Jaro Matúška, předsedy Klubu historických autobusů Bratislava.

Jaro Matúšek je nejen dobrý technik, řidič, dobrý znalec historie autobusů, nákladních automobilů a lokomotiv, ale je i výborný kreslíř. BUSportál s velkou radostí uveřejňuje jeho kresby, působivé i ve zmenšené internetové interpretaci obvyklé na BUSportálu. Reprodukce ve formátu A4 vystavíme v rámci Coach Progress 1. a 2.11. Jaro Matúšek je i zachráncem návěsu NO 80. KLUB HISTORICKÝCH AUTOBUSŮ BRATISLAVA

Městský autobus Volvo 7700 , příměstský autobus Volvo 8700 LE a prémiový autokar Volvo 9900 . Dva zajímavé motory a BRT zastávka.

Vracíme se do expozice společnosti Volvo Bus. Jako úplně první reportáž BUSportál uveřejnil reportáž k autokaru Volvo 9700 v souvislosti s vyhlášením titulu "Coach of the Year 2008". Velká fotoreportáž z vyhlášení Coach of the Year 2008 a předání ceny 18.10.200 na veletrhu BUSWORLD v Kortrijku v Belgii. Do expozice se vracíme záběry městského autobusu 7700, příměstského 8700 LE a prémiového autokaru 9900. Zachytili jsme i dva motory - hybridní soustavu i "veterána" motor Volvo, který ujel 1500000 kilometrů. Doplňujeme záběry z tiskové konference, zastávky BRT a bezpečné čelo autokaru. Český BUSportál zatím uveřejnil: BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Valle Ufita a Citelis Way. BUSworld 2007: Autokar Magelys z Irisbus Iveco. BUSWORLD 2007: IRISBUS potřetí. Autobusy z Vysokého Mýta. Díky slovenské kolegyni naleznete v rubrice Autobusy i další zajímavé záběry ostatních značek.

V stánku BEULAS mali návštevníci možnosť vidieť najmenší model Gianino spolu s vkusným modelom Aura.

Beulas Gianino je autobus, postavený španielskym nádstavbárom na podvozku Mercedes-Benz Atego. Najmenší model Beulas 3300 mm vysoký a 2500 mm široký je vyrábaný v dĺžke od 8280 do 9000 mm s obsaditeľnosťou 30 - 35 +1 +1. Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego (pro společnost Vento Line). Motor: zdvih. objem 6374 cm, max výkon 175 kW Rázvor: 4220 Povolená hmotnosť 9500 - 10500 ABS, retardér, tempomat Manuálna prevodovka a radenie Batožinový priestor 5 m3 Beulas Aura je autobus, ktorý je nielen elegantný, aerodynamický ale ponúka aj komfort cestujúcim a posádke. Najpredávanejší model Beulas - Aura

Nový grafický informační panel v Bruntále . Společnost Connex Morava počítá v rámci zkvalitňování služeb cestujícím s instalací obdobných tabulí i v dalších městech Moravskoslezského a Olomouckého kraje. (Jarmila Chromá, Dopravák)

Po měsíčním zkušebním provozu byl v pátek 26. října 2007 v Bruntále za přítomnosti zástupců společnosti Connex Morava a.s. v čele s generálním ředitelem Milošem Hnilicou, představitelů města a senátora Jiřího Žáka oficiálně předán do užívání nový grafický informační panel (výrobce APEX Jesenice), který zobrazuje současně odjezdy autobusů i vlaků. Panel, který je umístěn v prostoru mezi autobusovým nádražím a železniční stanicí je řízený počítačem. Má výšku 1100 mm, š. 2540 mm a h. 90 mm , a je složen z modulů 8x48 bodů, max. 15 modulů svisle (120 bodů) a max. 8 modulů vodorovně (384 bodů), rám panelu je z ocelového lakovaného plechu, přední část se zobracovacími jednotkami je chráněna bezpečnostním sklem. Nové informační zařízení pamatuje i na nevidomé - přijímá zprávy od povelového přijímače (PPN) a na jejich základě vytváří akustické signály a hlášení, která se přes vestavěný zesilovač a reproduktor přehrávají. Pro BUSportál Jarmila Chromá, Dopravák , noviny ADSSF. Další podrobnosti v 18. čísle Dopraváku

autokary Evadys a minibusy Daily a Ducato. Detailně Crosway LE Interurbano, třínápravový Arway a Evadys HD . Zajímavé záběry z tiskové konference.

Český BUSportál zatím uveřejnil: BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Valle Ufita a Citelis Way. BUSworld 2007: Autokar Magelys z Irisbus Iveco. Díky slovenské kolegyni naleznete v rubrice Autobusy i další zajímavé záběry.

Pokračujeme, tentokrát pohľadom na prezentáciu autobusov SCANIA.

Ako už bolo spomínané v článku: Scania na veľtrhu Busworld 2007: Scania Irizar i4 a Scania OmniExpress , SCANIA predviedla šesť moderných autobusov pre mestskú a diaľkovú dopravu, etanolový motor Euro 5 a EEV Scania EGR. V stánku Scania bolo vystavených celkom 6 autobusov pre mestskú, prímestskú a diaľkovú prepravu. Scania predstavila 2 modely pre veľmi rýchle rastúci segment mestskej dopravy – Scania Irizar i4 a Scania OmniExpress. Obidva modely boli vystavené v prevedení len pre medzimestskú prevádzku, alebo tiež vo verzii s využitím pre klasickú medzimestskú dopravu a zároveň aj pre občasné diaľkové jazdy. Scania predstavila taktiež motor na obnoviteľné palivá spĺňajúci normy Euro 5 a EEV. Na Busworld 2007 sa predstavili: Scania Irizar Century 4x2 12m 380 hp Euro 4 Scania Irizar PB 6x2 12.9m 480 hp Euro 4 Scania Irizar i4H 4x2 12.9m 340 hp Euro 4 Scania Irizar i4L 4x2 12.9m 310 hp Euro 4 Scania OmniLink 4x2 12.7m 310 hp Euro 4 Scania OmniExpress 6x2 14m 3.6m 420 hp Euro 4 Nový etanolový motor 270 hp Euro 5 a EEV Scania EGR Súvisiaci článok: Ceny COACH OF THE SEASON 2007 /in Czech and Slovak republic/

U autokaru jsme zachytili i generálního ředitele Iveco CR Daniela Patku s šéfem vývoje Irisbusu Jean Marie Françoisem.

Informace o autokaru jsme přinesli před veletrhem: Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m - autokar nové koncepce (CZ + EN) BUSportál se po návratu z BUSWORLDu věnoval i dalším aktualitám, proto se čtenářům možná zdá materiálů z veletrhu z dílny české redakce málo. Děkujeme proto za možnost převzít materiály slovenské kolegyně, které jste na BUSportálu jistě objevili. Opravdu obří databanku budeme zpracovávat postupně. Pokud máte o něco velký zájem, napište do redakce a materiál zpracujeme přednostně. V dalším materiálu dokončíme kapitolu Irisbus včetně vysokomýtských autobusů. Pokud se budeme v něčem opakovat se slovenským BUSportálem, bude tu v každém případě jiný úhel pohledu. Český BUSportál zatím uveřejnil: BUSWORLD 2007: *** Volvo 9700 - Coach of the Year 2008 *** BUSWORLD 2007:Cena Manufacturer of the Year 2008 pro tureckého nástavbáře TEMSA. BUSWORLD 2007: Citelis Line z Irisbus Iveco ve Vale Ufitta a Citelis Way.

V expozícii VDL BUS & COACH sme si mohli detailnejšie prezrieť aj midibus Picardie. Picardie je výsledkom spolupráce medzi VDL Kusters a slovenským zastúpením VDL BUS & COACH - jeho budúcim výrobcom ROŠERO-P.

Midibus, dlhý 8 580 mm, bol špeciálne vyvinutý pre diaľkovú dopravu. V konfigurácii 2+2 je tu 29+1+1, alebo 33+1+1 priestranných a komfortných sedadiel. Midibus Picardie je postavený na podvozku Mercedes-Benz Vario 818, ktorý bol odskúšaný, testovaný a ukázal sa ako veľmi spoľahlivý. Telo autobusu je vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Osadený je 4,2 litrový dieselový motor Euro 4-s výkonom 130 kW /177 DIN pk/, ktorý poháňa zadnú nápravu cez manuálnu prevodovku, alebo v nadštandardnej výbave automatickú prevodovku. Vo vozidle je samozrejmá klimatizácia, retardér Telma, pohodlné, ergonomicky tvarované sedadlo vodiča, tónované dvojité sklá. V zadnej časti autobusu je úložný priestor o objeme 3,8 m3 a spolu s tromi ďalšími úložnými priestormi, ktoré sú po stranách, tvorí celkom 4,5 m3. Nad sedadlami sa nachádza ďalší úložný priestor pre príručnú batožinu. Súvisiaci článok: Picardie na RDA 2007 Z technických parametrov vyberáme: Rozmery: Dĺžka: 8 700 mm Šírka: 2 400 mm Výška: 3 130 mm Vnútorná výška: 1 950 mm Motor: Mercedes Benz Typ: OM 904 LA IV/3 Objem: 4 249 m3 Max. výkon: 130 kW Prevodovka: 6-stupňová

Aktivity sa sústredia na rozsiahle uvedenie syntetického biopaliva BTL druhej generácie.

Akciovky Daimler AG a Volkswagen AG sa ako minoritný spolumajitelia podieľajú na spoločnosti CHOREN Industries GmbH z Freibergu. Príslušné zmluvy podpísali v októbri 2007. Hlavným cieľom aktivít oboch spoločností je urýchlenie uvedenia ekologického syntetického biopaliva BTL (biomass to liquid – biomasa na tekutinu) druhej generácie. Daimler a VW v spolupráci s CHORENom už od roku 2002 skúmajú možnosti využitia, hospodárnosť a energetickú bilanciu BTL. Podieľanie sa oboch automobiliek na spoločnosti CHOREN predstavuje ďalší míľnik na ceste za dôsledným využívaním biopalív druhej generácie a zároveň podporuje ďalší vývoj projektovania výrobní BTL v celosvetovom meradle, ktoré by mali byť schopné vyprodukovať zhruba 250 miliónov litrov ročne. Je to dôležitý krok na ceste za rozsiahlym uvedením tohto mimoriadne ekologického paliva na trh. CHOREN v súčasnosti stavia vo Freibergu prvú komerčne prevádzkovanú výrobňu BTL v priemyselnom meradle (beta prevádzka). Tá by od roku 2008 mala ročne vyprodukovať cca. 18 miliónov litrov paliva BTL. Dokázala by tak pokryť napríklad ročnú spotrebu až 15.000 osobných automobilov. CHOREN okrem toho plánuje vybudovať prvý priemyselný veľkozávod v Nemecku, tzv. sigma 1 závod, s výrobnou kapacitou 200.000 ton (250 miliónov litrov) ročne. Rozhodnutie o jej umiestnení by malo padnúť koncom roka. Ďalšie plánované závody typu sigma 1 majú potenciál veľkou mierou prispieť k naplneniu cieľov v oblasti ochrany podnebia, ktoré si stanovila spolková vláda. Do roku 2020 by desať až pätnásť závodov na BTL firmy CHOREN mohlo ušetriť až 3 milióny ton CO2. Prof. Herbert Kohler, zodpovedný za koncernový výskum a predvývoj vozidiel, motorov a hnacej sústavy, a zároveň splnomocnenec pre ekológiu spoločnosti Daimler AG: „Syntetické biopalivo BTL druhej generácie je pre nás najsľubnejšou voľbou spomedzi obnoviteľných palív určených pre súčasné spaľovacie motory a zároveň najdôležitejším stavebným prvkom našej ekologickej stratégie. BTL testujeme v každodennej prevádzke našich vozidiel už od roku 2003, pričom sa nám podarilo potvrdiť výhody paliva počas prevádzky v našich dieselových motoroch. Rozsiahle uvedenie BTL má potenciál výrazne znížiť celkovú produkciu CO2 v individuálnej a nákladnej doprave. Podporujeme preto vývoj a propagáciu BTL palív ako jeden z krokov na ceste k udržateľnej mobilite.“ „Volkswagen už dlhší čas podporuje a zasadzuje sa za vývoj a priemyselnú výrobu biopalív 2. generácie – tzv. SunFuels“, zdôraznil Dr. Wolfgang Steiger, vedúci koncernového výskumu pohonov Volkswagen. „V porovnaní s biopalivami 1. generácie umožňujú dokonca až tri krát väčšiu výnosnosť na hektár, nepredstavujú konkurenciu k produkcii potravín a dokážu zredukovať skleníkové plyny o cca. 90 %. Finančným angažovaním sa akciová spoločnosť Volkswagen v rámci kampane „Driving Ideas“ podieľa na technickej realizácii biogénnych syntetických palív a dôsledne tak pokračuje na ceste za udržateľnou mobilitou.“ Partneri budú okrem toho zintenzívňovať spoluprácu pri vytváraní rámcových podmienok pre uvedenie BTL palív na trh. „Najmä pre realizáciu závodu sigma 1 je potrebná dlhodobá kalkulovateľná perspektíva predaja BTL po roku 2015. Aktuálne diskusie o podpore biopalív z hľadiska ich príspevku k znižovaniu CO2 sa vyvíjajú správnym smerom, ale nebudú postačovať na uvedenie inovatívnych palív, akým je BTL“, vyhlásil Tom Blades, šéf CHORENu. BTL je vysokočisté palivo bez obsahu síry a aromatických uhľovodíkov. Spaľuje sa extrémne čisto a zároveň vykazuje výbornú bilanciu CO2. BTL sa získava splynovaním biomasy z najrôznejších biogénnych surovín a zvyškových látok. Nepredstavuje preto konkurenciu k potravinovému alebo krmivovému priemyslu. Jeho doprava a uskladnenie si nevyžaduje žiadne úpravy existujúcej infraštruktúry. BTL je možné používať v súčasných i budúcich dieselových motoroch. Pozadie Firma CHOREN je svetovým lídrom v oblasti splynovacích technológií pre suroviny obsahujúce uhlík. Vďaka medzinárodne patentovanému procesu Carbo-V® sa CHOREN so sídlom vo Freibergu a Hamburgu vypracoval na popredného výrobcu syntetických biopalív (BTL). Skupina podnikov zamestnáva 230 pracovníkov. Od roku 2005 je aj Shell Deutschland Oil GmbH jedným z minoritných majiteľov spoločnosti CHOREN Industries GmbH.

Fotoreportáž z prohlídky provozu při příležitosti slavnostního zahájení 23.10.2007.

Záběry z exteriérů jsme přinesli včera Mikroelektronika slavnostně zahájila provoz v novém areálu ve Vysokém Mýtě. V rámci prezentace společnosti Mikroelektronika zaznělo velmi mnoho zajímavých informací, o které se se čtenáři BUSportálu podělíme v dalším materiálu během víkendu spolu se záběry z showroomu.