Společnost ROŠERO ze Spišské Nové Vsi představila dvě verze midibusů. Turistický First FLHI v dálkové verzi a First FCLLI, částečně nízkopodlažní, oba na podvozku IVECO Daily 70C.

Přebíráme ze slovenského Busportálu: Turistický First FLHI Prvým z predstavených vozidiel bol minibus First FLHI, vo verzii ako turistický autobus. Turistická verzia je s ohľadom na prevádzkové určenie vybavená pohodlnejšími sedadlami pre 26 cestujúcich, priestorom na batožinu s objemom viac ako 2 m3. Vozidlo je vybavené 15,5 kW klimatizáciou, umiestnenou na streche vozidla, nezávislým kúrením, rozvedeným konvektormi v priestore pre cestujúcich, dvomi strešnými oknami a ventilátormi. Čelné okno je panoramatické, bočné sklá sú vákuové, tónované. Predné dvere pre nástup sú elektrické jednokrídlové, v zadnej časti sú núdzové dvere. 26 luxusných sedadiel je vybavených polohovateľnými operadlami, lakťovou opierkou, bezpečnostnými pásmi, či výsuvom do uličky. Samozrejmosťou je autorádio/CD prehrávač, čítacie lampy a reproduktory v servis setoch. Ako voliteľnú výbavu si môžu zákazníci objednať DVD, LCD TV, kávovar, či chladničku. Rozmery minibusu First FLHI: dĺžka: 8 490 mm, šírka: 2 350 mm a výška /vrátane klimatizácie/: 3 092 mm. First FCLLI Minibus First FCLLI je čiastočne nízkopodlažný autobus, ktorý môže byť v závislosti na výbave nasadzovaný buď v regionálnej, alebo v mestskej doprave. Minibus First FCLLI, predstavený na Czechbus 2016 má kapacitu 24/4 sediacich, 9-15 stojacich cestujúcich, priestor pre jeden invalidný vozík, či detský kočík. Podlaha v zadnej časti vozidla je znížená, vozidlo je vybavené manuálnou rampou pre uľahčenie nástupu invalidných vozíkov. V prípade záujmu je možné vozidlo ponúknuť aj so zníženou podlahou v prednej časti vozidla. Predné dvere sú elektrické, jednokrídlové, zadné dvojkrídlové, taktiež elektrické. Vozidlo je vybavené nezávislým kúrením s konvektormi v priestore pre cestujúcich, dvomi strešnými oknami a ventilátormi. V rámci opcie je možné vozidlo vybaviť klimatizáciou, či predprípravou pre informačné tabule. Rozmery minibusu First FCLLI: celková dĺžka: 8 040 mm, šírka: 2 350 mm a výška/vrátane klimatizácie/: 3 092 mm. Karosár ROŠERO vyrába midibusy na podvozkoch Iveco Daily, s celkovou obsaditeľnosťou od 22 do 36 miest pre všetky typy prepravy - mestský, prímestský, aj diaľkový - v rôznych interiérových prevedeniach.

ČSAD Havířov pro provoz na příměstských linkách nakoupilo ekologické autobusy s pohonem na zemní plyn.

Již od neděle 11. prosince 2016 začnou obyvatele oblasti Českotěšínska přepravovat zeleno-bílé autobusy společnosti ČSAD Havířov, která vyhrála výběrové řízení na zajištění dopravní obslužnosti v regionu do roku 2026. Společnost pro provoz na 18 příměstských linkách nakoupila 39 nových ekologických autobusů s pohonem na zemní plyn. Vozidla jsou rovněž vybavena celovozovou klimatizací, LED informačním systémem a akustickým systémem pro nevidomé a slabozraké. Zdroj: ČSAD Havířov

Vozidla Scania Citywide LE a Scania Interlink HD byla vystavena ve stánku v Pravém křídle Průmyslového paláce a autokary Scania Irizar i8 a Scania Van Hool Altano ve venkovních prostorách.

Na letošním ročníku veletrhu společnost VDL Bus & Coach představila dva modely autokarů: Futura FDD2 141/510 a Futura FMD2 135/370.

Interiér nového modelu patrového autobusu VDL Futura FDD2 141/510 v konfiguraci 83 + 1 + 1 + 1 místo pro invalidní vozík je inspirován luxusní jachtou. Je velmi vzdušný a prostorný. Při letošním nezávislém testu německých novinářů patrových autobusů byla VDL Futura nejlepší ve čtyřech kategoriích ze šesti a měla nejnižší spotřebu ze všech - 27,8 l / 100km. Druhý model VDL Futura FMD2 135/370 s konfigurací sedadel 63 + 1 + 1. VDL Bus & Coach má jako jediný výrobce autobusů ve svém výrobním programu autobus na dvou nápravách s tímto počtem sedadel a zachovaným komfortem. Vyniká bezkonkurenčně nízkou spotřebou, zavazadlovým prostorem 10 m3, snadnou ovladatelností a údržbou.

Model autobusu ISUZU VISIGO je v současnosti jediný dovážený turistický autobus střední třídy s kapacitou do 38 míst a délkou do 10 m do ČR a SR.

Převzato z www.busportal.sk : VISIGO je predstaviteľom moderného kvalitného turistického autobusu so širokou škálou možností využitia. Autobus s dĺžkou 9 560 mm, šírkou 2 454 mm a výškou 3 368 mm je vybavený motorom Cummins ISB6.7E6250B 6,7 V6, ktorý spĺňa emisnú normu Euro 6 a dosahuje výkon 187 kW. Prevodovka vo vozidle je automatizovaná, predné aj zadné brzdy kotúčové. Batožinový priestor má objem 5,5 m3. Obsaditeľnosť vozidla je 35+1+1. Isuzu Visigo je vybavené ergonomicky tvarovanými komfortnými mikroplyšovými, bočne vysúvateľnými sedačkami so sklopným operadlom, lakťovými opierkami, odkladacím priestorom na operadle, bezpečnostnými pásmi na všetkých sedadlách. Nad sedadlami je umiestnená polička, osvetlenie a reproduktory a LED centrálne osvetlenie. Strop a bočné steny majú textilný poťah. V prednej časti vozidla sa nachádza chladnička s objemom 20 l a kávovar. ISUZU sa na veľtrhu predstavilo s komplexnou produkciou, ktorá reprezentuje celé portfolio, BUS, TRUCK, VAN na vonkajšej ploche. Jedná sa o nový formát s označením „FOR ISUZU CZECH GROUP“. Model autobusu ISUZU VISIGO sa prezentoval vo výstavnom stánku, autobusy ISUZU Turquoise a ISUZU NOVO v rámci nového formátu na vonkajšej ploche.

Momentálně nejžádanější autobusy obou svých značek – MAN i NEOPLAN určené pro linkový a zájezdový provoz v hale a ve venkovních prostorách MAN Lion´s City.

MAN Lion’s Coach (NOVĚ: s konfigurací sedadel 2+1) MAN Lion’s Coach nebyl na Czechbusu poprvé. Návštěvníky však letos překvapil svým interiérem. Vystavený Lion´s Coach byl 5hvězdičkový autobus s VIP sedadly pro 30 cestujících a dva členy posádky. Mimořádná zde byla především konfigurace sedadel. Řady sedadel na levé straně jsou osazeny jednosedadly, na pravé straně potom dvousedadly. Takovéto komfortní uspořádání sedadel je již velmi úspěšné při nasazení na Business-dálkových linkách v Turecku. V Evropě nabízel MAN tuto konfiguraci pouze u Starlineru, který však již není v nabídce, a od roku 2015 u Tourlineru. Exponát byl na výstavu zapůjčen společností P&P transport and travel agency s.r.o., která v letošním roce odebrala hned pět takových autobusů pro dopravu v incomingové turistice. NEOPLAN Cityliner: Silný charakter k Vašim službám! NEOPLAN Cityliner, vyznačující se od roku 2006 oceňovaným designem NEOPLAN „Sharp Cut Design“, ovlivňuje již několik desetiletí evropský trh zájezdových autobusů a je skutečným bestsellerem mezi vysokopodlažními zájezdovými autobusy. Se svojí od TÜV certifikovanou spotřebou v provozním testu pouhých 19,8 l / 100 km je navíc i autobusem rekordmanem. MAN Lion’s City L LE (s pohonem na CNG) – široké portfolio Se svým široce rozvětveným portfoliem městských autobusů MAN pokrývá nejrůznější potřeby měst na řešení dopravy. To zahrnuje kromě aspektu přepravní kapacity, a tedy délky a konceptu vozidel (počet dveří, uspořádání vnitřního prostoru, Low-Floor, Low-Entry) rovněž druh pohonu. Prostřednictvím MAN Lion’s City Hybrid a širokého portfolia CNG autobusů přináší MAN sériově přímo do ulic vyzrálé, udržitelné a z hlediska CO2 efektivní technologie budoucnosti. Letošní exponát na venkovní ploše v podobě 15metrového Low-Entry autobusu MAN Lion’s City L s pohonem na CNG byl toho nejlepším dokladem. Popisek_Lions_City_LLE_CNG.pdf Popisek_Lions_Coach.pdf Popisek_Neoplan_Cityliner_2016.pdf

Kromě autobusů byl vystaven trolejbus TMG 1907 a motorový vůz řady M 260, Stříbrný šíp.

Na začátku 20. století byl jeden z prvních trolejbusových provozů v celém tehdejším Rakousko-Uhersku (1907 až 1916) z gmündského náměstí na vlakové nádraží v Českých Velenicích. V roce 2016 byla po sto letech po ukončení trolejbusového provozu slavnostně představena funkční replika trolejbusu na bateriový pohon TMG 1907. Kopie vozu z roku 1907 je více než pět metrů dlouhá a bezmála dva metry široká. Maximální rychlost, kterou replika může jet, je 18 km/h. Motorový vůz řady M 260, Stříbrný šíp, byl někdy přezdívaný jako „autobus na kolejích“. Byl vyroben těsně před válkou ve vysočanském automobilovém závodě Praga – konstrukce vznikla v ČKD Praha, na objednávku ČSD. Stříbrný šíp je dnes v majetku Výzkumného ústavu železničního, a.s. Fotodokumentace: Busportál Zdeněk Kresa, Tomáš Ertl

Nové Conecto, Future a Setra v expozici společnosti EvoBus.

Nové Conecto rozšiřuje nabídku nízkopodlažních městských autobusů značky Mercedes-Benz. Future Bus s technologií CityPilot je mezník na cestě k městským autobusům se systémem autonomního řízení. Setra MultiClass pro linkovou i zájezdovou dopravu. Conecto , Future a Setra Zdroj: EvoBus Fotodokumentace: Busportál Zdeněk Kresa

Mezinárodní premiéru měl na veletrhu nový typ městského autobusu URBINO o délce 10,55 metru.

Je nízkopodlažní, třídveřový, pro 23 sedících pasažérů. Novými elektrickými autobusy vybavuje Solaris zejména městské dopravy v Polsku. Pro dodávky tramvají nejen v Polsku, ale i Německu a dalších zemích založil konsorciu se společností Stadler. Solaris má také významné aktivity v zahraničí. V současné době například zakládá společnost s JBM Group z Indie. Česká republika patří do pětice nejvýznamnějších zákazníků. Ještě v letošním roce bude dodáno 10 kusů elektrických autobusů Škoda Electric v karosérii Solaris 12 Arrivě Morava pro městskou hromadnou dopravu v Třinci. Společnost Solaris letos slaví 20. výročí svého založení. Foto: Busportál Zdeněk Kresa

První elektrobus SOR má plně nízkopodlažní platformu a na jedno nabití ujede až 150 km, dvanáctimetrový parciální trolejbus má pomocný bateriový pohon a ujede na plnou kapacitu baterií až 15 km.

Společnost SOR Libchavy je dlouhodobým výrobcem dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Každým rokem rozšiřuje svoje portfolio a vyvíjí nová řešení pro vozy hromadné dopravy. V letošním roce připravila nový model elektrobusu, který nyní představuje veřejnosti. Druhou novinkou je parciální trolejbus, který dokáže využít pomocného bateriového pohonu. SOR – Elektrobus nové generace SOR Libchavy uvádí na trh svůj první elektrobus s plně nízkopodlažní platformou. Vůz s délkou 12 m je zároveň prvním třídveřovým vozem, který má jednotnou šířku všech dveří (1,2 m). Elektrobus nabízí celkem 35 míst k sezení, nicméně obsaditelnost lze nakonfigurovat dle požadavků provozovatelů. Elektromotor vozidla má výkon 160 kW, baterie mají kapacitu 362 Ah a napětí 600 V. Celkové množství uložené elektrické energie v bateriích odpovídá 225 kWh a baterie samotné jsou umístěny v boxech na střeše vozu, což umožňuje využít prostor pro cestující na maximum. Vůz je schopný urazit v městském provozu na jedno nabití až 150 km s ponecháním cca 20% rezervy. Elektrický pohon dodala firma RAIL ELECTRONICS CZ. SOR – Trolejbus s pomocným bateriovým pohonem Společnost představuje i svojí druhou novinku – dvanáctimetrový parciální trolejbus s pomocným bateriovým pohonem. Vozidlo s označením SOR TNB 12 využívá motor o výkonu 175 kW od společnosti Pragoimex. Je vybaveno rekuperací elektrické energie, přičemž prioritně je rekuperovaná energie předávána do trakčních baterií, kapacita baterií je 56,4 kWh. Vozidlo je vybaveno poloautomatickými sběrači. Trolejbus je schopný ujet až 15 km na plnou kapacitu baterií. Bateriový box je vybaven samostatnou klimatizací, zajišťující optimální pracovní podmínky pro baterie, z důvodu dosažení maximální životnosti baterií. Vozidlo je vybaveno sedadly pro přepravu 27 sedících cestujících. Vnitřní prostor pro cestující není nijak omezen aplikací trakčních baterií, díky jejich umístění na střeše vozidla. Trolejbus je vybavený kompresorovou klimatizační jednotkou pro cestující a řidiče. Dodavatelem výzbroje u parciálního trolejbusu Sor TNB 12 je společnost RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o. Trakční baterie jsou umístěny na střeše vozidla. Typové zkoušky bude trolejbus absolvovat v Brně, kde proběhla také kompletace vozidla. Česká společnost SOR Libchavy během své 25 leté historie vybudovala stabilní zázemí pro výrobu a prodej dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Společnost působí převážně na českém a slovenském trhu, dalšími odběrateli jsou např. Polsko, Německo, Estonsko nebo Bulharsko. SOR Libchavy nabízí moderní typy autobusů, trolejbusů a elektrobusů dle modelových řad i nestandardní provedení na přání klientů. Společnost zajišťuje kromě samotné výroby i servis, opravy a prodej náhradních dílů. Firma SOR Libchavy je součástí skupiny EP Industries. Zdroj: SOR Foto dokumentace: Zdeněk Kresa