Solaris Bus & Coach získal objednávku na 10 autobusů Solaris Urbino 12 pro provozovatele městské dopravy Miejski Zaklad Komunikacyjny v polském Opole.

Smlouva podepsaná 12. srpna má hodnotu 12 milionů PLN (více než 100 mil. Kč), autobusy budou dodány do 300 dnů. Dvanáctimetrová nízkopodlažní vozidla pro Miejski Zaklad Komunikacyjny (MZK) mají kapacitu pro 85 cestujících, z toho 26 sedících. Budou vybavena třemi dvojitými dveřmi, sklopnou přístupovou rampou a systémem příklonu pravé strany o 7 centimetrů. Pro maximální pohodlí cestujících během jízdy vybaví výrobce autobusy mimo jiné účinnou klimatizací a USB porty. Součástí výbavy bude kromě informačního systému také digitální video monitorovací systém sestávající z kamer v prostoru pro cestující, před druhými a třetím dveřmi a před a za vozidlem. Na případný požár upozorní řiiče vizuální a zvukové výstrahy. Pohon nejmodernějších autobusů z Bolechowo se bude skládat z motoru o výkonu 300 koní, který splňuje emisní standard EURO VI, a automatické převodovky. Pohonná jednotka bude podporovat tzv. funkci studeného startu pro teploty až do -20 stupňů Celsia. Pro MZK v Opole vyrobí Solaris autobusy poprvé. Solaris Bus & Coach S.A. působí na trhu od roku 1996 a je 16 let jediným výrobcem městských autobusů v Polsku 16 let, celkem pro polský trh dodal přes 6 000 vozidel. Solaris

Provozovatel veřejné dopravy Keolis vytvořil na jihozápadě Francie 100% elektrickou linku, na které bude v provozu deset elektrických kloubových autobusů Irizar.

V pondělí 2. září zahájil Keolis, resp. Chronoplus, v dopravní síti městské aglomerace Baskicko na jihu Francie, provoz linky Bus Rapid Transit. Otevření linky, po kterém bude v roce 2020 následovat druhá mezi mezi Bayonne a Tarnos, je součástí velké globální změny sítě. Díky nové a pro cestující přívětivější dopravní nabídce se očekává do konce roku 2023 nárůst počtu cestujících o 25%. Dvanáctikilometrová nová linka s 30 zastávkami propojuje velká města Bayonne a Biarritz u Biskajského zálivu. Cesta elektrických autobusů z Bayonne do Biarritzu trvá 30 minut a jedou v intervalu 12 minut od brzkých ranních hodin až do 0:30, od čtvrtka do soboty až do 2:30 hodin. Cestující na všech 30 zastávkách zjistí případné zpoždění z informačních panelů s reálnými daty. Druhá elektrická autobusová linka mezi Bayonne a severně ležícím městem Tarnos bude spuštěna příští rok s dalšími osmi elektrickými autobusy. Keolis má s kloubovými autobusy od španělského výrobce zkušenosti, v květnu integroval do svého vozového parku v Amiens v severní Francii 43 elektrických autobusů Irizar. Všech 18 kloubových autobusů Irizar s délkou 18 metrů má 150 míst, některé jsou přizpůsobeny pro cestující se sníženou pohyblivostí. Vozidla mohou být rychle nabíjena během pěti minut prostřednictvím zásuvky nebo alternativně v noci v depu za tři až čtyři hodiny. Podle tiskové zprávy je vyškoleno 110 zaměstnanců a depo je na nabíjení a údržbu e-busů připraveno. Kromě 100% elektrických vedení BRT v Bayonne-Biarritz a Amiens skupina Keolis v současné době spolupracuje s městským úřadem v Pau na přípravě zahájení provozu 100% vodíkové linky BRT, která je naplánována na konec roku. Keolis

Na nový systém SMS jízdenek dnes Dopravní podnik hl. m. Prahy vyhlásil výběrové řízení. Nový provozovatel má být znám v polovině listopadu. Současná smlouva s GLOBDATA skončí 31. prosince 2019.

Dosavadní smlouva se společností GLOBDATA a. s., která služby SMS jízdenek v Praze poskytuje od roku 2008, vyprší k 31. 12. 2019. Veřejnou zakázku vyhlásil dopravní podnik dnes, nový dodavatel by měl být znám v polovině letošního listopadu. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 228 mil. Kč bez DPH. Výběrové řízení by mělo být zveřejněno ve Věstníku veřejných zakázek ve středu 18. 9. 2019. DPP od nového dodavatele požaduje, aby zajistil zejména: - zavedení prodeje elektronických jízdenek cestujícím v MHD prostřednictvím mobilní komunikace v režimu MT billing, tj. placení pomocí přijaté SMS, - nepřetržitý provoz a správu systému, - možnost kontrolovat elektronické jízdenky pomocí revizorské aplikace, - možnost vystavit pro cestující daňové doklady a - možnost vystavit bezplatný duplikát při ztrátě elektronické jízdenky, nebo pokud ji cestující omylem z mobilu vymaže. Dodaný systém musí být dimenzován na objem SMS jízdenek odpovídající cca 1,17 miliardám přepravených cestujících ročně a téměř 19 milionům prodaných elektronických jízdenek (18,97 milionů SMS jízdenek v roce 2017 a 18,96 milionů o rok později). I nadále zůstanou čtyři typy jízdenek, které si cestující budou moci prostřednictvím SMS platby zakoupit: - elektronická jízdenka za 24 Kč s časovou platností 30 minut, - elektronická jízdenka za 32 Kč na 90 minut, - elektronická jízdenka za 110 Kč na 24 hodin a - elektronická jízdenka za 310 Kč na 72 hodin. Nabídky bude DPP hodnotit podle základního kritéria, tj. ekonomické výhodnosti, v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek. „Nabídky budeme vyhodnocovat na základě nejnižší ceny za poskytované služby, v tomto případě vyjádřené velikostí marže z tržeb. Našim cílem je zredukovat náklady na provoz služby SMS jízdenek. Vyhlášení výsledků výběrového řízení předpokládáme zhruba v polovině letošního listopadu. Následovat bude proces podpisu smlouvy, kterou s vítězem tendru uzavřeme na tři roky. Nový dodavatel by měl zahájit provoz systému SMS jízdenek na začátku letošního prosince,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Uvede-li zájemce v nabídce odměnu vyšší, bude to považováno za nedodržení požadavků zadávací dokumentace. Kromě základní a profesní způsobilosti požaduje DPP od nového dodavatele také splnění technické kvalifikace. Jednou z podmínek je doložení seznamu významných služeb, které za poslední tři roky zájemce poskytoval, přičemž alespoň v jednom případě se musí jednat o službu s obdobným předmětem (např. jízdné, parkovné), v jejíž rámci zajistil prodej minimálně jednoho milionu SMS dokladů pro jednoho objednatele a alespoň tři tisíce kontrol platnosti SMS dokladů. Další podmínkou je existující technické propojení na SMS centra všech tří největších mobilních operátorů v České republice. Ročně si cestující koupí pro jízdu MHD v Praze téměř 19 milionů SMS jízdenek.

Dopravní společnost Ústeckého kraje plánuje v letech 2020 - 2021 pořízení 30 nízkoemisních autobusů na CNG. O dodání 161 vozidel Scania a Iveco není dosud rozhodnuto.

Pro financování nových vozidel požádá DSÚK o dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu, výzvy určené pro uhelné regiony. Částečně je bude financovat úvěrem. Výběrové řízení na dování autobusů bude vyhlášeno po získání dotace na projekt, předpoklad je v průběhu listopadu 2019. Půjde o 15 ks autobusů délky cca 12 m a 15 ks autobusů délky cca 15 m pro zajištění dopravní obslužnosti jako veřejné služby v přepravě cestujících na Ústecku a Děčínsku. V současné době není dořešen nákup nových 161 autobusů pro DSÚK. Plnění rámcových dohod na nákup autobusů od Scania Czech Republic a Zliner zakázal Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) 15. dubna 2019 na základě návrhu společnosti SOR Libchavy. Proti rozhodnutím podalo DSÚK rozklad, jemuž však předseda ÚOHS nevyhověl a zákaz plnění rámcových dohod potvrdil. Začátkem srpna podalo DSÚK proti rozhodnutí předsedy ÚOHS rozklad. V separátních řízeních vedených ve věci návrhů společnosti SOR Libchavy a Centra dopravních služeb na zákaz plnění kupních smluv doposud nebylo ze strany ÚOHS rozhodnuto ani v prvním stupni. Zároveň DSÚK požádalo o přiznání odkladného účinku proti rozhodnutí ÚOHS. K tomu vydal Krajský soud v Brně tento týden zamítavé rozhodnutí. Na postupu DSÚK se tím nic nemění, řízení ÚOHS běží a čeká se na rozhodnutí soudu.

MAN Truck & Bus dodal do norského města Trondheim 189 městských autobusů s motory na bioplyn nebo bionaftu.

S více než 190 000 obyvateli je Trondheim třetím největším městem Norska. Dopravní společnost Vy Buss AS objednala 105 městských autobusů a Tide Buss AS dalších 84. "Jsme rádi, že nám dvě největší dopravní společnosti v Norsku důvěřují," řekl Rudi Kuchta, ředitel prodeje autobusů ve společnosti MAN Truck & Bus a mluvčí Business Area Bus. "Autobusy jsou poháněny bioplynem nebo bionaftou, což znamená, že se skvěle hodí do tichého a přírodního prostředí v Trondheimu." Dvanáctimetrové autobusy MAN Lion's City jsou vybaveny plynovým motorem E2876 LUH Euro 6 na zemní plyn nebo bioplyn. Součástí zakázky byla také dodávka dvou variant kloubového autobusu MAN Lion's City G s délkou 18 metrů: jedna s dieselovým motorem D2066 LUH ve speciální verzi na bionaftu a druhá s plynovým motorem E2876 LUH. Dopravní společnosti si také objednaly městské autobusy MAN Lion's City L LE. Tato 15 metrů dlouhá nízkopodlažní vozidla jsou vybavena dieselovým motorem D2066 LUH a jsou rovněž poháněna bionaftou. Komfort a bezpečnost jsou zajištěny výkonným klimatizačním systémem a inovativním kamerovým monitorovacím systémem v prostoru pro cestující i řidiče. MAN dodal společnosti Vy Buss AS 13 autobusů na zemní plyn už v roce 2011, dnes MAN uvádí celkové číslo 260 městských autobusů a autokarů. Spolupráce s Tide Buss AS a MAN začala v roce 2003 dodávkou 6 trolejbusů, nyní se jedná o 240 vozidel pro městské i turistické cesty. Poslední objednávka zahrnuje také školení řidičů a smlouvu o servisu a údržbě. MAN Truck & Bus

Na lince z Palmovky do Letňan bude vedle trolejbusu ŠKODA 30 tr nově jezdit trolejbus EKOVA Electron 12T, který získal průkaz způsobilosti drážního vozidla v květnu.

Parciální trolejbus zapůjčí EKOVA ELECTRIC pražskému dopravnímu podniku příští týden na dobu jednoho měsíce. Trolejbusová linka č. 58 Palmovka - Letňany je vybavená trakčním vedením v 1,6 kilometrovém úseku v Prosecké ulici. Zbývající část 10 kilometrové trasy od stanice metra Palmovka ke stanici metra Letňany jede parciální trolejbus na baterie, ty se dobíjí dynamicky během jízdy z trolejového vedení a při přestávkách v obratišti Palmovka. EKOVA Electron 12T má dojezd na baterie až 12 kilometrů. Trolejbus EKOVA se bude nabíjet zhruba půl hodiny na dobíjecím stanovišti na stanici Palmovka. Denně by měl absolvovat 10 kol a včetně manipulačního výjezdu a zátahu do garáže tak ujet cca 110 kilometrů. Dynamické nabíjení testoval DPP na lince 58 od října 2017. Od července 2018 je na lince v pravidelném provozu trolejbus ŠKODA 30 Tr. Na jaře letošního roku byl na trase ve zkušebním provozu krátkodobě kloubový trolejbus ŠKODA 27 Tr pronajatý od Plzeňských městských dopravních podniků. EKOVA ELECTRIC

ČSOB věnuje z každé jízdenky zaplacené kartou prostřednictvím bezkontaktních terminálů Lince bezpečí 25 haléřů. Částka symbolizuje 25. výročí jejího fungování.

„V ČSOB hledáme průnik mezi smyslem našeho podnikání, partnery v neziskovém sektoru a společností tak, abychom neustále pomáhali zlepšovat kvalitu života v Česku. S Linkou bezpečí spolupracujeme už deset let. Díky tomuto silnému partnerství a ve spojení s naším inovativním bezkontaktním placením v pražské hromadné dopravě máme možnost shromáždit částku, která umožní Lince bezpečí poskytnout podporu ještě většímu počtu dětí než dosud,“ uvedl Petr Hutla, člen představenstva a vrchní ředitel zodpovědný mimo jiné za společenskou odpovědnost při představení kampaně ve čtvrtek 12. září. „Linka bezpečí vyřídí denně 400 až 500 telefonátů, tisíc dětí denně se ale bohužel nedovolá, přestože máme nepřetržitý provoz, a to z důvodů kapacitních, prostorových i dalších. Pomoci ČSOB si proto velmi vážíme. I tato kampaň nám pomůže snížit počet dětí, které se nedovolají,“ říká Soňa Petrášková, ředitelka Linky bezpečí. ČSOB koncem dubna vybavila bezkontaktními terminály pro nákup jízdenek všechny pražské tramvaje. Jedna z nich bude po dobu trvání kampaně obrandovaná, aby na projekt upozorňovala. Díky spolupráci s Nadací O2 bude navíc v tramvaji volná wifi síť. „Nadace O2 podporuje Linku bezpečí již od jejího založení. Moc rádi jsme se proto přidali i k této kampani. Ve speciální tramvajové lince nabízíme volnou wifi, takže online platba pro Linku bezpečí bude pro cestující ještě snadnější,“ vysvětluje Anna Kačabová, ředitelka Nadace O2. „Jsme rádi, že obce, města a kraje do nás opakovaně vkládají důvěru. I díky tomu jsme největším poskytovatelem systémů, které umožňují pohodlné a bezpečné bezkontaktní platby ve veřejné dopravě po celém Česku. Každý měsíc se takto prodá přes milion jízdenek. V pražské MHD se od plošného vybavení tramvají bezkontaktními terminály počty nákupů neustále zvedají. V měsíci srpnu bylo bezkontaktně nakoupeno rekordních téměř 280 tisíc jízdenek,“ doplnila Michaela Lhotková, výkonná ředitelka ČSOB pro platební řešení, spotřebitelské financování, otevřené bankopojištění a inovace. „Chceme s DPP co nejvíce přispívat k tomu, aby Praha patřila mezi chytrá města, kde se obyvatelé i návštěvníci cítí dobře. To lze díky dobře fungující, spolehlivé a moderní MHD. Proto do ní postupně zavádíme technologie, které cestující co nejlépe obslouží a cestu jim zpříjemní či ulehčí. Letos jsme naistalovali platební terminály pro bezkontaktní nákup jízdenek do všech tramvají a stanic metra a chystáme se na autobusy. Výběrové řízení na bezkontaktní terminály v autobusech DPP jsme vyhlásili před necelým týdnem, vítěz by měl být znám do konce října a smlouva s ním podepsána do konce roku. Proces instalace do téměř 1200 autobusů jsme se snažili zkrátit na minimum, potrvá zhruba 6 měsíců. Od letních prázdnin příštího roku by tak cestující měli mít možnost si zakoupit jízdenku bezkontaktně kartou ve všech prostředcích pražské MHD,“ uvedl generální ředitel a předseda představenstva DPP Petr Witowski. „Obliba bezkontaktního nákupu jízdenek přímo v dopravních prostředcích DPP od jeho zavedení prudce roste. Zatímco v květnu, což byl první celý měsíc provozu bezkontaktních terminálů v celé tramvajové síti DPP, jsme tímto způsobem prodali v tramvajích necelých 158 tisíc jízdenek, v srpnu to bylo již téměř 280 tisíc, tj. o téměř 80 % více. Pokud započteme prodeje ve stanicích metra a na lanovku v pražské zoo, v srpnu jsme prodali prostřednictvím bezkontaktních terminálů celkem téměř 370 tisíc jízdenek za bezmála 12,5 milionů Kč a od letošního dubna téměř 1,1 milionu jízdenek za více než 34,1 milionů Kč. Věříme, že se zavedením terminálů v autobusech se počtem prodaných jízdenek bezkontaktně na konci příštího roku přiblížíme 5 milionům.“ Kampaň na podporu Linky bezpečí potvá do konce prosince a připojit se a přispět může každý z nás ZDE

Mercedes-Benz dodá v květnu 2020 do rumunského hlavního města 130 "Autobusů roku 2019".

Bukurešť si znovu vybral Citaro. Od května 2020 dodá Mercedes-Benz do rumunského hlavního města celkem 130 hybridních nízkopodlažních městských autobusů Citaro. „Bus of the Year 2019“ v závislosti na provozu díky hybridní technologii snižuje spotřebu paliva a tudíž i emise až o 8,5 procenta. Rumunské hlavní město v posledních deseti letech objednalo celkem 1 000 vozů Citaro. „ Bukurešť je hlavním městem Citaro. Jsme potěšeni, že budeme pokračovat ve spolupráci ,“ říká Ulrich Bastert, ředitel pro marketing, prodej a zákaznické služby Daimler Buses. Citaro hybrid bude dodáváno do Bukurešti v solové verzi. Městské autobusy s bezpečnostními funkcemi budou vybaveny klimatizací, čalouněnými sedadly, informačním systémem s reálnými daty a USB porty. Řidiči v kritických jízdních situacích bude pomáhat elektronický stabilizační program (ESP). Hybridní modul pro Citaro je k dispozici jako speciální vybavení pro dieselové motory. Elektrický motor s výkonem až 14 kW a točivým momentem 220 Nm podporuje pohon primárně při velkém nároku na energii, například při rozjezdu. Energie je uložena ve dvou superkapacitorech. Daimler

Od pondělí 30. září je možné se registrovat do soutěže Volvo International Service Training Awards. Očekává se účast až 20 tisíc techniků z globální servisní sítě Volvo Trucks a Volvo Buses.

Cílem soutěže VISTA je přitáhnout a podporovat zkušené techniky prostřednictvím týmové práce a rozvoje způsobilostí. Z formálního pohledu je VISTA soutěž, ale jejím hlavním cílem je podporovat týmovou práci, rozvíjet týmového ducha i hrdost a současně inspirovat k sebevzdělávání a rozvoji způsobilostí. Pro servisní pracovníky jde o způsob, jak si rozšířit znalosti, a ještě zvýšit kvalitu práce, což v konečném důsledku vede k lepším zákaznickým službám i vyšší spokojenosti zákazníků. Mimořádně kvalifikovaní a motivovaní technici na servisech Volvo Trucks jsou schopni diagnostikovat poruchy a opravit problémy nákladních vozidel, včas a zároveň podle nejvyšších kvalitativních norem. Právě díky těmto dovednostem pomáhají zákazníkům minimalizovat prostoje jejich nákladních vozidel. „Špičková servisní síť je pro podnikání našich zákazníků v oblasti nákladní dopravy zcela klíčová,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. „VISTA poukazuje na důležitost našich mechaniků a současně tato soutěž slouží ke zlepšování našich dovedností, abychom dokázali zajišťovat mimořádnou kvalitu služeb, poskytovaných těmi nejlepšími servisními týmy na světě.“ VISTA každoročně roste a očekává se, že v rámci cca 5 tisíc týmů se registruje až 20 tisíc účastníků z celosvětové servisní sítě Volvo. Společnost Volvo Trucks prostřednictvím této soutěže reaguje na celosvětově platný problém, kterým je nábor kvalifikovaných servisních pracovníků a jejich udržení. „Světové mistrovství VISTA je pro týmy příležitostí, jak ukázat celému světu svůj um a schopnost postavit se těm úplně nejlepším před desítkami tisíc diváků. VISTA není jen soutěž – je to oslava týmové práce, různorodosti a talentu, a právě tím je tento podnik jedinečný,“ vysvětluje Anna Rogbrantová, vedoucí projektu VISTA. O soutěži VISTA Volvo International Service Training Awards vznikla v roce 1957, původně jako klání otevřené pouze technickým pracovníkům Volvo ve Švédsku. O 20 let později, tedy kolem roku 1977, již pokrývala všechny kontinenty a dokázala přilákat autorizované prodejce Volvo z celého světa. Dnes se VISTA pořádá jednou za dva roky a jde o celosvětově největší soutěž pořádanou pro servisní pracovníky. Do soutěže VISTA se mohou přihlásit všichni prodejci Volvo Trucks a Volvo Buses z celého světa, vč. servisních techniků. Zúčastněné týmy musejí v rámci kvalifikace splnit dvě části zahrnující teoretické otázky i technické úkoly. V rámci minulého ročníku (2017-18) se kvalifikovalo celkem 240 týmů do semifinále, které proběhlo ve švédském Göteborgu. Nejlepších 40 týmů poté v červnu 2018 soutěžilo v brazilské Curitibě na mistrovství VISTA World Championships; první místo si nakonec vybojoval tým „Viies Ratas“ z Estonska. Z regionu Central East Europe byli v soutěži dva zástupci z Rakouska a Srbska, kteří se umístili na 15 a 21 místě. Tři české týmy neprošly náročným sítem ze semifinále do finálového kola. Tak snad letos ...

Soukromý provozovatel autobusů z Bavorska je dlouholetým zákazníkem Solaris. Jako první koupil Urbino čtvrté generace. Celkem 84 autobusů doplnila Urbina s elektrickým pohonem.

V roce 2004 společnost Solaris dodala 6 autobusů Urbino 12 do města Glonn nedaleko Mnichova. Jednalo se o první objednávku od společnosti Josef Ettenhuber na vozidla polského výrobce. V následujících desítkách let to vedlo k dalším kontraktům, na hybridní autobusy, vozidla s konvenčním pohonem a nedávno také na elektrická vozidla - tři elektrická Urbina 12. Jedná se o prvního soukromého provozovatelem v Německu, který přepravuje cestující v elektrických autobusech Solaris. „Spolupráce se společností Josef Ettenhuber GmbH je pro nás velmi důležitá a často ji označujeme jako příklad dlouhodobé spolupráce Solaris se soukromým dopravcem. Jsem velmi rád, že naše autobusy jezdí přes Bavorsko, a jsem přesvědčen, že nová vozidla - která jsou šetrná k životnímu prostředí a komfortní pro cestující - budou alternativou k automobilům i v tomto regionu Evropy,“ řekl Petros Spinaris, náměstek generálního ředitele pro prodej, marketing a poprodejní servis Solaris Bus & Coach SA. Všechny tři vozidla budou vybavena 240 kWh bateriemi Solaris High Energy, které budou nabíjeny plug-in konektorem. Nabíječku bude možné zapojit jak v souladu s výrobními standardy do zásuvky nainstalované nad prvním pravým kolem, tak na žádost dopravce do zásuvky na pravé straně v zadní části vozidla. Kromě elektrických autobusů rozšíří Josef Ettenhuber GmbH svou flotilu o další dieselové autobusy Urbino 12. Půjde o 25 vozidel Euro 6 s 32 sedadly a 6 skládacími, klimatizací, informačním systémem pro cestující, Wi-Fi a USB porty. Pro zvýšení bezpečnosti budou všechny autobusy vybaveny systémem prevence kolizí Mobileye, který varuje řidiče vizuálními a zvukovými signály, například při nebezpečí vyjetí z pruhu. Solaris