Technika
Pokračování volného obrazového seriálu o autobusech - účastnících 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech.
Autokar Škoda 706 RTO LUX z roku 1971 získal Jan Kukla v roce 2003. Vozidlo je v běžném občasném provozu - kromě sezónních zájezdů s vodáky se vydá čas od času i na linku do Týna nad Vltavou . Protože autokar přivezl do Lešan létající řidič Jaroslav Čuřík, kterého jsme zachytili na fotografiích, přidáváme na konec záběr Jana Kukly s jeho RTO z Lešan 2006. Seriál pokračuje bez nějaké předem definované dramaturgie. Příště RTO laboratoř Petara Veruoviče. Z 11. srazu KČHA - RTO Klubu 22. května 2010 v Lešanech Úvodní záběry z Lešan i z cest a seznam účastníků. Lešany objektivem spolupracovníků BUSportálu. Škoda 706 RTO LUX Martina Uhra se jako svatební vůz vydal koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech. Autobus ŠL 11 Jiřího Kaduly z Velké Polomě koncem dubna se svatebčany z Děčína do Velkého Března a zpět. O měsíc později v Lešanech.
v Plzni v roce 1973. Zajímavost z kroniky ČSAD Plzeň n.p. Aktualizováno - první reakce čtenáře.
Podle snímků se evidentně jednalo o odbavovací systémy. Více o této návštěvě a prezentační jízdě Leylandu po Československu není známo, rádi se dozvíme něco dalšího. David Griffiths napsal k typu autobusu: "Posílám fotografii stejného typu autobusu v provozu u Manchester Corporation Transport v roce 1968. Je to Leyland Panther vyrobený v roce 1967 - jeden z 29 postavených specielně pro Manchester Corporation v designu karosáře MCW Coachworks Birmingham. Jednalo se o experimentální autobusy bez průvodčího na palubě, předzvěst toho, co mělo přijít .... ani ne za tři roky se " the one man bus", autobus pouze s řidičem, stal ve Velké Británii plnou realitou."
objektivem Jindřicha Šedivého.
Oslavy proběhly před týdnem za účasti SDH Bělá u St. Paky (706 SM 19-19), Košťálov (jedna Avia se shrnovacími žaluziemi + Tatra 148), Libštát (Avia) a Svojek (IFA). Místní SDH Kundratice mělo automobil 706 SM 29-05.
Z autobusů se účastnila vojenská sanita z Lešanského muzea, hasičský speciál z Jenišovic a Škoda 706 RTO LUX z Nymburka.
15 . setkání Společnosti přátel Carrosserie Sodomka ve Vysokém Mýtě se účastnilo 17 vozidel Aero , Minor I a Tatra. Nejvzdálenější účastník z Německa pan Fischer představil s luxusní provedení karoserie Sodomka - Tatra 52. Velký zájem přítomných byl o tradiční vyhlídkové jízdy busem Š 706 RTO LUX. Za skvělého počasí zorganizovali Jan Čený jr. s novám přírůstkem (AERO 50 žlutá - předrenovační stav viz poslední snímek) a ředitel muzea ve Vysokém Mýtě Jiří Junek.
Fotografie od padesátých do sedmdesátých let BUSportálu poskytl Milan Tomek a Miroslav Šudoma. II. část
Historické fotografie jsou z padesátých až sedmdesátých let. Fotografie jsou částečně ze sbírky Jiřího Večeři. Na druhé straně fotografií jsou uvedena i jména některých zaměstnanců. Uveřejníme ve třech částech. I. část
21. května se uskutečnilo jednání Podvýboru pro dopravu při Hospodářském výboru Senátu Parlamentu České republiky zaměřené na využití inteligentních dopravních systémů v podmínkách ČR.
Program byl připraven ve spolupráci se Sdružením pro dopravní telematiku a Ministerstvem dopravy ČR a týkal se oboru tzv. dopravní telematiky (ITS - Inteligent Transport Systems), který se zabývá využitím informačních a komunikačních technologií s cílem zvýšit přepravní výkony, ekonomiku, efektivitu, bezpečnost, ekologii a komfort dopravy. Mezi základní funkce ITS aplikovatelné v dopravě totiž patří řízení a regulace dopravy, inteligentní vozidla, elektronické poplatky, řízení záchranných složek, management veřejné hromadné dopravy, plánování cest, poskytování dopravních informací, řízení vozového parku a logistika přepravy. "Součástí prezentací bylo i vysvětlení důležitosti standardizace v oblasti bezkontaktních čipových technologií pro odbavavovací a platební systémy ve veřejné dopravě, která umožní propojitelnost jednotlivých krajských IDS a současně otevře prostor pro všechny dodavatele těchto technologií. S jednou "Národní BČK (bezkontaktní čipovou kartou)",ať byla vydána v kterémkoliv IDS, se pak cestující sveze veřejnou dopravou v celé ČR, " informuje Jan Kotík z SDT. Byla tak zahájena celonárodní diskuze o podmínkách rozvoje a o koncepci ITS v ČR v oblastech silniční, železniční, veřejné dopravy, dopravy ve městech a příměstských oblastech. Jednalo se i o využití satelitních navigačních technologií GPS a Galileo. Účastníci jednání Podvýboru se shodli na potřebě vypracovat dlouhodobou strategii ČR v ITS, s důrazem na ochranu osobních údajů, vycházející z připravované směrnice EU o aplikaci ITS v silniční dopravě. Současně bylo doporučeno sledovat technické normy a certifikovat, upravit stávající způsob zadávání veřejných zakázek, zapojit průmysl a vědecko výzkumné instituce do mezinárodních expertních skupin na úrovni Evropské komise a na nutnosti politické podpory českého průmyslu při reprezentaci na zahraničních trzích. TZ Sdružení pro dopravní telematiku Archiv přednášek (Potenciál využití ITS a kosmických technologií v dopravě * Rámce pro zavádění ITS na evropské i národní úrovni * Využití telematických aplikací pro zvyšování bezpečnosti provozu na příkladu Silničního okruhu kolem Prahy * Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy – příklady z hl. města Prahy * Elektronické interoperabilní odbavovací systémy jako nástroj pro zvýšení atraktivity veřejné osobní dopravy * Využití ITS pro zvýšení bezpečnost silničního provozu a jeho ochrany před vnějšími hrozbami, očekávaný rozvoj systému eCall * Aplikace kosmických technologií v dopravě, Reálné použití kosmických technologií při výběru mýta * Ochrana osobních údajů v ITS, aneb telematika není „Velký bratr“ * Manifest rozvoje ITS v ČR)
Rozpracovaný autobus bude možno vidět na Dni otevřených dveří DSZO ve Zlíně 19.6.2010.
Záběry jsou řazeny chronologicky. Původní kloubový autobus se nedochoval, jedná se o výrobu repliky. Poklady z archivu Karosy Část třetí: Škoda 706 RTO K: Zkoušky II. - černobílý exteriér i interiér. Část druhá: Škoda 706 RTO-K: Zkoušky I. - barevné intermezzo. Část první: Škoda 706 RTO K: Stavba.
Iveco CR představilo krátký CNG Citelis a na shuttle byl nasazen havířovský standardní CNG Citelis
Společnost Tvaja CNG představila na veletrhu Autotec komponenty na přestavbu vozidel na CNG (tyto komponenty jsou také ve Fabii BUSportálu). Ta tak byla patrně spolu s Octavií společnosti Tvaja jedinými osobními CNG škodovkami na výstavišti (na parkovišti). Tvaja CNG dále vystavovala domácí (5 m3/h) a firemní plničku pro cca desetivozovou flotilu (20 m3/h s možností navýšení na 60) a možnosti komerční velké plničky. Velkou plničku ve spolupráci s EON společnost vybudovala pro CNG autobusy dopravce Osnado ve Svobodě nad Úpou. Plnička bude oficiálně uvedena do provozu koncem června.
se po belgickém BUSWORLDu představil také na veletrhu Autotec v Brně.
Podle Dušana Pospíchala se společnosti Hormiga s.r.o. - výhradního zastoupení autobusů Van Hool v ČR bude autokar prezentován v České republice postupně, takže se s ním ještě na stranách BUSportálu ještě setkáme. Specifikace T 916 Astronef EN Co se týká autokarů Van Hool v České republice (autobusy snad v ČR nejsou vůbec), je zde několik starších a starých vozů a několik z nové řady. "První z nové řady T9 v Česku je u nás ve společnosti Minitrans. Jedná se o model Astromega TD 927. Další z produkce T9 je u autobusové dopravy A21, kde mají model Alicron. Podle mých informací jsou to jediné modely T9 u nás. Také máme momentálně ve firmě i model Van Hool Eos Coach,jedná se o uplně poslední výrobní model této řady pod zn. Van Hool. Jeden je také u A21 v tříosém provedení a snad jeden někde na Brněnsku, " informoval BUSportál Marek Ryšavý ze společnosti Minitrans." Belgický nástavbář Van Hool byl oceněn na veletrhu BUSWORLD. Společnost Van Hool se šedesátiletou tradicí vyrábí ročně cca 1.600 autobusů a autokarů a cca 4.000 průmyslových vozidel, z nichž 80% je určeno na export. S 4100 zaměstnanci patří společnost Van Hool mezi významné výrobce v Evropě, nabízí kompletní řadu autokarů pro turistický segment, autobusů a trolejbusů pro veřejnou dopravu začínající na 9m minibusech až po 25 m dvoukloubové nízkopodlažní autobusy a trolejbusy. Věnuje se CNG, hybridní a vodíkové technologii. V současnosti staví Van Hool kompletní řadu autobusů a autokarů, modulově navrhovaných a vyráběných. Kromě výroby autobusů a průmyslových vozidel má společnost Van Hool vlastní výzkumné a vývojové středisko, které navrhuje a testuje nová vozidla. Karosář upřednostňuje motory DAF, ev. MAN.
