórii podniku Beulas predchádzalo...

BEULAS S.A.U. je rodinný podnik so začiatkami v roku 1934, ktorý sa počas troch generácií stal stabilnou firmou. BUSportál CZ: Autobusy a autokary BEULAS jsou stavěny na podvozcích podle přání zákazníků. V Česku se setkáváme v současnosti např. s podvozky Scania (Aura, Glory), a Volvo (Aura, Cygnus) a Mercedes-Benz Atego (midibus Gianino). Světová premiéra autokaru Beulas Glory na veletrhu AUTOTEC 2008 Volvo B7R s nástavbou Beulas Cygnus. Beulas Volvo B12B s nástavbou Aura. Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego Autokary a autobusy Beulas v česku distribuuje společnost SolBus