Městská Autobusová Společnost testuje nový Solaris Urbino 18 electric. Je to první vozidlo tohoto typu v polském hlavním městě a jeden z prvních elektrických kloubových autobusů v Evropě.

"V příštím roce chceme objednat 130 elektrických kloubových autobusů včetně související infrastruktury. Objem tohoto projektu činí více než 400 milionů PLN a bude spolufinancován Evropskou unií 180 miliony PLN. Za tři roky zmizí dieselové autobusy z Královské cesty (Trakt Królewski). I Krakowskie Przedmieście a Nowy Świat budou projíždět pouze tichá a ekologická elektrická vozidla", říká Renata Kaznowska, náměstkyně starosty hlavního města Varšavy. Baterie v kloubovém "jezevčíku" je možné nabíjet buď plug-in nebo pantografem. Autobus je mimořádně tichý a neemituje žádné výfukové plyny. Je vybaven klimatizací, elektronickým informačním systémem pro cestující, monitorovacím systémem a protipožárními systémy. Vozidlo je vybaveno dvěma elektronickými motory s kapacitou 120 kW integrovanými do nápravy a vysokokapacitními bateriemi typu Solaris High Energy, které umožňují dojezd přesahující 200 kilometrů na jedno nabití. Na vozidla bude Městská Autobusová Společnost vyhlašovat výběrové řízení již počátkem roku 2018. Vozidla vyrobená pro Varšavu dorazí ve dvou částech - 60 kusů v roce 2019 a 70 kusů v roce 2020. V příštích několika dnech bude Solaris Urbino 18 Electric čtvrté generace poskytovat cestujícím služby na trase č. 175, po dokončení nabíjecí stanice v ulici Konwiktorská bude jeho trasa na lince č. 503. Městská Autobusová Společnost má víceleté zkušenosti s provozováním elektrických autobusů. První bateriová vozidla byla testována již před pěti lety a v roce 2015 byla objednána první dodávka deseti elektrických autobusů. V současné době poskytují autobusy Solaris Urbino 12 Electric služby na lince č. 222, která vede převážně po Královské cestě. Do letošního července byly vozy nabíjeny pouze pomocí zástrčkového konektoru, který umožňoval dojezd na vzdálenost 130 až 150 km. V současné době po uvedení do provozu nabíjecí stanice u autobusového terminálu Spartańska mohou vozidla dobít své baterie pantografem a pokrýt tak mnohem delší vzdálenosti. Dva roky provozu autobusů ukázaly, že jsou velmi energeticky účinné; náklady na pohonné hmoty jsou v porovnání s náklady na vznětové motory několikanásobně nižší a v zimě fungují skvěle. Na jaře roku 2018 dorazí do Varšavy další várka elektrických autobusů. Bude to deset elektrických autobusů Solaris Urbino 12 čtvrté generace, které budou použity na linkách Královské cesty. "Rozhodnutí o nákupu autobusů s nulovými emisemi a zapojení do vývoje systému ekologické veřejné dopravy je formou potvrzení účasti Varšavy v celoevropském a globálním trendu v těchto systémech veřejné dopravy. Jsem rád, že Varšavané budou mít možnost cestovat elektrickým autobusem, který je jedním z nejmodernějších řešení e-mobility na evropském trhu a funguje hlavně na základě komponent vyvinutých v Polsku. Baterie vyrobila společnost Impact a pohonnou jednotku společnost Medcom. Další místa v Polsku, kde lze najít podobné vozy, jsou Krakov a Jaworzno, v zahraničí jezdí v Barceloně a v Hamburku," říká Zbigniew Palenica, viceprezident společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Všechny elektrické autobusy dodávané firmou Solaris do Varšavy jsou dobíjeny prostřednictvím nabíjecích stanic vyráběných polskou společností Ekoenergetyka. Jedná se o zařízení plug-in se zásuvnými konektory umístěnými u autobusového terminálu Woronicza a pantografem v ulici Spartańska. Systém veřejné dopravy hraje v dopravním systému Varšavy klíčovou roli a je to obyvateli oblíbený prostředek pro přepravu - autobusy, vlaky, metro a tramvaje přepraví ročně více než 1,1 miliardy cestujících. Solaris Bus & Coach již řadu let určuje trendy v oblasti e-mobility, mimo jiné tím, že na domácím trhu zavedla vozidla s nulovými emisemi. Od doby, kdy společnost zahájila svou činnost, bylo vyrobeno více než 2 000 elektricky poháněných vozidel. Tato cesta společně s ostatními jistě přinese změny, které umožní vytvořit mnohem lepší a uživatelsky příjemnější městskou infrastrukturu. Zdroj: Solaris Bus & Coach

České zastoupení holandského výrobce VDL Bus & Coach přivezlo na CZECHBUS nové modely VDL Futura FHD2.

VDL Futura FHD2 je autobus určený pro luxusní cestování. Nejen jeho atraktivní nadčasový design, ale i komfortní a bohatá výbava uspokojí i náročné zákazníky. Komfort, bezpečnost, technologie a design – všechny komponenty jsou navzájem optimálně sladěné a zaručí, že jízda ve voze Futura FHD2 je pokaždé nanejvýš příjemným zážitkem. Modulární konstrukce umožňuje individuální řešení. Lehká, pro vozidla VDL Bus & Coach typická, konstrukce a efektivní pohony poskytují ekonomický a hospodárný provoz. V nových modelech se od roku 2017 používá k osvětlení interiéru a exteriéru LED technologie a nový design sedadel s novou kolekcí látek. Další novinkou je standardní záruční doba 3 roky na celý autobus. Na veletrhu byla k vidění tři vozidla: VDL Futura FHD2 106/440 s délkou 10,6m, FHD2 135/440 s délkou 13,5m na dvou nápravách a na venkovní ploše model VDL Futura FHD2 129/440.

MAN Lion’s Coach a NEOPLAN Tourliner jsou na českém trhu novinkami pro delší linky nebo na cesty do dovolenkových destinací.

Podle výrobce byla podnětem k výrobě nového autobusu MAN Lion’s Coach zpřísněná norma o převrácení ECE R66.02. Výsledkem je autobus, který kromě bezpečnostních standardů je i hospodárný a spolehlivý. Překvapí i nadčasovým designem. Přední světlomety mohou být, stejně jako sériová zadní světla, kompletně v provedení LED. Mimořádně markantní je u nových světlometů pro značku typické denní svícení ve formě LED pásky, které funguje i jako blinkr. V novém MAN Lion´s Coach je optimalizovaný hnací řetězec Euro 6. K dispozici je řada asistenčních systémů, jako je topografický tempomat MAN EfficientCruise s funkcí „plachtění“ EfficientRoll, odstupový tempomat ACC, asistent jízdy v pruzích LGS či MAN Attention Guard. Navíc se o vysoký jízdní komfort a lepší jízdní vlastnosti i vyšší bezpečnostní parametry starají tlumiče nové generace a optimální naladění podvozku. MAN Lion’s Coach je k dispozici je ve třech délkách: 12 101 mm, 13 361 mm a 13 901 mm na dvou resp. třech nápravách a 13 091 mm na dvou nápravách. Další člen rodiny NEOPLAN - nový Tourliner. Vysoký komfort cestování, moderní technika, hospodárná řešení a výrazný, aerodynamický design dělají autobusu NEOPLAN Tourliner jméno. Svoji příslušnost k rodině NEOPLAN prokazuje nový NEOPLAN na první pohled výrazným čelní sklem i výrazným světlometům a již vícekrát oceňovaným Sharp-Cut-Designem. V barevně sjednoceném interiéru čeká cestující dostatek světla a pocit prostoru, k čemuž přispívají i převislé odkládací police na zavazadla. Barevný koncept sází na silné kontrasty šedivých a béžových tónů a vytváří tím příjemné ma pohodové prostředí. Řidič najde v novém NEOPLAN Tourlineru ergonomicky optimalizované pracoviště. Roli zábavného spolucestujícího plní druhá generace informačního systému Multi Media Coach (MMC) ve dvou možných provedeních MMC Basic či MMC Advanced

Další novinka na českém trhu na veletrhu CZECHBUS: elektrobus Škoda E’City .

Společnost Škoda Electric poprvé veřejnosti v rámci veletrhu CZECHBUS 2017 představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karosérii. „Vývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se věnujeme dlouho. V posledních letech se trh rychle mění. Elektrobusy jsou velký trend. Jsou tiché, v místě provozu bez emisí a infrastruktura k jejich dobíjení není komplikovaná. Jen v posledních třech letech jsme představili hned několik nových typů. Spolupráce s firmou IVECO není v žádném případě novinkou. V minulosti jsme společně úspěšně realizovali celou řadu projektů trolejbusů. Nyní tedy naše portfolio rozšiřujeme navíc o společné elektrobusy. Nově představený model E’City je zajímavý především modulární koncepcí výzbroje, která umožňuje velmi snadno přizpůsobit provedení vozidla na míru požadavkům konkrétního zákazníka. To se týká zejména různých variant provozu s ohledem na možnosti nabíjení nebo délky tratí. K dvanáctimetrové variantě brzy přibude také kratší desetimetrová a dlouhá osmnáctimetrová verze,“ říká obchodní ředitel Škoda Electric Radek Svoboda. Škoda Electric získala v posledním roce několik kontraktů na dodávku těchto moderních vozidel. Na konci letošního září podepsala Škoda Electric kontrakt na dodávku jedenácti nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku slouží v systému hromadné dopravy deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko, další budou brzy jezdit v Žilině. „Zájem o elektrobusy roste. Přínos elektromobility pro města je jednoznačně pozitivní," doplňuje Radek Svoboda Zdroj: Škoda Electric

Premiéru v ČR absolvoval celonízkopodlažní dieselový autobus SOR NS 12 pro MHD a chystá se i příchod zcela nové řady autobusů pro linkovou dopravu.

SOR Libchavy měl na stánku tři vozidla, z toho dvě z nové modelové řady SOR NS. Další vozy byly k vidění na venkovní ploše. Poprvé SOR představil českým návštěvníkům zcela nový autobus SOR NS diesel určený pro městský provoz . První vyrobené vozidlo má délku 12 metrů a nabízí 32 míst k sezení, z toho je 16 bezbariérově přístupných. Další vozidlo z této řady byl druhý prototyp nízkopodlažního elektrobusu , který měl na veletrhu premiéru v loňském roce, v současné době se již začal sériově vyrábět pro Dopravní podnik Hradec Králové nebo Košice. Jako třetí bylo dvoudvéřové vozidlo SOR NBG 12 CITY zapůjčené z ČSAD MHD Kladno. Na tiskové konferenci v úterý 21. listopadu oznámil ředitel společnost SOR Libchavy Jaroslav Trnka, že firma připravuje zcela novou řadu linkových autobusů . Na designu vozidel se bude stejně jako u řady NS podílet známý český architekt specializující se na dopravní stavby a dopravní prostředky Patrik Kotas. Autobus ve zcela novém provedení bude představen zřejmě po roce 2020. SOR v rámci tiskové konference upozornil také na své nové webové stránky .

Smlouva je podepsána na dodávku 25 autobusů Solaris Urbino Hybrid. Jedná se o druhou největší objednávku v Polsku na hybridní autobusy z Bolechowo.

Zástupci Solaris Bus & Coach S.A. a město Płock ve středním Polsku podepsali smlouvu na dodání 8 kloubových a 17 dvanáctimetrových vozidel. Dodavatelem hybridní jednotky HybriDrive je americký výrobce BAE Systems. Autobusy jsou šetrné k životnímu prostředí a umožní výrazně snížit spotřebu paliva a emise znečišťujících látek do ovzduší. To je možné pomocí elektrického motoru poháněného napájením ze zásobníku energie. Ten je nabit pomocí generátoru s dieselovým motorem Cummins (210 HP Cummins ISB4.5E6) o objemu 4,5 litru pro 12-metrové vozidlo. Nový hybridní Solaris Urbino 12 je k dispozici také jako verze s nulovými emisemi, díky čemuž je vozidlo podobné elektrickému autobusu. Díky instalaci systému Stop-and-Go se dieselový motor úplně vypne během stání na autobusových zastávkách. Ve vozidlech bude nainstalováno GPS včetně příslušného softwaru, který umožňuje aktivaci funkce Arrive-and-Go. Tato funkce umožňuje vypnout dieselový motor, když se autobus blíží k autobusové zastávce. Různé testy ukázaly, že díky této ekologicky šetrné funkci je autobus schopen ušetřit až 20 % paliva oproti podobným vozidlům s běžným pohonem. Kromě toho je motor tichý a tím může být snížena úroveň hluku, což je důležité zejména v přeplněných centrech měst. Podepsaná smlouva zahrnuje také dodávku osmi 18-metrových hybridních autobusů se sériovým BAE systémem. Autobusy budou vybaveny šestiválcovým 6,7-litrovým motorem typu Cummins ISB6 o výkonu 300 HP a také asynchronním centrálním motorem s výkonem 200 kW. Je to první objednávka kloubových hybridních autobusů nové generace v Polsku. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Na veletrhu CZECHBUS představilo nový Crossway Low Entry Natural Power, třínápravový Crossway Low Entry, nový turistický Evadys a Daily Minibus Blue Power.

IVECO BUS v letošním roce přichází s několika novinkami, kterými rozšiřuje řadu městských, meziměstských i zájezdových autobusů. Všechny jsme měli možnost vidět i na veletrhu Czechbus 2017. Vozem Crossway Low Entry Natural Power 12M kompletuje IVECO BUS svou řadu městských a meziměstských autobusů a činí tak další velký krok na poli nízkoemisní dopravy. Jako průkopník na poli autobusů s alternativním pohonem slaví IVECO BUS úspěchy díky modelům na hybridní pohon a zemní plyn. Nyní jde ještě dále a nabízí vozy řady Crossway ve verzi Natural Power, k jejichž pohonu využívá kombinaci zemního plynu a biometanu. Toto ekologické řešení zaručuje snížení emisí pevných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu a vůz nabízí v provozu mimořádně nízkou hladinu hluku pro řidiče, cestující i lidi v nejbližším okolí. Vůz Low Entry Natural Power, který zažil českou výstavní premiéru, byl koncipován se záměrem co nejlépe uspokojit požadavky městské a meziměstské dopravy a přitom splňovat nároky na ekologicky šetrný provoz. Na veletrhu Busworld 2017, kde byl představen poprvé, získal titul “Sustainable Bus of the Year 2018” v kategorii meziměstských vozů. IVECO BUS upevňuje tímto vozem svou pozici ideálního partnera pro trvale udržitelnou dopravu. Dalším novým vozem, který se po světové premiéře na Busworld v Kortrijku představil i na českém trhu, je třínápravový Crossway Low Entry o délce 14,5 m . Skvělý přírůstek do řady Crossway je k dispozici se dvěma či třemi dveřmi a díky své výjimečné přepravní kapacitě je optimální pro vysoce frekventované příměstské a meziměstské trasy. Dále rozšiřuje už tak rozsáhlou řadu Crossway, jež je synonymem spolehlivosti a efektivnosti a má na svém kontě již přes 30 000 prodaných vozů. Crossway LE se také stal vítězem letošního ročníku soutěže International Bus & Coach, která byla poprvé věnována nízkopodlažním autobusům. Třetí novinkou a hlavním tahákem venkovní expozice byl model Evadys v nové turistické verzi . Ta je vhodná obzvláště pro kratší turistické cesty a výlety, díky své univerzálnosti však dokáže uspokojit i rostoucí poptávku po vozech pro regionální a celostátní linky. Jednoduše řečeno, tento vůz je ideální pro cesty s častými zastávkami, pro něž jsou klasické turistické autobusy méně vhodné, ale které jsou zároveň dost dlouhé na to, aby vyžadovaly vysoký výkon a komfort pro cestující. Evadys patří do luxusního segmentu meziměstských/turistických autobusů, které nabízejí vysoký výkon, komfort a velkou kapacitu prostoru pro zavazadla. Tento model, vyráběný v závodě ve Vysokém Mýtě, doplňuje řadu turistických autobusů IVECO BUS jako mezičlánek mezi modely Crossway a Magelys. Nová ekologická řada minibusů BLUE POWER, zahrnuje minibusy Daily Hi-Matic Natural Power a minibus Daily Electric , který byl další českou premiérou na stánku IVECO BUS. Minibus Daily Electric byl do prodeje uveden roku 2009 a od té doby je průběžně vylepšován. Získal si spoustu obdivovatelů díky své efektivnosti, univerzálnosti a šetrnosti k životnímu prostředí, k níž je potřeba připočíst i 100% recyklovatelné akumulátory. Tento minibus s nulovými emisemi je ideální pro městská centra a kyvadlovou dopravu. Má dojezd 110 či 160 km se dvěma nebo třemi sodíko-niklovými akumulátory o vysoké hustotě v kombinaci s ultrakapacitory o vysokém výkonu, které zlepšují výkon vozu a životnost akumulátorů. Systém regenerativního brzdění využívá kinetickou energii a přeměňuje ji na elektřinu pro dobíjení akumulátorů. Flexibilní režim dobíjení, patentovaný společností Iveco, umožňuje pomocí elektrické zásuvky a jediné zástrčky dobít akumulátory do 24 hodin při dobíjení doma, do 10 hodin v soukromých či veřejných dobíjecích stanicích, nebo do 2 hodin při rychlo-dobíjení ve veřejných dobíjecích stanicích. Vnitřní expozice: Crossway Low Entry Natural Power 12M Crossway Low Entry 14,5M Daily Blue Power Electric Venkovní expozice: Evadys - turistické provedení Urbanway Hybrid 12M Crossway Low Entry City 12M Crossway Low Entry Line 12M Magelys Minibus Daily 65 Minibus Daily 70 Low Entry IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 88letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů. Zdroj: Iveco BUS

Pět nových trolejbusů s alternativním bateriovým pohonem od Škody Electric omladí flotilu MHD v severočeských Teplicích. Dvanáctimetrové nízkopodlažní vozy typu 30 Tr za zhruba 60 milionů korun koupí město.

"Trolejbusy dodáme ve druhém čtvrtletí příštího roku. Aktuální kontrakt navazuje na předchozí dodávky Škodovky pro toto severočeské město,“ upřesnil obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Poslední dodávka byla v roce 2015, kdy byl dodán jeden trolejbus typu Škoda 28 Tr, od roku 2013 jsou rovněž v provozu tři trolejbusy typu 30 Tr. Provozovatelem MHD v Teplicích je společnost ARRIVA, majitelem trolejbusů je město Teplice. Celkem je zde provozováno 35 trolejbusů. „Škoda Electric letos v ČR získala zakázky na trolejbusy za zhruba jednu miliardu korun. Nové trolejbusy zamíří například do Hradce Králové, Brna, Ostravy, Pardubic, Českých Budějovic nebo do Chomutova a Jirkova,“ doplňuje Radek Kapr. Plzeňská společnost získala další zakázky také v zahraničí. Škodovka například vyrobí padesát nových moderních trolejbusů pro hlavní město Lotyšska Rigu, čtrnáct vozidel pro rumunské město Galati a dvanáct trolejbusů do Žiliny. Plzeňská společnost je úspěšná i na poli elektromobility. Před několika dny na veletrhu CZECHBUS 2017 poprvé představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karosérii. Na konci září Škodovka podepsala kontrakt na dodávku jedenácti nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku navíc slouží v systému hromadné dopravy hned deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko a dva budou sloužit také ve slovenské Žilině. Zdroj: Škoda Electric

Pro Volvo je to největší objednávka na australském trhu. Dopravní společnost Latrobe Valley Bus Lines v jihovýchodní Austrálii objednala osm hybridních podvozků Euro 6 od společnosti Volvo.

Dopravní společnost Latrobe Valley Bus Lines (LVBL), která sídlí na východ od Melbourne, si objednala osm B5LH hybridních autobusů po svou flotilu. Objednávka navazuje na úspěšné 12 měsíční zkoušky hybridního autobusu Volvo . Hybridy budou postaveny v Melbourne výrobcem autobusů Volgren a budou dodány v příštích třech letech, přičemž první tři budou uvedeny do provozu v roce 2018. Hybridní autobusy budou mít nízkou podlahu pro lepší přístup a bezpečnost cestujících a budou jezdit v okolí Latrobe Valley. Budou doplňovat stávající nízkopodlažní dieselové autobusy Volvo Euro 6. Hybridní autobusy Volvo jsou součástí pokračujícího přístupu společnosti Volvo k udržitelným dopravním řešením. Výkonný generální ředitel Volvo Bus Australia David Mead vítá spolupráci na tomto projektu právě s Latrobe Valley Bus Lines a věří, že je to první krok na cestě k plně elektrickým autobusům v nadcházejících letech. Volvo B5LH Hybrid spotřebuje o 30 procent méně paliva, má odpovídající nižší dopad na klima než naftový autobus a má až o 50 procent nižší emise oxidu dusíku a částic. Celkově společnost Volvo Buses prodala více než 3 500 hybridů po celém světě. Největšími trhy jsou Spojené království, Kolumbie, Španělsko a Švédsko. Zdroj: Volvo Buses

Jedním z lákadel návštěvníků byl nově vyvinutý patrový luxusní autobus pro zájezdovou dopravu na stánku společnosti EvoBus.

Maximální efektivita a variabilita, jedinečný komfort a mimořádná bezpečnost: Nový patrový autobus Setra S 531 DT třídy TopClass 500 nastavuje laťku ve své třídě o pořádný kus výš. Tento působivý zájezdový autobus je ve svém segmentu díky mimořádným hodnotám v oblasti aerodynamiky na nejlepší cestě stát se rekordmanem, pokud jde o spotřebu. Díky flexibilní spodní části pokrývá všechny typy nasazení v zájezdovém i linkovém segmentu. Interiér nadchne svým komfortem. Nový patrový autobus navíc slaví se svými asistenčními systémy Active Brake Assist 4 a Sideguard Assist světovou premiéru mezi autobusy. Oba zvyšují již tak vynikající bezpečnostní úroveň. To vše zahalili vývojáři do fascinujícího designu, který je mezi autobusy naprosto ojedinělý. Mimořádného obra mezi zájezdovými autobusy na veletrhu doplňuje autobus Setra ComfortClass S 515 HD. Bezpečnost: Světová premiéra systémů Active Brake Assist 4, Sideguard Assist v autobusu, sériově s hasicím zařízením Maximální bezpečnostní standardy díky inovacím a technologiím v rámci koncernu - nový patrový autobus této prémiové značky je sériově vybaven například LED hlavními světlomety, které neunavují oči a mají dlouhou životnost. Světovou premiéru v segmentu autobusů zde slaví – rovněž sériový – systém nouzového brzdění Active Brake Assist 4 (ABA 4). Kromě dosavadních funkcí – úplného zabrzdění před stojící překážkou či vozidlem před sebou – nabízí funkci detekce chodců s automatickou brzdnou reakcí. Řidič tak má možnost zabránit kolizi, a to buď kompletním zabrzděním, nebo zásahem do řízení. Další světovou premiérou u autobusu je Sideguard Assist, systém sledování mrtvého úhlu. Pomocí radarových snímačů kontroluje pravý pruh v kompletní délce autobusu. Při odbočování varuje kontrolkou ve venkovním zrcátku na straně spolujezdce a vibrací sedadla řidiče před chodci, cyklisty a rovněž před překážkami v odbočovacím oblouku. Sideguard Assist navíc slouží mimo obec jako asistent při změně jízdního pruhu, protože při vyšší rychlosti se kontrolovaný pruh prodlužuje směrem dopředu až o pět metrů a dozadu až o 15 metrů přes délku vozidla. Nový patrový autobus Setra je jako první zájezdový autobus z produktového portfolia Daimler Buses sériově vybaven hasicím zařízením v motorovém prostoru. Vozidlo tak již dnes splňuje zákon, který od června 2019 předepisuje tuto montáž pro všechny nově registrované zájezdové autobusy. V případě požáru praskne detekční vedení, které je pod tlakem – řidič přitom obdrží optickou i akustickou výstrahu na centrálním displeji. Současně je zahájen proces hašení, během nějž se po celém prostoru motoru rozstřikuje vysokotlakými tryskami směs hasicího prostředku. Požár je uhašen, motorový prostor výrazně ochlazen a je zamezeno opětovnému vzplanutí. Efektivita: Vynikající aerodynamika snižuje spotřebu pohonných hmot Nový patrový autobus je odpředu dozadu dokonale aerodynamicky vyvážen. Co to přesně znamená? Silně klenuté přední sklo a velké zaoblení hran umožňují vpředu optimální proudění vzduchu s minimálním odporem, vzadu pak vzduch cíleně směřují různá vybrání a obrysové hrany. Vývojáři šli až do nejmenších detailů: Stěrač horní paluby tak v klidové poloze směřuje kolmo směrem dolů – jedná se o inspiraci ze světa motorového sportu. Výsledkem je součinitel odporu vzduchu cw = 0,35, což je nejlepší hodnota v tomto segmentu. Aerodynamika je základem rekordně nízké spotřeby pohonných hmot: V závislosti na konkrétním použití klesá ve srovnání s předcházejícím modelem o sedm až deset procent. Podle počtu ujetých kilometrů to představuje úsporu několika tisíc litrů paliva za rok. Rozsáhlá aerodynamická vylepšení kolem přídě vozidla snižují nejen odpor vzduchu, a s ním i spotřebu pohonných hmot a emise – současně také dokáží minimalizovat hluk větru, a přinášejí tak citelné zvýšení komfortu řidiče i cestujících. Motor a pohon: od jednoho výrobce, perfektně sladěné U pohonu využívá nový patrový autobus vysoce moderní a zároveň osvědčené technologie, které byly naposledy rozsáhle aktualizovány na podzim roku 2015 v nejnovější generaci motorů Mercedes-Benz OM 471. Hnací ústrojí od jediného výrobce nabízí vynikající efektivitu pohonných hmot a spolehlivost a je vyrobeno přímo pro autobusy. Řadový šestiválec OM 471 se zdvihovým objemem 12,8 litru poskytuje i nadále výkon 375 kW (510 hp) a dosahuje pozoruhodného točivého momentu 2500 Nm. Dlouhé intervaly údržby až 120 000 km při výměně motorového oleje a 360 000 km pro první čištění filtru částic (poté vždy po 240 000 km) snižují náklady i dobu odstavení vozidel. Je spojen s plně automatizovanou osmistupňovou převodovkou pro autobusy GO 250-8 PowerShift. Znakem perfektně odstupňovaného agregátu je téměř neznatelné řazení i režim pro pomalou jízdu, který umožňuje citlivé pojíždění. Přenos síly probíhá na hnací nápravě RO 440, která pracuje ještě s nižším třením, a tím i úsporně a tiše – tento faktor oceníte zejména ve spodním podlaží tohoto patrového autobusu. Jako doposud zvyšuje komfort jízdy vlečená náprava s nezávislým zavěšením kol, která zlepšuje vlastnosti vozidla a snižuje jeho hmotnost. Patrový autobus s nepřekonatelnou úsporností Na objednávku získá řidič navíc i další pomocníky: předvídavý tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) a Eco Driver Feedback (EDF) s individuálním zpětným hlášením o způsobu jízdy konkrétního řidiče. Díky této kombinace, dlouhým intervalům údržby i aerodynamicky dokonalé karoserii čerpá Setra S 531 DT třídy TopClass 500 veškeré potenciály úspor a na cestách je ekonomicky nepřekonatelná. Do této kapitoly se počítá i jednoduchá údržba. Ta hrála u nové koncepce patrového autobusu důležitou roli. Chladič na pravé straně autobusu je tak nyní mnohem lépe přístupný díky velkým dveřím namísto dosud používaných dvou vík údržby. Na protilehlé straně umožňují další velké dveře údržbu výfukového systému. Nové velké víko údržby na vnější straně vozidla zjednodušuje vyprazdňování odpadkového koše. Usnadňuje rovněž přístup k sanitárnímu zařízení. Variabilita: Nová Setra je autobus pro každou příležitost: Prázdninové zájezdy, dálkové linky, elegantní bistro autobusy, linková doprava – nová Setra pokrývá veškeré myslitelné využití autobusu tohoto formátu. Jeho délka přesně 14 metrů představuje ideální rozměr patrových autobusů v zájezdové dopravě. Z toho plyne vynikající obratnost, 83 míst pro cestující se sériovým osazením sedadel, a přesto dostatek místa pro komfortní výbavu jako umývárna a toaleta či malá kuchyňka ve spodním podlaží. Dále je k dispozici přiměřený prostor na kufry a tašky v zavazadlovém prostoru nad pohonnou jednotkou a rezervní úložné prostory ve spodní části. Nový autobus S 531 DT překvapuje svou mimořádnou všestranností. Kromě typické individuální výbavy a sedadel je základem variabilně využitelné spodní podlaží vozidla. Díky zcela nové konstrukci lze v přízemí vpravo ve směru jízdy na objednávku zrušit podestu. Vznikají tak nové možnosti: Místa pro cestující na invalidním vozíku, zařízení pro bistro autobusy, výměnná podesta s místem pro dětský kočárek pro linkovou dopravu nebo s podestou pro klasické osazení sedadly pro zájezdovou dopravu. Pro použití v zájezdové a linkové dopravě lze tento patrový autobus zakoupit také bez kuchyňky a umývárny s maximálním počtem míst k sezení. Různorodost vládne i v kabině řidiče. Kupující mohou vybírat mezi elegantní a funkční kabinou Setra ComfortClass 500 a luxusní kabinou třídy TopClass 500. Komfort: Světlý interiér, pohodlná schodiště, inovativní umývárna Díky prosvětlenému interiéru s moderní úpravou působí vnitřek nové Setry velkoryse prostorným dojmem. Nápadná jsou především schodiště spojující spodní a horní podlaží. Zvenčí jsou prosklená, uvnitř jsou obložena průhledným akrylem. Rovnoměrné, dvoubarevné schody s individuálním osvětlením, podestou a madly po celé délce zvyšují bezpečnost při nastupování i vystupování. Zcela nový vzhled získala kabina pro cestující v první řadě horního podlaží. Její oblý vzhled a dvoubarevná úprava přejímá design kabiny řidiče. Instalace madla přes celou přední část vytváří dojem prostornosti. Nově zde přibyly držáky na kelímky, je zde nyní místo na tablety, například na svačinky z palubní kuchyně. Pozornost si zaslouží také zcela nově upravená umývárna. Přístup je nyní bezbariérový, výška k stání výrazně větší. Její zařízení je uspořádáno diagonálně, což znamená maximální úsporu místa. Leskle bílý nábytek v horní části a přívětivé LED osvětlení připomíná svým tvarem, barvami a osvětlením moderní koupelnu. Patrový autobus Setra je skutečně voňavý Osvěžovač vzduchu, který je dodáván na objednávku, přináší na palubu nové Setry příjemné klima. Při zapnutí zapalování a otevření dveří resp. při otevřených dveřích vstřikuje generátor vůně automaticky decentní a nevtíravou příjemnou vůni. Vítá tak cestující a zve k příjemnému posezení. Hlavní komponenty pocházejí z vozidel Mercedes-Benz třídy S. Vybírat můžete ze šesti vůní, od čerstvé a osvěžující sportovní a až po plné dřevěné odstíny. Design: Moderní a překvapivě svébytný vzhled Nový patrový autobus patří do třídy Setra TopClass 500. Díky širokému spektru použití a variabilnímu provedení i výbavě mu však v rámci konstrukční řady 500 náleží vlastní, vyšší třída. Dobře to dokumentuje jeho moderní a zároveň svébytný vzhled. „Obličej“ této Setry s tmavým předním krytem a stříbrným logem značky zjevně náleží do třídy TopClass 500. Obě čelní skla jsou poprvé spojena beze švů a jsou členěna hliníkovou páskou. Na čelní stěně designéři nově zpracovali typickou hliníkovou lištu „La Linea“. Nyní se táhne vodorovně podél střešní hrany a patrový autobus, který i přes téměř totožné míry překvapí novými dimenzemi, prodlužuje opticky do délky. Výrazné zasklení se ve výšce zadního schodiště stáčí opačným směrem. To propůjčuje autobusu dynamičnost, zejména ve spojení s hliníkovou lištou. Oplechování horního podlaží se vznáší jako ostrůvek uprostřed prosklených ploch. Dole pak podokenní lištu spodního podlaží přerušuje hliníková lišta s logem nad předním podběhem. Záď je lemována bočními lištami s obrysovou hranou a zadními světly konstrukční řady 500. Dvě větrací mřížky motoru jsou u nového patrového autobusu poprvé propojeny. Nad nimi je zvýrazněna černá mřížka integrované klimatizace TopAir. Pod oknem na zádi každému padne do oka chromovaná lišta s logem značky z třídy TopClass 500 – perfektní zakončení autobusu, který všude vyvolává pozornost. Setra TopClass S 531 DT: Motorové vybavení: OM 471, 375 kW (510 PS) Převodovka: GO 250-8 PowerShift Délka x šířka x výška: 14 000 x 2550 x 4000 mm Sedadla: 78 + 1 + 1 Vybrané vybavení: Lakování Viola Pyxis, sedadla Voyage Ambassador textilní v kombinaci s materiálem Composition, potahy sedadel Gecko oblázková a Composition tmavě šedý odstín Evo, komfortní hlavové opěrky Composition tmavě šedý odstín Evo, designový dekor vložený do kolébky na přestavování a madla v sedadle javor cukrový černý, závěsy Starlet Marone. Multifunkční kožený volant, prosklená střecha TopSky, systém řízení vozového parku Fleetboard Bus, Coach Multimedia System (CMS), jedna zásuvka 230 V na dvousedadlo, video monitory 2 x 7 palců v horním podlaží, vždy 2 x 19 palců v horním a spodním podlaží, Sideguard Assist, Attention Assist (AtAs), tempomat k regulaci odstupu vozidel (ART) se systémy Active Brake Assist 4 a Stop-and-go-Assistent, Predictive Powertrain Control (PPC), Eco Driver Feedback (EDF), Coach MediaRouter, dešťový a světelný senzor, kabina řidiče Comfort Plus, temperování parapetů, osvěžovač vzduchu, hliníková kola, systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPM), hlavní světlomet provedený v LED technologii, odbočovací světlo, osvětlení okolí pro couvání, otočné sedadlo řidiče s klimatizací, videokamera nad druhými dveřmi, palubní kuchyňka, palubní toaleta Zdroj: EvoBus EvoBus Česká republika s.r.o. Největší evropská pobočka koncernu Daimler AG. Se značkami Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus a BusStore zajišťuje celé spektrum služeb na evropském trhu s autobusy. Rozvíjí trvale udržitelné hodnoty. Výzvami EvoBusu jsou řešení mobility budoucnosti. Coby součást divize Daimler Buses je největším evropským výrobcem autobusů a jedním z největších producentů na celém světě.