Nový model je téměř o tunu lehčí, o 30 % aerodynamičtější a pro provozovatele efektivnější než jeho předchůdce, kterého známe z flotily RegioJet nebo Arrivy.

Podobně jako řada i4 baskického výrobce byl i autokar pro střední a dlouhé vzdálenosti třídy i6S modernizován s využitím nových materiálů. Model je vzhledově podobný i8, který koncem roku 2016 zaujal místo ikonického Irizar PB. Irizar nazývá i6S Efficient "autokarem budoucnosti“. Irizar i6S Efficient se na první pohled od i6S příliš neliší, jedná se však podle výrobce o nový model, který je téměř o tunu lehčí. Je také aerodynamičtější a díky tomu efektivnější a udržitelnější. Spotřeba a emise snížily až o 13 %, hmotnost klesla o 950 kg a aerodynamický koeficient je díky upravené přední části, střechy a novému tvaru předních oken o 30 % nižší. Tyto hodnoty byly podle výrobce ověřeny studiemi a testy pomocí simulátorů a měření na skutečných okruzích. Zákazník má navíc možnost nahradit klasická zpětná zrcátka digitálními. Výzvou bylo snížení hmotnosti. Každá součástka byla podle výrobce analyzována a upravena. Optimalizováno bylo zatížení na nápravy pro lepší rozložení hmotnosti. Místo tradičních konstrukčních materiálů je použita vysokopevnostní ocel a lehčí kompozitní materiály. Výsledkem je snížení váhy až 950 kg. " Díky těmto inovacím jsme byli schopni zvětšit prostor pro cestující a zlepšit ergonomii a pohodlí. Také jsme snížili na minimum hluk a vibrace. Přepracován byl rovněž prostor řidiče, je pohodlnější a ergonomičtější a poskytuje větší zorné pole ," uvádí Irizar. Autokar i6S je vybaven novým telematickým monitorovacím systémem, který nabízí samodiagnostické služby v reálném čase. Cloudová technologie monitorování stavu, kterou dodává Datik, součást Irizar Group, umožňuje preventivní údržbu a poskytuje užitečná data o provozu vozidla. Pro bezpečnost je nová verze vozu vybavena nejpokročilejšími systémy pro předcházení nehodám a zesílenou konstrukci pro případ čelních nárazů a zlepšení pasivní bezpečnosti. "T estování odolnosti bylo provedeno v jedné z nejprestižnějších výzkumných institucí na světě, aby byla zajištěna jeho spolehlivost a kvalita ," uvedl při představení Irizar. Kromě základní dieselové verze je kk dispozici také na bionaftu, zemní plyn, bioplyn a pro budoucnost je navržen i pro nulové emise. Irizar i6S je k dispozici ve dvou výškách a šesti délkách, s dvou a tříosou verzí podvozku, s 12stupňovou robotickou převodovkou ZF TraXon nebo automatickou převodovkou ZF Ecolife Coachline, se vznětovými motory Paccar (DAF) o výkonu 408, 449, 483 a 530 se samonosnou karoserií. Irizar dodává karosérii pro výrobce podvozků Scania, Volvo, Mercedes-Benz a MAN. V České republice provozuje Irizar i6S/Scania společnost Arriva. Vozí také národní hokejový tým.

Společnost Autobusy Karlovy Vary od 1. května zajišťuje autobusovou dopravu na Vejprtsku na základě nové desetileté smlouvy. Pro provoz nakoupila nové autobusy SOR CN 12 v barvách DÚK.

Uzavření nové smlouvy do roku 2032 znamená pro Autobusy Karlovy Vary pokračování této služby, kterou pro Ústecký kraj zajišťuje od ledna 2019, kdy od smluv na zajišťování dopravní obslužnosti odstoupil TD BUS a jeho autobusy prakticky ze dne na den nevyjely. V Krušných horách na hranici se Saskem jsou v provozu nové zelené nízkopodlažní autobusy SOR CN 12 s klimatizací, USB nabíječkami, s kamerovým systémem a zařízením pro počítání nastupujících a vystupujících osob. AKV pořídila celkem 15 vozů. Na linkách platí integrovaný tarif DÚK a všechny vydané jízdenky, čipové karty a zaplatit lze i platebními kartami. " Každý den vyjíždí v pracovní dny 12 nových autobusů a věříme, že se tím významně zvýší kvalita dopravy a standard pro cestující na Vejprtsku a Klášterecku. Autobusy mají automatickou převodovku, což určitě ocení i řidiči při jejich nelehké práci ," uvádí Zdeněk Suchan, předseda představenstva společnosti Autobusy Karlovy Vary. Na některých linkách došlo od 1. května ke změnám: 583 Vejprty – Annaberg-Buchholz: linka bude zrušena a ve stejném rozsahu nahrazena linkou 590 Kadaň - Klášterec n. Ohří – Vejprty – Annaberg-Buchholz. 584 Jirkov – Boží Dar (Cyklobus): linka bude zrušena a ve stejném rozsahu nahrazena celoroční linkou 585 Jirkov – Chomutov – Kurort-Oberwiesenthal. 600 Kadaň – Vejprty: linka zrušena a nahrazena linkou 590 Kadaň – Klášterec n. Ohří – Vejprty – Annanberg-Buchholz. Linka 590 v úseku Kadaň – Vejprty bude v pracovní dny provozována v intervalu 60 minut a o víkendech 120 minut. V úseku Vejprty – Annaberg-Buchholz bude rozsah odpovídat provozu linky 583. V Klášterci nad Ohří zůstává návaznost na rychlíky směr Ústí nad Labem. Časové posuny na lince. 601 Tušimice – Okounov: linka zrušena a nahrazena linkou 591 Tušimice – Kadaň – Klášterec n. Ohří – Perštejn – Okounov. Rozsah dopravy odpovídá provozu linky 601. V pracovní dny mírně navýšen počet spojů do Tušimic a do Perštejna. 602 Klášterec n. Ohří - Petlery: linka zrušena a nahrazena linkou 593 Kadaň – Rašovice – Klášterec n. Ohří – Domašín – Petlery. Rozsah dopravy v úseku Klášterec n. Ohří – Domašín – Petlery mírně navýšen. 603 Kadaň – Klášterec n. Ohří: linka zrušena a nahrazena linkou 593 Kadaň – Rašovice – Klášterec n. Ohří – Domašín – Petlery. Počet spojů v úseku Kadaň – Rašovice – Klášterec n. Ohří zachovaný. Zrušen méně využívaný brzký ranní spoj a zaveden odpolední spoj v 16:10 z Kadaně.

Každý desátý autobus bude elektrobus. Ostravský dopravní podnik s 24 Solaris Urbino 12 electric překoná dosavadní rekord Dopravního podniku města Hradce Králové.

24 nových elektrobusů s technologií OppCharge, tedy s průběžným dobíjením, zařazuje od května postupně do svého provozu Dopravní podnik Ostrava (DPO). Pro elektrobusy vznikla i další nová nabíjecí infrastruktura na terminálu Hranečník ve Slezské Ostravě, která bude obsluhovat první část převzatých vozů. Po dodání všech vozů bude každý desátý vypravovaný autobus DPO elektrobus. Nasazením všech 24 nových elektrobusů se ve srovnání se CNG autobusy vyprodukuje za rok až o 700 kg emisí oxidu uhličitého méně. DPO tímto pokračuje ve svém ekologickém závazku „Bez dieselu“, který deklaroval loni na jaře s tím, že již nekoupí žádný dieselový autobus, a mohl tak do svého běžného denního provozu nasazovat pouze vozy na ekologický pohon. „ Měníme autobusovou dopravu v Ostravě. Nová nabíjecí infrastruktura na terminálu Hranečník je další fází naší strategie a doplňuje již stávající nabíječku pro elektrobusy v Ostravě-Svinově. Následující součástí plánu je vybudování nabíjecí stanice i na ul. Valchařská v centru města. Ostrava tak bude mít tři strategické body, kde se budou elektrobusy nabíjet a odkud budou vyjíždět obsluhovat přilehlé lokality. V daných místech se tak znatelně sníží produkce CO2 ,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO. Primátor města Ostravy, Tomáš Macura, doplňuje: „ Jsme rádi, že Ostravanům můžeme nabídnout další možnost ekologické dopravy. Od roku 2010, kdy DPO zakoupil první elektrobus, urazil velký kus cesty k ekologizaci provozu, která vyvrcholila loňskou jarní kampaní a závazkem „Bez dieselu“. Zařazením dalších 24 elektrobusů Dopravní podnik Ostrava již jen potvrzuje svou nezastupitelnou roli při zlepšování životního prostředí v našem městě .“ „ Převzetí a uvedení do provozu nových elektrobusů v Ostravě odpovídá cílům vlády v podpoře komfortní a moderní veřejné dopravy. Ministerstvo dopravy se podílí na výstavbě sítě dobíjecích stanic a v dalším operačním programu doprava III chceme podpořit dobíjecí stanice ve výši až 6 mld. Kč ,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka na představení vozů v Ostravě v pátek 6. května. Celková hodnota dodávky 24 elektrobusů Solaris včetně dobíjecích ramen Siemens (1 terminál Hranečník, 3 ul. Valchařská) je necelých 308 mil. korun bez DPH. Většina nákladů bude spolufinancována z fondů Evropské unie. Elektrobusy od Solaris Bus & Coach jsou dvanáctimetrové Solaris Urbino pro až 85 cestujících vybavené bateriemi Solaris High Power s celkovou kapacitou 91,4 kWh. Tato kapacita je optimální volbou pro časté krátké dobíjení, které je typické pro trasy, na kterých budou tyto vozy nasazeny. První vozy dodal Solaris rok po uzavření smlouvy. Dobíjecí infrastrukturu pro elektrobusy dodává Siemens Smart Infrastructure. V areálu MHD terminálu Hranečník zprovoznil ultra výkonnou dobíjecí stanici SICHARGE UC. „ Naše dobíjecí stanice dosahuje špičkového výkonu 400 kW a v řádu jednotek minut dokáže dodat do trakčních akumulátorů elektrobusu Solaris Urbino 12 electric dostatečné množství elektrické energie pro spolehlivou autobusovou obsluhu Ostravy ,“ uvedl Tomáš Hüner, ředitel Siemens Smart Infrastructure. „ Díky použité technologii stačí k dobití elektrobusu na celou trasu několikaminutová pracovní přestávka .“ Dopravní podnik Ostrava plánuje vybudovat další dobíjecí stanice ve Valchařské ulici v centru města, kde budou nainstalovány tři dobíjecí stanice SICAHRGE UC. Ostrava tak bude mít i se stávající nabíječkou v Ostravě-Svinově tři strategické body, kde se budou elektrobusy nabíjet. Nejmodernější dobíjecí stanice SICHARGE UC disponují maximálním stejnosměrným výstupním proudem až 500 A a napětím až 1000 V. Jádrem celého systému je dobíjecí centrum, zařízení dále zahrnuje řídicí systém dobíjení a řízené usměrňovače. Z dobíjecího centra je také vyvedeno kabelové napájení dobíjecího ramena. Technologie dobíjecí infrastruktury je bezobslužná, její provoz tak nevyžaduje lidský zásah. Vedle dobíjecí stanice SICHARGE UC Siemens na terminál Hranečník dodal dobíjecí rameno s výdejníkem a reverzním pantografem, který slouží k mechanickému připojení s vozidlem během nabíjení, vysokonapěťový suchý transformátor 800 kVA, kioskovou trafostanici, rozvaděč vysokého napětí, rozvaděč nízkého napětí, systém pro vzdálené řízení dobíjení, kamerový systém a 24 mobilních stejnosměrných dobíjecích stanic s výstupním výkonem 22 kW pro noční balanční dobíjení. Veškeré parametry stavu technologie dobíjecí infrastruktury včetně dobíjecí stanice zaznamenává lokální řídicí systém. Ten je přenáší do energo dispečinku DPO, kde je možné informace o provozních stavech sledovat v reálném čase. K 1. 1. 2022 bylo ve vozovém parku DPO 292 autobusů, z toho 227 CNG a 8 elektrobusů. Na konci roku 2022 počítá DPO s 227 CNG autobusy a 32 elektrobusy. Dosud největší flotilu elektrobusů provozuje v České republice Dopravní podnik města Hradce Králové. Jeho elektrobusy značky SOR ujely přes 4 miliony kilometrů.

Nízkopodlažní 12metrový Streetway, kterým výrobce doplnil řadu Crossway a Urbanway, nasadí dopravní podnik na linky 20 29 a 65. Jízda bude zdarma.

Streetway představila Iveco Bus na podzim 2021. Jde o ekonomičtější alternativu k nízkopodlažním autobusům řady Crossway a Urbanway. Hlavní předností tohoto modelu jsou podle výrobce nízké provozní náklady, snadná údržba a podpora servisní sítě Iveco Bus. Autobus vznikl díky spolupráci s tureckým výrobcem Otokar, jeho konstrukce vychází z vozů Otokar Kent C, které v kloubové verzi v Bratislavě znají . Řada Streetway je nabízena v délkách 12 a 18,75 m a je určena především pro městské linky. Motor Cursor 9 Euro VI E může být poháněný naftou nebo zemním plynem, resp. biometanem. Po představení nového typu autobusu v září 2021 bylo vozidlo k vidění na veletrhu Czechbus. V provozu ho vyzkoušeli na linkách městské dopravy v Pardubicích, Brně a ve Vsetíně. První město by tento model mělo zařadit už brzy do pravidelného provozu. Autobus není vybaven odbavovacím systémem s tarify DPB a cestování tak bude v Bratislavě zdarma. Zkušební jízdy dopravní podnik předpokládá do poloviny května.

Během čtyř let může DB objednat městské autobusy MAN Lion's City ve všech délkových variantách a s pohonem na naftu, CNG a EfficientHybrid, a nejnovější meziměstský MAN Lion's Intercity LE.

Deutsche Bahn obnovuje svůj vozový park, uzavřela další velkou rámcovou smlouvu se společností MAN Truck & Bus. Pokud budou smlouvy plně využity dodá MAN do roku 2026 celkem přibližně 940 autobusů. Jedná se o městské autobusy typu MAN Lion's City ve všech délkových variantách i meziměstské autobusy typu MAN Lion's Intercity LE. Vozy budou dodávány s různými variantami pohonu: diesel, CNG a EfficientHybrid. MAN Truck & Bus v tiskové zprávě upozorňuje, že je druhým dodavatelem elektrobusů. V dubnu si Deutche Bahn vybrala jako hlavního dodavatele až 800 elektrobusů Ebusco . S přibližně 420 miliony cestujících v roce 2021 jsou Deutsche Bahn největším poskytovatelem autobusové dopravy v Německu. DB Regio provozuje více než 10 000 autobusů v téměř 300 okresech a městech. Při zadávání zakázky byl kladen důraz mimo jiné na náklady životního cyklu, a tedy na vozidla s nízkou spotřebou paliva, uvádí MAN. První nové autobusy mají být dodány v roce 2023 a v provozu budou v budoucnu po celém Německu. Velká část autobusů v rámcové smlouvě je vybavena systémem MAN EfficientHybrid včetně automatického stop-start. Tato technologie snižuje dopad na životní prostředí třemi způsoby: ukládáním brzdné energie, se snižuje spotřeba paliva, dochází k menšímu vypouštění škodlivin úplným vypnutím spalovacího motoru a v důsledku toho jsou výrazně nižší emise hluku. U CNG autobusů řady Lion's City jsou rovněž výrazně sníženy emise škodlivin. MAN Lion's City G, který může být poháněn také biometanem, vede k dalšímu podstatnému snížení emisí CO2 a je také podstatně tišší. Lion's Intercity LE byl představen v loňském roce . Nejnovější model autobusu MAN s moderním vzhledem s vysokým podílem prosklených ploch je vozidlo lehčí a efektivnější. " Jsme nesmírně potěšeni, že naše dlouholeté partnerství s Deutsche Bahn pokračuje. Zvláště nás těší, že náš nedávno představený nový meziměstský autobus MAN Lion's Intercity LE byl již po několika měsících na trhu tak dobře přijat a zabodoval ve výběrovém řízení DB ,“ uvádí Frank Krämer, ředitel prodeje autobusů, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. MAN a DB spolupracují dlouhodobě. Rámcové smlouvy uzavřely již v roce 2014 a 2018 .

Intercitybus Lanzarote, dopravní společnost na španělském ostrově Lanzarote, koupil nové autobusy Crossway LINE pro meziměstskou dopravu.

Flotila 54 autobusů pro cestování po španělském ostrově Lanzarote je modernizována pěti novými Iveco Crossway. Společnost Intercitybus Lanzarote opět koupila nízkoemisní autobusy vyrobené v České republice. Ceremoniálu předání nových autobusů byli přítomni prezidentka Cabildo de Lanzarote, správního orgánu ostrova, María Dolores Corujo, ministr dopravy Marcos Bergaz a generální ředitelka Intercitybus Lanzarote Esther Cabrera. Prvních šest vozů Crossway pořídila dopravní společnost v roce 2011. V současné době se flotila skládá z více než čtyřiceti vozů a do konce roku nakoupí další tři. " Jsou to pro nás sázkou na jistotu ," uvedla Esther Cabrera. Vozy Crossway používá Intercitybus pro přepravu cestujících na střední vzdálenosti. Nová vozidla mají vnitřní a vnější informační panely, USB zásuvky, dvojitá skla a samostatnou klimatizaci prostoru pro cestující a řidiče. Velké množství autobusů Crossway se chystá do provozu také v Portugalsku v okolí Lisabonu . Z České republiky tam postupně odjíždí kolem 240 vozů, a cesta se dá zvládnout i s pohonem na CNG.

Santiago de Chile přidává do svého vozového parku 80 nových kloubových autobusů Volvo pro největší systém veřejné dopravy v Latinské Americe. Z téměř 5 tisíc autobusů je více než tisíc značky Volvo a více než tisíc elektrických.

Volvo Buses je jedním z hlavních dodavatelů autobusů pro hlavní město Chile, jedna z největších objednávek v Latinské Americe zní na 564 autobusů . Nyní Volvo Buses podepsala další významnou smlouvu na 80 kloubových autobusů pro Subus a pro systém veřejné dopravy Santiaga Red Metropolitana de Movilidad (RED). Subus a Volvo již úzce spolupracují a téměř všech 1 108 autobusů společnosti jsou značky Volvo. Kloubové autobusy Volvo v Santiagu v Chile budou Volvo B8RLEA. Tyto autobusy mají nízkopodlažní podvozek s kapacitou pro 180 cestujících, který se vyrábí v závodě Volvo v Borås, karoserie jsou od brazilského Marcopolo. Mimo jiné budou vozy nejmodernější technologii s pokročilou palubní elektronikou, elektronickými kotoučovými brzdami a odpružením, systémem řízení vozového parku I-Coaching. Vozový park tak může být napojen na systém automatického řízení rychlosti Volvo, který je známý jako Zone Management. „ Do hlavního města Chile dodáváme autobusy a inovativní řešení od roku 2005, kdy Santiago vytvořilo svůj integrovaný systém veřejné dopravy, " řekl Fabiano Todeschini, prezident Volvo Buses v Latinské Americe. RED v Santiagu je jedním z největších systémů veřejné dopravy v Latinské Americe. V současnosti je v provozu více než 5 000 autobusů, přibližně 30 procent tvoří autobusy Volvo. Všechny městské autobusy jsou propojeny se sítí metra a vlaky MetroTren. Flotila v metropolitní síti Santiaga se ke konci měsíce dubna může chlubit 1 061 elektrickými autobusy provozu. Do roku 2035 mají být všechny autobusy s pohonem na elektřinu. Santiago a kolumbijská Bogota se přetahují o první místo na světě s největším počtem ebusů v provozu mimo Čínu.

Prvním městem u nás s bateriovými trolejbusy Škoda 36 Tr v pravidelném provozu bude Ostrava. Nový typ se od předchozích liší karosérií, kterou vyrábí sesterská společnost Škodovky - turecká Temsa.

Škoda Transportation na svých webových stránkách uveřejnila fotografie nového trolejbusu typového označení Škoda 36 Tr (z rodiny Škoda T´CITY). Vůz je založen na karoserii tureckého výrobce Temsa. Dokončené vozidlo bude v blízké době podrobeno testování v ulicích Plzně a následně se možná objeví i v dalším městě. V pravidelném provozu vyjedou trolejbusy s trakční baterií a rekuperací energie na začátku příštího roku v Ostravě. " Ostrava bude prvním městem v České republice, kde budou jezdit naše nové trolejbusy Škoda T’CITY. Tento nový modelový typ se od našich předchozích odlišuje zejména karosérií, kterou bude vyrábět naše sesterská společnost. Bude se tak jednat o snoubení spolupráce dvou společností ze Skupiny PPF, kdy každá společnost přinese do nového produktu to nejlepší ," uvedla při podpisu smlouvy Tanya Altmann, Senior Viceprezident pro Bus Mobility Solutions ve skupině Škoda Transportation. Dopravní podnik Ostrava podepsal rámcovou smlouvu na dodávku 18 nových nízkopodlažních bateriových 12 metrů dlouhých trolejbusů se skupinou Škoda Transportation těsně před vánočními svátky v roce 2021. Mimo trakční vedení ujedou vozy až 15 kilometrů. Celková hodnota zakázky je 203 milionů korun, cena jednoho trolejbusu je 11,22 milionu korun, prvních 6 kusů by měl dopravce převzít začátkem roku 2023. Škoda T'CITY 36 Tr uveze na palubě 85 cestujících, 27 míst je k sezení, a jeden prostor pro vozíčkáře. Samozřejmostí je klimatizace celého vozu, USB porty a také kamerový systém. V Ostravě by nové vozy měly nahradit trolejbusy Škoda 21 Tr.

V autobusech OAD Kolín otestují speciální povrchovou úpravu, která poskytuje trvalou až z 99,99% účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. Chrání jak cestující, tak i povrch interiéru.

V autobusech jezdících na linkách kolínské MHD probíhá v těchto dnech testování technologické novinky. Do vnitřních prostor autobusů byla instalována speciální biocidní úprava povrchů, která odpuzuje viry a bakterie. Vysoce efektivní antimikrobiální nátěrový systém pod názvem NG Coatings vyvinula česká firma NanoTech Partner ve spolupráci s Univerzitou Pardubice - Fakultou chemicko-technologickou. Zvláštní antimikrobiální nátěrová hmota poskytuje trvalou až z 99,99% účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. „ Tento týden jsme aplikovali speciální nástřik v prvním z autobusů. Po analýze účinnosti v reálném provozu pravděpodobně necháme takto upravit i ostatní autobusy. Jde podle nás o nejlepší možnou prevenci proti šíření jakékoliv virové nebo bakteriální nákazy, “ sdělil výkonný ředitel autobusového dopravce OAD Kolín Martin Pípal. „ Naše laboratorně ověřená antimikrobiální technologie poskytuje trvalou, téměř stoprocentní účinnou ochranu před nebezpečnými bakteriemi, plísněmi, houbami a viry. Zároveň minimalizuje znečištění, zápachy a mechanickou degradaci materiálu na jakémkoli povrchu. Nátěr obsahuje několik účinných aktivních antimikrobiálních složek mimo jiné na bázi iontů stříbra a dalších biocidů. Dlouhodobé testování prokázalo, že takto speciálně vyvinutý nátěrový systém zaručuje bezpečnou ochranu, dlouholetou životnost a účinnost. Zatímco klasická dezinfekce povrchy postupně spíše poškozuje, náš nástřik je naopak chrání ,“ vysvětlil managing director NanoTech Partner Tomáš Sluka. Například chřipkový virus přežívá podle Sluky na povrchu až 24 hodin. To v kombinaci se zvyšujícím se množstvím případů rezistence vůči antibiotikům a faktem, že běžné čisticí prostředky mají snížený účinek na kolonie mikrobů, zvyšuje naléhavost potřeby využívat ověřené a účinné antimikrobiální nátěry, které lze aplikovat na běžné povrchy. Nově vyvinutý vysoce efektivní antimikrobiální nátěrový systém NG Coatings je vlastně lakem na bázi vodou ředitelných polymerních disperzí a mikročástic stříbra. Je vhodný do hygienicky náročných prostředí, která jsou z hlediska biologické kontaminace velmi exponovaná. Jde například o nemocnice, školy, pečovatelské domy nebo právě prostředky veřejné hromadné dopravy, kde se mohou dlouhodobě nacházet patogenní bakterie a jiné mikroorganismy.

75 elektrických autobusů Solaris se v Itálii v druhé polovině letošního roku připojí ke flotile 140 elektrických Urbin, které jsou již v provozu.

Italský provozovatel ATM Milano od Solaris objednal další vozy z rámcové smlouvy na 250 vozidel. První dvě dodávky, celkem 140 elektrických autobusů Urbino, již byly splněny. Tentokrát ojednal 75 Urbino 12, které podle smlouvy vyjedou do ulic Milána v druhé polovině roku 2022. Doobjednat může ATM ještě 35 kusů. Rámcová smlouva na dodávku až 250 elektrobusů celkem pro ATM Milano je pro Solaris jednou z největších elektrických zakázek. Její postupné naplňování je v souladu s plány milánského dopravce vyřadit dieselové autobusy do konce roku 2030. Se 40 elektrobusy Urbino zakoupenými ATM Milano v roce 2019 a 100 Urbino objednanými o rok později půjde o 215 kusů. 12metrové elektricky poháněná Urbina budou vybavena bateriemi Solaris High Energy s celkovou jmenovitou kapacitou téměř 400 kWh a budou nabíjeny pomocí inverzního pantografu. Klimatizovaný interiér autobusu pojme 75 osob. Řidiči budou mít k dispozici např. Mobileye Shield+, systém, který pomocí zvukových a vizuálních upozornění varuje řidiče před jakýmkoliv objektem detekovaným v mrtvém úhlu vozidla. Partnerství mezi Solaris a ATM v Miláně začalo v roce 2014. Od té doby vyjelo z brány továrny v Bolechowo směrem do Milána přes 300 vozidel, včetně téměř 200 trolejbusů a e-busů. V listopadu loňského roku uzavřel dopravce se Solaris další smlouvu na 50 bezemisních kloubových trolejbusů Trollino 18 .