V Chilském hlavním městě Santiagu zahájili provoz prvního koridoru pro elektrické autobusy. Vybudováno bude 40 nových zastávek a dvě depa pro dobíjení.

Koridor pro elektrické autobusy je vybudován ve spolupráci BYD a místních společností Enel X a Metbus. V Chile je v provozu téměř 400 ebusů (z nichž 74% je vyrobeno BYD) a Santiago je město s největší flotilou čistě elektrických autobusů mimo Čínu. Chile se rozhodla pro elektrifikaci autobusů už před několika lety. Zprovoznění elektrického koridoru rozhodnutí Chile elektrifikovat veřejnou hromadu potrzuje. Zahájení provozu koridoru se zúčastnil osobně prezident Chile Sebastián Piñera, ministryně dopravy a telekomunikací Gloria Hutt, ministr energetiky Juan Carlos Jobet, ministr životního prostředí, Carolina Schmidt. „Tímto velkých krokem jdeme vpřed a do budoucnosti“ řekl president a zdůraznil příznivý dopad nového systému na životní prostředí a zlepšení kvality života všech obyvatel. Elektrické autobusy si prohlédl v novém terminálu v Peñalolén, která má 65 nabíječek od dodavatele energie Enel X. Trasa koridoru vede devíti oblastmi: Maipú, Hlavní nádraží, Santiago, Ñuñoa, Peñalolén, Pudahuel, Cerro Navia, Quinta Normal a Lo Prado, na které se přepraví přibližně 660 000 lidí týdně. Bude zprovozněno celkem 40 nových autobusových stanic, všechny s informačními panely, USB nabíječkami, parkováním kol a dalším vybavením s cílem zlepšit zážitek uživatelů při cestování. Nabíjení bude kromě Peñalolén probíhat také na terminálu v Maipú. Nabíjení na dojezd 250 km trvá asi 5 hodin. Tamara Berríos, Country Manager BYD Chile, v této souvislosti připomněla, že současných 285 čistých elektrických autobusů BYD provozovaných v Santiagu přináší snížení emisí ekvivalentně více než 9 400 konvenčním vozidlům. Santiago se připravuje na nadcházející konferenci OSN o změně klimatu COP25, která ve městě proběhne od 2. do 13. prosince 2019. Tento elektrický koridor je hmatatelným a důkazem úsilí o ochranu životního prostředí. Podle ekologického plánu v Santiagu bude 50% městské flotily v blízké budoucnosti nahrazeno čistě elektrickými vozidly.

Více než sedmdesát autobusů Scania bude postupně nasazováno na Ústecku, Děčínsku a Bílině/Litvínov. Autobusy Iveco dorazí v prosinci a na začátku roku 2020.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) po výběrovém řízení na nové autobusy pro Ústecký kraj uzavřela rámcové dohody na dodávku nejvýše 90 ks linkových autobusů IVECO Crossway délky 10,5 m s dodavatelem ZLINER s.r.o. a nejvýše 71 ks linkových autobusů Scania délky 12 m se společností Scania Czech Republic s.r.o. (Scania). Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) následně plnění ze smluv zakázal. DSÚK podala proti Rozhodnutí rozklad a správní žalobu. Krajský soud v Brně vydal rozhodnutí, ve kterém sice nepovolil odkladný účinek zákazu plnění Rámcových dohod, ale o vlastní podané žalobě proti vydanému Rozhodnutí předsedy ÚOHS se zatím nevyjádřil. DSÚK považuje i nadále vydané Rozhodnutí předsedy ÚOHS za nesprávné, neboť i nadále zastává stanovisko, že nedošlo k diskriminaci žádného z výrobců/dodavatelů autobusů v rámci požadované technické specifikace. Dodavatel Scania předal DSÚK v rámci uzavřených čtyř kupních smluv celkem 71 autobusů. V rámci probíhajícího řízení na ÚOHS zatím nebylo doručeno žádné rozhodnutí, které by zakázalo jejich plnění. Scania tak byla povinna dodat nové autobusy, stejně tak DSÚK byla povinna je odebrat. Jedná se o částečně nízkopodlažní autobusy o délce 12m, vybavené klimatizací, zásuvkami USB, hlášením pro nevidomé, plošinou pro vozíčkáře, kamerovým systémem uvnitř vozidla a také čelní nehodovou kamerou. Informační panely dodává BUSTEC (vnější i vnitřní LCD), zejména pak čelní informační panel umožňuje zobrazení většího názvu cílové zastávky přes celou jeho plochu. Odbavovací systém od Telmax je připraven pro budoucí odbavení bezkontaktními platebními kartami. Pro jednotlivé oblasti dopravní obslužnosti jsou pak autobusy vybaveny zvláštním přídavným zařízením (např. digitálním tachografem, tažným zařízením). Vybrané autobusy jsou ještě navíc vybaveny automatickým systémem počítání cestujících, které bude důležité pro ověřování nároků na přepravní kapacity na jednotlivých linkách. Autobusy Scania, které už DSÚK odebrala, budou postupně nasazeny na Ústecku, Děčínsku a Bílině/Litvínov. Autobusy Iveco (10,5m) dodávané společností Zliner, v počtu 90 ks by měly dorazit do Ústeckého kraje v prosinci 2019, v roce 2020 pak v prvních třech měsících. Prozatím bude dopravní obslužnost v oblasti Litoměřice, Lounsko, Bílina/Litvínov zajištěna pronajatými autobusy. Pokud by došlo k naplnění uzavřené kupní smlouvy a dodání všech 90 autobusů, i tak DSÚK na Ústecku a Děčínsku předpokládá zachování podnájmu autobusů délky 15m. V rámci otevřeného řízení byla tato část zrušena a probíhá příprava nového zadávacího řízení, ale se změnou pohonu – na CNG. DSÚK podala na konci září žádost o přidělení dotace na nákup celkem 15 ks těchto autobusů. Po nasazení autobusů Scania dojde k ukončení dosavadního podnájmu určitého množství autobusů od ICOM transport a OverLine podle uzavřených smluv a v rámci výpovědních dob, které byly sjednány. Případné prodloužení podnájmu bude řešeno v závislosti na probíhajícím správním řízení a vydaném Rozhodnutí ÚOHS a jednání s pronajímateli. Zdroj: DSÚK

Nový MAN Lion's City 12 G s MAN EfficientHybrid a řadou bezpečnostních asistentů je nejbezpečnější v kategorii městských autobusů.

Veletrh Busworld 2019 byl pro MAN Truck & Bus velmi úspěšný. Hned v úvodu získal jeho Lion's City 12 G cenu „Safety Label Bus“. To vyvolalo obrovskou radost již na oficiálním zahajovacím ceremoniálu, kde byli vyhlášeni vítězové Busworld Award. Porota hodnotila celkem 21 autobusů/autokarů různých výrobců z celého světa v 10 kategoriích. V kategorii „Safety“ městských autobusů uspěl MAN Lion's City G s novými standardy a i díky nově vyvinutému plynovému motoru E18, MAN EfficientHybrid a sofistikované bezpečnostní koncepci. „Přesvědčivé bylo zejména inovativní celkové pojetí našeho městského autobusu a mnoho promyšlených detailů, díky nimž je MAN Lion's City co nejbezpečnější,“ říká Jan Aichinger, ředitel pro produkty a marketing autobusů. Kromě řady pasivních funkcí jsou důležití také aktivní asistenti, městský autobus je například vybaven aktivním asistenčním systémem otáčení s detekcí chodců. „Přední a boční kamery automaticky monitorují provoz, čímž výrazně přispívají k prevenci nehod, zejména díky viditelnosti na slepých místech," vysvětluje Jan Aichinger. Řidič je vizuálně a akusticky varován před nebezpečnými situacemi a srážkami v přední oblasti a při zatáčení. Dveře řidiče mají elektrický blokovací systém, pokud není aktivována parkovací brzda, navíc řidiče varuje i výstražný signál. MAN Lion's City je také vybaven hasicím systémem v motorovém prostoru a klapkou motorového prostoru ovládanou senzorem s blokováním rozjetí vozidla. Městský autobus MAN je standardně vybaven světlomety s LED technologií. Zvýšená bezpečnost řidiče, zejména před útoky, je zajištěna možností zvýšení sedadla o 10 cm. Výhodou je i mnohem lepší přehled o vozidle a dopravní situaci. Kromě inovativních asistenčních systémů je odolná a protipožární karosérie vozidla, která splňuje přísnější požární ochranu ECE-R 118.02. třídy 1, čímž překračuje zákonné požadavky. Splněny jsou předpisy Rollover ECE-R 66.02, které definují požadavky pro případ převrácení, a evropské nařízení ECE-R 29, které bylo dosud povinné pouze pro nákladní vozidla. Plynový motor E18 a MAN EfficientHybrid Vítězný autobus MAN G Lion's City G s pohonem na plyn má délku 12 metrů a je vybaven novým motorem E18. Ve srovnání s předchozím modelem nabízí plynový motor vyšší úroveň točivého momentu při nižším zdvihu, čímž je výkonnější a zároveň kompaktnější. Hybridní modul MAN EfficientHybrid navíc významně přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí. Standardní funkce stop-start zajišťuje velmi tiché a bezemisní fáze zastavení v městském provozu. MAN Lion's Coach korunován na Coach of the Year 2020 Ocenění „Safety Label Bus“ bylo pro MAN jen začátkem letošního Busworld. „Při naší první účasti v novém veletržním místě jsme měli i další důvod k radosti: nový MAN Lion's Coach byl vybrán za nejlepší autokar roku 2020“, říká Rudi Kuchta, ředitel pro produkty a prodej autobusů a mluvčí pro autobusy v MAN Truck & Bus. "Obě ceny jsou odměnou za roky odhodlání a profesionální práce našich týmů na neustálém zlepšování našich autobusů."

Prvních sedm ze série až 27 městských autobusů eCitaro pro ASEAG je dodáno. Ve městě Aachen (Cáchy) tvoří Citara páteř autobusové flotily.

Mercedes-Benz získal významnou zakázku na eCitaro. Aeachenská dopravní společnost ASEAG objednává až 27 celoelektrických nízkopodlažních městských autobusů bez emisí. Prvních sedm vozidel eCitaro bylo předáno 29. října. Rüdiger Kappel, ředitel pro prodej Mercedes-Benz Buses Germany, oznámil dodání prvních sedmi autobusů Mercedes-Benz eCitaro: „Jsme hrdí, že můžeme pokračovat v dlouhodobém a důvěryhodném partnerství se společností ASEAG a provázet jí na cestě k elektromobilitě. ASEAG bude postupně rozšiřovat svoji e-flotilu a vybrala si Mercedes-Benz.“ Modely se dvěma dveřmi mají kvalitní vybavení s dvanácti vysokonapěťovými bateriovými balíčky s kapacitou 292 kWh. Výrobce zdůrazňuje bezpečnostní technologie: městské autobusy budou vybaveny aktivním brzdovým asistentem Preventive Brake Assist a Sideguard Assist pro podporu řidičů a především chrání zranitelnější účastníky silničního provozu. V prostoru pro cestující vynikají signální červené madla, sedadla City Star Function a pasožéři jsou informováni prostřednictvím 29palcové obrazovky TFT. ASEAG (Aachener Straßenbahn- und Energieversorgungs-AG) je společnost se 101 autobusovými linkami, ročně přepraví přibližně 71 milionů cestujících. Vzhledem k poloze poblíž německých hranic s Belgií a Nizozemskem zajíždí řada autobusových linek i za hranice. Mercedes-Benz Citaro tvoří páteř firemní flotily 230 autobusů. ASEAG používá solo i kloubové autobusy Citaro a má také sedm čtyřnápravových autobusů Mercedes-Benz CapaCity. Daimler

Novinka: palubní počítač EPIS 5A FCS pro odbavení ve veřejné linkové dopravě včetně obslužného LCD o velikosti 10,2″ s novým černým designem ovládání – tzv. „darkmode“.

Společnost Herman systems představila na veletrhu Busworld 2019 v Bruselu několik zařízení ze svého sortimentu: Kromě novinky - palubního počítače EPIS 5A FCS v černém provedení, například Palubní počítače pro MHD – EPIS 4.0C3 – dnes typ funkční v DPMB a.s. Univerzální komunikační jednotka UCU 5.0 pro veřejnou WiFi a pro komunikaci s okolím V2X Validátory a označovače – validátory bezkontaktních karet s tiskárnou EVK 5.0 xx a označovačů ETM 4.0. Nový typ ukazatele kurzu VLP 0835Y a VLP 0835W (oranžová a bílá varianta) Vozidlové LED a LCD informační panely Firma děkuje za návštěvu svého stánku a těší se na setkání na veletrhu Czechbus.

Cílem Paříže je být na předním místě při zlepšení klimatických podmínek a Scania čistší alternativu nabídla. K elektrickým vyhlídkovým autobusům se přidávají plynové.

Open Tour, dceřiná společnost RATP Group, provozuje 36 hop-on hop-off autobusů na třech linkách po francouzském hlavním městě. Ročně svezou 700 000 turistů. Do provozu už bylo uvedeno šest bateriových elektrických autobusů, a nyní Open Tour doplňuje svou flotilu o šest plynových autobusů. "Dokud nebudeme znát budoucí regulační předpisy, chceme vyzkoušet několik zelených technologií," říká Fabrice Bayon, ředitel Open Tour Paris. „Do roku 2024 bude celá flotila Open Tour Paris převedena na čistou energii. Spolu s městem Paříž, Regionem a Francouzskou agenturou pro životní prostředí a energetiku jsme již mnoho let zavázáni k udržitelnější mobilitě. Jsme hrdí na to, že se současnou třetinou ekologické flotily můžeme spojit turistickou atraktivitu s respektem k životnímu prostředí.“ Double-decker, postavený španělským UNVI, je vybaven pěti plynovými nádržemi s celkem 276 kilogramy stlačeného plynu, což odpovídá 1 825 litrům. To je dostačující pro jízdu přibližně 500 kilometrů. "Potřebujeme doplnit palivo každý druhý až třetí den, což je důležité, protože nemáme vlastní čerpací stanici a šetříme čas řidiče." Vyhlídkové autobusy se vydají denně na 4 až 5 cest do města - celkem ujedou asi 120 kilometrů, a poté se vracejí do depa v Rosny-sous-Bois, východně od centra Paříže. 12 metrový low entry autobus splňuje kontinentální evropskou maximální výšku čtyři metry s kapacitou 70 cestujících. Aby se usnadnilo časté nastupování a vystupování na 250 zastávkách po celé Paříži, autobus má funkci kneelingu. Po trase jsou cestující provázeni ve 12 jazycích a také komentářem pro děti ve francouzštině, angličtině a španělštině. Firma očekává stabilní růst cestovního ruchu. Zaměřuje se také na návštěvníky, kteří se do města vracejí, a snaží se služby stále vylepšovat.

Trolejbusy ze Škody Electric brzy budou v provozu v dalším západoevropském městě, v Limoges. Dva ze tří nových kloubových vozů plzeňská firma už předala zákazníkovi.

„Pro Škodu to není první trolejbusový úspěch na západním trhu. V minulosti se firma podílela například na dodávce vozidel do hlavně Itálie, ale také do Španělska, Švédska či Portugalska,“ sděluje obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Nové trolejbusy pro Limoges mají plnohodnotný bateriový pohon s dynamickým dobíjením během jízdy, který umožňuje bez problémů sloužit i na delších úsecích trati, kde není trolejové vedení. „Bateriový systém umožňuje dojezd až 15 kilometrů mimo trolejové vedení. Díky tomu budou v Limoges naše trolejbusy obsluhovat část linky v režimu elektrobusu,“ vysvětluje projektový manažer Škody Electric Jan Naglmüller. S vozy takového konceptu nyní Škoda slaví na trhu velké úspěchy – bateriový pohon totiž přináší dopravcům velkou flexibilitu využití. Vozy s tímto inovativním řešením jsou součástí flotily dopravních podniků hlavně v České republice, na Slovensku či v Maďarsku. „Dodávka pro Limoges a také aktuální projekt dodávky trolejbusů pro další francouzské město St. Etienne ukazuje, že můžeme být úspěšní i na těch nejnáročnějších teritoriích,“ zdůrazňuje Pavel Kuch. Nové trolejbusy pro Limoges jsou výsledkem spolupráce plzeňské firmy s nadnárodním koncernem Iveco, který je i finálním dodavatelem. Budoucí západoevropské působiště nových vozidel – francouzské Limoges - leží ve středozápadní Francii asi 400 kilometrů jižně od Paříže. Město má zhruba 135 tisíc obyvatel a trolejbusový park čítá 31 vozidel.

Turecký výrobce přivezl do Bruselu devět různých vozidel. Premiérově tři elektrické modely Novociti Volt a Citivolt 12 a také nový 13 metrový Interliner 13 CNG.

Na stánku Anadolu Isuzu byla k vidění vozidla Isuzu Visigo Hyper, Turquoise, Citiport 18, Citiport 12 Hyper, Novociti Volt (Medium Range), Novociti Volt (Long Range), Interliner 13 CNG, Citivolt 12 a Novo Cabrio. Elektrická vozidla nové generace a autobusy na CNG byly vyvinuty v souladu s měnícími se potřebami evropského trhu poprvé. Ekologický midibus Anadolu Isuzu: Isuzu Novociti Volt Novociti Volt je elektrická verze dieselového Novociti Life uvedeného na trh v roce 2018. Vozidlo je k dispozici ve verzích s různým dojezdem a kapacitou pro cestující. Díky AVAS (Acoustic Vehicle Alerting Systems) Novociti Volt generuje umělý zvuk motoru pro bezpečnost chodců. Baterie s kapacitou 200 kWh umožňují dojezd až 270 km. Díky jejich umístění na střeše lze vozidlo snadno přizpůsobit pro zvýšení nebo snížení dojezdu. Elektromotor v zadní části vozidla má výkon 240 kW a točivý moment 2300 Nm. V rámci záruky je zaručena životnost baterie neklesající pod 70% po dobu 5 let nebo 250 000 km. Kromě rychlého nabíjení (DC) za dvě hodiny lze baterie nabíjet také pomocí pomalého nabíjení (AC) za osm hodin. Rychlé nabití za 10 minut umožňuje dojezd Novociti Volt až 50 km. Vozidlo má na střeše tři solární panely, které pomáhají zlepšovat rozsah vozidla. Novociti Volt je vybaven telematickým systémem „Aconnect“ pro analýzu údajů o vozidle (rychlost, stav baterie, spotřeba energie atd.) a zlepšování efektivity vozového parku. Systém také sleduje chyby řidiče a umožňuje přijmout opatření ke snížení provozních nákladů. Dalším elektrickým vozidlem představeným na stánku Anadolu Isuzu byl Citivolt 12 . S délkou 12 metrů uveze až 90 osob, 30 sedících a 60 stojích. Nízkopodlažní karoserie a kneeling nabízí snadný přístup do vozidla. Lithium-iontové baterie s kapacitou 351 kWh zajišťují dojezd až 300 km. Elektrický motor Siemens v zadní části vozidla má výkon 230 kW a točivý moment 3000 Nm. V záruční době nemá klesnout životnost baterií pod 70% po dobu osmi let nebo 400 000 km. Baterii lze nabíjet pomocí stejnosměrné nabíječky až do maxima 120 kW. Citivolt 12 má také provozní napětí 600 V pro rychlé nabíjení za čtyři hodiny. Interliner 13 CNG je součástí meziměstského segmentu autobusů s délkou 12 a více metrů a je vyvinut speciálně jako školní a meziměstský autobus na evropský trh. Je zařazen do třídy 2 z důvodu prostoru pro stojící cestující a invalidní vozík. Je vybaven pěti plynovými nádržemi na stlačený zemní plyn s celkovým objemem 1 520 litrů. Interliner 13 CNG je vybavený šestiválcovým motorem Cummins s 320 hp a točivým momentem 1356 Nm. Ve vozidle jsou dvoje dveře, vpředu a ve střední části. Střední dveře jsou dvoukřídlé a mohou mít výtah pro invalidní vozík. První vozidlo cabrio v segmentu midibusů: Isuzu Novo Cabrio Novo Cabrio bylo jedno z nejzajímavějších vozidel na veletrhu. Model Cabrio vyvinutý společností Turancar CZ s.r.o, výhradním distributorem Anadolu Isuzu v České republice. Je vhodný pro městskou hop-on/hop-off (sightseeing) dopravu. Výletní autobus má kapacitu až pro 29 cestujících. Isuzu Novo Cabrio má elektricky ovládaná okna a střechu a se svou délkou 7270 mm, šířkou 2270 mm a výškou 3375 mm se hodí pro provoz v úzkých uličkách v historických centrech měst. ~~~ Isuzu Novo Cabrio uvidí také návštěvníci na stánku Turancar CZ na veletrhu Czechbus v Letňanech. Už od zítřka 29. října až do 7. listopadu si mohou zájemci prohlédnout a vyzkoušet ISUZU CITIPORT HP 12m s 9 litrovým motorem Cummins 340 koní, Novo ULTRA, Novo LUX, NOVO Cabrio, VISIGO HP, Novo CITI Life a ISUZU D MAX. Kontakt Turancar CZ. Foto Isuzu, Turancar CZ

IVECO e-Way prokázal během zkušební jízdy na okruhu za kontrolovaných podmínek mimořádnou účinnost a dosah. Autobus jezdil 12 hodin průměrnou rychlostí 46 km/h, bez vytápění a klimatizace.

IVECO autobus z řady e-Way prokázal bezkonkurenční výkon na testovacím okruhu, ujel 527 km na jedno nabití. Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, řekl: „Rekord vytvořený naším plně elektrickým IVECO e-Way je dalším důkazem výjimečné účinnosti tohoto vozidla. Výsledek byl získán za kontrolovaných podmínek, ale máme ho potvrzený i skutečnými zkušenostmi našich zákazníků. Například na konci srpna ujel autobus jednoho z našich zákazníků na pravidelné lince do německého Hafenlohr 416 km na jedno nabití. Toto špičkové vozidlo je schopno nabídnout všechny výhody přepravy s nulovými emisemi, stejně jako vynikající standardy kvality, výjimečnou spolehlivost a vynikající výkon.“ Optimalizovaný test byl proveden s 12 metrovým modelem s bateriemi NMC o výkonu 350 kWh (Forsee Power) ve verzi s nočním nabíjením. Plně naložený autobus vybavený letními pneumatikami jezdil průměrnou rychlostí 46,6 km/h bez topení nebo klimatizace. Zkouška proběhla v Německu 10. října od 10 do 21:41 hodin za slabého deště a větru, při teplotě mezi 10 a 15°C. Vozidlo dosáhlo cíle 527 km s jediným nabíjením a se 4% zbývající energie v baterii. IVECO BY HEULIEZ e-Way IVECO BUS prodává eletrickou řadu vozidel pod značkou IVECO (BY HEULIEZ). Nabízí komplexní řešení připravená na míru každému zákazníkovi, se širokou nabídkou délek (9,5, 12 a 18 metrů), režimu nabíjení (pomalé noční nabíjení nebo rychlé nabíjení pomocí pantografu) a vysokým komfortem pro řidiče i cestující. Tato řada je výsledkem více než 20 let zkušeností s vývojem a výrobou, které HEULIEZ společně s IVECO BUS v odvětví elektrické mobility získaly. Sustainable Bus

Portugalský výrobce CaetanoBus představil na veletrhu avizovaný nový městský autobus H2.City Gold s palivovými články od Toyoty.

CaetanoBus se stal první evropskou společností, která využívá špičkovou technologii palivových článků Toyota. Sada palivových článků je umístěna na střeše autobusu a je spojena s pěti vodíkovými nádržemi o celkové kapacitě 37,5 kg, což vozidlu zajišťuje dojezd až 400 km. Autobus natankuje vodík natlakovaný na 350 bar za 9 minut. Používa 60 kW palivový článek Toyota a elektromotor s výkonem 180 kW. Za jízdy vypouští pouze vodní páru. eCity Gold je modulární nízkopodlažní autobus, k dispozici bude ve verzích 10,7 m a 12 m LHD nebo RDH se 2 nebo 3 dveřmi. Verze RHD je vybavena inovativními technologickými řešeními, která splňují nejnáročnější bezpečnostní požadavky. Prototyp autobusu se již v příštích měsících objeví ve zkušebním provozu v různých evropských městech, komerční nasazení je plánováno na polovinu roku 2020.