Šest z celkem 23 nových autobusů Iveco Crossway představila Arriva Sadem. Od září budou v provozu na příměstských linkách v metropolitní části Turína.

Piemontská Arriva Sadem koupila dva modely autobusů z České republiky, Iveco Crossway Normal Floor, koncipovaný pro meziměstskou a školní dopravu, a Iveco Crossway Low Entry pro krátké a střední vzdálenosti. Za 23 autobusů zaplatí asi 5 milionů Eur. „Jsme velmi hrdí na to, že můžeme představit tyto moderní a ekologické autobusy, které naši flotilu omladí," řekl Angelo Costa, generální ředitel společnosti Arriva Italia. "I přes současnou nejistou situaci, nejen z hlediska zdravotní situace, ale také smluvních závazků, se skupina Arriva rozhodla provést významnou investici s cílem nabízet služby pro cestující ještě atraktivnější a bezpečnější“. Podle Valentiny Astori, generální ředitelky Arriva Sadem, umožní nová vozidla zlepšit se v mnoha aspektech, hlavně v souvislosti se znovuotevřením škol v září. V souvislosti se zmiňovanou nejistotou smluvních závazků se jedná o vypršení smlouvy o poskytování služeb, na základě které ujede Arriva 12 milionů kilometrů ročně, na konci. Zástupce radnice na akci ujistila, že na nové smlouvě se pracuje. Předání autobusů se zúčastnil Giorgio Zino, obchodní ředitel společnosti IVECO BUS pro jižní Evropu, který mimo jiné připomněl i to, že servis všech autobusů Iveco zajišťuje Piemonte IVECO Orecchia, která poskytuje technickou pomoc již více než 80 let s kompetencí na celém území. tu a obnově vozového parku stále technologičtějšími a ekologičtějšími prostředky “. Crossway Low Entry pro Turin má délku 12 metrů (třída I) a pojme 35 sedících a více než 60 na stání. Jedná se o vozidla s Euro VI/D a motorem Tector 7 320 HP a automatickou převodovkou ZF ECOLIFE, vybavenými nejmodernějšími technologiemi z hlediska znečištění a pohodlí cestujících, klimatizací a tónovanými okny. Dvanáct metrů má také verze s normální podlahou (třída II) s kapacitou 49 sedadel a 22 stojícími cestujícími, přístup případně usnadňuje elektropneumatická plošina. Motory Cursor 9 Euro VI/D s výkonem 360 HP mají také automatickou převodovk a výbavu pro zajištění bezpečnosti, pohodlí na palubě a ohleduplnosti k životnímu prostředí. Na začátku června Arriva Italia oznámila výběrové řízení na partnera pro tříletou rámcovou dohodu na nákup 550 autobusů za více než 123 milionů Eur. Autobusy mají posílit nabídku italské místní hromadné dopravy. Nová vozidla budou distribuována po celé severní Itálii, mezi společnosti Arrivy v Lombardii, Piedmontu, Valle d'Aosta, Friuli-Venezia Giulia, Benátsku, Terstu a Como. Výsledek výběru zatím není znám.

Do města Schaffhauser přijede 15 Irizar ie tram. Spolkový úřad pro dopravu povolil jejich provoz. Město bude do roku 2027 kompletně s elektrickou dopravou.

Smlouvu na dodání 15 elektrických autobusů s nabíjecí infrastrukturou do švýcarského města Schaffhausen podepsal Irizar v květnu 2019. Jde o sedm 12 metrových a osm 18 metrových autobusů, 12 rychlonabíjecích a 16 pomalých dobíjecích stanic v depu. Současná první fáze elektrifikace by měla pokračovat v letech 2022–2027. V posledním roce budou všechny dieselové autobusy nahrazeny celkem 47 elektrickými, nabíjet je bude 20 stanic pro rychlé a 51 pomalých stanic pro dobíjení v depu. Dopravní společnost Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH) oznámila, že Spolkový úřad pro dopravu oba typy vozidel schválil a mohou tak být brzy v provozu. Pokud jsou vozidla pořizována pro veřejnou dopravu pro pravidelné linky, musí být nejdříve otestována a povolena pro provoz Federálním úřadem pro dopravu (Federal Office of Transport - FOT). Dva nové elektrické autobusy pro Schaffhausen prošly FOT s pozitivním výsledkem. V autobusovém depu na Bahnhofstrasse jsou instalovány noční i rychlonabíjecí stanice a v následujících týdnech proběhne testovací proces, průběžné dobíjení bude probíhat také na vlakovém nádraží. Během testování převážejí na standardních linkách autobusy místo cestujících pytle s pískem, aby simulovaly pozdější normální provoz. Teprve po úspěšném absolvování všech testů se systémy považují za schválené a autobusy mohou do provozu s cestujícími. Elektrifikace ve městě je speciální tím, že energie potřebná pro dobíjecí stanice bude generována z řeky Rýn, která Schaffhausenem protéká. Schaffhausen na jaře 2020 také ukončil přestavbu svých sedmi trolejbusů HESS na technologii In Motion Charging (IMC). Trolejbusy jsou nově vybaveny trakční baterií, kterou lze během jízdy dobíjet na stávajícím trolejovém vedení. Podle VBSH ujedou mimo trolejové vedení až 10 km a umožnilo to provést demontáž vedení v rámci plánovaných rekonstrukčních prací na Bahnhofstrasse. Město poskytlo VBSH pro tyto účely půjčku necelých 1,6 milionu franků (cca 39 mil. korun). IMC systém využívají také v Curychu, Bernu, Luzernu a Bielu.

Sbírka historických vozidel Martina Uhra se rozrostla o další unikátní exemplář, originální horskou Tatru500.

V polovině června jsme měli možnost prohlédnout si kousek od Prahy sbírku historických vozů rodiny Uhrových . Z různých akcí například Pražské integrované dopravy všichni znají hlavně historické autobusy Martina Uhra, ale má také vzácné kousky osobních a vojenských vozidel a další vozítka. Jsme moc rádi, že jako jedni z prvních můžeme uveřejnit fotografie dalšího přírůstku. A jde o originální Tatru 500 HB. Třínápravový autobus z let 1954 až 1957 s karosérií od Karosy a motorem Tatra. Celkem bylo s nápravami z Pragovky vyrobeno 521 kusů a je evidováno jen 5 zachovaných kusů. Jeden z nich si v úterý 8. září přivezli Uhrovi z Vysokého Mýta, kde z původního včelína zkušení hoši udělali autobus v podstatě nový. A jak si to pěkně frčí z Vysokého Mýta :), doufáme, že se brzy svezeme.

Od 3. září jezdí elektrický autobus SOR EBN 11 na linkách provozovaných PKS Racibórz v jižní části Polska blízko hranic s Českou republikou.

Třítýdenní test nízkopodlažního SOR EBN 11 pro až 91 cestujících ujede na jedno nabití podle trasy od 150 do 230 kilometrů. Průměrná doba nabíjení 172 kWh baterie je 4 až 5 hodin. Krajský úřad ve Wodzisław-Sląski chce společně s PKS otestovat, jak se elektrický autobus bude při jízdě po místních komunikacích chovat, a poté zváží možnosti zavedení do provozu: „Autobusy SOR máme od roku 2017 a osvědčily se. Jsou ekonomické a mají malou poruchovost. Nyní otestujeme elektrický autobus na různých místních trasách a uvidíme, zda prezentovaná data budou potvrzena," řekl Damian Knura, prezident PKS Racibórz. Test elektrického autobusu je součástí Evropského týdne udržitelné dopravy.

Společnost Scania ověřuje provozní vlastnosti svého elektrického autobusu ve švýcarském Bádensku-Wettingenu.

Scania Citywide je v provozu už několik měsíců u regionálního dopravního úřadu Baden-Wettingen Regional Transport Authority (RVBW). Nyní Scania provádí finální provozní ověření na pravidelných linkách. Se čtyřminutovým průběžným dobíjením na koncové stanici ujede autobus na elektřinu 12 kilometrovou trasu 15 hodin denně. "Nabízí skvělý jízdní komfort a snížený dopad na životní prostředí,“ říká ředitel RVBW Stefan Kalt. "Definitivně přecházíme na e-mobilitu. Bude to naše budoucnost.“

Společnost Egged získá 120 autobusů Solaris Urbino 18. Od roku 2012 spolu s prodejcem UBSI dodá Solaris celkem do Izraele více než 600 autobusů.

Moderní Urbina čtvrté generace objednané izraelským zákazníkem Egged budou nízkopodlažní kloubová vozidla třídy MEGA vybavená motory splňujícími normu Euro 6. První dodávky začnou začátkem prosince tohoto roku, poslední jsou plánovány na přelom dubna a května 2021. "Počínaje dodávkou prvních autobusů do Izraele v roce 2012 každý rok dostáváme další objednávky z této země. Je to pro nás nesmírně důležitý exportní trh. Jsme hrdní na dlouhodobou a úspěšnou spolupráci s UBSI,“ říká Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach. 120 autobusů Urbino 18 bylo objednáno přes UBSI Nazareth, součást Afifi Group. Solaris s tímto místním distributorem v Izraeli spolupracuje od roku 2012 a společně dodaly již téměř 500 autobusů Solaris Urbino. Polské autobusy lze vidět mimo jiné v ulicích Jeruzaléma, Tel Avivu a na letišti Ben-Gurion. Konečným zákazníkem poslední objednávky je Egged, jeden z největších dopravců v Izraeli, který zajišťuje meziměstskou i městskou dopravu. Po dokončení dodávky přesáhne počet autobusů Solaris v Izraeli počet 600.

V Hradci Králové ujelo dvacet elektrobusů už více než 2 miliony kilometrů. Na elektromobilitu sází také Ostrava, DPO vyhlásil tendr na 24 elektrobusů s průběžným dobíjením.

Dopravní podnik Ostrava zveřejnil 3. září výběrové řízení na dodání 24 ks nových jednočlánkových elektrobusů a montáž a zprovoznění 2 nabíjecích stanic se 4 nabíjecími rameny (1x nabíjecí stanice se 3 nabíjecími rameny a 1x nabíjecí stanice s 1 nabíjecím ramenem) k rychlodobíjení baterií, součástí tendru je případná instalace dalších 24 mobilních nabíjecích souprav pro nouzové nabíjení trakčních akumulátorů (pokud to bude nutné provádět dodatečné nabíjení mimo nabíjecí stanice) a 4 mobilních nabíjecích souprav sloužících k nouzovému nabíjení trakčních akumulátorů pro noční dobíjení a balancování v prostorách dílen . Dodavatel musí předložit projektovou dokumentaci nabíjecích stanic, provést školení a poskytnout technickou podporu a všechny potřebné SW. Předpokládaná hodnota zakázky činí 420,5 milionů korun. Jedna dobíjecí stanice by měla vzniknout v příštím roce na Hranečníku (s jedním dobíjecím ramenem) a v roce následujícím v lokalitě Valchařská (se třemi rameny). Nové elektrobusy by pak obsluhovaly linky v těchto oblastech. DPO před vyhlášením výběrového řízení prováděl tržní konzultace. Pokud se týká elektrobusů se SOLARIS CZECH, ŠKODA ELECTRIC, EKOVA ELECTRIC a Volvo Group CR, k nabíjecím stanicím s ABB a HELIOX B.V. Nabíjecí stanice jsou požadovány s průběžným dobíjením OppCharge compatible s pantografem, který je součástí nabíjecího sloupu. Proces nabíjení má být nastaven tak, aby maximálně po 10 minutách nabíjení autobus ujel na elektřinu minimálně 30 km. Minimální denní dojezd vozidla bude 350 km. Jeden autobus s délkou mezi 11 až 12,5 metry má uvézt minimálně 80 cestujících. Prostor pro stojící cestující musí být plně nízkopodlažní a dalších 5 míst k sezení. Přepravit musí dva kočárky nebo invalidní vozíky. Pro řidiče je požadováno úplné uzavření kabiny a samostatná klimatizace. Klimatizován bude také prostor pro cestující, ti budou mít k dispozici USB porty a Wi-Fi Lhůta pro podání nabídek je stanovena na 15. října.

Vítězem soutěže URBIS SMART CITY FAIR se stal Dopravní podnik města Brna za projekt Elektronického odbavování cestujících bezkontaktními platebními kartami.

Na konferenci URBIS SMART CITY FAIR se představují lídři v oboru Smart city. Během dvou dnů se potkají desítky představitelů středoevropských měst a obcí a lídři v inovacích s jediným cílem – předat si zkušenosti, nápady a příklady konkrétních řešení, jak správně koncept Smart city rozvíjet ve městech. Dopravní podnik města Brna se na URBIS prezentuje pravidelně. Letos v soutěži o nejlepší exponáty a projekty získal Zlatou medaili URBIS za Elektronické odbavování cestujících prostřednictvím bezkontaktních platebních karet ve vozidlech DPMB . „My jsme to čekali,“ říká vedoucí tarifního oddělení brněnského dopravního podniku Vít Prýgl. „Je to projekt, který jsme chystali dva roky a je to přesně to chytré Brno – smart city. Takže jsme spokojeni a děkujeme,“ doplnil. Od 1. července proběhlo ve vozidlech 550 tisích transakcí. Téměř 3 000 validátorů CVT45 dodala do vozů MHD Mikroelektronika.

Osm již dodaných autobusů od SOR Libchavy doplní do poloviny září dalších dvanáct. Rámcová smlouva umožní do roku 2022 nakoupit 31 těchto vozidel.

Osm klimatizovaných vozů SOR NS s nezaměnitelným futuristickým designem bude dopravní podnik postupně nasazovat do provozu. Dodávku zbylých 12 kusů dopravce očekává do poloviny září. Nákup celkem dvaceti vozů vyšel Dopravní podnik města Brna na 102 miliony Kč. Spolu s kloubovými vozy SOLARIS tak za letošní léto v Brně přibude celkem 40 nových klimatizovaných autobusů. „Autobusy SOR typu NS 12 splňují naše požadavky na moderní, funkční a pohodlné vozy. V letošním roce jich pořizujeme dvacet, pokud se v provozu osvědčí, rámcová smlouva nám umožňuje nakoupit do roku 2022 dalších až 31 vozů,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Autobusy na první pohled zaujmou svým futuristickým designem. Charakteristické pro ně je velké čelní sklo, zaoblené hrany a výrazná zpětná zrcátka. Co se týče výbavy vozidel, kromě celovozové klimatizace a úplné nízkopodlažnosti cestující potěší i USB nabíječky a celočalouněná sedadla pro zajištění většího pohodlí. Dalšími plusy vozů jsou širokoúhlé LCD monitory, systém RIS 2 nebo vyhřívaná čelní skla. Vozy mají kapacitu 105 cestujících. Stejně jako kloubové autobusy SOLARIS, které podnik pořídil na začátku léta, mají vozy SOR NS tu výhodu pro cestující, že na levé (nenástupní) straně disponují venkovním elektronickým transparentem, který zobrazuje číslo linky. Lidé tak i z protější strany ulice snadno vidí, jaká linka zrovna přijíždí. „Nové autobusy SOR nahradí starší vozy Karosa B 931 a Citelis, které budeme postupně vyřazovat. V provozu je budeme nasazovat na linkách, které jsou vypravovány z vozovky Medlánky, což jsou 41, 43, 52, 54, 57, 67, 70 a 71,“ vysvětlil Havránek. Dopravní podnik města Brna provozuje 320 autobusů. Po dodávce zbývajících vozů SOR bude 300 z nich nízkopodlažních, což je 94 procent. Dopravce v létě pořídil také 20 kloubových autobusů SOLARIS za 147 miliónů Kč. I v tomto případě jej rámcová smlouva opravňuje k nákupu až 33 těchto vozů.

Do poloviny září přijede z Polska do dopravního podniku všech deset nových Solaris Urbino 18. Do provozu vyrazí v polovině října. V listopadu budou následovat první SOR NS 12.

Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) podepsal se Solaris smlouvu na 10 nízkoemisních kloubových autobusů s pohonem na CNG na začátku února 2020. Cena za vozidla je 79,75 milionů korun. Z této částky je 85% hrazeno z prostředků EU. Do DPMLJ zamíří vozidla z Polska poprvé. Dnes z továrny Solaris v Polsku přijel první kus, všechny budou v Liberci nejpozději do 15. září. "Po montáži informačních panelů, sčítacích rámů, odbavovacího systému a zaškolení řidičů budou nové autobusy nasazeny do provozu postupně v druhé polovině října. Následovat budou autobusy SOR NS 12, čtyři bychom měli obdržet v listopadu, dalších 8 kusů v únoru 2021. Termín dodání nedávno objednaných 8 kusů zatím není přesně stanoven," uvedl Ludvík Lavička, provozně-technický ředitel DPMLJ. S pořízením nových vozidel souvisí i nezbytné úpravy a rozvoj areálu autobusových garáží ve Vilové ulici. Po 40 letech se povedlo opravit povrchy odstavné plochy pro městské autobusy. Došlo k rozšíření venkovního prostoru o 2 500 m2, úpravou a rozšířením parkovacích míst dojde k lepší a bezpečnější manipulaci s autobusy různých délek. Řidičům kloubových autobusů tak odpadne například couvání při výjezdu. Zbývá provést výměnu oplocení a v části plochy doplnit silniční svodidla. "Úprava jedné údržbové haly na vozidla CNG je těsně před dokončením – zpoždění nastalo vlivem dodavatele stavebních prací a nutného přepracování projektové dokumentace elektro. Výstavbě vlastní plnící stanice CNG předchází nezbytná výstavba nové trafostanice s výrazně vyšším výkonem - ta proběhne v následujících dvou týdnech. Vlastní plnící stanice je součástí kompletní přestavby „zadního dvora“. Pokud budou získána všechna potřebná povolení, mělo by být vše dokončeno do konce letošního roku. Do dokončení plnící stanice se bude doplňovat palivo v plnící stanici cca 3 km od garáží. Zde je třeba ale zvolit vhodnou časovou osu (časový rozestup mezi tankujícími vozidly), aby nebylo poškozeno zařízení plnící stanice," doplnil Ludvík Lavička. Nová kloubová vozidla jsou určena především na linky 12,25,31,33,34. S novými autobusy DPMLJ vyřadí jedno vozidlo TEDOM a následně 2 ks kloubových Karos a dožité SOR BN12.