BYD splnil jednu ze svých největších objednávek ve Španělsku. Dvanáctimetrové elektrobusy ve městě Badajoz jsou už v provozu.

Provozovatel veřejné dopravy TUBASA (Transportes Urbanos de Badajoz, SA), který je součástí Grupo Ruiz, obnovil patnácti autobusy s nulovými emisemi svá původní naftová vozidla. Nové eBusy BYD jsou vybavené železo-fosfátovými bateriemi a ujedou mezi nabitím 250 km. TUBASA v průmyslovém areálu El Nevero instalovala 15 dobíjecích stanic, 100% nabití trvá čtyři hodiny. BYD získalo také objednávku na osm 12 metrových eBusů do města Badalona v provincii Barcelona, které budou už brzy dodány, a další pro provozovatele v Madridu a Valencii. Příští týden dorazí osm eBusů BYD do portugalského města Coimbra. BYD

Irizar je dodavatelem kompletního elektrického autobusového systému pro švýcarské město Schaffhausen. Zatím jde o 15 vozidel ie tram a nabíječky.

Společnost Irizar ze španělského města Gipuzkoa nedávno získala zakázku na 10 autobusů pro Rheinbahn v německém Düsseldorfu, nyní expanduje do Schaffhausenu ve Švýcarsku. Dodá 15 elektrických autobusů s nulovými emisemi a nabíjecí infrastrukturu. Jedná se o unikátní projekt ve Švýcarsku i v Evropě - energie potřebná pro nabíjecí stanice bude generována řekou Rýn protékající Schaffhausenem. Irizar získal zakázku pro město Schaffhausen veřejnou soutěží. Už v roce 2017 schválila městská rada města strategii elektrifikace Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH). Plánuje elektrifikovat celý městský autobusový park do deseti let. VBSH provedla mezinárodní veřejné dvoustupňové výběrové řízení. V první fázi předběžné kvalifikace museli dodavatelé prokázat alespoň dvě obdobné reference a potvrdit, že vstoupí do projektu jako generální dodavatel. Po důkladné analýze předložených nabídek byla vybrána a schválena nabídka Irizar. Hodnota kontraktu je 57,9 milionu švýcarských franků. Smlouva se týká celého řešení na klíč - Irizar je jediným partnerem. Kromě dodávky 15 Irizar ie tram elektrických modelů s nulovými emisemi (7 z nich bude dlouhých 12 metrů a 8 s délkou 18 metrů), 12 rychlých dobíjecích stanic o výkonu 600 kW instaluje ještě 16 dobíjecích stanic pro depa. Zatím jde o první etapu, v roce 2022–2027 by mělo dojít k nárůstu na 47 vozidel, 20 rychlých dobíjecích stanic a 51 dobíjecích stanic pro depa. Irizar

Na linky Královéhradeckého kraje přibylo osm nových autobusů. Tři ROŠERA FIRST a pět autobusů IVECO Crossway LE.

CDS Náchod posílilo flotilu autobusů o 3 ROŠERA FIRST, která nahradí dosluhující autobusy ROŠERO. Tento typ vozidel provozuje na linkách v integrovaném systému IREDO na Broumovsku od roku 2010. Svojí kapacitou a svými provozními náklady mají v parku CDS své místo. Pět nových autobusů IVECO Crossway LE doplní současný vozový park o nízkopodlažní provedení autobusů. "Autobusy Crossway provozujeme od roku 2011 a můžeme potvrdit jejich dobré technické zpracování, jednoduchý servis a slušné provozní náklady. V oblibě jsou i u našich řidičů. Těm nabízí komfortní pracoviště s dostatkem prostoru a ergonomií," říká Robert Patzelt, ředitel divize OD CDS Náchod. Vozidla dodal CDS Náchod dealer Iveco společnost ZLINER.

OAD Kolín nakoupí 17 nových vozů Mercedes-Benz Conecto se speciální výbavou za více než 100 milionů korun. Dva menší autobusy teprve vybere po testování na krajských linkách.

OAD Kolín, která zvítězila v soutěži na provoz MHD v Kolíně během příštích deseti let, nakoupí 17 nových autobusů Mercedes-Benz Conecto. Smlouva s Mercedesem je již podepsána, nové autobusy pro Kolín se speciální výbavou se již začínají vyrábět. Poté bude ještě třeba do všech vozů nainstalovat zvláštní odbavovací a informační systém. Město Kolín v zadávacích podmínkách soutěže požadovalo 16 nových moderně vybavených středně dlouhých autobusů (10-12 m) a dva menší krátké autobusy (7-9 m), které jezdí v centru města. „Vybrali jsme vozy značky Mercedes. Objednali jsme jich ne šestnáct, ale sedmnáct, abychom měli o jeden vůz navíc do zálohy pro případ, kdyby se s některým něco stalo, třeba drobná havárie, která by ale vyžadovala opravu a stažení vozu na nějaký čas z provozu,“ říká výkonný ředitel OAD Kolín Martin Pípal. Zbývající dva malé autobusy nový dopravce ještě vybírá a testuje na krajských linkách, teprve poté je závazně objedná. Cestující kolínskou MHD se díky zbrusu novým Mercedesům můžou těšit na vyšší pohodlí a komfort a na řadu technických vymožeností zapadajících do koncepce Smart City. Všechny vozy budou plně nízkopodlažní, vybaveny informačními LED panely a klimatizací, což ocení cestující hlavně během léta, ale i zimy. To, zda je každý autobus v létě dostatečně vychlazený a v zimě naopak dost vyhřátý, ohlídají dvě speciální čidla, které si město vyžádalo. Nové autobusy nabídnou také internetové připojení k veřejné síti Wi-Fi nebo nabíječky na mobilní telefony. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty, QR kódu nebo Kolínské chytré klíčenky. V každém autobuse budou nainstalovány i speciální kamery, které může řidič aktivovat ve chvíli, kdy by došlo k nějakému problému ve vozidle. Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Českých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.

Už na veletrh Busworld na bruselské výstaviště pojedou z letiště Zaventem velkokapacitní 24 metrů dlouhá vozidla Van Hool Equi.City.

V prvním belgickém Bus Rapid Transit systému (BRT) mezi hlavním letištěm Zeventem a výstavištěm Expo vyjede v září 14 vozidel Van Hool Equi.City dlouhých 24 metrů. Objednal je vlámský provozovatel veřejné dopravy De Lijn. Většina vystavovatelů a návštěvníků letošního autobusového veletrhu Busworld s nimi v říjnu na výstaviště přijede. První jízda prvních dodaných vozů proběhla před pár dny. Mezi první cestující patřil vlámský ministr pro mobilitu Ben Weyts. Vozidla budou jezdit na severním okraji Bruselu, od Univerzitní nemocnice v Jette na letiště Zaventem přes Brussels Expo a Vilvoorde. Belgický výrobce také dodá 58 hybridních vozidel trambus pro Trondheim v Norsku, kde budou uvedeny do provozu v srpnu. Van Hool podepsal smlouvu s Nettbuss a Tide, místními provozovateli, kteří provozují autobusy pod licencí společnosti provozující veřejnou dopravu AtB. Trambus nabízí flexibilitu autobusu, ale s délkou 24 metrů má rozměry tramvaje. Jeho kapacita je 137 cestujících (51 sedící, 86 stojících). Podle Weytse nový systém, podobný systému BRT, sníží počet aut jedoucích do Bruselu o 10 000. Dvoukloubový Van Hool Exqui.City má čtyři dveře a je nízkopodlažní. Autobusy jsou vybaveny hybridním pohonem. Spalovacím motorem MAN D0836 LOH61 a Siemens PEM 1DB2024. Podle ředitele De Lijina Rogera Kesteloota mohou ušetřit 200 000 litrů nafty ročně. První systém BRT s autobusem na vodíkové články Ve Francii bude Van Hool protagonistou prvního BRT na vodík. 8 vozidel Van Hool Exqui.City 18 FC (s délkou 18,62 metrů) bude v konsorciu s francouzskou nadnárodní elektrárenskou společností Engie a ITM Power, specializující se na výrobu integrovaných vodíkových energetických systémů, nasazeno ve francouzském městě Pau. Nové vozidlo bude mít kapacitu 125 cestujících a dojezd kolem 300 km, uvádí Van Hool. Kloubový autobus je vybaven motorem FCveloCity-HD 100 kW motor s vodíkovými články od Ballard. Celková hodnota zakázky činí 13,5 milionu EUR, z čehož 7 milionů EUR již bylo získáno prostřednictvím regionálních a evropských grantů. Van Hool

Yutong získal objednávku na další elektrické autobusy do provincie Liaoning v Číně. Dopravce Huludao Public Transport je připojí ke stávajícím 286.

Huludao Public Transport Co, Ltd (“Huludao PT”) už v roce 2016 koupil 110 plně elektrických autobusů značky Yutong a následovaly další. Celkem má od Yutong 441 autobusů, z toho 286 je elektrických. Pokud jde o důvod opětovného výběru Yutong, řekl Xu Guolei ze společnosti Huludao PT v tiskové zprávě: „Zpočátku jsme neměli žádnou preferenci, kandidáty na dodavatele jsme posuzovali z hlediska kvality produktu, prodejní ceny a poprodejního servisu prostřednictvím nabídkového řízení. Na konci vyšel nejlépe Yutong “. Díky výhodám našich elektrických autobusů: nulovým emisím, dobrému provoznímu stavu a relativně nízkým provozním nákladům, se Huludao PT rozhodlo rozšířit podíl těchto vozidel ve vozovém parku. Dopravce se také obával výkonu vozidel. „Po více než dvou letech provozu elektrické autobusy Yutong nejenže v zimě vydržely zkoušku při nízkých teplotách, ale také ukázaly dobré zkušenosti s ohledem na bezpečnost, spolehlivost a jízdní komfort, které chváli řidiči i cestujících,“ řekl Xu. Yutong Bus prodal po celém světě 90 tisíc elektrických autoubusů. Jen v roce 2018 vyrobil 62 000 autobusů, z toho 24 800 bylo elektrických. Denně opustí jeho závody 400 vozidel. Yutong

Singapurský úřad pro dopravu (LTA) objednal u společnosti Alexander Dennis 50 nových double deckerů Enviro500 se třemi dveřmi. První budou dodány příští rok.

Alexander Dennis vyvinul inovativní koncept pro Singapur na základě svých zkušeností s těmito typy autobusů. Enviro500 budou nízkopodlažní patrové autobusy se třemi dveřmi a dvěma schodišti do patra. Konstrukce vychází z vozidla, který pro LTA vyvinul Alexander Dennis v roce 2016. Tentokrát přidal další inovace, včetně použití nejnovější technologie hliníkové karosérie a řady nových funkcí pro bezpečnost a úsporu energie. 50 nových autobusů se připojí k 216 již v Singapuru provozovaným autobusům Alexander Dennis Enviro500. Všechna vozidla mají zajištěnou servisní podporu na základně ADL loni otevřené na severu Singapuru. ADL

Kloubový elektrický autobus Solaris Urbino 18 s příležitostným nabíjením je prvním v provozu v Belgii. Dva začaly jezdit na lince 64.

STIB pokračuje v zavádění zelených technologií. V září 2018 nasadil do provozu elektrické minibusy, následovaly standardní elektrické a hybridní autobusy a nyní se objevil v bruselské dopravní síti první kloubový elektrický autobus s technologií příležitostného nabíjení. Kromě dobíjení v depu v době, kdy jsou vozidla mimo provoz, jsou baterie dobíjeny na linkách během provozu. První vozidla jsou v současné době testována na lince 64. Nabíjecí stojany jsou instalovány v terminálu Porte de Namur a u vjezdu do depa Haren. Doba nabíjení na terminálu trvá kolem 6 minut. Nová vozidla Solaris Urbino 18 electric jsou součástí flotily ostatních autobusů na linkách. STIB bude testovat, zda splňují jeho požadavky pro provoz. Od 31. srpna bude trasa linky upravena a bude zařazena mezi hlavní autobusové trasy. V létě by mělo v Bruselu jezdit 25 elektrických kloubových autobusů Solaris Urbino 18 .

Německá společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH uvedla do provozu tři nové autobusy Mercedes-Benz eCitaro na dvou linkách v severní části města.

V pátek 26. dubna začaly provozovat tři nové autobusy Mercedes-Benz eCitaro společnosti Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) v Mannheimu dvě elektrifikované autobusové linky. Trasy 66 a 67 spojují novou čtvrť Franklin a novou obchodní budovu Taylor Village. Pro RNV je důležitá flexibilita, maximální mobilita, menší znečištění a nejlepší možný komfort pro elektrifikované linky v severní části Mannheimu. V nové městské čtvrti Franklin žije asi 600 lidí a novém Taylor Village pracuje téměř 700 lidí, průběžně se zvýší jejich počet na 1 500. Pro společnosti, které zde mají sídlo, je nová trasa 66 atraktivní a má ekologicky přidanou hodnotu. To platí i pro Daimler Competence Centrum pro mobilitu bez emisí (CEM), které má výrobní závod uprostřed průmyslového areálu a který se přímo podílí na výrobě eCitaro. Druhá elektrifikovaná autobusová trasa 67 zlepšuje kvalitu života a bydlení pro rodiny v okrese Franklin. Autobus eCitaro na této trase také zastavuje u škol a slouží tak jako školní autobus pro děti. Společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH začala v lednu 2019 provozovat svou první elektrickou autobusovou linku v Heidelbergu. Byla jednou z prvních dopravních společností v Německu, která do systémz autobusové dopravy zařadila Mercedes-Benz eCitaro. V Heidelbergu provozuje RNV tři autobusy eCitaro v historických částech města. Jako dopravní společnost pro města Heidelberg, Ludwigshafen a Mannheim propojuje RNV místní veřejnou dopravou tři německé státy Bádensko-Württembersko, Porýní-Falc a Hesensko. Daimler

Sedm nových jídelních vozů od Škody Transtech doplní více než 290 škodováckých vagónů ve flotile Finských státních drah.

Hodnota kontraktu je zhruba 600 milionů korun. Vozy budou uvedeny do provozu v letech 2021-2022. Vyrobeny budou ve finském Kajaani. „Daří se nám posilovat naše postavení na skandinávském trhu jakožto přední dodavatel kolejových vozidel. Jsme rádi, že díky této zakázce budeme nadále pokračovat v naší spolupráci s finskými drahami, které mají ve své flotile více než 290 škodováckých vagónů,“ říká Petr Brzezina, předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation. Škoda Transtech pro Finské dráhy již dříve vyrobila 26 restauračních vozů. Společnost má ve svém portfoliu i několik dalších typů dvoupodlažních vagónů. Jedná se o osobní, řídící a spací vozy. První osobní vůz byl na finské tratě nasazen již v červnu 1998. „Restaurační vozy ze Škody Transtech nabízejí kompletní servis pro pasažéry. Součástí restauračního oddílu ve spodním podlaží vozu jsou kuchyně, prodejní pult a jídelna. Na jednom konci vozu je umístěna kavárna, která nabízí otevřený prostor pro setkání cestujících a zároveň může být místem pro kulturní program. Na druhém konci vozu je umístěn kiosek, který zároveň zajišťuje obsluhu horního podlaží. Oddíl pro cestující v horním podlaží je možné využít i jako konferenční místnost až pro 41 osob,“ doplňuje Zdeněk Majer, předseda představenstva Škoda Transtech a senior Viceprezident skupiny Škoda Transportation. Všechny typy vozů jsou koncipovány jako tlakotěsné a vynikají výbornou tepelnou izolací, která je předurčuje pro provoz v náročných severských podmínkách s teplotami klesajícími až k -35 stupňů Celsia. Tlakotěsností vynikají i přechodové uličky, díky nimž je pohyb mezi vagóny pohodlný a bezpečný. Vozidla splňují TSI a jejich maximální rychlost je 200 km/hod. Všechny vozy mají silnou hliníkovou konstrukci, která je navržena dle platných bezpečnostních norem tak, aby deformační zóny v případě nehody pohltily důsledky střetnutí a prostor pro cestující zůstal uchráněn následků kolize. „Zákazníci oceňují naše restaurační služby a jejich popularita roste - v posledních několika letech o 20 %. Současně pokračujeme ve zvyšování kapacity našich vozů včetně restauračních. Od roku 2015 jsme investovali do obnovy vozů 235 milionů Euro,“ říká Maisa Romanainen, první senior Viceprezidentka Finských státních drah VR. Skupina Škoda Transportation má na náročném skandinávském trhu stále silnější zvuk. V současné době je ve finských Helsinkách v provozu více než padesát tramvají typu ForCity Smart Artic. První tramvaje typu Artic jsou v hlavním městě Finska v provozu s pasažéry již od roku 2013. Celkem v minulých letech v Helsinkách objednali téměř sto škodováckých tramvají v hodnotě zhruba osm miliard korun. Další tramvaje zamíří do finského Tampere a firma se bude podílet i na dodávkách moderních tramvají pro německá města Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. Společnost Škoda Transtech je největší výrobce kolejových vozidel ve Skandinávii. Firma byla založena roku 1985. V roce 2015 se stala členem skupiny Škoda Transportation a v roce 2018 došlo k úplném převzetí společnosti skupinou Škoda Transportation. Mezi její hlavní produkty patří dvoupodlažní elektrické vagony (provozované jako PushPull soupravy), tramvaje a strojírenské výrobky. V současnosti zaměstnává více než 700 lidí.