Městský dopravní podnik Opava zveřejnil veřejnou zakázku na nákup tří nízkopodlažních trolejbusů. Přidají se k flotile patnácti klasických i parciálních.

Předpokládaná hodnota zakázky na pořízení tří trolejbusů je 34 milionů korun. Nákup bude financování z IROP. Termín pro podání nabídek stanovil MDPO na 11. 10. 2021. Nové klasické trolejbusy mají být dodány příští rok. Naposledy Městský dopravní podnik Opava (MDPO) uvedl do provozu pět nových trolejbusů Škoda 32 Tr na konci roku 2020 . Stejně jako nově poptávané jsou bez pomocného bateriového pohonu. První nový trolejbus Škoda 32 Tr vyjel do ulic Opavy na podzim 2018. Společně s dalšími devíti nahradily po více než 30 letech trolejbusy Škoda 14 Tr. Opava byla prvním městem, kam byl tento typ vyráběný ve spolupráci SOR Libchavy a Škoda Electric dodán . Tyto vozy jsou vybaveny bateriových pohonem pro jízdu mimo trolejové vedení. Všechny nové trolejbusy jsou vybavené klimatizací a USB porty. Opavským zvykem je trolejbusy pojmenovávat jmény navrženými dětmi místních škol, po městě tak jezdí například Boženka, Elza Bus, Opavouk, Divadlík, Stopatnáctinožka nebo Měšťáček. Trolejbusová doprava v Opavě příští rok oslaví 70 let. Prvních šest trolejbusů se vydalo na okružní jízdu městem 24. srpna 1952.

Polský výrobce je jedním z pěti dodavatelů dvanáctimetrových elektrických autobusů v plánu Bus2025 s rozpočtem 825 milionů Eur.

Solaris podepsal rámcovou smlouvu s provozovatelem veřejné dopravy RATP na dodávku 12metrových elektrických autobusů do Paříže. Solaris je jedním z pěti vybraných výrobců (dalšími jsou Bluebus/Bolloré, Irizar, Iveco a MAN), které RATP vybral v rámci výběrového řízení v roce 2019 pro nákup 12 metrových elektrických autobusů v celkové výši maximálně 825 milionů Eur na 4 roky. Přechod na udržitelnou dopravu v regionu Île-de-France Mobilités a v Paříži (RATP) podporuje v programu BUS2025 Evropská komise. Předmětem podpory jsou e-busy, ale i přestavba infrastruktury na provoz na elektřinu a bioplyn. Program BUS2025 obdržel od Evropské komise v letech 2020 a 2021 celkem 50,7 mil. EUR. Všechny dieselové autobusy ve francouzském hlavním městě budou nejpozději do roku 2030 nahrazeny elektrobusy a autobusy na bioplyn. 80% flotily autobusů RATP (s přibližně 4 700 autobusy) pak budou tvořit elektrické autobusy. V roce olympijských her 2024 vyjede až 800 nových autobusů na elektřinu. Solaris dodal v období 2019–2021 do RATP 28 kloubových autobusů na CNG a v roce 2021 dva elektrické midibusy. Solaris France zajišťuje jejich distribuci i poprodejní servis během záruční doby a po celou dobu životnosti vozidla.

304 autobusů pomůže zlepšit veřejnou dopravu a udržitelnou mobilitu v hlavním městě Ouagadougou západoafrické země Burkina Faso v rámci projektu městské mobility.

Výrobce autobusů Scania dodá městským úřadům v metropolitní oblasti Ougadougou 304 autobusů pro projekt městské mobility. Nová vozidla mají v příštím roce pomoci vytvořit moderní síť veřejné dopravy, včetně BRT (Bus Rapid Transit), a omezit používání osobních automobilů ve městě s více než 2,5 miliony obyvatel. Scania spolupracuje na projektu s francouzským provozovatelem veřejné dopravy RATP. Z celkem více než 300 autobusů bude 80 nízkopodlažních 13metrových, 58 nízkopodlažních 15metrových, 10 nízkopodlažních kloubových a 30 zájezdových. Všechny vyrobí společnost Marcopolo a mohou jezdit na biopaliva, která jsou v Burkině Faso běžně dostupná. Kromě toho bude nasazeno 126 mikrobusů od Volkswagen Camino Bus, která je stejně jako Scania součástí skupiny Traton. Minibusy budou používány na linkách přivážející cestující k BRT spojům a budou také s karosérií Marcopolo. „ Jsme velmi rádi, že můžeme přispět k rozvoji městské mobility v metropolitní oblasti Ouagadougou se silnými sociálními a environmentálními efekty ,“ říká Nicolas Lougovoy, ředitel strategických projektů Scania pro region Evropy, Blízkého východu a Afriky. Kromě vozidel Scania a její partner RATP vybudují depo a budou zodpovídat za rozsáhlé školení řidičů a techniků místní dopravní společnosti SOTRACO v Ouagadougou. Dohoda zahrnuje vybavení pro správu vozového parku Scania a vybavení inteligentními dopravními systémy (ITS). Účastníci projektu budou také pracovat na vývoji a implementaci místních řešení pro alternativní paliva s cílem vytvořit flotilu plně poháněnou bionaftou. " Jako zástupci společnosti Scania v regionu západní Afriky jsme hrdí na naše úspěchy v Ghaně, Nigérii, Pobřeží slonoviny a nyní v Burkině Faso. Naším cílem je učinit udržitelnou dopravu realitou pro všechny země v regionu ,“ uvedl Johan Kohler, generální ředitel Scania pro západní Afriku. Řešení projektu podporuje švédské ministerstvo zahraničních věcí, švédské velvyslanectvé v Burkina Faso, Business Sweden, Swedfund, švédská agentura pro exportní úvěr (EKN) a další švédské instituce. V Burkina Faso, vnitrozemském státě ležícím na západě Afriky severně od Pobřeží slonoviny a Ghany, v poslední době švédské společnosti investují do klíčových oblastí. Ve výše uvedeném projektu se plánuje druhá fáze zahrnující silniční infrastrukturu a vybavení pro městskou mobilitu. Scania

Praktický test ukázal, že e-busy jsou připraveny i na provoz na regionálních linkách. Iveco E-WAY za 48 ujelo na jedno nabití 543 km a překonalo svůj rekord.

Bateriové elektrické autobusy se používají běžně v městském provozu, podle současných názorů není pro regionální linky jejich dojezd dostačující. Poslední dobou proběhlo několik praktických testů, které ukázaly, že autobusy s elektrickým pohonem na baterie zvládnou i dlouhé meziměstské linky. Potvrzuje to test německé autobusové společnosti Verkehrsbetriebe Bachstein se sídlem ve městě Celle v Dolním Sasku. E-bus ujel 543 kilometrů na jedno nabití a v běžném provozu. Výsledek potvrdila nezávislá společnosti TÜV Nord, která zapečetila nabíjecí zásuvku a zaznamenala najeté kilometry před začátkem testování. Po 48 hodinách byla ujetá vzdálenost certifikována. První testy s Iveco E-WAY byly provedeny v pravidelném regionálním provozu v únoru tohoto roku. I přes zimní počasí zvládl ujet vzdálenost 300 - 350 kilometrů udávané výrobcem. Druhá testovací jízda se stejným modelem proběhla v polovině července, kdy na jedno nabití baterie ujel za 48 hodin 543 kilometrů. Překonán byl i rekord, který Iveco vytvořilo v roce 2019 na testovací dráze v Ulmu: 527 kilometrů . Nedávný test byl proveden s dvanáctimetrovým Iveco E-WAY vybaveným bateriemi s kapacitou 335 kWh ve dnech 15. a 16. července od 5.30 do 16.00 na autobusové lince 750 v německém Braunschweigu. Po ukončení jízd zbývaly 3% kapacity baterie. Video z průběhu testu:

První autobusy vyrazily po České Lípě a okolí v roce 1961, tehdy pod hlavičkou ČSAD. V sobotu 18. září vyjedou RTOčka a Karosy ŠL 11 a 736.

První autobusy vyjely na dvě linky křižující Českou Lípu 1. září 1961. Jedna jízda stála 60 halířů a o provoz se staral podnik ČSAD. Výročí město oslaví v sobotu 18. září tradičním Dnem s historickými autobusy. Autobusová doprava v České Lípě se během let samozřejmě velmi změnila. „ Před šedesáti lety se v České Lípě jezdilo jen na dvou linkách, v současné době jich po České Lípě jezdí šestnáct a celkem sedm set třicet čtyři spojů. Společně s dopravcem se snažíme, aby městská autobusová doprava byla dostupná pro všechny, aby spoje navazovaly na linkové autobusy a vlaky a lidé se tak pohodlně dostali do práce, do školy nebo k lékaři. Snažíme se reagovat na podněty občanů a služby neustále zlepšovat. Věřím, že naši snahu občané vnímají ,“ uvedla starostka města Česká Lípa Jitka Volfová a popřála občanům, aby si výroční Den s historickými autobusy užili. Na linky do jisté míry kopírující původní trasy městem se vydá čtveřice historických autobusů provozovaných nadšenci z dopravní společnosti BusLine. Půjde o autobusy ze šedesátých až devadesátých let minulého století: dva vozy RTO, jeden ŠL 11 a Karosu 736. Součástí oslav bude křest nových autobusů IVECO Crossway, které nakoupil dopravce BusLine, provozující aktuálně hromadnou dopravu v České Lípě. Křest proběhne na parkovišti u OD Banco v 10 hodin. Jakub Vyskočil, majitel skupiny BusLine říká: „ Historie dopravy mě vždycky fascinovala. Jsem rád, že se naše flotila „starých ale krásných“ autobusů občas provětrá při takového příjemné akci pro veřejnost. Zároveň mě nepřestává udivovat, jaký pokrok v autobusové dopravě za pár let nastal a jaký komfort dokáží dnes autobusy cestujícím nabídnout. “ Autobusová doprava je celý den v sobotu 18. září v České Lípě zdarma. Cestující v historických autobusech obdrží barevně odlišené pamětní jízdenky. Kdo dokáže získat všechny čtyři barvy, může se zapojit do soutěže BusLine o upomínkové předměty. Den s historickými autobusy začíná v 9,30 hodin, výchozím bodem vyjížděk je zastávka Sokolská v centru města. Malí návštěvníci křtu se mohou těšit na drobné dárky, uvádí BusLine. B usLine MAD Česká Lípa s.r.o. zahájila provoz v České Lípě k 1. dubnu 2019 na základě desetileté smlouvy, roční objem přepravy je zhruba 1,04 mil. km na 16 linkách. Provoz zabezpečuje 25 autobusů (z toho 5 záložních) na kterých se střídá 60 řidičů.

Trio objednávek od největšího autobusového dopravce v severských zemích Nobina zahrnuje Volvo 7900 Electric a 7900 Electric Artticulated.

Všech 122 elektrických autobusů přijede do do Göteborgu, Malmö a Hässleholmu v jižním Švédsku v letech 2022-23. " V Malmö bylo nedávno úspěšně uvedeno do provozu 60 autobusů Volvo 7900EA. Proto bylo Volvo Buses přirozenou volbou pro následné objednávky v jižním Švédsku a v Göteborgu, vzhledem k našim blízkým stávajícím vztahům a společnému závazku k udržitelné, moderní a spolehlivé veřejné dopravě ," uvedl Jens Råsten, Fleet Manager ve skupině Nobina. Provozovatel veřejné dopravy Nobina objednal 64 nových a 20 použitých elektrických autobusů Volvo 7900E (pro 98 cestujících) a 7900EA (pro 150 cestujících), které mají začít fungovat v Göteborgu v létě 2022/2023. Nová smlouva je partnerstvím mezi společností Nobina, Västtrafik (úřad pro veřejnou dopravu) a Volvo Buses. Navazuje na dodávku 145 elektrických kloubových autobusů Volvo v prosinci 2020, která byla prvním velkým krokem Göteborgu k rozsáhlé elektrifikaci veřejné doprav y. Nobina dále investovala do 29 vozidel Volvo 7900EA, které vyjedou do městského provozu v Malmö v září 2022. Ty budou následovat po 60 elektrických autobusech uvedených do provozu na jaře 2021. Děvět Volvo 7900E bude dodáno do Hässleholmu, malého města na jihu Švédska. Autobusy vyjedou v souvislosti s nově získanou smlouvou Nobiny a mají začít fungovat v provozu v prosinci 2022. Martin Spjern, Key Customer Manager, Volvo Buses Sweden, říká: „ Volvo Buses má s Nobinou úzké a dlouhodobé partnerství a jsme rádi, že jsme i přes pandemii během několika měsíců uzavřeli hned tři smlouvy. Volvo Buses se zavázala poskytovat inovativní, udržitelná a kompletní elektrická řešení, protože cesta k elektrifikaci veřejné dopravy ve švédských městech pokračuje .“

Mimořádnou historickou linku vypraví v sobotu 11. září v centru města Dopravní společnost Zlín – Otrokovice. Projet se mohou Zlíňané i návštěvníci filmového festivalu.

Cestující se budou moci za běžných tarifních podmínek v sobotu povozit historickým trolejbusem Škoda 9 Tr. „ Chceme přispět ke sváteční atmosféře ve městě v době festivalových akcí a ukázat lidem po čase náš historický trolejbus Škoda 9 Tr z roku 1979 ,“ řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. (Ve Zlíně právě probíhá 2. část Zlín Film Festivalu). Červený historický trolejbus bude jezdit na zvláštní lince z obratiště Antonínova přes zastávky Poliklinika (první nástupní zastávka pro cestující), Náměstí Práce, Školní, kolem kostela na Náměstí Míru, Náměstí Práce a na konečnou Antonínova. Linka bude provozována v čase od 10 do 17 hodin, mezi jednotlivými spoji bude asi půlhodinový interval. Pro jízdu budou platit běžné tarifní podmínky. Jízdní řády vytištěné na barevném papíře budou vyvěšeny na zastávkách. Jízdy historických vozidel včetně trolejbusu Škoda 9 Tr pořádala DSZO v tomto roce pro širokou veřejnost pouze ve dnech státních svátků 1. a 8. května. DSZO má ve svém depu 5 historických vozidel MHD – trolejbus, dva autobusy a dvě vlečky. Všechna vozidla rekonstruovali vlastní pracovníci údržby DSZO. Firma umožňuje rovněž krátkodobé pronájmy historických vozidel pro slavnostní příležitosti a akce cizím subjektům.

Turecký výrobce zařadil do svého portfolia městský autobus pro BRT trasy. Sto 21 metrů dlouhých autobusů KENT XL pro 200 pasažérů dodá IETT do Istanbulu.

Generální ředitelství Istanbul Electric Tramway and Tunnel Establishments (IETT) oslovilo domácího výrobce v nabídkovém řízení na dodání 100 velkokapacitních autobusů, tzv. metrobusů. Výběrové řízení je nyní ve fázi uzavření kontraktu. Podle smlouvy v celkové hodnotě 606 milionů TRY (cca 1,6 mld korun), která má být podepsána v příštích 10 dnech, vyrobí Otokar pro Istanbul 21 metrů dlouhý autobus KENT XL pro více než 200 cestujících (ve standardu je nabízen v konfiguraci 38 + 182), součástí je poprodejní servis pro IETT po dobu 3 let, uvádí Otokar v tiskové zprávě. Dodávky mají být dokončeny v roce 2022. Otokar KENT XL Euro VI 21m je novým přírůstkem do rodiny vozidel Otokar pro městskou hromadnou dopravu a zejména tzv. Bus Rapid Transport trasy. Podle výrobce nabízí díky nové generaci aplikací vysoký výkon a točivý moment motoru. Režim pohonu Super Eco optimalizuje intervaly řazení a snižuje spotřebu paliva. KENT XL byl vyvinut s přihlédnutím k silničním a povětrnostním podmínkám v různých městech a je vybaven výstražnými systémy, které snímají jeho okolí, rozpoznávají chodce a jízdní kola, mrtvý úhel a varují řidiče v případě nebezpečí. Nabízí prostorný interiér s vysokou stropní konstrukcí pro 200 osob, se snadno přístupnými sedadly, s otvírání dveří směrem ven a bez schodů. Čtvrtá náprava s nezávislým odpružením řízení umožňuje nízký poloměr otáčení a vysokou manévrovatelnost na BRT trasách. KENT XL je vybaven také systémem elektronického řízení kloubové části, který zabraňuje výkyvům při zatáčení a automaticky omezuje výkon a točivý moment motoru. Od roku 2012 přepravuje obyvatele Istanbulu více než 1 000 městských autobusů značky Otokar, a podle Otokar se může chlubit velmi pozitivní referencí, a to jak z hlediska snižování provozních nákladů, tak zanedbatelnou poruchovostí vozů. Celkem jeho autobusy jezdí ve více než 50 zemích.

Alstom dodá SYTRAL 35 tramvají Citadis jako součást plánu „Destinations 2026“, který zahrnuje zavedení nových a prodloužení stávajících tramvajových linek.

Objednávka tramvají v hodnotě 115 milionů Eur představuje opci na základě rámcové dohody podepsané s Alstom v roce 2018. Vozový park SYTRAL (Lyonský úřad pro veřejnou dopravu) v současné době tvoří 34 tramvají Citadis o délce 43 metrů a 73 tramvají o délce 32 metrů, provozovaných na 6 linkách. S konečným počtem 142 tramvají bude lyonská flotila jednou z největších ve Francii. První byly uvedeny do provozu v roce 2000. Nově objednané tramvaje budou identické s patnácti 43metrovými dodaných v letech 2020 a 2021 pro linky T3 a T4. Jejich zvláštností je přepracovaná modernější přední část pro lepší ochranu cyklistů a chodců v případě kolize a se širším zorným polem pro lepší viditelnost řidiče a větší komfort jízdy. Pojme 290 cestujících (71 míst je k sezení), což odpovídá 4 sólo autobusům. Tramvaje Alstom Citadis poskytují cestování na palubě s integrovanou nízkou podlahou, klimatizací, kamerovým a informačním systémem. Citadis je až 98% recyklovatelný a pomáhá tak chránit životní prostředí. Tramvaje Citadis pro Lyon se budou vyrábět v 7 závodech Alstom ve Francii: v La Rochelle jsou navrhovány, montovány, testovány a validovány, Le Creusot dodává podvozky, Tarbes, Aix-en-Provence a Valenciennes další části zařízení, například pro trakci, a z Villeurbanne v metropolitní oblasti Lyonu dodávají palubní počítačový systém a informační systém pro cestující.

Na výstavě COMTRANS-2021 v Moskvě ruský výrobce prezentuje autobus KAMAZ-6290 a nákladní vůz na palivové články.

V srpnu 2021 schválil ruský premiér Michail Mišustin Koncepci rozvoje vodíkové energie s cíly a klíčovými opatřeními k vytvoření nového průmyslu v Rusku. KAMAZ se na vodíkovou dopravu připravuje. Jeho inženýři vyvinuli první vodíkový elektrický autobus KAMAZ-6290. " Prototyp vodíkového elektrobusu byl vyvinut s přihlédnutím k technickým požadavkům na elektrické autobusy, znamená to, že jako základ slouží elektrický autobus KAMAZ -6282, který je dodáván do Moskvy ," uvedl Andrey Savinkov, zástupce hlavního konstruktéra KAMAZ. " Výhody vodíkového elektrobusu jsou zřejmé - je šetrný k životnímu prostředí, nemá také naftové topení pro vytápění prostoru pro cestující. Kromě toho, na rozdíl od elektrického autobusu, jehož dojezd po plném nabití baterií je 70 km, může vodíkový elektrický autobus ujet 250 km, tím je vhodný i pro meziměstský provoz .“ Podvozek a karosérie vodíkového elektrobusu byly smontovány v dceřiné společnosti NEFAZ, zařízení na střeše bylo instalováno ve Vědeckotechnickém centru KAMAZ. Karosérie je vyrobena z vysokopevnostní oceli a bezpečného plastu, který poskytuje potřebnou pevnost a bezpečnost v nouzových situacích. Celková hmotnost je 19 tun a rozměry jsou 12,4x2,55x3,4 metru. Novinka je vybavena vodíkovými palivovými články a je vybavena šesti nádržemi pro skladování stlačeného vodíku. Z bezpečnostních důvodů jsou instalovány na střeše - v případě úniku bude vodík stoupat nahoru a ne do prostoru pro cestující. Výkon elektromotoru je 45 kW, autobus je poháněn portálovou nápravou ZF. K výbavě patří systémy EBS, ABS, ASR, EPB, a rekuperace energie. Celková kapacita pro cestující je 80 osob (33 k sezení). V roce 2022 a 2023 plánuje KAMAZ testovat autobus na vodík v reálných podmínkách v ulicích Moskvy, kde je k dispozici vodíková plnící stanice. V případě, že bude vytvořena vhodná infrastruktura pro tankování a bude poptávka po novém typu ekologické dopravy z Moskvy, budou vodíkové autobusy montovány v závodě Sokolniki v hlavním městě. KAMAZ vyvíj také vodíkové kamiony. Ruský výrobce nákladních automobilů a autobusů spolupracuje s francouzsko-švýcarskou skupinou GreenGT. Na veletrhu společně představují 44 tunový prototyp kamionu se 170 kW systémem palivových článků se dvěma 85 kW bateriemi. Systém palivových článků byl plně vyvinut firmou GreenGT. Podvozek 6x2 je od KAMAZ. Automobily budou montovány ve Francii a Švýcarsku. Západním zákazníkům bude nákladní automobil představen na veletrhu v polovině listopadu v Bernu.