Tramvaje T3 a Praha k sobě neodmyslitelně patří. Nový koncept výletní tramvaje navazuje na tradici legendárních vozidel. Tramvaj T3 Coupé získala ocenění na letošním 19. ročníku Designbloku.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers vytvořil nový koncept výletní tramvaje, který navazuje na tradici legendárních tramvají Tatra T3. Dává ji do nového kontextu, přitom ale respektuje její autentický vzhled. Otevřením zadní části vozu a využitím původních prvků v kombinaci s moderními technologiemi vznikl "oldtime", jenž ukazuje, že i MHD může poskytnout opravdový luxus. Z původního záměru – vytvořit kabriolet – vzniká nový projekt T3 Coupé. Tato koncepce umožní využívat vůz i v zimním období, kdy je pronájem tramvajových vozů pro různé eventy nejvíce žádaný. Pro příklad jen v roce 2016 realizoval DPP více než 1 800 komerčních jízd. Tramvaj si zachovává poetiku 60. let a vyjadřuje tak poctu designerovi Františku Kardausovi (1908 – 1986), který byl autorem původní tramvaje Tatry T3. Designéři se nejvíce inspirovali původní T3, ale pro nápady také chodili do starších typů tramvají. Součástí interiéru je i bar, který vychází z tramvaje T1, kde podobný pultík sloužil k prodeji jízdenek. Návrháři nezapomněli ani na původní znehodnocovač jízdenek, jenž bude v tramvaji natrvalo a cestující při každé jízdě dostanou originální T3 Coupé jízdenku. Tramvaj tak nabídne požitek nejen z jízdy po Praze v polootevřeném voze, ale poskytne i zážitek ze stylového interiéru. Anna Marešová, designérka projektu, o něm říká: „Na této spolupráci mě velmi baví nadšení všech zúčastněných. Kromě toho, že navrhujeme zcela novou konstrukci a nové řešení interiéru i exteriéru, chodíme také do vozoven a hledáme po skladech staré blinkry, reflektory a další prvky z té trojek. Vždycky nad těmito detaily žasnu, jak všechno bylo skvěle vymyšlené, zpracované a dotažené. T3 je prostě legenda a jsem moc ráda, že se mohu na takovém projektu podílet." Na projektu se bude pracovat déle než rok. Do konce roku 2017 proběhne příprava výrobní dokumentace a od ledna do září 2018 samotná přestavba tramvaje T3.RP na T3 Coupé. Slavnostní představení plánuje DPP na největším veletrhu se zaměřením na kolejovou dopravu InnoTrans Berlin 2018. První jízdy v Praze jsou plánovány na říjen 2018. V kombinaci s nostalgickou linkou č. 23, Mazačkou a plánovaným rozvojem muzejní činnosti se jedná o ideální doplněk do celého konceptu komerčních, historických a nostalgických jízd provozovaných DPP. Tento projekt má řadu pozitiv nejen z pohledu ekonomického, ale i z pohledu prestiže DPP a jeho opravárenských dílen, které jsou schopny takto komplexní projekt přestavby zvládnout. Opravna tramvají Hostivař zahájila oficiálně provoz 2. ledna 1968 a je jedním z nejmodernějších opravárenských zařízení ve střední Evropě, specializovaným na údržbu, opravy a rekonstrukce tramvajových vozidel a jejich dílů. "U T3 Coupé se můžeme opřít o bohaté zkušenosti a unikátní know-how našich tramvajových opraven, které potvrzují tradiční českou řemeslnou kvalitu. Jejich prestiž na evropském trhu může i díky této realizaci ještě vzrůst," předpokládá Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Tímto projektem mohou deklarovat svoji připravenost na realizaci dalších přestaveb pro další zájemce i posílit již známý obraz kvalitního partnera pro renovaci tramvajového parku ostatních evropských měst. Smyslem projektu je: • vytvoření výletní tramvaje pro speciální příležitosti, • unikátní elegantní řešení, které bude respektovat původní tramvaj, protože tramvaje T3 a Praha k sobě neodmyslitelně patří, • T3 Coupé je T3, ale v soudobém kontextu, • pocta tramvajím T3, • prestižní tramvaj pro DPP, • zvýšení image MHD – exkluzivní produkt – cestujte „First Class“, • možnost využití pro interní kampaně, • kultovní tramvaj (naváže na úspěch Mazačky, ale s komerčním potenciálem), • všestranné využití. DPP plánuje: • přestavbu stávajícího vozu při zachování základních nadčasových designových prvků, • v interiéru využití současných prvků v kombinaci s těmi starými, • možnost modifikování interiéru dle potřeb klienta, • luxusní vzhled díky elegantní barevné kombinace a ladným tvarům. Bude sloužit pro: • interní reprezentativní účely DPP, • komerční jízdy, • zážitkovou turistiku, • akce spojené se zábavou či edukativním programem, • pravidelné nasazování na speciální zážitkovou linku. Aktualizováno 31. října 2017: DPP ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers zvítězil díky unikátnímu projektu návrhu tramvaje T3 Coupé v kategorii „Speciální cena za mimořádný počin mimo kategorie“ na letošním 19. ročníku Designbloku, mezinárodním festivalu designu a módy. Ceny Designbloku v 11 kategoriích byly předávány v pražském Divadle Na zábradlí. Instalace neobvyklé expozice na letošním Designbloku budila velkou pozornost hned od svého otevření. Spojení designově propracovaného stánku DPP, historických prvků z tramvaje T3 Coupé a virtuální reality, díky které se mohl každý v připravované tramvaji projet, zaujalo všechny návštěvníky napříč věkovými kategoriemi. Slavnostní představení speciální tramvaje je naplánováno na veletrh zaměřený na kolejovou dopravu InnoTrans Berlin 2018. V nové tramvaji se zájemci svezou v říjnu příštího roku. Více informací také zde: https://t3coupe.cz/

Cestující koncernu Baltour se v tomto luxusním autokaru budou vozit z Palerma do Turína, z Neapole do Říma a Boloně a z Benátek do Milána a Turína.

Pětitisící NEOPLAN Skyliner byl předán zákazníkovi na veletrhu Busworld 2017. Při 50letém jubileu byl předán 5000. NEOPLAN Skyliner Baltour zavádí s pomocí jubilejního autobusu nový standard pro komfort v Itálii NEOPLAN Skyliner má letos opravdový důvod k oslavě: Před 50 lety se začal psát příběh úspěchu zájezdového patrového autokaru, který nadchnul zákazníky i cestující na celém světě. Na výstavě Busworld 2017 v Kortrijku se se vší slávou předal 5000. NEOPLAN Skyliner. Následně bude jubilejní autobus sloužit u koncernu Baltour a bezpečně a komfortně vozit turisty i místní obyvatele především po Itálii, ale i do jiných evropských zemí. "Již zhruba 20 let pořizuje koncern Baltour svoje autobusy u MAN – činí to již více než 100 vozidel. A nyní bude mít ve své flotile i jubilejní autobus. To těší i nás," říká Franco Pedrotti, vedoucí prodeje společnosti MAN Truck & Bus Italia. Prémiový autokar v ušlechtilé bílé barvě je opravdový krasavec a dozajista bude přitahovat mnoho pohledů. Ale o kvalitách NEOPLAN Skylineru přesvědčují i jeho vnitřní vlastnosti: O silný pohon a potřebnou dynamiku v každé jízdní situaci se stará dieselový motor Euro 6 o výkonu 500 k (368 kW). O hospodárnost a bezpečnost se při tom starají četné asistenční systémy, jako je elektronický systém stability (ESP), adaptivní tempomat regulující odstup (ACC), asistent nouzového brzdění (EBA) či tempomat EfficientCruise zohledňující topografii trasy s funkcí „plachtění" EfficientRoll. Kromě toho podporují řidiče a umožňují mu co nejlépe se koncentrovat na dopravní situaci světelný a dešťový senzor. O mimořádnou bezpečnost zejména na dálkových trasách se stará systém sledování jízdní dráhy MAN LGS (Lane Guard System) a asistent sledující pozornost řidiče MAN Attention Guard, který minimalizuje riziko nehody, neboť rozpozná první příznaky nepozornosti a únavy řidiče a spustí varování. „Především během zájezdů se při monotónní trase může přihodit, že na řidiče padne únava a on ztratí koncentraci. MAN AttentionGuard pomáhá zabraňovat takovým kritickým situacím", vysvětluje Pedrotti. Aby pasažéři mohli cestovat nejen bezpečně, ale i uvolněně, rozhodla se společnost Baltour pro sedadla „Exclusivo Plus“ s loketními opěrkami, která slibují mimořádné pohodlí a více místa. „To je v Itálii novinka. Zpravidla dopravci vybavují své autobusy tolika sedadly, kolik nejvíce jde", vyzdvihuje Franco Pedrotti. Všech 64 sedadel je nadto vybaveno opěrkami pro nohy. Aktuálně tvoří vozový park italské společnosti Baltour 93 vozidel, z čehož 66 jsou autobusy MAN a NEOPLAN. Jen v tomto roce přibylo sedm autokarů NEOPLAN Skyliner a čtyři NEOPLAN Cityliner. Vozidla jsou nasazována na kratší i delší trasy, během čtyř let najedou až 1,4 milionů kilometrů. Koncern Baltour spojuje 17 italských regionů a 23 evropských zemí s více než 500 destinacemi a dopravuje při tom přes 4 miliony cestujících za rok. Některé z nich pak v novém jubilejním autokaru. Předání 5000. NEOPLANU je krásným vyvrcholením jubilejního roku! Zdroj: MAN

Ostravská dceřiná společnost Škody Transportation postupně Litevským drahám dodala tři dvoupodlažní soupravy EJ 575 za 750 milionů korun.

Poslední jednotka z nové série dvoupodlažních souprav EJ 575 vyrobená ve společnosti Škoda Vagonka v Ostravě dorazila k zákazníkovi do litevského Vilniusu. Ostravská dceřiná společnost Škody Transportation postupně Litevským drahám dodala celkem tři dvoupodlažní soupravy EJ 575 za 750 milionů korun. "Nyní bude následovat zkušební provoz s cestujícími, kdy bude vlak zařazen do pravidelného provozu na nově elektrifikovaném úseku Vilnius – Minsk. Celkově jsme do Litvy dodali již třináct těchto moderních souprav. První z nich začala cestujícím v této pobaltské zemi sloužit už v prosinci roku 2008," říká Vice president Sales Škoda Transportation Ivo Gurňák. Nové vlaky nabízejí cestujícím vysoký komfort, například díky využití sedadel nové generace pro 1. i 2. třídu. Vozy jsou nově vybaveny prostornými stojany pro velká zavazadla, mají také zabudovaný informační systém s monitory, na kterých lze sledovat informace o jízdě vlaku nebo videoprogramy. Provozovatel má možnost on-line sledovat údaje o stavu souprav během jízdy. Jedná se například o informace o přesné poloze, rychlosti nebo o spotřebě elektrické energie. "Třívozová souprava byla nejprve přepravena do slovenské Hanisky, kde zaměstnanci Škody provedli výměnu přepravních podvozků evropského rozchodu za provozní širokorozchodné. Poté byla souprava přepravena do slovenských Maťovců nedaleko ukrajinské hranice, kde proběhla kontrola soupravy zaměstnanci Ukrajinských drah. Po kontrole byla jednotka převezena do ukrajinského Užhorodu, kde byla zařazena do speciálního vlaku, se kterým pokračovala přes Ukrajinu a Bělorusko až do Litevského Vilniusu," doplňuje specialista Škody Vagonka Jiří Vyorálek. V depu Litevských drah se pak v průběhu října uskuteční nezbytné oživovací a provozní zkoušky, aby mohla být nová souprava předána ve stanoveném termínu do provozu s cestujícími. Zdroj: Škoda Transportation

Kompletní zastávkový informační systém v novém terminálu zrealizovala firma Ing. Ivo Herman, CSc. v září. Dodala 20 kusů LED panelů, 8 kusů LCD panelů a řídicí software Sprinter.

Podle primátora města Jána Noska má Banská Bystrica po třiceti letech dopravní terminál, který patří k nejmodernějším na Slovensku. Celý prostor splňuje nejpřísnější kritéria s ohledem na kvalitu, bezpečnost a komfort. Pamatovalo se na lidi s omezenou pohyblivostí i nevidomé. Na nádraží jsou bezbariérová nástupiště a vodicí dlažba pro nevidomé. Prostor autobusového nádraží je monitorován 16 kamerami napojenými na operační středisko městské policie, je vybaveno smart LED osvětlením a lavičkami s integrovanou elektrickou zásuvkou 230 V a dvěma USB vstupy pro připojení mobilních zařízení. Zastávkový systém pro nově vybudovaný terminál Vlak - Bus dodala společnost Ing. Ivo Herman, CSc. Komplexní zastávkový systém v číslech: • 20x informační oboustranný odjezdový panel ELP 225B s prosvětleným číslem nástupiště, pro lepší orientaci cestujících jsou použity 3 různé barvy (modrá, žlutá a červená) navazující na celkové architektonické provedení mobiliáře nástupišť • 8x informační LCD 65" v provedení antiglare a antivandal ELP 865A umístěný v místech s velkým pohybem cestujících • jako novinka nová verze ovládacího SW – SPRINTER TERMINAL. Tento nový SW je určen pro řízení informačních systémů na dopravních terminálech. Jednotlivé typy dopravy jsou od sebe barevně odlišeny. Každé odjezdové stanoviště má vlastní odjezdový panel s napojením na online zdroj dat s možností zobrazení zpoždění. Barva čísla na panelu odpovídá barvě dalších prvků – lavička, informační sloupky apod. Žlutá stání jsou určena pro dálkovou přepravu (foto č. 1). Modrá stání jsou určena pro veřejnou regionální dopravu, červená pak pro MHD v Bánské Bystrici. Přehledová fotografie ukazuje uspořádání LED panelů u jednotlivých nástupišť pro regionální veřejnou dopravu (foto č. 2). Základem vybavení odjezdových stání je nově navržený oboustranný LED panel ELP 225B . Ten obsahuje samostatné jednotky hodin v bílé barvě s tučným písmem pro lepší čitelnost a odlišení se od odjezdové plochy (žluté LED). Panely jsou připojeny na řídicí server dopravního terminálu pomocí optického připojení a obsahují mediakonventory. Číslo nástupiště je prosvětleno LED diodami na průhledné fólii (foto č. 3). Součástí dodávky je 8 kusů přehledových LCD panely o velikosti 65" – typ ELP 865E – provedení SLIM. Jsou umístěny na několika místech s velkou koncentrací cestujících – na vchodech či v čekárně. Panely zobrazují v tomto případě nejen odjezdy autobusů, ale i odjezdy vlaků z vedlejšího vlakového nádraží (foto č. 4). Taktéž čekárna obsahuje přehledové LCD, které si postupně předávají informace, tj. informace na panelech se přesouvá zprava do leva. LCD jsou tak schopny přehledně zobrazit větší počet odjezdů bez nutnosti jejich „stránkování". Stejná sada panelů je umístěna v 1. patrně nově vybudovaného nákupního centra (foto č. 5). Celý systém je řízen pomocí nového ovládacího SW – SPRINTER TERMINAL. Jedná se o odnož SW SPRINTER, který původně vznikl pro řízení dopravy v MHD. Zdroj: Ing. Ivo Herman, CSc.

Dopravní společnost Connexxion bude provozovat 21 elektrobusů, které mají premiéru na veletrhu Busworld 2017.

Na probíhajícím veletrhu Busworld v Kortrijku má nový model 8,75 metrů dlouhého elektrobusu světovou premiéru. Zároveň čínský BYD potvrdil první objednávku na 21 kusů od nizozemské dopravní společnosti Connexxion, pro kterou je to první významná zakázka na plně elektrické autobusy. Nová flotila elektrobusů bude uvedena do provozu v létě roku 2018 a bude jezdit převážně ve venkovských oblastech v severním Nizozemsku. Dvoudvéřový elektrobus má délku 8,75 metrů a kapacitu 50 cestujících, z toho 26 sedících. Zdroj: BYD

Dopravní společnost Zlín - Otrokovice obnovila vozový park čtyřmi nízkopodlažními autobusy Iveco Urbanway.

Čtyři nové autobusy zařadila do svého vozového parku v podzimním období Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO). Jeden kloubový a tři sólo autobusy jsou plně nízkopodlažní a klimatizované. Nahradí na linkách MHD některá z nejstarších vozidel. Čtyři nové autobusy zn. Iveco Urbanway zakoupila DSZO u společnosti Zliner, s. r. o., Zlín, na základě výsledku vyhlášené veřejné zakázky. Vozidla jsou nízkopodlažní, klimatizovaná, čalouněné sedačky mají potahy s nízkým plyšem. Maximální rychlost nových autobusů je pro městský provoz omezena na 65 kilometrů v hodině. Vyhovují technické normě Euro 6. Tři autobusy mají délku 12 metrů (24 míst k sezení), čtvrtý je kloubový o délce 18 metrů (35 míst k sezení). Tato vozidla vyrábí francouzská firma Iveco France, S. A. Cena pro DSZO u společnosti Zliner činila (bez DPH) 5,52 milionu korun za krátký vůz a 8,697 milionu korun za kloubový vůz. Prodejce poskytuje na vozidla záruku v trvání 36 měsíců, na lak a karoserii deset let. Garantovaná životnost včetně dodávek náhradních dílů a technické podpory je 15 let. První dva autobusy stejné značky (sólo) zakoupila DSZO již na jaře 2016. Novým autobusům byla přidělena evidenční čísla 679, 680, 681 a 828. „Jsme rádi, když můžeme zvyšovat kvalitu vozového parku pořizováním nových vozidel. Vždy to znamená nemalý technologický pokrok proti vozidlům vyřazovaným i větší pohodlí pro cestující. Novější autobusy jsou také šetrnější k životnímu prostředí," řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. V souvislosti se zprovozněním nových vozů bude DSZO přibližně stejný počet nejstarších autobusů vyřazovat. Půjde o autobusy staré 16 až 17 let, které mají najeto kolem 700 tisíc kilometrů. Na základě sjednaného opčního práva hodlá DSZO pořídit za stejných podmínek ještě další tři sólo a jeden kloubový autobus. Jejich dodání se předpokládá do konce listopadu 2017. Zdroj: DSZO

Hranice se stanou od listopadu pravděpodobně prvním městem v evropském regionu s plně elektrifikovanou MHD. Dopravu bude zajišťovat šest nízkopodlažních bezemisních elektrobusů SOR EBN 9,5.

Stávající dopravce ČSAD Frýdek-Místek, spadající do skupiny 3ČSAD, zajišťuje městskou dopravu v Hranicích již od roku 2008. Na základě vloni uzavřené smlouvy se zavázal zajišťovat městskou dopravu v Hranicích po dobu dalších 10 let bezemisními autobusy na všech devíti městských linkách (výjimku tvoří linka č.6 se šesti spoji denně zajišťována společností Arriva Morava). SOR EBN 9,5 je nízkopodlažní dvounápravový dvoudveřový elektrobus o délce 9790 mm určený pro hromadnou přepravu osob na kratší vzdálenosti v městském provozu, výrobcem je česká společnost SOR Libchavy. Pro pohon vozidla slouží asynchronní šestipólový vodou chlazený elektromotor o jmenovitém výkonu 120 kW. Trakční baterie je lithium-iontová od výrobce Winston Battery, složena ze 180 článků, s kapacitou 172 kWh. Dojezd na jedno nabití je až 180 km. Využíváno může být jak elektrické, tak i nezávislé naftové topení. Finanční náklady na jeden km jízdy jsou sice nižší než u dieslových vozů, cena elektrobusu ovšem až třikrát převyšuje cenu klasického naftového autobusu, proto je k navrácení investice potřeba adekvátně delší doby. Opodstatnění mají proto dotační tituly, jejichž prostřednictvím jsou vozidla financována. V případě MHD Hranice byl nákup realizován za přispění dotací z programu IROP (Integrovaný regionální operační program). Elektrobusy SOR EBN 9,5 pro MHD Hranice (reg .značky 1TC 1840, 1TC 1841, 1TC 1842, 1TC 1843, 1TC 1844 a 1TC 1845) jsou vyvedeny v tradičním korporátním laku, tedy v kombinaci zelené a bílé barvy, avšak oproti standardně užívané zelené v odstínu RAL 6018 byl mimořádně použit metalický odstín G-92787. Navíc jsou vozy opatřeny tematickým polepem, který byl vytvořen ve spolupráci s městem Hranice. Řezaná grafika znázorňuje časovou linku s významnými hranickými letopočty, kdy ve městě vznikaly významné stavby (synagoga, kostel, viadukty), či byla prozkoumána další etapa proslulé hranické propasti. Analogicky pak grafika na tuto časovou osu navazuje nasazením první elektrifikované MHD flotily. Přistoupeno bylo i k mírné úpravě logotypu 3ČSAD, do kterých byla zakomponována zástrčka symbolizující elektropohon. Vozidla jsou osazena vnějšími i vnitřními informačními panely, vnitřní LED panely BUSTEC zobrazují cestujícím informace o jízdě v reálném čase. Odbavovací zařízení je nově od firmy MIKROELEKTRONIKA, významnou novinkou, která je zajištěna ve spolupráci s ČSOB, je možnost rychlého a pohodlného odbavení prostřednictvím bezkontaktní platební karty. Samozřejmostí je vybavení elektrobusů akustickými asistenčními systémy pro slabozraké a nevidomé, k dispozici je rovněž výklopná plošina pro snadnější nástup a výstup imobilních cestujících. Mladší cestující ocení možnost připojení prostřednictvím WiFi. Vozy mají celkem 26 pevných a dvě sklopné sedačky, celková kapacita je 69 osob. Dopravce pro provoz v Hranicích využívá silného zázemí své mateřské společnosti CIDEM Hranice, v jejímž areálu má k dispozici nově vybudované nabíjecí stanice, parkovací a odstavné plochy a zázemí pro řidiče. Slavnostní představení nových bezemisních vozů proběhlo na Masarykově náměstí v Hranicích ve čtvrtek 19.10.2017 od 14 hodin. Po krátkých proslovech představitelů města, Olomouckého kraje, dopravce 3ČSAD, společnosti SOR a ČSOB banky se slova ujal pan Jiří Doležel, farář hranické farnosti, který novým elektrobusům požehnal. Zástupci města a dopravce poté slavnostně přestřihli pásku a nová vozidla tak byla pokřtěna a předána k užívání. Do provozu budou plně nasazena od 1. listopadu. V rámci akce si pak mohli obyvatelé města i ostatní zájemci elektrobusy důkladně prohlédnout a vyzkoušet jejich vlastnosti i při okružních jízdách okolo náměstí. Doprovodný program zajišťovala dechová kapela Hraničáci a vokální skupina Vokalamita, představily se elektromobily i vozy elektrotaxi, k vidění byl historický omnibus Tatra T-43 z roku 1929 a autobus Karosa C 734. Během programu došlo rovněž k ocenění výherců výtvarné soutěže žáků a studentů na téma "Doprava v roce 2050". Vítězné výkresy byly vystaveny ve dvou elektrobusech. Doplňme, že projekt elektrifikace Hranic byl pro svá specifika zařazen do evropského projektu ZEUS (Zero Emission Urban Bus System), jehož hlavní činností je rozšiřování elektrifikovaných řešení na sítě městské hromadné dopravy, čímž sleduje cíl Evropské komise vytvořit konkurenceschopné a udržitelné dopravní systémy s využíváním alternativních paliv. Stanislav Trunečka a Tomáš Ertl s využitím tiskových materiálů 3ČSAD

Volvo Buses dodá padesát hybridních autobusů Volvo 7900 do Singapuru. Celkově je jich v provozu více než tři tisíce po celém světě.

The Land Transport Authority v Singapuru (LTA), statutární orgán ministerstva dopravy odpovědný za plánování, rozvoj a údržbu dopravních systémů, objednal u společnosti Volvo Buses 50 vozidel Volvo 7900 Hybrid jako pokračování svého úsilí o vybudování ekologičtějšího vozového parku. "Nejen, že cestující očekávají tižší a klidnou jízdu, ale i řidiči se mohou těšit na komfortnější pracovní prostředí. Pro přípravu našich zaměstnanců na tuto změnu LTA bude spolupracovat se svými partnery, kteří pomohou proškolit naše autobusové profesionály prostřednictvím Singapurské autobusové akademie" uvedli zástupci LTA. Volvo 7900 Hybrid spotřebuje o 30 procent méně paliva a má odpovídající nižší dopad na životní prostředí než dieselový autobus, produkuje jen polovinu emisí oxidu dusíku a škodlivých částic. Celkově společnost Volvo Buses prodala těchto hybridů více než 3 000 po celém světě. Singapur je považován za jednoho z lídrů ve veřejné dopravě v asijsko-tichomořském regionu. Mnoho zemí se snaží poučit ze zkušeností z Singapuru a zlepšit svou veřejnou dopravu. Společnost Volvo Buses je uznávaným a silným partnerem provozovatelů veřejné dopravy a dopravních institucí v Singapuru. "Objednávka hybridních autobusů od LTA je významným průlomem a znovu potvrzuje vedoucí postavení v oblasti technologií a obchodní hodnotu dodávanou společností Volvo Buses do Singapuru," řekl Manish Sahi, ředitel Volvo Buses pro region Singapur. "Tyto autobusy poskytnou zainteresovaným subjektům z celého regionu příležitost k získání zkušeností a pochopení těchto technologií a podpoří Singapur u odpovědných institucí a provozovatelů veřejné dopravy v této oblasti," řekl Akash Passey, viceprezident Volvo Buses pro mezinárodní region. 50 autobusů, které budou vybavené dieselovým motorem a napájením z baterie, bude postupně dodáváno do provozu od druhé poloviny roku 2018. Zdroj: Volvo

Transtech Oy, dceřiná firma společnosti Škoda Transportation, dodá až 65 nových moderních vozidel pro finské město Tampere.

Vozidla budou sloužit na nově budované trati, která bude postavena v roce 2021. Tampere zúčinilo opci na moderní tramvaje ForCity Smart Artic v počtu devatenácti tramvají, včetně full servisu. Hodnota kontraktu je 2,7 miliardy korun. "Třetí největší finské město Tampere si na první etapu nově vznikající tramvajové sítě objednává devatenáct tramvají ForCity Smart Artic včetně desetiletého servisu. Smlouva rovněž zahrnuje další tři opce na až 46 dalších vozidel. Nová zakázka potvrzuje, že se nám ve Finsku daří – na konci letošního srpna zúčinily Finské státní dráhy opci na dvacet dvoupodlažních osobních vozů a na konci loňského roku došlo k zúčinění další opce na dvacet tramvají pro Helsinki a zároveň k podpisu dohody o záměru dodat 29 tramvají pro novou linku “Raide-Jokeri“ spojující Helsinky a Espoo. Potvrzuje se, že akvizice společnosti Transtech skvěle zapadla do naší strategie zvyšování tržního podílu na západních trzích," říká Tomáš Ignačák, předseda představenstva Škoda Transportation. V současnosti je ve Finsku v Helsinkách v provozu 33 tramvají ForCity Smart Artic z celkem 89 objednaných vozidel. První dvě tramvaje byly dopravnímu podniku v Helsinkách dodány už v roce 2013 a byly podrobeny náročným testům v provozu. Další vozidla nesou od roku 2015 logo společnosti Škoda Transportation, která ve společnosti Transtech koupila kontrolní podíl. "Pro Tampere jsme zvolili moderní, prověřené technické řešení vhodné pro tvrdé arktické podmínky v kombinaci s atraktivními komerčními podmínkami. Vozidlo pro Tampere vychází z ověřených řešení, která jsme získali při vývoji vozidel pro hlavní město Helsinky. Za loňský a letošní rok jsme jen ve Finsku získali kontrakty za zhruba deset miliard korun, což nám umožnilo firmu stabilizovat a koncentrovat se na další exportní zakázky," říká Zdeněk Majer, viceprezident Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech Oy. Obousměrná tříčlánková tramvaj ForCity Smart Artic Tampere má rozchod 1 435 mm, je plně nízkopodlažní a pojme 264 cestujících (4 os/m2). Vozidlo rovněž nabízí bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Pohon všech kol a robustní provedení podvozků s nápravami umožňují bezproblémový provoz v náročných klimatických podmínkách. Společnost Transtech je největší výrobce kolejových vozidel ve Skandinávii. Firma byla založena roku 1985. Mezi její hlavní produkty patří dvoupodlažní elektrické vagony (provozované jako PushPull soupravy), tramvaje a strojírenské výrobky. V současnosti zaměstnává přibližně 500 lidí. Kromě tramvají patří mezi klíčové zakázky firmy především dodávka dvoupatrových tlakotěsných vagónů pro státní finské železnice (VR Limited), které jsou určeny pro rychlost 200 km/h. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION a.s.

Dopravce Kateřina Kulhánková – EXPRESCAR dnes představil 3 nové autobusy IVECO Crossway LE LINE určené pro provoz na lince 399 mezi Prahou a Kladnem.

Nové autobusy jsou částečně nízkopodlažní, přístupné pro osoby na invalidním vozíku i dětské kočárky. V interiéru jsou vybaveny 48 pohodlnými sedačkami s měkkými sedáky i opěrkami a úložnými kapsami na objemnější zavazadla. Samozřejmostí je celovozová klimatizace. Odbavovací zařízení dodala společnost Mikroelektronika a informační systémy pro cestující s LCD obrazovkami společnost Bustec. Autobusy dopravce zakoupil u autorizovaného dealera IVECO Bus společnosti TEZAS servis. Nové autobusy jsou také opatřeny jednotným červenomodrobílým nátěrem Pražské integrované dopravy, plně tak vyhovují nejnovějším kvalitativním standardům PID. Další stejné autobusy pořídí ještě v průběhu letošního podzimu i dopravci AUTODOPRAVA LAMER a POHL Kladno pro linku 330 na stejné trase. V praxi tak bude na obou rychlíkových linkách 330 a 399 každý druhý autobus nový, celkem jich na trase jezdí čtrnáct. Nákup vozidel umožňují nově uzavřené smlouvy v závazku veřejné služby s Hl. m. Prahou a Středočeským krajem, které dávají dopravcům jistotu prozatím alespoň na 5 let, a ti tak mohou investovat do obnovy vozového parku.