Už na veletrh Busworld na bruselské výstaviště pojedou z letiště Zaventem velkokapacitní 24 metrů dlouhá vozidla Van Hool Equi.City.

V prvním belgickém Bus Rapid Transit systému (BRT) mezi hlavním letištěm Zeventem a výstavištěm Expo vyjede v září 14 vozidel Van Hool Equi.City dlouhých 24 metrů. Objednal je vlámský provozovatel veřejné dopravy De Lijn. Většina vystavovatelů a návštěvníků letošního autobusového veletrhu Busworld s nimi v říjnu na výstaviště přijede. První jízda prvních dodaných vozů proběhla před pár dny. Mezi první cestující patřil vlámský ministr pro mobilitu Ben Weyts. Vozidla budou jezdit na severním okraji Bruselu, od Univerzitní nemocnice v Jette na letiště Zaventem přes Brussels Expo a Vilvoorde. Belgický výrobce také dodá 58 hybridních vozidel trambus pro Trondheim v Norsku, kde budou uvedeny do provozu v srpnu. Van Hool podepsal smlouvu s Nettbuss a Tide, místními provozovateli, kteří provozují autobusy pod licencí společnosti provozující veřejnou dopravu AtB. Trambus nabízí flexibilitu autobusu, ale s délkou 24 metrů má rozměry tramvaje. Jeho kapacita je 137 cestujících (51 sedící, 86 stojících). Podle Weytse nový systém, podobný systému BRT, sníží počet aut jedoucích do Bruselu o 10 000. Dvoukloubový Van Hool Exqui.City má čtyři dveře a je nízkopodlažní. Autobusy jsou vybaveny hybridním pohonem. Spalovacím motorem MAN D0836 LOH61 a Siemens PEM 1DB2024. Podle ředitele De Lijina Rogera Kesteloota mohou ušetřit 200 000 litrů nafty ročně. První systém BRT s autobusem na vodíkové články Ve Francii bude Van Hool protagonistou prvního BRT na vodík. 8 vozidel Van Hool Exqui.City 18 FC (s délkou 18,62 metrů) bude v konsorciu s francouzskou nadnárodní elektrárenskou společností Engie a ITM Power, specializující se na výrobu integrovaných vodíkových energetických systémů, nasazeno ve francouzském městě Pau. Nové vozidlo bude mít kapacitu 125 cestujících a dojezd kolem 300 km, uvádí Van Hool. Kloubový autobus je vybaven motorem FCveloCity-HD 100 kW motor s vodíkovými články od Ballard. Celková hodnota zakázky činí 13,5 milionu EUR, z čehož 7 milionů EUR již bylo získáno prostřednictvím regionálních a evropských grantů. Van Hool

Yutong získal objednávku na další elektrické autobusy do provincie Liaoning v Číně. Dopravce Huludao Public Transport je připojí ke stávajícím 286.

Huludao Public Transport Co, Ltd (“Huludao PT”) už v roce 2016 koupil 110 plně elektrických autobusů značky Yutong a následovaly další. Celkem má od Yutong 441 autobusů, z toho 286 je elektrických. Pokud jde o důvod opětovného výběru Yutong, řekl Xu Guolei ze společnosti Huludao PT v tiskové zprávě: „Zpočátku jsme neměli žádnou preferenci, kandidáty na dodavatele jsme posuzovali z hlediska kvality produktu, prodejní ceny a poprodejního servisu prostřednictvím nabídkového řízení. Na konci vyšel nejlépe Yutong “. Díky výhodám našich elektrických autobusů: nulovým emisím, dobrému provoznímu stavu a relativně nízkým provozním nákladům, se Huludao PT rozhodlo rozšířit podíl těchto vozidel ve vozovém parku. Dopravce se také obával výkonu vozidel. „Po více než dvou letech provozu elektrické autobusy Yutong nejenže v zimě vydržely zkoušku při nízkých teplotách, ale také ukázaly dobré zkušenosti s ohledem na bezpečnost, spolehlivost a jízdní komfort, které chváli řidiči i cestujících,“ řekl Xu. Yutong Bus prodal po celém světě 90 tisíc elektrických autoubusů. Jen v roce 2018 vyrobil 62 000 autobusů, z toho 24 800 bylo elektrických. Denně opustí jeho závody 400 vozidel. Yutong

Singapurský úřad pro dopravu (LTA) objednal u společnosti Alexander Dennis 50 nových double deckerů Enviro500 se třemi dveřmi. První budou dodány příští rok.

Alexander Dennis vyvinul inovativní koncept pro Singapur na základě svých zkušeností s těmito typy autobusů. Enviro500 budou nízkopodlažní patrové autobusy se třemi dveřmi a dvěma schodišti do patra. Konstrukce vychází z vozidla, který pro LTA vyvinul Alexander Dennis v roce 2016. Tentokrát přidal další inovace, včetně použití nejnovější technologie hliníkové karosérie a řady nových funkcí pro bezpečnost a úsporu energie. 50 nových autobusů se připojí k 216 již v Singapuru provozovaným autobusům Alexander Dennis Enviro500. Všechna vozidla mají zajištěnou servisní podporu na základně ADL loni otevřené na severu Singapuru. ADL

Kloubový elektrický autobus Solaris Urbino 18 s příležitostným nabíjením je prvním v provozu v Belgii. Dva začaly jezdit na lince 64.

STIB pokračuje v zavádění zelených technologií. V září 2018 nasadil do provozu elektrické minibusy, následovaly standardní elektrické a hybridní autobusy a nyní se objevil v bruselské dopravní síti první kloubový elektrický autobus s technologií příležitostného nabíjení. Kromě dobíjení v depu v době, kdy jsou vozidla mimo provoz, jsou baterie dobíjeny na linkách během provozu. První vozidla jsou v současné době testována na lince 64. Nabíjecí stojany jsou instalovány v terminálu Porte de Namur a u vjezdu do depa Haren. Doba nabíjení na terminálu trvá kolem 6 minut. Nová vozidla Solaris Urbino 18 electric jsou součástí flotily ostatních autobusů na linkách. STIB bude testovat, zda splňují jeho požadavky pro provoz. Od 31. srpna bude trasa linky upravena a bude zařazena mezi hlavní autobusové trasy. V létě by mělo v Bruselu jezdit 25 elektrických kloubových autobusů Solaris Urbino 18 .

Německá společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH uvedla do provozu tři nové autobusy Mercedes-Benz eCitaro na dvou linkách v severní části města.

V pátek 26. dubna začaly provozovat tři nové autobusy Mercedes-Benz eCitaro společnosti Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) v Mannheimu dvě elektrifikované autobusové linky. Trasy 66 a 67 spojují novou čtvrť Franklin a novou obchodní budovu Taylor Village. Pro RNV je důležitá flexibilita, maximální mobilita, menší znečištění a nejlepší možný komfort pro elektrifikované linky v severní části Mannheimu. V nové městské čtvrti Franklin žije asi 600 lidí a novém Taylor Village pracuje téměř 700 lidí, průběžně se zvýší jejich počet na 1 500. Pro společnosti, které zde mají sídlo, je nová trasa 66 atraktivní a má ekologicky přidanou hodnotu. To platí i pro Daimler Competence Centrum pro mobilitu bez emisí (CEM), které má výrobní závod uprostřed průmyslového areálu a který se přímo podílí na výrobě eCitaro. Druhá elektrifikovaná autobusová trasa 67 zlepšuje kvalitu života a bydlení pro rodiny v okrese Franklin. Autobus eCitaro na této trase také zastavuje u škol a slouží tak jako školní autobus pro děti. Společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH začala v lednu 2019 provozovat svou první elektrickou autobusovou linku v Heidelbergu. Byla jednou z prvních dopravních společností v Německu, která do systémz autobusové dopravy zařadila Mercedes-Benz eCitaro. V Heidelbergu provozuje RNV tři autobusy eCitaro v historických částech města. Jako dopravní společnost pro města Heidelberg, Ludwigshafen a Mannheim propojuje RNV místní veřejnou dopravou tři německé státy Bádensko-Württembersko, Porýní-Falc a Hesensko. Daimler

Sedm nových jídelních vozů od Škody Transtech doplní více než 290 škodováckých vagónů ve flotile Finských státních drah.

Hodnota kontraktu je zhruba 600 milionů korun. Vozy budou uvedeny do provozu v letech 2021-2022. Vyrobeny budou ve finském Kajaani. „Daří se nám posilovat naše postavení na skandinávském trhu jakožto přední dodavatel kolejových vozidel. Jsme rádi, že díky této zakázce budeme nadále pokračovat v naší spolupráci s finskými drahami, které mají ve své flotile více než 290 škodováckých vagónů,“ říká Petr Brzezina, předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation. Škoda Transtech pro Finské dráhy již dříve vyrobila 26 restauračních vozů. Společnost má ve svém portfoliu i několik dalších typů dvoupodlažních vagónů. Jedná se o osobní, řídící a spací vozy. První osobní vůz byl na finské tratě nasazen již v červnu 1998. „Restaurační vozy ze Škody Transtech nabízejí kompletní servis pro pasažéry. Součástí restauračního oddílu ve spodním podlaží vozu jsou kuchyně, prodejní pult a jídelna. Na jednom konci vozu je umístěna kavárna, která nabízí otevřený prostor pro setkání cestujících a zároveň může být místem pro kulturní program. Na druhém konci vozu je umístěn kiosek, který zároveň zajišťuje obsluhu horního podlaží. Oddíl pro cestující v horním podlaží je možné využít i jako konferenční místnost až pro 41 osob,“ doplňuje Zdeněk Majer, předseda představenstva Škoda Transtech a senior Viceprezident skupiny Škoda Transportation. Všechny typy vozů jsou koncipovány jako tlakotěsné a vynikají výbornou tepelnou izolací, která je předurčuje pro provoz v náročných severských podmínkách s teplotami klesajícími až k -35 stupňů Celsia. Tlakotěsností vynikají i přechodové uličky, díky nimž je pohyb mezi vagóny pohodlný a bezpečný. Vozidla splňují TSI a jejich maximální rychlost je 200 km/hod. Všechny vozy mají silnou hliníkovou konstrukci, která je navržena dle platných bezpečnostních norem tak, aby deformační zóny v případě nehody pohltily důsledky střetnutí a prostor pro cestující zůstal uchráněn následků kolize. „Zákazníci oceňují naše restaurační služby a jejich popularita roste - v posledních několika letech o 20 %. Současně pokračujeme ve zvyšování kapacity našich vozů včetně restauračních. Od roku 2015 jsme investovali do obnovy vozů 235 milionů Euro,“ říká Maisa Romanainen, první senior Viceprezidentka Finských státních drah VR. Skupina Škoda Transportation má na náročném skandinávském trhu stále silnější zvuk. V současné době je ve finských Helsinkách v provozu více než padesát tramvají typu ForCity Smart Artic. První tramvaje typu Artic jsou v hlavním městě Finska v provozu s pasažéry již od roku 2013. Celkem v minulých letech v Helsinkách objednali téměř sto škodováckých tramvají v hodnotě zhruba osm miliard korun. Další tramvaje zamíří do finského Tampere a firma se bude podílet i na dodávkách moderních tramvají pro německá města Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. Společnost Škoda Transtech je největší výrobce kolejových vozidel ve Skandinávii. Firma byla založena roku 1985. V roce 2015 se stala členem skupiny Škoda Transportation a v roce 2018 došlo k úplném převzetí společnosti skupinou Škoda Transportation. Mezi její hlavní produkty patří dvoupodlažní elektrické vagony (provozované jako PushPull soupravy), tramvaje a strojírenské výrobky. V současnosti zaměstnává více než 700 lidí.

Švýcarská společnost Twerenbold Reisen AG provozuje 60 autokarů od VDL, dalších 14 nových Futur FHD2 objednala.

Vozový park společnosti Twerenbold nyní zahrnuje 62 autobusů, z toho 60 je od VDL Bus & Coach. Spolupráce začala už v roce 1992. Majitel a předseda představenstva Karim Twerenbold říká: „Stejně jako VDL jsme i my rodinným podnikem. Naše základní hodnoty se proto shodují. Obě společnosti staví na svých lidech, což považuji za zvlášť důležité. Máme dobré vztahy, jakékoli problémy proto řešíme rychle. Jsou také otevřeni zlepšování a to znamená neustálou snahu o inovace. Pro pokračování spolupráce je to samozřejmě nezbytné.“ Velmi dobré vztahy oceňuje i Bernard Donzé, ředitel VDL Bus & Coach pro Švýcarsko. Autokary VDL Futura byly uvedeny do provozu z domovské základny Twerenbold v Baden-Rütihofu v polovině dubna. Kompletní zakázka je tvořena jedenácti vozy Royal class a třemi v Comfort class. Všechny autokary třídy Royal mají délku 12,2 metru a nabízejí 30 + 1 + 1 míst. Royal class navržená společností Twerenbold přispěla k nastavení standardů cestování autokary ve Švýcarsku. Představuje luxusní dispozici 2 + 1 s rozestupem sedadel nejméně 90 cm. Dva vozy třídy Comfort mají délku 13,9 metrů (56 + 1 + 1 sedadel). Třetí Futura FHD2 měří 12,9 metru a má 48 + 1 + 1 uspořádání sedadel. Poslední dodávka 13 autokarů Futura do Twerenbold proběhla na jaře 2014. Společnost Twerenbold Reisen AG byla založena v roce 1895. Jejím sloganem je „cestování v dobré společnosti“. Specializuje se na organizování turistických zájezdů a na přepravu malých skupin cestujících. Je součástí Twerenbold Reisen Gruppe (její součástí je také Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG, Imbach Reisen AG a Vögele Reisen AG). VDL Bus & Coach

Dodavatelem oranžových terminálů od výrobce Mikroelektronika je ČSOB prostřednictvím dceřiné společnosti Bankovní informační technologie. Proč je potřeba jízdenku vytisknout?

Od dnešního dne mají cestující možnost pořídit si jednotlivé jízdenky díky novým platebním terminálům ve všech tramvajích pražské MHD bezkontaktně. Pokud cestující nemá tramvajenku je nejrychlejší možností zaplatit za jízdu bezkontaktní platební kartou. Ze statistiky zkušebních transakcí za období od spuštění do 31. března 2019 vyplynulo, že z celkového počtu přes 200 tisíc cestujících, kteří si jízdenku koupili bezkontaktně, bylo 54 % Čechů a 46 % zahraničních návštěvníků Prahy. Nejvíce pak výletníků z USA, Polska a Německa. Oranžové terminály Mikroelektroniky jsou instalovány ve všech tramvajích u prostředních dveří, v tramvajích typu 14T jsou umístěny dva. Dveře, u nichž najdete terminál pro bezhotovostní nákup cestovního dokladu, jsou označeny viditelnými piktogramy. „Je to krok správným směrem. Bezhotovostní platby jsou budoucností, a to i v dopravě. Pražané a návštěvníci Prahy teď konečně budou mít stejné možnosti jako v ostatních moderních metropolích. Kromě toho budeme dále vylepšovat mobilní aplikaci Lítačka, aby se přes ni daly pořizovat časové kupony,“ uvedl Zdeněk Hřib, primátor hl. m. Prahy. „Zkušební provoz bezkontaktních terminálů na linkách č. 18, 22 a v zoo se skvěle osvědčil. Jsme proto rádi, že terminály byly plošně zavedeny do všech tramvají v Praze, a můžeme tím zlepšit cestujícím komfort nákupu jízdenek,“ řekl Petr Witowski, generální ředitel a předseda představenstva DPP a dodal: „Chceme směřovat DPP ke smart společnosti a přispívat k naplnění cíle Prahy jako smart city. V metru každý týden instalujeme v průměru 4 platební terminály umožňující bezkontaktní nákup jízdenek. Na letošek připravujeme výběrové řízení na bezkontaktní terminály v autobusech. Během příštího roku by tak bezkontaktní nákup jízdenek kartou měl být k dispozici ve všech prostředcích MHD.“ „Jsme velmi rádi, že díky terminálům od ČSOB teď budou bezhotovostní platby moci využívat obyvatelé i návštěvníci ve všech tramvajích v hlavním městě. Naše řešení v dopravě usnadňují lidem život a posilují renomé Prahy jako moderního města, které buduje svoji infrastrukturu pro lidi,“ říká Michaela Lhotková, výkonná ředitelka ČSOB pro platební řešení, spotřebitelské financování, otevřené bankopojištění a inovace. Platba je jednoduchá, cestující na displeji automatu zvolí jazyk a druh jízdného, následně přiloží svou platební kartu a přístroj mu vydá již označený lístek. Jednou transakcí lze pořídit jednu jízdenku. Na terminálech bude možné platit také pomocí aplikací Apple Pay a Google Pay. Cestující má možnost zakoupit si jednotlivé jízdné v hodnotě 24 Kč, 32 Kč a celodenní jízdné za 110 Kč, zároveň i zlevněné jízdné pro děti a seniory za 12 Kč, 16 Kč a 55 Kč. Zakoupená jízdenka z tohoto terminálu již obsahuje údaje o platnosti a dále se již neoznačuje! Společnost Bankovní informační technologie, s. r. o., vybavila dopravní prostředky platebními terminály na své náklady. DPP za uvedenou službu platí pouze 1,99 % z ceny jízdného. Bezkontaktní nákup jízdenek platební kartou je tak z pohledu Dopravního podniku nejlevnějším prodejním kanálem jízdného. DPP zavedl na konci loňského roku bezhotovostní platbu jízdného také na všech příměstských autobusových linkách, které provozuje. DPP rovněž před časem zavedl pro své pasažéry možnost nahrát si kupony na platební kartu nebo na In Kartu Českých drah. Pamatováno je i na výdejní jízdenkové automaty. Ty jsou již od loňska průběžně nahrazovány přístroji nového typu, které umožňují kromě hotovostní i bezhotovostní platbu jízdného, ovládání dotykovým displejem a vyhledávání dopravního spojení. Během první poloviny letošního roku bude vyměněno dalších 100 kusů automatů, které nahradí staré automaty akceptující pouze mince, a to převážně ve stanicích metra. Tím bude umožněn bezhotovostní nákup jízdenek i cestujícím pražského metra, přičemž v současné době se nepočítá s instalací bezkontaktních platebních terminálů přímo do vozových souprav. V souvislosti s instalací platebních terminálů v tramvajích se objevila řada otázek na téma, jak bude tento systém fungovat. Na stránkách PID je shrnutí aktuálního stavu elektronického odbavení v systému Pražské integrované dopravy a popis odbavení v jiných městech.

Přes 40 zastávek v Kladně bude vybaveno novými elektronickými označníky a LED panely s aktuálními informacemi o příjezdech autobusových spojů a hlasovým zařízením pro nevidomé.

Na 41 zastávkách zjistí cestující prostřednictvím chytrého označníku a informačních panelů s LED displeji reálné časy příjezdů spojů městské hromadné i příměstské dopravy. „V současné době má cestující k dispozici pouze informaci o příjezdu autobusu plánovanou podle jízdního řádu. Chytré zastávky, nazývané také živé označníky, zobrazí data o poloze vozidla přenesená on-line, tedy přesný časový údaj o příjezdu spoje. Domnívám se, že zejména v nastávajícím období uzavírek komunikací ve městě a tím zpomalování provozu, budou tyto aktuální informace pomáhat cestujícím při výběru vhodného spojení,“ říká ředitel ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa. Město Kladno na modernizaci zastávek v rámci projektu Dopravní telematika v Kladně s investicí ve výši 27 milionů korun získalo 90 % dotaci. Kromě označníků zahrnuje také dodání technologie pro komunikaci vozidel s dispečinkem a odesílání dat do označníků pro 15 autobusů ČSAD MHD Kladno. Vybavení dalších 35 městských autobusů a všech autobusů příměstských linek zaplatí ze svých zdrojů ČSAD MHD Kladno. „Celkové náklady na technologii sledování vozidel v aktuálním čase, komunikaci s dispečinkem a zastávkami, a úpravy odbavovacího zařízení přesáhly 11 milionů korun," vyčíslil Ludomír Landa. Instalace nových zastávkových označníků právě probíhá, hotovo má být do konce května. Generálním dodavatelem je AŽD Praha, informační systémy na zastávky jsou od společnosti Bustec.

Kromě elektrobusů má KAMAZ dodat 36 ultrarychlých dobíjecích stanic a servisní podporu po dobu 15 let. Kontrakt zní na 90 milionů eur.

Moskva podepsala smlouvu s ruským výrobcem KAMAZ na dodávku 100 elektrických autobusů a 36 ultrarychlých dobíjecích stanic. Autobusy budou vyrobeny podle požadavků města, budou přístupné pro zdravotně postižené osoby, vybavené klimatizací, USB zásuvkami a Wi-fi. Smlouva zahrnuje servisní podporu po dobu 15 let a má hodnotu 6,57 miliardy rublů (přibližně 90 milionů eur). První dvě smlouvy na dodávku a servis 200 elektrických autobusů a přes 60 rychlých dobíjecích stanic pro Moskvu byly podepsány na jaře 2018 také s KAMAZ a skupinou GAZ. Celková hodnota těchto dvou smluv dosáhla 12,7 miliardy rublů (175 milionů EUR). Elektrické autobusy už jezdí v ulicích hlavního města od loňského podzimu. Moskva plánuje nakupovat v období let 2019-2020 300 elektrických autobusů ročně. Busword