Veolia Transport objednal 173 autobusů Volvo pro oblast Stavanger. (Major order for Volvo Buses in Norway)

Během jara zvítězila Veolia Transport Sør AS ve výběrovém řízení na veřejnou dopravu v Sør-Rogaland v okolí Stavangeru v jižním Norsku. Pro provozování efektivní dopravy v celé oblasti potřebuje dopravce různé druhy vozidel. Zakázce pro Sør-Rogaland vyhovují autobusy typu Volvo 7700, Volvo 8500 a Volvo 8700 - LE autobusy 12 a 14.5 m, nízkopodlažní dvouosé 12 m a kloubové 18 m. Zakázka zahrnuje také tři patrové autobusy na bázi B9TL. Vozidla budou s dieselovými motory 7, 9 a 12 l a 9 l CNG. Motory s SCR systémem splňují normu Euro 4, 35 CNG vozidel Euro 5. Navíc k dodávce pro Veolia Transport Sør AS patří opce na dodávku 10-15 autobusů Volvo 8700 a autokar Volvo 9700 pro jiné části společnosti Veolia v Norsku. Autobusy vyrobí závody Volvo v Borås a Säffle ve Švédsku, ve Wroclawi v Polsku a ve Finsku. Všechny diesely budou dodány letos a CNG vozy během jara 2008. TZ Volvo Bus Corporation 19.6.2007. Překlad BUSportál. Kráceno. Kompletní v angličtině. Major order for Volvo Buses in Norway Volvo Buses in Norway has secured its largest individual order to date. The bus operator Veolia Transport has ordered 173 Volvo buses that will be deployed in traffic operations in the Stavanger area. During the spring, Veolia Transport Sør AS won the procurement process for all public transport in Sør-Rogaland, around Stavanger in southern Norge. There are considerable differences between the traffic to be provided in the various parts of the region, and Veolia Transport needs many different types of vehicles to be able to offer the most effective and productive traffic. Volvo Buses offers an extremely varied range of vehicle types and can deliver exactly the type of buses required by Veolia Transport. The order for Sør-Rogaland applies to 173 buses of the Volvo 7700, Volvo 8500 and Volvo 8700 type. It pertains mainly to low-entry buses with a length of either 12 meters or 14.5 meters, as well as two-axle 12-meter low-floor buses and 18-meter articulated buses. The order also includes three double-deckers based on Volvo’s well-proven B9TL double-decker chassis. The buses will be fitted with 7-liter, 9-liter and 12-liter engines, and certain buses will have Volvo Buses’ 9-liter engine that is fueled by natural gas. Reduced environmental impact The order has distinct environmental characteristics. Since Volvo has chosen catalytic conversion of exhaust fumes, the engines will obviously meet today’s stringent exhaust fume requirements in accordance with Euro 4. At the same time, the choice of technology also means that fuel consumption will be reduced, which reduces emissions of the greenhouse gas carbon dioxide. The order also includes 35 gas-fueled buses, with emission levels that are lower than those stipulated in Euro 5, thus meeting a requirement that will not be enacted until 2009. The agreement includes a clause under which the Volvo dealer Rieber Thorsen Buss og Last AS will account for all maintenance of the buses for a period of five years, with a possible extension of the maintenance contract by up to 3.5 years. Most of the maintenance will be conducted in Stavanger, Sandnes and Egersund. In addition to the delivery to Veolia Transport Sør AS, there is also an option for delivery of 10-15 Volvo 8700s and Volvo’s new tourist coach Volvo 9700 to other parts of the Veolia company in Norway. “Veolia is one of the largest public transport operators in the world today,” says Gunnar Mykland”, Head of Volvo Buses in Norway. “I believe that the favorable relations that we at Volvo Buses have established with Veolia Transport here in Norway and in many other parts of Europe have contributed to our securing this order. “It’s all about being able to trust each other, which is a prerequisite for placing an order as large as this one.” The buses will be manufactured at Volvo’s plants in Borås and Säffle, Sweden, in Wroclaw, Poland, and in Finland. All diesel buses will be delivered this year, while the gas-fueled buses will be delivered during spring 2008. PR Volvo Bus Corporation June 19, 2007

V areálu servisního centra EvoBus se představily tři typy autobusu Setra. Pro příměstskou dopravu i na delší cesty je určena ekonomická SETRA S 412 UL .

Moderní a luxusní autobusy prémiové značky SETRA se představí ještě na Slovensku 20.6.2007 v Donovalech a v Maďarsku. Kromě tří nových vozů nových bylo možno se podívat i na Setry českých dopravců. Autobusy byla připraveny pro předváděcí projížďky. Zájemci mohli navštívit i prostory servisu. Ještě přineseme záběry obou autokarů: dvounápravový SETRA S 415 GT-HD a třínápravový SETRA S 416 HDH. Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 (viz S 328 DT a S 315 HDH na fotografiích) a v roce 2001 začíná řada 400 - z té je všech ostatních 5 vozidel na přehlídce. SETRA vyrábí celkem 23 typů vozidel: 8 typů v Top Class, 6 typů v Comfort Class a 9 typů v Multi Class.

První fotoreportáž z Veteránského dne v Českých Budějovicích 16.6.2007.

Následovat budou další reportáže: jedna už je věnována autobusu Škoda 706 RO z Kroměříže včetně jeho slavnostního přivítání do života a další se pokusí zachytit dopolední atmosféru v Jihotransu i odpolední spanilou jízdu do Třeboně. Spolu s dvaaosmdesátiletým dlouholetým autobusovým řidičem Antonínem Brčákem si trošku zavzpomínáme.

do Tachova 7.6.2007. Dopravu zajistil plzeňský ŠKODA - BUS klub Plzeň autobusem ŠL 11.

Zdeněk Lahoda BUSportálu prozradil: "Na 6. ročník přehlídky souborů dětí s postižením, která se konala v Tachově jsme jeli s pohádkou "O zamilovaném semaforu", kterou jsme si sami napsali. Přehlídka byla dvoudenní a my jsme se zúčastnili druhého dne. Vystoupilo tam kolem 120 dětí z celého Plzeňského kraje. Líbilo se nám všechno, vystoupení, zázemí i cesta, která byla zpestřena starobylým autobusem z veterán klubu. Dojeli jsme dobře, pan řidič byl příjemný a tak jsme se již domluvili na další spolupráci. Je to doprava na letní tábor do Prášil, přiveze nás a zase odveze, tak je to hodný pán. My se tam naučíme zase nějakou novou taškařici, abychom mohli obšťastňovat naše spoluobčany na nějakých našich dalších vystoupeních." BUSportál jako mediální partner sdužení "Ty a já" drží dětem, jejich rodičům, přátelům i učitelům i starobylým autobusům ŠKODA - BUS klubu Plzeň palce. Autobus ŠL 11 byl vyroben v roce 1980 pro Sboru požární ochrany v Plzni - městě. V roce 2004 ho zachránil člen Škoda - Bus klubu .

bude mít svou premiéru na říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku. První fotografie. ( Coach MAGELYS from Irisbus: a real new concept)

Magelys bude tvořit absolutní vrchol nabídky Irisbusu v této třídě, je to autobus, který aspiruje i na titul "Coach of the year 2008". Tento autobus bude po uvedení nového Crossway LE na UITP v Helsinkách v květnu další letošní novinkou Irisbus Iveco. Podrobnosti a další fotografie (Details and next pictures).

(NEOPLAN Cityliner HDC is launched)

V návaznosti na úspěšnou premiéru nového autobusu NEOPLAN Cityliner na IAA 2006 v Hannoveru a jeho úspěšný nástup, NEOPLAN představuje nyní třínápravovou 12.99 m verzi nejnovější generace Citylineru, který byl nedávno oceněn designovou cenou “red dot: best of the best“. Díky 75 cm větší délce a třetí nápravě Cityliner HDC (C=comfort) je prostornější a nabízí dodatečné rezervy v užitečné hmotnosti. Bude nabízen výhradně s výškou 3.72 m. Neoplan Cityliner - novinka společnosti NEOMAN, divize MAN Nutzfahrzeuge. Více v angličtině na http://www.neoplan.de/en/Media/Press_releases/show_press.jsp?id=6121 NEOPLAN Cityliner HDC is launched Following the successful première of the new NEOPLAN Cityliner at the IAA for commercial vehicles in autumn 2006 and the successful start-up of the range, NEOPLAN is now also presenting a three-axle version of the latest Cityliner generation which recently won the international design price “red dot: best of the best“. The 12.99 metre variant with three axles and the NEOPLAN compact rear is now already available. Thanks to the 75 centimetres extra length and the third axle the Cityliner HDC (C stands for comfort) is considerably more spacious and offers additional payload reserves. Unlike the two-axle variant the new three-axle coach will be offered exclusively with a height of 3.72 metres, since an air conditioner for hot countries is installed as a series feature. More at http://www.neoplan.de/en/Media/Press_releases/show_press.jsp?id=6121

Děkujeme společnosti SOR za poskytnutí grafických studií trolejbusu na bázi LE autobusu SOR BN 12. Doplněno.

Poté, co byla co nejširší veřejnost informována o záměru libchavských v MFD: V Česku vzniká druhý výrobce trolejbusů. , dostal BUSportál pro své čtenáře jako bonus grafické studie tohoto trolejbusu.

Špatně položená otázka. Ačkoli volba značky není zanedbatelná, záleží zejména na přání dopravce.

Proto můžete jet i tím nejrenomovanějším autobusem a trpět a s láskou vzpomínat na pohodlí ve stařičkých Karosách. Počet sedaček a jejich uspořádání a někdy i jejich dodavatel je na volbě dopravce (např. Beulas umožňuje výběr minimálně ze dvou dodavatelů sedaček). Výrobci velmi neradi hustí sedačky blízko sebe, protože intuitivně tuší, že z nepohodlí bude cestující vinit je a značku. Záleží jen na tom, čemu dá dopravce přednost - pohodlí znamená sice méně zákazníků, ale spokojených. Upřesněno po konzultaci s dopravcem.

BUSportál dostal od svého spolupracovníka postřehy a záběry z neautobusové, ale určitě povedené veteránské akce:

"Jeden z nejúspěšnějších malířů historických automobilů a motocyklů a aktivní veteránista Václav Zapadlík vykreslí jakýkoliv motocykl i automobil tak věrně, že jejich majitelé pouze reklamují např. takové detaily, že páčka na ruční plyn má asi o 2 mm menší průměr, než ji skutečně on namaloval." Viz Automuzeum: Stále mladý veterán, šedesátník Václav Zapadlík. "Trasa 5. ročníku setkání zejména jednostopých historických vozidel vedla Brdskými lesy. Trasu organizují ženy z Kytína a z přilehlé rekreační oblasti. Účastníci závodu projíždějí 4 kontrolními stanovišti, kde je čekají disciplíny jako pojídání brčálových pudinků, pití neznámých tekutin atd. Vítězové se losují a hlavní sponzorský dar - váza namalovaná Václavem Zapadlíkem se vydražila za 6 tisíc Kč, které se použijí na pokrytí části nákladů akce. Akce se pravidelně účastní elita veteránského motorismu v oblasti motocyklů a osobních aut. Startérkou byla 81letá Anička, dříve baletka, jinak také manželka jednoho ze členů legendární skupiny Setleři."

Server Hybrid.cz se zaměřuje na ekologicky zaměřené dopravních technologie.

Informační server Hybrid vznikl v září 2006. Ačkoliv v té době již na českém internetu fungovalo dlouhodobě mnoho stránek zabývajících se automobily a spojenou tématikou, o elektromobilech, automobilech na palivové články a podobných ekologicky zaměřených dopravních technologiích se psalo pouze omezeně nebo vůbec. Server Hybrid.cz se zaměřuje právě na tato témata. Cílem serveru je informovat o novinkách v oblasti ekologie dopravy. Informuje tedy především o automobilech s různými druhy alternativních pohonů, ať už se jedná o elektromobily , automobily na palivové články , hybridní auta , auta na vzduch , nebo jiné, originální a nové způsoby pohonu. Čtenáři se na Hybrid.cz mohou pravidelně setkávat s aktuálními zprávami ze světa i z domova, rozsáhlejšími články a nově také testy. Je pro ně připraven neustále se rozšiřující Katalog automobilů , kde mohou porovnat konkrétní typy automobilů, rubrika Galerie , kde najdou velmi zajímavé obrázky existujících i teprve připravovaných automobilů, anebo třeba Slovníček , ve kterém jsou vysvětleny některé pojmy spojené s problematikou alternativních paliv a pohonů. Další informace hledejte na adrese www.hybrid.cz .