CNG vozidel jsme zachytili pět. Dvě dokonce jako hybridy, tedy CNG - electric.

Po dotazu čtenáře na zastoupení plynových vozů na Busworldu jsme propátrali fotodokumentaci a výsledkem je velmi zajímavý autobus CNG hybrid Castrosua ze Španělska, rovněž hybridní Tata Hispano - ve Španělsku a zejména Madridu jsou vozidla na zemní plyn častá. Následuje klasický CNG bus MANecocity patrně z dílny portugalského Caetanobusu, vůz karosáře BredaMenarinibus z Itálie a ukrajinský LAZ. Velcí světoví výrobci CNG pohon speciálně nevystavovali, ale CNG autobusy běžně vyrábějí. Příště se vrátíme ke španělským autokarům. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

projela s odbornými novináři do Mníšku pod Brdy.

Třínápravový Scania Touring HD přivezl švédský řidič v rámci turné ze zastávky v Maďarsku. Kromě toho, že si mohla redakce BUSportálu vůz na kratším okruhu vyzkoušet při individuální jízdě, připravila Scania trasu pro dopravní novináře. Na cestě do Mníšku pod Brdy si jako "autobus" perfektně poradil (i díky zkušenému řidiči ze Švédska, který měl mj. za sebou městskou praxi) s úzkými českými silničkami s povrchem v odpovídajícím stavu českých silnic nižší třídy. Dopravní profesionály zaujalo řazení, které zde udržovalo motor efektivně v nízkých otáčkách. Nazpět jseme se svezli "autokarem" po rovných úsecích a části pražského okruhu. Opravdu velmi příjemná byla činnost plně samočinné převodovky Scania Opticruise s integrovaným retardérem i v režimu tempomatu, a to při klesání i stoupání. Modely Scania Touring jsou výsledkem snahy Scanie o poskytování vlastního produktu v celém portfoliu autobusů. Scania vyhodnotila jako ekonomické nechat nástavby vlastní koncepce Scania na podvozcích ze Švédska vyrobit u výrobce autobusů Higer v Číně a dovybavit sedadly, kuchyňkami ap. tradičních výrobců zpět v Evropě. Je opravdu zajímavé, že náklady na lodní přepravu jsou nižší než přesuny např. kombinace Scanie s Irizarem do a ze Španělska. Tím dociluje výrobce velmi příznivou cenu vozu a pokud zákazník akceptuje kvalitní standard bez vlastních speciálních přání, i krátké dodací lhůty. Svůj koncept "wrapping T" letos přenesli ve Scanii i na městskou a příměstskou řadu vozidel. Linkové autobusy Scania OmniExpress pak karosuje finský nástavbář. Dagmar Braunová Scania Touring HD - ze specifikace testovacího vozu Scania Touring HD je 13,7 m dlouhý třínápravový univerzální autokar - autobus vhodný pro turistické služby. Scania Touring HD je prodáván a servisně obsluhován v síti Scania poskytující kompletní podporu zákazníkům zahrnující servis, údržbu a zásobování náhradními díly. Motor typu 440 o největším výkonu 323 kW je řadový šestiválec o objemu 12 700 cm3 plnící limity normy Euro 5 vybavený velmi vysokotlakým vstřikováním paliva Scania XPI a technologií EGR (recirkulace výfukových plynů). Převodné ústrojí tvoří plně samočinná převodovka Scania Opticruise s integrovaným retardérem. Vůz má kotoučové brzdy s elektronickým řízením, systém elektronicky řízené stability podvozku ESP a funkci asistenta rozjezdu do stoupání. Odpružení je vzduchotlakové. Motor Scania DC13 10 Největší výkon 353 kW/1900 min-1 Točivý moment 2300 Nm/1000-1300 min-1 Vrtání a zdvih 130 x 160 mm Kompresní poměr 17,3:1 Vstřikování paliva Scania XPI velmi vysokotlaké Scania EGR s dvoustupňovým chlazením plynů, variabilní geometrie turbodmychadla, elektronické řízení motoru Scania Engine Management Objem motorového oleje 43 litrů Výfuková brzda samočinná (262 kW/2400 min-1) Emisní kategorie Euro 5 Hlučnost 80 dBA Pneumatiky 295/80 R 22,5 Převodovka GRSO 895 R s rychloběhem, integrovaný retardér Řazení Scania Opticruise, samočinná spojka Zadní náprava Scania R660, jednoduchý sestupný převod Převod zadní nápravy 3,07, při profilu obutí 80 Přední náprava odpružení vzduchotlakové, zatížitelnost 7100 kg Zadní nápravy odpružení vzduchotlakové, 11 500 + 6000 kg Největší technická hmotnost 7100 + 17 500 kg = 24 600 kg Provozní hmotnost 16 470 kg včetně řidiče, průvodce a paliva Hmotnost v testu 21 870 kg včetně řidiče, průvodce a paliva Objem nádrže paliva 530 l Rozvor náprav 6395 mm Přední převis 2800 mm Zadní převis 3005 mm Poloměry otáčení obrysový vnější 11 500 mm stopový 9900 mm Počet sedadel 57 + 1 + 1 Uspořádání dveří 1 - 1 - 0 Objem zavazadlového prostoru 6,11 m3 Brzdy kotoučové, elektronicky řízené s ESP Výbava pro řidiče * Adaptivní tempomat * Asistent rozjezdu do stoupání * Scania retardér * Přístrojová sestava Scania Basic * Samostatné topení/větrání * Zpětná kamera * Xenonové hlavní světlomety * Světlomety do mlhy * Zadní svítilny z LED diod Výbava pro cestující Prostor pro cestující * Nastavitelná sedadla, dvoubodové a tříbodové bezpečnostní pásy * Otevřené odkládací prostory pod střechou * Kuchyňský kout (ohřívač vody, kávovar, chladnička) * Splachovací toaleta Scania Touring HD 13,7 na testovací zastávce v České republice - úvodní informace

jsou v České republice běžné.

Španělský nástavbář Irizar se jako vystavovatel už zcela emancipoval v samostatné, rozsáhlé a efektní expozici, kde vystavil svoje tradiční vozy ve stříbrné barvě: TOP class coach PB, nejnovější univerzál "I6" (patrně opravdu nahrazuje model Century) a linkový "i4". Všechna vozidla v expozici byla "POWERED BY DAF". U hlavního vchodu pak opět stříbrné nástavby, a to na Scanii a Volvu. Zachytili jsme také expozici nástavbáře BEULAS. Čtyři těsně vedle sebe postavené autokary, opatřené už designem zákazníků (včetně modré Aury pro český Reinatour) byly všechny na podvozku MAN. V informaci k veletrhu Czechbus v Praze bylo uvedeno, že u Aury na MAN se jednalo v Kortrijku o světovou prerniéru. Na našich silnicích z exponátů v expozici kromě modelu Aura vídáme i polopatro Glory na Scanii a Volvu. O tom, že by někdo v ČR vlastnil model Beulas Stergo Spica, nevíme. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

Na Xpo v Kortrijku jsme zachytili tři.

Začínáme další blok fotoreportáží z Busworlsdu. Věnovat se budeme tomu pro nás exotičtějšímu ze všech světových stran. Pokud nebudeme přehnaně spěchat, máme do konce roku co uveřejňovat. Příště španělské autokarové nástavby: Irizar, Beulas, NOGE, Castrosua, Sunsundegui, Indcar ... Tradičním "kabrioletářem" je španělský nástavbář UNVI. U vchodu vítal tradičně designovaný "sightseeing" vyhlídkový patrový autobus s hybridním pohonem vyrobený ve spolupráci španělského UNVI a britského Alexander Dennis viz www.alexander-dennis.com . V interiéru jsme navštívili vozidlo UNVI-MAN a pro změnu kompletně německou kombinaci CabrioBusse -MAN. V této expozici jsme se zapovídali na téma, proč nejezdí takovéto vozy s turisty v Praze. Očekávané a jistě také správné zdůvodnění, že jsou drahé, není prý to zásadní. Praha se na takto vysoké vozy svou architekturou a infrastrukturou prý nehodí. Děkujeme za demonstraci zatažení střechy - v několika vteřinách. . BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

Beulas, Viseon, SOR, ISUZU, KHMC, SKD - Stratos, Buzola Bus Design, Rošero-P, MAVE a Škoda.

Z hráčů českého autobusového trhu chyběli vystavovatelé ze skupiny EvoBus, VDL a z TEDOMu, účast SOR Libchavy prostřednictvím vozidel DPP. Jediným netradičním vystavovatelem byl německý Viseon, vyráběný v tradiční autobusové "neoplánové" lokalitě v Pilstingu, který jsme zaznamenali nejen na stranách BUSportálu, ale i přímo na IAA v Hannoveru 2010. Během víkendu přineseme záběry ostatních expozic a pohled BUSportálu na první ročník Czechbusu. Pak se zase v klidu vrátíme k seriálu na téma Busworld v Belgii. Za fotografie děkujeme (pan), Miroslavu Klasovi a Janu Spoustovi. CZECHBUS: Záběry slavnostního zahájení, tiskových konferencí a TriHyBusu CZECHBUS: První prezentace sériového hybridu Škoda H 12 v karosérii Solaris Fotografie ze stavby expozic 1.11.11. Odkaz na registraci a seznam vystavovatelů

nebo poslední z výtisků Škoda a Liaz : Nákladní automobily a autobusy po roce 1945, díl 1.

V sobotu 1. října 2011 byla slavnostně pokřtěna nová kniha, mapující historii a vývoj poznávacích značek automobilů na území Čech, Moravy a Slezska od počátku minulého století do současnosti. Autoři, Filip Zelený a Dalibor Feuereisl, podrobně zmapovali systémy značení v různých časových obdobích. Na 448 stránkách se nachází 294 dobových fotografií motocyklů a automobilů, 44 archívních dokumentů a 58 vyčerpávajících tabulek s rozdělovníky. Čtenář zde také nalezne spoustu doprovodné grafiky s vyobrazením značek, různé informativní mapky a další zajímavé poznatky k tomuto dosud téměř záhadnému tématu. Cena knihy je 499,- Kč a můžete si ji objednat ZDE Před rokem byla pokřtěna Nová kniha o historii vozidel Škoda a Liaz . Jak jsme se dozvěděli, náklad je téměř rozebrán a zbývá posledních několik výtisků a o dotisku se zatím neuvažuje. Knihu si můžete objednat za vtipných 706 Kč ZDE Radim Říha z nakladatelství SAXI sdělil, pokud se nic neočekávaného nestane, v létě 2012 by mohl spatřit světlo světa II. díl.

v expozici společnosti Solaris Bus & Coach.

(pan) Modulární systém sériového 12m nízkopodlažního hybridního autobusu v karosérii Solaris Urbino je vybaven výkonovými měniči 4. generace, superkapacitory (na střeše) a bateriemi (v oblasti nádrže) a samozřejmě dieselovým zdrojem pro "elektrárnu". Dojezd na čistě bateriový pohon je deklarován až na 10 km. Cena je u prototypu problematická, ale komerčně by měla být mezi cenou autobusu a trolejbusu. Škoda chystá vlastní oficiální představení vozidla na příští rok. Mnoho informací a fotografii hybridu "ve stavbě" naleznete v materiálu: ŠEL připravuje sériový hybrid se Solaris a variabilní projekt elektrobusu - Rozhovor BUSportálu s Pavlem Kuchem a Jiřím Flajtingrem ze Škoda Electric z května 2011.

představil osvědčený model Turquoise a NOVO ve dvou mutacích.

Malokapacitní autobusy ISUZU jezdí po českých silnicích už dlouho a další modely přibývají každým rokem. ISUZU se na Busworldu představuje už pravidelně. Expozice zahrnovala dva autobusy Turquoise a dva NOVO - ULTRA provozované i u nás a CITI s nízkopodalžní řešením v zadní části vozidla. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

na bázi Iveco Daily v provedení LE.

Kromě elektrovozidla, které sympaticky řeší nízkopodlažní vstup v přední části, jak je zvykem i u klasických autobusů, byl v expozici také malý zájezdový autobus. Malokapacitní vozidla Rošero-P slouží i v České republice - např. u dopravce ČSAD Autobusy České Budějovice v rámci projektu optimalizace dopravy v Mikroregionu Milevsko. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů

I při cestování zůstáváme lidmi.

Velmi přátelskou expozici společnosti Frenzel navštěvuje redakce neomylně v okamžicích potřeby regenerace. Je praktickou výhodou, že autobusová kuchyně slouží pravidelně i jako cateringové zázemí. Takže podobně jako v Hannoveru děkujeme za příjemnou chvíli pro nabrání sil. Asi se už opakujeme, ale společnost Frenzel má s českým autobusovým trhem mnoho společného díky politice teplých nápojů zdarma. Díky tomu a ochotě českých cestujících tuto službu využívat, má společnost Frenzel v Česku zaručeny bezkonkrenční zátěžové testy svých kuchyněk, či snad kavárniček. Záběry z expozice včetně pohostinného Jürgena T. Kosta i české skupiny doplňujeme pohledem na kuchyňku Frenzel v Neoplanu Starliner a kombinací záběrů na autobusovou toaletu zřejmě s Frenzelem spřátelené společnosti UPIC. Až příště tuto místnůstku navštívíte, uvědomte si, že je do autobusu pravděpodobně vlepená. Zatím se žádná nehoda s odlepenou toaletou zřejmě neodehrála, takže lepidla jsou spolehlivá. Posledním záběrem děkujeme za další regenerační, tentokrát polévkovou přestávku, opět jako v Hannoveru u společnosti Solaris. Tento materiál uzavírá první, celkem mohutnou část materiálů z Busworldu. Po pauze, kdy se z celosvětového veletrhu v malém belgickém městě Kortrijk přestěhujeme na chvíli na regionální veletrh ve velkém evropském městě Praze, se do Belgie už v rozvážnějším tempu vrátíme. BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materálů