V areálu servisního centra EvoBus se představily tři typy autobusu Setra. Pro příměstskou dopravu i na delší cesty je určena ekonomická SETRA S 412 UL .

Moderní a luxusní autobusy prémiové značky SETRA se představí ještě na Slovensku 20.6.2007 v Donovalech a v Maďarsku. Kromě tří nových vozů nových bylo možno se podívat i na Setry českých dopravců. Autobusy byla připraveny pro předváděcí projížďky. Zájemci mohli navštívit i prostory servisu. Ještě přineseme záběry obou autokarů: dvounápravový SETRA S 415 GT-HD a třínápravový SETRA S 416 HDH. Historie autobusů SETRA sahá do roku 1951, kdy vyjela první řada autobusů Kassbohrer se samonosnou - SElbstTRAgend - karosérií. Hned v roce 1952 následuje kloubový autobus. V roce 1963-1984 je vyráběna řada 100, od roku 1972 startuje velmi úspěšná řada 200, v roce 1991 je vyroben první patrový autobus. V roce 1991 začíná řada 300 (viz S 328 DT a S 315 HDH na fotografiích) a v roce 2001 začíná řada 400 - z té je všech ostatních 5 vozidel na přehlídce. SETRA vyrábí celkem 23 typů vozidel: 8 typů v Top Class, 6 typů v Comfort Class a 9 typů v Multi Class.

První fotoreportáž z Veteránského dne v Českých Budějovicích 16.6.2007.

Následovat budou další reportáže: jedna už je věnována autobusu Škoda 706 RO z Kroměříže včetně jeho slavnostního přivítání do života a další se pokusí zachytit dopolední atmosféru v Jihotransu i odpolední spanilou jízdu do Třeboně. Spolu s dvaaosmdesátiletým dlouholetým autobusovým řidičem Antonínem Brčákem si trošku zavzpomínáme.

do Tachova 7.6.2007. Dopravu zajistil plzeňský ŠKODA - BUS klub Plzeň autobusem ŠL 11.

Zdeněk Lahoda BUSportálu prozradil: "Na 6. ročník přehlídky souborů dětí s postižením, která se konala v Tachově jsme jeli s pohádkou "O zamilovaném semaforu", kterou jsme si sami napsali. Přehlídka byla dvoudenní a my jsme se zúčastnili druhého dne. Vystoupilo tam kolem 120 dětí z celého Plzeňského kraje. Líbilo se nám všechno, vystoupení, zázemí i cesta, která byla zpestřena starobylým autobusem z veterán klubu. Dojeli jsme dobře, pan řidič byl příjemný a tak jsme se již domluvili na další spolupráci. Je to doprava na letní tábor do Prášil, přiveze nás a zase odveze, tak je to hodný pán. My se tam naučíme zase nějakou novou taškařici, abychom mohli obšťastňovat naše spoluobčany na nějakých našich dalších vystoupeních." BUSportál jako mediální partner sdužení "Ty a já" drží dětem, jejich rodičům, přátelům i učitelům i starobylým autobusům ŠKODA - BUS klubu Plzeň palce. Autobus ŠL 11 byl vyroben v roce 1980 pro Sboru požární ochrany v Plzni - městě. V roce 2004 ho zachránil člen Škoda - Bus klubu .

bude mít svou premiéru na říjnovém veletrhu Busworld v Kortrijku. První fotografie. ( Coach MAGELYS from Irisbus: a real new concept)

Magelys bude tvořit absolutní vrchol nabídky Irisbusu v této třídě, je to autobus, který aspiruje i na titul "Coach of the year 2008". Tento autobus bude po uvedení nového Crossway LE na UITP v Helsinkách v květnu další letošní novinkou Irisbus Iveco. Podrobnosti a další fotografie (Details and next pictures).

(NEOPLAN Cityliner HDC is launched)

V návaznosti na úspěšnou premiéru nového autobusu NEOPLAN Cityliner na IAA 2006 v Hannoveru a jeho úspěšný nástup, NEOPLAN představuje nyní třínápravovou 12.99 m verzi nejnovější generace Citylineru, který byl nedávno oceněn designovou cenou “red dot: best of the best“. Díky 75 cm větší délce a třetí nápravě Cityliner HDC (C=comfort) je prostornější a nabízí dodatečné rezervy v užitečné hmotnosti. Bude nabízen výhradně s výškou 3.72 m. Neoplan Cityliner - novinka společnosti NEOMAN, divize MAN Nutzfahrzeuge. Více v angličtině na http://www.neoplan.de/en/Media/Press_releases/show_press.jsp?id=6121 NEOPLAN Cityliner HDC is launched Following the successful première of the new NEOPLAN Cityliner at the IAA for commercial vehicles in autumn 2006 and the successful start-up of the range, NEOPLAN is now also presenting a three-axle version of the latest Cityliner generation which recently won the international design price “red dot: best of the best“. The 12.99 metre variant with three axles and the NEOPLAN compact rear is now already available. Thanks to the 75 centimetres extra length and the third axle the Cityliner HDC (C stands for comfort) is considerably more spacious and offers additional payload reserves. Unlike the two-axle variant the new three-axle coach will be offered exclusively with a height of 3.72 metres, since an air conditioner for hot countries is installed as a series feature. More at http://www.neoplan.de/en/Media/Press_releases/show_press.jsp?id=6121

Děkujeme společnosti SOR za poskytnutí grafických studií trolejbusu na bázi LE autobusu SOR BN 12. Doplněno.

Poté, co byla co nejširší veřejnost informována o záměru libchavských v MFD: V Česku vzniká druhý výrobce trolejbusů. , dostal BUSportál pro své čtenáře jako bonus grafické studie tohoto trolejbusu.

Špatně položená otázka. Ačkoli volba značky není zanedbatelná, záleží zejména na přání dopravce.

Proto můžete jet i tím nejrenomovanějším autobusem a trpět a s láskou vzpomínat na pohodlí ve stařičkých Karosách. Počet sedaček a jejich uspořádání a někdy i jejich dodavatel je na volbě dopravce (např. Beulas umožňuje výběr minimálně ze dvou dodavatelů sedaček). Výrobci velmi neradi hustí sedačky blízko sebe, protože intuitivně tuší, že z nepohodlí bude cestující vinit je a značku. Záleží jen na tom, čemu dá dopravce přednost - pohodlí znamená sice méně zákazníků, ale spokojených. Upřesněno po konzultaci s dopravcem.

BUSportál dostal od svého spolupracovníka postřehy a záběry z neautobusové, ale určitě povedené veteránské akce:

"Jeden z nejúspěšnějších malířů historických automobilů a motocyklů a aktivní veteránista Václav Zapadlík vykreslí jakýkoliv motocykl i automobil tak věrně, že jejich majitelé pouze reklamují např. takové detaily, že páčka na ruční plyn má asi o 2 mm menší průměr, než ji skutečně on namaloval." Viz Automuzeum: Stále mladý veterán, šedesátník Václav Zapadlík. "Trasa 5. ročníku setkání zejména jednostopých historických vozidel vedla Brdskými lesy. Trasu organizují ženy z Kytína a z přilehlé rekreační oblasti. Účastníci závodu projíždějí 4 kontrolními stanovišti, kde je čekají disciplíny jako pojídání brčálových pudinků, pití neznámých tekutin atd. Vítězové se losují a hlavní sponzorský dar - váza namalovaná Václavem Zapadlíkem se vydražila za 6 tisíc Kč, které se použijí na pokrytí části nákladů akce. Akce se pravidelně účastní elita veteránského motorismu v oblasti motocyklů a osobních aut. Startérkou byla 81letá Anička, dříve baletka, jinak také manželka jednoho ze členů legendární skupiny Setleři."

Server Hybrid.cz se zaměřuje na ekologicky zaměřené dopravních technologie.

Informační server Hybrid vznikl v září 2006. Ačkoliv v té době již na českém internetu fungovalo dlouhodobě mnoho stránek zabývajících se automobily a spojenou tématikou, o elektromobilech, automobilech na palivové články a podobných ekologicky zaměřených dopravních technologiích se psalo pouze omezeně nebo vůbec. Server Hybrid.cz se zaměřuje právě na tato témata. Cílem serveru je informovat o novinkách v oblasti ekologie dopravy. Informuje tedy především o automobilech s různými druhy alternativních pohonů, ať už se jedná o elektromobily , automobily na palivové články , hybridní auta , auta na vzduch , nebo jiné, originální a nové způsoby pohonu. Čtenáři se na Hybrid.cz mohou pravidelně setkávat s aktuálními zprávami ze světa i z domova, rozsáhlejšími články a nově také testy. Je pro ně připraven neustále se rozšiřující Katalog automobilů , kde mohou porovnat konkrétní typy automobilů, rubrika Galerie , kde najdou velmi zajímavé obrázky existujících i teprve připravovaných automobilů, anebo třeba Slovníček , ve kterém jsou vysvětleny některé pojmy spojené s problematikou alternativních paliv a pohonů. Další informace hledejte na adrese www.hybrid.cz .

ŠKODA ELECTRIC, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s, a uzavřela kontrakt za více než 500 mil. Kč s dopravním podnikem města Temešvár RATT (Regia Autonoma de Transport Timisoara) na dodávku 50 trolejbusů ŠKODA 24 Tr s dieselagregátem.

ŠKODA ELECTRIC po letošním úspěchu v Rize, kam dodá 150 trolejbusů, zvítězila v dalším evropském tendru, kterého se zúčastnily také rumunský výrobce trolejbusů ASTRABUS a konkurenční SOLARIS. „Výběrové řízení bylo důležité pro všechny zúčastněné firmy, protože se jednalo o vůbec první soutěž na asynchronní trolejbusy v Rumunsku. Vítězství v tendru potvrzuje úspěšnou obchodní politiku ŠKODA ELECTRIC založenou na optimálním poměru mezi vysoce kvalitním a moderním produktem, cenou, dodacími termíny a poprodejním servisem,“ uvedl generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. ŠKODA ELECTRIC začne dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy, které budou všechny vybaveny přídavným dieselagregátem, klimatizací a kamerovým systémem, dodávat ještě v letošním roce. Kontrakt na trolejbusy pro Temešvár, jedno největších měst Rumunska, je prvním kontraktem v oboru dopravního strojírenství na rumunském trhu a zároveň důležitou referenční zakázkou pro skupinu ŠKODA. Rumunsko je pro ŠKODA HOLDING perspektivní jak v oboru energetiky (ŠKODA POWER dodala turbosoustrojí 60 MW pro teplárnu v Bukurešti), tak především v oblasti obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů v rumunských městech. TZ Škoda Holding