Nové varianty modelové řady VDL Citea LLE.

Nové varianty autobusů VDL Citea LLE Společnost VDL Bus & Coach představuje tři nové varianty autobusů modelové řady VDL Citea LLE, konkrétně modely Citea LLE-99 s délkou 9,9 metru, Citea LLE-107 dlouhý 10,7 metru a Citea LLE-127 o délce 12,7 metru. Řada VDL Citea je v rámci portfolia společnosti VDL Bus & Coach šampionem lehké váhy. Pohotovostní hmotnost 12metrové varianty je nejméně o dvě tuny menší než u podobných autobusů, a díky tomu se pyšní příznivou spotřebou paliva a nízkými emisemi CO2, pevných částic a oxidů dusíku. Představením nových modelů společnost VDL Bus & Coach rozšiřuje možnosti využití řady Citea LLE. Autobusy LLE-99, LLE-107 a LLE-127 jsou vystavěny na stejné platformě jako 12metrová verze, nízká váha s sebou přináší i menší náklady na údržbu. Dopravci jistě uvítají i výjimečně nízké provozní náklady modelů VDL Citea LLE. Zdroj: VDL Bus & Coach bv, The Netherlands

Dodávkové vozidlo Iveco Daily Hi-Matic je budoucností lehkých užitkových vozidel.

Transport News, největší skotský časopis o silniční nákladní dopravě, udělil vozidlu Iveco Daily Hi-Matic ocenění „ Top Van 2016 “. Redaktor časopisu Transport News Alistair Vallance popsal Daily Hi-Matic jako „budoucnost lehkých užitkových vozidel“. Cenu osobně převzal prezident značky Iveco Pierre Lahutte v den otevření výstavy Commercial Vehicle Show – největšího každoročního setkání odborníků v oblasti dopravy ve Spojeném království, které se konalo v národním výstavním centru v Birminghamu. Časopis Transport News začátkem tohoto roku podrobil vozidlo Daily 35S13 vybavené speciální osmirychlostní automatickou převodovkou Hi-Matic testu na náročné městské distribuční trase procházející Edinburghem. Redaktor pro silniční testy John Henderson se vyjádřil: „Po dni stráveném za volantem nového Daily Hi-Matic jsem nabyl přesvědčení, že toto je budoucnost lehkých užitkových vozidel. Společnosti Iveco se bude toto dodávkové vozidlo Hi-Matic prodávat velmi dobře, protože když si potenciální zákazník sedne při testovací jízdě za volant, vozidlo se doslova prodá samo.“ Henderson dodal: „Sotva dokáži popsat sílu zážitku, který přináší tato nová technologie převodovek, protože úplně mění pohled na to, jak by se měla ovládat dodávková vozidla a jak by se měla chovat během jízdy. S důvěrou však mohu říci, že Iveco Daily Hi-Matic změní způsob, jakým se dnes dodávková vozidla používají. Budoucnost systémů převodovek dodávkových vozidel je tu.“ Prezident značky Iveco Pierre Lahutte při převzetí ocenění od časopisu Transport News řekl: „Představením převodovky Hi-Matic začíná značka Iveco psát nová pravidla v oblasti účinnosti, úspory paliva a radosti z řízení dodávkových vozidel. Hi-Matic mění rychlostní stupně ještě rychleji a přesněji než ten nejlepší řidič na této planetě - když je potřebné větší zrychlení, převodovka dokáže přeřadit za méně než 200 milisekund. Chvála časopisu Transport News je důkazem toho, jak působivý balík Daily Hi-Matic skutečně je. Převodovka Hi-Matic byla vyvinuta ve spolupráci s firmou ZF a použita je i v luxusních vozidlech značek Jeep a Maserati. Kromě toho, že přináší optimální požitek z jízdy, zároveň díky výjimečné trvanlivosti a spolehlivosti snižuje náklady na opravy a údržbu o 10 % ve srovnání se standardními manuálními převodovkami. Henderson dodal: „Plně automatizovaná převodovka Hi-Matic přináší revoluci do světa dodávkových vozidel s adaptivním průběhem řízení. Odhlédněme od všeho ostatního a vezměme si jen to, jak řadí rychlostní stupně závodní vozidlo Formule 1. I když z hlediska rychlosti se Iveco Daily Hi-Matic těmto závodním vozidlům nevyrovná, dosahuje zrychlení srovnatelné s některými luxusními vozidly.“ Na letošní výstavě CV Show mělo premiéru i nové Daily Euro 6 – nejnovější přírůstek v mnohonásobně oceněném portfoliu vozidel Iveco Daily se širokou nabídkou motorů s výkonem až 210 koňských sil, točivým momentem až 470 Nm a novým inteligentním systémem EcoSwitch PRO, který zdvihá laťku v oblasti úspory paliva. Odborná porota složená z novinářů a čtenářů na výstavě CV Show v Birminghamu zvolila Daily za „nejlepší dodávkové vozidlo v hmotnostní třídě od 3,5 do 7,5 tuny pro rok 2016“ Značka Iveco měla na výstavě CV Show dva důvody na oslavu, protože významný britský časopis o dodávkových vozidlech pro malé podniky, Trade Van Driver, označil Iveco Daily za nejlepší dodávkové vozidlo v hmotnostní třídě od 3,5 do 7,5 tuny v rámci udělování ocenění 2016 Trade Van Driver Awards. Už devátý rok uděluje ocenění výrobcům, kteří podle názoru poroty nabízejí to nejlepší konečným zákazníkům zajímajícím se o dodávková vozidla. Redaktor časopisu Trade Van Driver Matthew Eisenegger vysvětlil: „Už jen to, že je postaveno na podvozku s žebřinovým rámem, odlišuje Iveco Daily od konkurence. Pro zákazníky, kteří potřebují pohon zadních kol ve spojení s robustní konstrukcí, se jeví jako ideální řešení pro náročnou práci.“ Trade Van Driver je jediný časopis zaměřený na řidiče, kteří jsou zároveň vlastníky, a provozovatele malých vozových parků. O udělení ocenění rozhoduje nejen odborná porota složená z novinářů, ale i porota složená ze čtenářů, kteří používají lehká užitková vozidla v rámci svého podnikání. zdroj: Iveco pro ČR a SR

Na předváděcí akci bylo možné vyzkoušet 23 vozidel Volvo v různých specifikacích.

Nedaleko Loděnic v prostorách kamenolomu Branžovy uspořádala společnost Volvo Trucks v termínu 18.-22.4.2016 pro region střední a východní Evropa předváděcí akci zaměřenou na vozidla a techniku určenou do náročného terénu. Program byl opravdu nabitý informacemi a zákazníci přivítali možnost seznámit se se všemi novinkami v tomto segmentu. V atraktivním prostředí kamenolomu Branžovy proběhla předváděcí akce společnosti Volvo Trucks zaměřenou na veškeré novinky a inovace v oblasti těžké nákladní dopravy, především stavebnictví, lesnictví a další. Předváděcí akce měla dvě základní části teoretickou a praktickou. V teoretické části jsme zákazníkům detailně představili veškeré novinky, které pro vozidla do náročného terénu nabízíme a zároveň jsme jim předali informace o využití těchto nových prvků prostřednictvím našich techniků. Druhá část prezentace probíhala přímo v terénu, kde si mohli zákazníci jednotlivé novinky a technické prvky “ošahat” a vše si vyzkoušet na konkrétních vozidlech v náročném terénu a na tratích, které se pro tento účel postavily. Na třech zkušebních trasách měli návštěvníci možnost vyzkoušet Volvo Dynamic Steering, Automatickou kontrolu trakce, novou převodovku určenou do náročných podmínek I-Shift s plazivými převody a v neposlední řadě si vyzkoušeli unikátní novinku zvedací poháněnou nápravu – Tandem Axle Lift. Celé akce se zúčastnilo téměř 600 zákazníků z celého regionu střední a východní Evropy, takže je vidět, že segment stavebnictví ožívá a techniku do náročného terénu je zájem. V terénu bylo možné vyzkoušet 23 vozidel Volvo v různých specifikacích a výbavou. Největší zájem byl o testování jízdní soupravy Volvo FH16 750 6x4 se sklápěcím návěsem a se všemi novinkami – Volvo Dynamic Steering, Tandem Axle Lift i I-Shift s plazivými převody. Další atraktivitou bylo Volvo FMX 450 tridem s nástavbou - domíchávač betonu, který byl vybaven kromě I-Shift převodovky s plazivými stupni i speciálním vyztuženým předním nárazníkem určeným do těžkého provozu. Tyto speciály byly doplněny dalšími vozidly ve specifikacích 8x4, 8x6, 6x6, 6x4 s různými typy nástaveb. Informace o novinkách Volvo Trucks do těžkého terénu Volvo Dynamic Steering pro dvojité přední nápravy: Volvo Dynamic Steering je nyní dostupné také pro vozidla s dvojitou přední nápravou, což je konfigurace, která je ve stavebnictví často využívána. Vzhledem k tomu, že tato vozidla obvykle převážejí velmi těžké náklady nebo nástavby, má dynamické řízení pro řidiče zcela jasné výhody. Kromě toho, že řízení klade v nízkých rychlostech mnohem menší odpor, se volant také automaticky vrací zpátky do výchozí polohy, takže řidič se nemusí při manévrování v úzkých prostorech kamenolomu tolik namáhat, což mu ušetří čas i energii. Volvo Dynamic Steering, které bylo na trh uvedeno v roce 2013 a jehož přednosti si můžete prohlédnout například v populárním videu „Křeček za volantem“ (The Hamster Stunt) na stránkách YouTube, se skládá z elektromotoru, který kompenzuje vibrace a pohyby volantu a také minimalizuje sílu potřebnou k otáčení volantem. Funkce zvedání dvojité nápravy – Tandem Axle Lift – Se systémem zvedání dvojité nápravy lze za jízdy odpojit a zvednout druhou poháněnou nápravu. – Pneumatiky je možné zvednout až do výšky 140 mm nad zemí. – S aktivovaným systémem zvedání zadní nápravy lze snížit spotřebu paliva až o 4 procenta. Sníží se opotřebovávání pneumatik a o jeden metr se zkrátí průměr otáčení. Převodovka I-Shift s plazivými stupni: · Převodovka I-Shift s plazivými stupni posouvá automatizované převodovky I-Shift společnosti Volvo Trucks ještě dále. · Nová verze převodovky I-Shift byla cíleně vyvinuta pro dosažení výjimečné trakce při rozjezdu a pro zvládnutí jízdy velmi nízkou rychlostí. · Převodovka I-Shift s plazivými stupni umožňuje jízdu dokonce i rychlostí 0,5–2 km/h a z klidového stavu rozjede i soupravu s nákladem o hmotnosti 325 tun. Mezi sériově vyráběnými nákladními vozidly s automatickou převodovkou se jedná o jedinečnou schopnost. · Převodovka je k dispozici s přímým záběrem a s rychloběhem. Obě verze mohou mít jeden nebo dva plazivé stupně. Dále je také možné si zvolit dva další plazivé stupně pro jízdu vzad. · Plazivé stupně rozšiřují běžnou převodovku I-Shift. Kvůli odolnosti vůči velkému zatížení jsou některé díly převodovky zhotoveny z vysokopevnostních materiálů . Převodovka je oproti běžné převodovce I-Shift o 12 cm delší. · Převodovka I-Shift s plazivými stupni je k dispozici pro vozidla Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH a Volvo FH16 s motory o objemu 13 a 16 litrů. zdroj Volvo Group Czech Republic s.r.o

Světová premiéra Nového Eurocarga s pohonem 4x4 od značky Iveco na veletrhu BAUMA 2016.

Iveco se zúčastnilo veletrhu BAUMA 2016, přední výstavy pro stavebnictví, stavební materiály a těžební stroje, stavební vozidla a vybavení, kde vystavilo čtyři klíčové produkty vyvinuté pro stavební průmysl: Nové Eurocargo 4x4, které se zde poprvé představilo veřejnosti, nový ocelový třístranný sklápěč Daily 4x4, třístranný sklápěč Trakker 6x6 a zadní sklápěč Astra HD9 8x6. Již podruhé se Iveco spojilo na důležitém veletrhu se sesterskou značkou CASE Construction Equipment, aby společně vystavily své doplňkové zboží pro průmysl u stánku CASE FM.713/3. Nové Eurocargo 4x4: evropský debut V segmentu střední řady vystavuje Iveco nové 15t Eurocargo 4x4, umístěné v prostoru stánku značky CASE. I toto vozidlo patří do produktové řady, která byla v průmyslu vždy velmi oblíbená, a získalo titul “Mezinárodní nákladní vozidlo roku 2016” . Nové Eurocargo 4x4 je navrženo pro nejnáročnější práci mimo silnici a je tím pravým řešením pro stavebnictví a městskou výstavbu. Je k dostání s denní nebo spací kabinou se standardní střechou. Jeho hmotnost dosahuje 11,5 nebo 15 t a je nabízeno s rozvorem kol od 3,240 do 4,150 mm. Je poháněno motorem Tector 7 ve variantách 220 a 250 HP u 11,5t verze a u 15t verze ve variantách 250 či 280 HP. Je to jediné vozidlo Euro VI z řady středně těžkých vozidel, které splňuje emisní normy se systémem HI-SCR s pasivním filtrem pevných částic. Nové Eurocargo 4x4 disponuje různými ochrannými prvky pro provoz v terénu, jako jsou ocelové nárazníky, zásuvné nástupní schůdky a specifický ochranný kryt chladiče motoru. Je vybaveno přední tažným zařízením a je k dispozici s PTO. ZF šestistupňové manuální převodovky jsou vybaveny pneumatickým servo-shift systémem, který slouží ke snadnému řazení i v nejnáročnějších podmínkách. Stálý pohon všech kol je zajišťován dělící převodovkou, která rozděluje krouticí moment motoru mezi přední a zadní nápravy. Podle podmínek (jízda na silnici nebo v terénu) je možné volit mezi rychlým nebo pomalým poměrem rozdělení síly. Navíc tři uzávěry diferenciálu zaručují trakci dokonce i na povrchu s nízkou přilnavostí. Výjimečně úzký úhel otáčení v rozmezí mezi 40 a 48 stupni, v závislosti na pneumatikách, činí Eurocargo stejně pohodlným na městských staveništích i v terénu. Nová Daily 4x4: připravena do terénu Po obrovském úspěchu Nové Daily, která získala prestižní titul “Mezinárodní dodávka roku 2015”, uvedlo Iveco na trh Novou Daily 4x4. Toto vozidlo je připraveno do terénu, na všechny cesty, do všech podmínek: na staveniště, pro stavební a údržbářské společnosti i do nejvyšších nadmořských výšek. Její síla a výdrž nemají v této kategorii konkurenci, díky speciální terénní konstrukci. Jednou z klíčových předností je právě žebřinový rám s profilem ve tvaru písmene C, který byl vždy typický pro řadu Daily a zaručuje nejsnazší přizpůsobení karoserie a zajišťuje robustní výkon ve všech misích. Je poháněna čtyřválcovým 3litrovým F1C Euro VI heavy-duty motorem s common rail vstřikováním, který vyvíjí maximální sílu 170 hp (125 kW) s maximálním točivým momentem 400 Nm. Šestistupňová převodovka je spojena s centrální převodovou skříní se dvěma specifickými převody za účelem dosažení 24 převodových stupňů vpřed a 4 zpáteček. Díky třem uzávěrám diferenciálu je Nová Daily 4x4 schopná zvládnout jakýkoli svah i nejnáročnější terén, bez kompromisů, co se týče pohodlí řízení. Vozidlo se dobře hodí pro všechny typy úloh, dává na výběr z množství možností PTO na převodovce a centrální převodové skříni, je kompatibilní s pneumatikami do terénu i na silnici a nabízí možnost příslušenství na přední části vozu, jako jsou navijáky anebo sněžné pluhy. Nová Daily je k dostání ve dvou verzích, buď jako jednoduchá kabina s dvěma rozvory kol (krátká varianta s 3 050 mm a dlouhá varianta s 3 400 mm), nebo kabina pro posádku s rozvorem 3 400 mm, která může přepravovat až sedmičlennou posádku. Trakker: posouvá hranice nemožného při práci v lomech a na staveništích V části stánku věnované lomům je vystaven Trakker, verze 26 t, 6x6, třínápravový, vybavený třístranným sklápěčem. Navržený a vyrobený pro práci v lomech a na staveništích, Trakker podává výjimečné výkony v nepřístupných terénech a odolává náporu nejsložitějších podmínek. Každý jednotlivý díl, počínaje extra robustním vysoce pevnostním ocelovým rámem, je vybrán s ohledem na jeho sílu a výdrž: toto vozidlo je dlouhodobou investicí. Motory Cursor 9 a Cursor 13 i veškeré mechanismy drží krok s extrémními podmínkami. Trakker využívá technologie HI-SCR pro zpracování výfukových plynů. Toto řešení je navrženo tak, aby vydrželo po celou dobu životnosti vozidla, a vyžaduje pouze minimální péči. Trakker je vybaven revolučním INTARDERem (pomocný brzdový systém) třetí generace, který snižuje nároky na servisní pauzy a současně poskytuje bezpečnost a spolehlivost. Trakker je sestrojen tak, aby spolehlivě poskytoval nejvyšší produktivitu ve své třídě a současně snížil celkové náklady na vlastnictví. Trakker opakovaně dokázal svou neuvěřitelnou schopnost podávat výkony v těch nejnáročnějších podmínkách a posouvá hranice výkonnosti také v nejtěžším světovém závodu Dakaru. Během Dakaru 2016 soutěžily dva Trakkery od Iveca z týmu PETRONAS De ROOY a zakončily závod na páté a desáté pozici, čímž se opět potvrdila síla a spolehlivost tohoto vozidla. Trakker dokázal ve všech závodech Dakar, kterých se zúčastnil, že je spolehlivý i v nejtěžších podmínkách. Iveco Astra: světová premiéra pro těžební průmysl Svůj světový debut měl i sklápěč Astra heavy duty HD9 8x6 Euro VI s 24m3 sklápěcí karoserií a nosností až 60 t. Poháněn 13l Euro VI Cursor motorem s výkonem 560 HP (412 kW) a řízen automatickou 16rychlostní převodovkou Astronic ZF s integrovaným intarderem (pomocný brzdový systém), je tento stroj ideální do těžebních podmínek. Technická řešení aplikovaná na tomto modelu se podílejí na zvýšení robustnosti, spolehlivosti a životnosti produktu za současného zvýšení výkonnosti. Zahrnují heavy duty přední i zadní Kessler osy se zesíleným parabolickým zavěšením kol a heavy duty šasi vyrobené ze dvou plochých a paralelních bočních dílů (320 x 90 x 10 mm + 6 mm) pro větší stabilitu a odolnost v nejnáročnějších pracovních podmínkách. Interiér kabiny byl nedávno obnoven a přizpůsoben excelentní ergonomii a komfortnímu ovládání nové palubní desky a ovládacího panelu se speciálními funkcemi, což umožňuje snadno čelit nejtěžším úlohám v terénu. Extra silné stroje připravené do extrémních podmínek a prostředí. Snadné na ovládání, opravy i údržbu během celého životního cyklu. Robustnost, všestrannost a zatížitelnost jsou klíčové atributy řady Astra HD9 od Iveca, navržené pro těžké nasazení mimo silnice v těžebních odvětvích, lomech, těžké výstavbě, u těžby ropy a plynu a v těžké dopravě. Zdroj: Iveco

Společnost Mikroelektronika, výrobce zařízení na výdej jízdenek a dalších odbavovacích systémů, letos oslaví čtvrt století své existence

Výročí si připomene několika akcemi pro veřejnost a obchodní partnery. První v řadě je výstava odbavovacích zařízení v regionálním muzeu ve Vysokém Mýtě. Najdete zde jízdenkové označovače, jízdenkové automaty a zařízení na výdej jízdenek od počátku devadesátých let minulého století po současnost. Expozici zpestřuje i několik vývojových prototypů, které nikdy nebyly v reálném provozu. Jedná se buď o výrobky z nerealizovaných projektů jako třeba označovač NJ24C se čtečkou bezkontaktních karet a dvouřádkovým displejem. Nebo předvýrobní prototyp dnes již klasického zařízení USV24C. Expozici doplňuje ještě druhá výstava s názvem Papírová dráha, která mapuje vývoj jízdenek, razítek, vlakové pošty či vozových nálepek. Výstava končí 1. Května. Více informací o muzeu a výstavě najdete zde http://www.muzeum-myto.cz/5-ikony.php?stranka=aktualne&vazba=1930 Zdroj Mikroelektronika

V pondělí 4.4.2016 vyjel v Plzni na prezentační jízdy s cestujícími poprvé kloubový autobus Solaris Urbino 18 v novém designu IV. generace.

Západočeská metropole se tak stala vůbec prvním českým městem, ve kterém se Nové Urbino prezentuje v provozu s cestujícími. Vozidlo, které je v majetku společnosti Solaris Czech, dorazilo do České republiky v druhé polovině března. Po krátké zastávce v sídle společnosti v Ostravě zamířilo v závěru března do Plzně. Prezentační jízdy u Plzeňských městských dopravních podniků budou trvat dva týdny (do 18.4.), následně vůz poputuje k dalším dopravcům v ČR. PMDP předpokládají, že po skončení prezentačního turné autobus odkoupí, a bude sloužit v Plzni v běžném provozu. První den prezentačních jízd (4.4.) byl autobus nasazen na linku 41, konkrétně odpolední část směny 41/8. Vůz u PMDP obdržel evidenční číslo 599. Mezi Plzeňany vzbudil Nový Solaris velký zájem, neokoukaný design poutá v ulicích pozornost. V červenobílé flotile plzeňských autobusů také vyniká žlutozelený nátěr vozidla. Autobus bude během prezentačních jízd nasazován na linky 30 a 41 (příp. 56), tedy nejfrekventovanější plzeňské autobusové linky. Na těchto linkách jsou v běžném provozu výhradně autobusy Solaris Urbino III. generace (příp. i II. generace) v délkových variantách 15 a 18 metrů. Prezentační vozidlo je vyvedeno ve špičkově výbavě. Samozřejmostí je klimatizace (i salonu pro cestující), WiFi připojení, USB porty pro dobíjení mobilních telefonů, kamerový systém (2., 3., 4. dveře, couvací, terminál řidiče), ale i autorádio s přehrávačem CD na stanovišti řidiče. Zajímavostí je i systém pro sčítání cestujících. V autobusu potěší velké množství sedaček dostupných přímo z podlahy, bez nutnosti výstupu na podesty. Připomeňme, že autobusy Solaris Urbino IV. generace (New Urbino) české veřejnosti poprvé představil autobusový veletrh Czechbus 2014. Jak uvádí výrobce Solaris, použita byla nová konstrukce autobusu a nové technologie – lehčí, odolnější, nabízející atraktivní design. Obměněná konstrukce zajišťuje nižší spotřebu paliva, lepší rozložení zatížení náprav, snižuje hluk a vibrace uvnitř autobusu, rovněž dochází ke zvětšení prostoru pro cestující. Nový Solaris byl vyroben s představou, že bude používán pro všechny typy vozidel. Je připraven k montáži motorů splňující emisní normu spalin Euro 6, motorů poháněných stlačeným zemním plynem, může být poháněný hybridním nebo elektrickým pohonem a konstrukce může být dokonce použita k výrobě trolejbusu. Nový Solaris je nezvykle pohodlný, praktický a funkční. Řidiči ocení ergonomické pracoviště a servisní technici obdrží autobus, který je ještě jednodušší na údržbu. Cestující ocení velký prostor a světlý interiér. Řidiči získají kabinu umístěnou výše nad podlahou, čímž se jim zvětší pracovní komfort a získají lepší kontakt s cestujícími. Zdeněk Kresa ve spolupráci s PMDP, a.s.

Ke 120. výročí založení Společnosti Iveco Czech Republic, a. s. zaznamenala v roce 2015 rekordní hospodářské a výrobní výsledky, nový výrobní rekord a zvýšení zisku o 34 %.

Společnost Iveco Czech Republic, a. s. zaznamenala v roce 2015 rekordní hospodářské a výrobní výsledky. Úspěchy společnosti a její rostoucí význam v české ekonomice v loňském roce připomněla řada akcí ke 120. výročí založení firmy ve Vysokém Mýtě. Na jednání valné hromady Iveco Czech Republic, a. s., která se konala 24. března 2015 ve Vysokém Mýtě za účasti člena představenstva Jean Pierre Poncety, byly schváleny finanční výsledky za rok 2015. Roční tržby dosáhly objemu 17 145 mil. Kč, což představuje nárůst o 16 % oproti minulému roku. Provozní zisk vzrostl o 21,73 % na 1 989 mil. Kč a zisk po zdanění dosáhl úrovně 1 659 mil. Kč oproti 1 235 mil. Kč v roce 2014 (nárůst o 34,32 %). Závod ve Vysokém Mýtě v uplynulém roce vyrobil 3 728 autobusů, což přesahuje produkci roku 2014 o více než 400 kusů (navýšení o 13,38 %) a je nejvyšší v historii společnosti . Zásadní úspěch v loňském roce zaznamenala vozidla Crossway. Rekordní počet prodaných autobusů tohoto typu dokazuje, že si zákazníci cení jejich kvality, spolehlivosti a optimalizovaných provozních nákladů. Prodeje v ČR činily 335 autobusů (loni 243 kusů – navýšení o 37,86 %). Mezi významné tuzemské odběratele autobusů Iveco Bus patřil například DP Brno, DP Ústí nad Labem nebo ČAD Blansko. Na Slovensku se loni prodalo 253 vozů. Největšími zákazníky byly společnosti Slovak Lines, SAD Zvolen, SAD Lučenec a Arriva. S tržním podílem 45,38 % se zde značka Iveco Bus v roce 2015 stala jedničkou v počtu registrací autobusů za rok. Největšími exportními trhy v roce 2015 byly Francie, Německo, Itálie, Slovensko a Ázerbájdžán. Podíl exportu na prodaných vozech činil 93 %. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. přispívá velkým dílem k růstu české ekonomiky. Je významným zaměstnavatelem v regionu, zaměstnává přes 3 100 lidí a dalších cca 1 700 pracovních míst vytváří u subdodavatelů. Rok 2015 tak potvrdil rostoucí význam Iveco Czech Republic, a. s. v české ekonomice. Firma je největším výrobcem autobusů a užitkových vozidel v ČR a největším výrobním závodem Iveco Bus. Nedávno získala bronzové ocenění na 21. ročníku soutěže Exportér roku v kategorii „Nárůst exportu 1993–2014“. Díky svým úspěchům s meziměstskou produktovou řadou, která je v posledních letech lídrem na evropském trhu, je nyní osmým největším českým exportérem. Společnost byla loni v Pardubickém kraji vyhlášena druhým nejlepším Zaměstnavatelem regionu v kategorii do 5 000 zaměstnanců. V anketě Czech TOP 100 se Iveco Czech Republic, a. s. pravidelně umisťuje v první polovině nejvýznamnějších firem v České republice. Iveco Bus v České Republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem Iveco Bus. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 87letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 25 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO a Urbanway s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích. V roce 2015 společnost oslavila významné jubileum – 120 let od založení firmy Josefem Sodomkou. Iveco Bus Iveco Bus je značka skupiny CNH Industial N. V., světového lídra v oblasti kapitálového zboží s rozsáhlými průmyslovými zkušenostmi, širokou škálou produktů a celosvětovou působností. Společnost Iveco Bus, která je významným hráčem v oblasti veřejné dopravy a patří mezi největší výrobce autobusů a autokarů v Evropě, navrhuje, vyrábí a prodává široký sortiment vozidel, která splňují veškeré potřeby veřejných i soukromých provozovatelů: - školní, meziměstské a turistické autokary, - standardní a kloubové městské autobusy, včetně specializovaných verzí Bus Rapid Transit (BRT), s významným postavením v oblasti čistých technologií, jako jsou CNG a hybridy, - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy, - podvozky pro karosářské společnosti. Iveco Bus zaměstnává více než 5 000 lidí a provozuje dva výrobní závody, jeden v Annonay ve Francii a druhý ve Vysokém Mýtě v České republice. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Široká servisní síť Iveco Bus garantuje technickou podporu všude tam, kde jsou vozidla Iveco v provozu. Zdroj: Iveco

Volvo FL je nejvhodnější jako rychlé a spolehlivé zásahové vozidlo, ideální do hustého městského provozu, propojuje vysoký výkon motoru s optimálním kroutícím momentem a automatizovanou, nebo automatickou převodovkou.

Model FL 42 R 8L GVW14 s posádkovou kabinou s motorem Volvo D8K, šestiválec, 7.7 litru, 210kW, s 6-rychlostní automatizovanou převodovkou I‑Sync byl předán HZS hlavního města Prahy. Model Volvo FL je nejmenším členem rodiny nákladních vozidel Volvo. Je to elegantní nákladní vozidlo s moderním vzhledem, které se velmi snadno používá a řídí. Charakteristickým prvkem jsou denní LED světla ve tvaru V, které jsou typickým znakem pro celou novou modelovou řadu vozidel Volvo. Nová 6ti-místná posádková kabina. Kabina je včetně zvláštní ochrany pro požární nákladní vozidla (chráněné elektrické + vzduchové + kapalinové vedení) Vstup do kabiny umožňují velmi pohodlné pevné nástupní schůdky. Kabina je v této třídě vozidel jedna z nejprostornějších, takže v ní lze umístit příslušenství dle požadavků hasičů (dýchací přístroje, přilby, atd.) Perfektní příprava pro všechny typy speciálních nástaveb. Všechny komponenty na rámu vozidla jsou umístěny tak, aby dodavatel nástavby mohl prostor plně využít podle potřeb hasičů. Například palivová nádrž je umístěna hned za kabinou, baterie jsou pod kabinou s možností vysunutí čímž jsou velmi dobře přístupné. Uvedenými úpravami se dosáhne možnosti maximálního využití pro instalaci úložných prostorů – boxů nástavby. Vozidlo je ideální do hustého městského provozu, propojuje vysoký výkon motoru s optimálním kroutícím momentem a automatizovanou, nebo automatickou převodovkou a disponuje nejlepším poloměrem zatáčení. Proto je Volvo FL nejvhodnější pro daný účel rychlého a spolehlivého zásahového vozidla. Nástavby CAS 20/2000/120 M1T jsou od společnosti WISS Czech s.r.o., která je předním výrobcem požárních automobilů v Evropě s více než 80 letou tradicí. Zdroj: Volvo

Poprvé po zimní přestávce se budou moci cestující a fanoušci historických vozidel svézt starým autobusem RTO během Velikonočního pondělí 28. března 2016. Modrý autobus Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice bude jezdit i s vlečkou na posilové lince 34 ze Zlína k zoologické zahradě a zámku Lešná

Historický autobus Škoda 706 RTO, který byl před pěti lety rekonstruován v dílnách DSZO, bude nasazen o Velikonočním pondělí 28. března 2016 na lince 34 mezi centrem Zlína a zoologickou zahradou Lešná. K autobusu bude připojena historická vlečka B 40, jejíž rekonstrukci dokončili pracovníci DSZO před třemi lety. „Historická vozidla nasazujeme na některé linky pro široký okruh cestujících zpravidla při mimořádných příležitostech, abychom jimi dokreslili sváteční atmosféru našich měst a potěšili milovníky veteránů a pamětníky minulých časů. Jinak tato vozidla často pronajímáme zájemcům pro různé soukromé slavnosti a události,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Modrý autobus s vlekem ve stejném barevném provedení bude jezdit na lince 34 mezi zastávkami Sportovní hala a ZOO Lešná a bude v něm platit běžný tarif. V autobusu budou mít cestující k dispozici obvyklý označovač jízdenek. Během velikonočního pondělí bude vypraveno sedm párů spojů, první s odjezdem od Sportovní haly v 9.48, poslední v 17.05 hodin. Přesné informace o odjezdech se cestující dozvědí ze zvláštních jízdních řádů, které budou vyvěšeny na zastávkách a také na internetových stránkách www.dszo.cz. Vzhledem k tomu, že letos připadají velikonoční svátky již na konec března, nepřiláká možná ZOO v tomto termínu tak velký počet návštěvníků jako v letech, kdy se Velikonoce slaví později. „Přesto budou naši dispečeři po všechny čtyři nepracovní velikonoční dny věnovat provozu na lince 36, která spojuje Zlín se zoologickou zahradou, velkou pozornost. Pokud by zaznamenali větší množství cestujících, kteří by se do běžného spoje nevešli, budou připraveni operativně poslat na tuto linku ještě i posilový autobus,“ ujistil vedoucí dopravního úseku DSZO Pavel Nosálek. zdroj: Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, s. r. o.

Společnost Volvo Truck představuje nového člena rodiny I-Shift: převodovku I-Shift s plazivými převody. Do automatizované převodovky jsme nově přidali převody, které zaručují vozidlům přepravujícím těžký náklad v náročných podmínkách výjimečnou schopnost rozjezdu. Tento systém je v kategorii sériově vyráběných těžkých nákladních vozidel naprosto výjimečný.

Novou převodovku I-Shift společnosti Volvo Trucks lze nyní rozšířit až o dva plazivé převody. Ty zaručují mimo jiné i to, že se vozidlo dokáže rozjet z klidového stavu a dále pokračovat v přepravě i se soupravou o celkové hmotnosti až 325 tun. „S převodovkou I-Shift s plazivými převody získala regulace rychlosti při pomalé jízdě a couvání u těžkých vozidel s automatizovanou převodovkou zcela nový rozměr. Řidič může přepravovat těžký náklad bez obav, že se dostane do situace, která skončí drahým prostojem,” říká Peter Hardin, produktový manažer modelů FM a FMX. Díky novým plazivým převodům se vozidlo umí pohybovat dokonce i rychlostmi 0,5 – 2 km/h. Při přesném manévrování, které je důležité například ve stavebnictví a při údržbě, je něco takového obrovskou výhodou. „Nové plazivé převody výrazně vylepšily ovladatelnost a schopnost rozjezdu vozidla a tím velice usnadnily práci řidičům, kteří se s naloženými vozidly pohybují v těžkém terénu a na kluzkém povrchu, tedy hlavně na staveništích, v lomech nebo v lese. Se stoupající náročností přepravy a klesající kvalitou povrchu či terénu roste přínos vozidla, které je vybaveno stupni pro pomalou jízdu,” vysvětluje dále Peter Hardin. Významnou flexibilitu a úsporu paliva převodovek s plazivými převody ocení i společnosti, které se zabývají jak náročnou přepravou těžkých nákladů v obtížném terénu, tak i běžnou přepravou po kvalitních silnicích. „Převodovka I-Shift s plazivými převody umožňuje rozjezd z klidového stavu i v extrémních podmínkách. Kombinace plazivých převodů s vhodným převodovým poměrem zadní nápravy, který optimalizuje otáčky motoru při vysokých jízdních rychlostech, snižuje spotřebu paliva při jízdě po dálnici. Společnostem, které se popsaným druhem přepravy zabývají, to přináší významnou výhodu,” uvádí Peter Hardin. Podle oblasti využití vozidla lze zvolit převodovku I-Shift s jedním nebo dvěma plazivými převody pro jízdu vpřed a dvěma plazivými převody (nebo žádným) pro jízdu vzad. Díky plazivým převodům pro jízdu vzad je možné couvat velice pomalu, což je hlavní výhodou tehdy, vyžaduje-li jízda vzad vysoce přesné manévrování. Převodovka I-Shift s plazivými stupni: fakta Převodovka I-Shift s plazivými převody posouvá automatizované převodovky I-Shift společnosti Volvo Trucks ještě dále. Nová verze převodovky I-Shift byla cíleně vyvinuta pro dosažení výjimečné schopnosti rozjezdu a jízdy zvláště pomalou rychlostí. Převodovka I-Shift s plazivými převody umožňuje jízdu dokonce i rychlostmi 0,5–2 km/h a z klidového stavu zvládne rozjet soupravu s celkovou hmotností až 325 tun. Mezi sériově vyráběnými nákladními vozidly s automatizovanou převodovkou se jedná o unikát. Převodovka je k dispozici buď s přímým záběrem nebo s rychloběhem. Obě verze mohou mít jeden nebo dva plazivé převody. Dále je také možné si zvolit dva plazivé převody pro jízdu vzad. Plazivé převody s nízkým převodovým poměrem jsou přímo vestavěny do převodovky I-Shift. Kvůli odolnosti vůči velkému zatížení jsou některé díly převodovky zhotoveny z vysokopevnostních materiálů. Převodovka je oproti běžné převodovce I-Shift o 12 cm delší. Převodovka I-Shift s plazivými převody je k dispozici pro vozidla Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH a Volvo FH16 s motory o objemu 13 a 16 litrů. Převodovka I-Shift s plazivými převody: převodové poměry U převodovky s jedním plazivým převodem a přímým záběrem je převodový poměr plazivého stupně 19:1. U převodovky s rychloběhem je převodový poměr plazivého stupně 17:1. (Převodový poměr nejnižšího rychlostního stupně v běžné převodovce I-Shift s přímým záběrem je 15:1) V převodovce s přímým záběrem nebo rychloběhem a dvěma plazivými stupni má nejnižší převodový poměr hodnotu 32:1. Převodový poměr nejnižší zpětné rychlosti v převodovce s přímým záběrem je 37:1. 15. března 2016 Budete-li potřebovat další informace, kontaktujte prosím: Markéta Slováčková, Manager Marketing Communications & PR, Volvo Truck Czech s.r.o.,Mobil: +420 724 914 155, E-mail marketa.slovackova@volvo.com