Zástupci Solaris Bus & Coach a MPK Krakov podepsali smlouvu na dodávku moderních kloubových autobusů s délkou 18 metrů.

Přebíráme z www.busportal.sk : Zmluvu na dodávku nových autobusov do Krakova sme podpisovali s veľkým potešením. Znamená to, že už v polovici budúceho roka budú mať obyvatelia mesta ďalšie moderné a pohodlné vozidlá. Keď spočítame všetky objednávky MPK v rokoch 2016 a 2017 vychádza, že sme vo veľmi krátkej dobe kúpili takmer 200 nových autobusov šetrných k životnému prostrediu. V histórii MPK také veľké nákupy ešte neboli. Zdôraznil Rafał Świerczyński, predseda MPK SA v Krakove. Od podpisu zmluvy bude mať výrobca Solaris Bus & Coach sedem mesiacov na to, aby odovzdal do Krakova všetky autobusy. Cestujúcich budú prepravovať už v polovici budúceho roka. Investície do nízkoemisnej verejnej dopravy sú pre mesto Krakov jednou z prioritných úloh. Sme hrdí, že sa Solaris môže aktívne podieľať na modernizácii mestskej hromadnej dopravy v Krakove. Dopravcu, aj cestujúcich môžeme uistiť, že sa budeme snažiť, aby všetkých 77 autobusov bolo odovzdaných včas a v najvyššej kvalite. Povedala Solange Olszewska, generálna riaditeľka spoločnosti Solaris Bus & Coach. Autobusy sa vyznačujú nielen inovatívnym dizajnom, ale aj vysokým jazdným komfortom. Cestujúci sa môžu tešiť na priestrannejší interiér vozidla, vyšší počet miest dostupných z nízkej podlahy a komplexný informačný systém pre cestujúcich s obrazovkami s vysokým rozlíšením. Autobusy budú nízkopodlažné, klimatizované, s monitoringom a automatom na výdaj cestovných lístkov. Budú v nich tiež namontované špeciálne plošiny, uľahčujúce ľuďom na vozíčku nástup a výstup z vozidla. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Rok 2016 byl pro společnost Ing. Ivo Herman, CSc. rokem významným a to nejen tím, že oslavila výročí 20 let na trhu.

V letošním roce oslavila 20 let významných dodávek technologií do dopravních podniků a současně se rozhodla rozšířit jak vlastní výrobní, tak i vývojové prostory (navýšení plochy o více jak 700 m2). Rok 2016 byl taktéž velmi důležitým z hlediska dalšího rozšíření portfolia výrobků a služeb. V rámci tohoto roku firma na trh přinesla řadu novinek a řešila několik významných projektů. Novinky uvedené na trh v roce 2016: Vozidlový systém: Kamerový systém do vozidel veřejné dopravy Validátory s tiskárnou, bez tiskárny s podporou bankovních karet Širokoúhlá vozidlové LCD 29“ a 37“ Nové kombinované vozidlové panely a to RGB a LED/LCD Reklamní LCD 21,5 s podporou veřejné Wi-Fi a dálkové správy Novou generaci palubních počítačů EPIS 6 Vozidlovou Wi-Fi pro cestující Příprava homologace vozidlových informačních systémů napříč Českou republikou Zastávkový systém: Digitální označník s roztečí 3,8 mm, který umožní provoz napájení z veřejného osvětlení Panel s elektronickým papírem, který je možné provozovat na fotovoltaické články Barevný zastávkový LED panel Řadu z výše uvedených novinek firma Herman již implementovala do komerčního nasazení a to díky především těmto projektům: Kamerové systémy pro Dopravní podnik Ostrava a.s. V roce 2016 ve spolupráci se společností MASTER IT Technologies a.s. dodala 72 ks nového typu vozidlového kamerového systému do Dopravního podniku Ostrava, a to v rámci projektu „Pořízení kamerových systémů do vozidel“. Akce byla unikátní rychlostí vývoje systému a způsobem technického provedení. Projekt znamenal za 4 měsíce vyvinout inteligentní LCD zobrazovací jednotku na bázi nové řady výkonného PC, které zajišťuje všechny řídicí, monitorovací a komunikační funkce. Řešení je navrženo tak, že umožňuje realizovat nezávislé kamerové systémy (samostatné řešení) nebo může být integrováno do vozidlového odbavovacího a informačního systému pomocí API rozhraní (OIS). Aktualizaci SW počítače PC je možno provádět ručně přes uzamykatelné USB nebo dálkově přes palubní počítač. Jednotka LCD umožňuje volitelně zobrazovat 1 nebo 4 kamery a současně provádět šifrovaný záznam datových toků ze všech kamer ve vozidle (až 10 kamer). Doba uchování záznamu z kamer je dána požadavkem uživatele na dobu archivace a kvalitu záznamu a pohybuje se v rozmezí 5 až 7 dní nepřetržitého záznamu (dle zvolené kapacity diskového uložiště o velikosti 1 až 4 TB a počtem snímaných kamer). Projekt nových typů označníků pro Beroun V posledním kvartále roku 2016 firma úspěšně získala zakázku na dodávku inteligentních označníků a hlasových majáků pro Beroun. Pro tuto akci připravila do výroby nový kompaktní typ označníku s integrovaným LED panelem s roztečí LED diod 3,8 mm a čitelností ze vzdálenosti 15 m a to pod označením ELP 183. Tato koncepce označníku, jakož i rozteč LED diod 3,8 mm je představena v ČR poprvé. Počet zobrazovaných znaků je na LED panelu 24 textových znaků, počet řádků jsou tři (počet řádků lze upravit na přání), přičemž poslední řádek může být použit jako dispečerský. Tento způsob řešení umožní rovněž nabídnout samostatný označník s bateriovým napájením pro připojení do veřejného osvětlení. Součástí projektu je dodávka nízkoenergetických hlasových majáků s integrovanou baterií a napájením z fotovoltaických článků. Projekt prezentačního vozidla Solaris nU18 DEMO Ve spolupráci s firmou Solaris firma Herman úspěšně absolvovala předváděcí jízdy vozidla v rámci celé ČR. Akce byla unikátní v tom, že pro každou lokalitu připravovala data a vizuály LED a LCD svých informačních systémů dle požadovaných standardů koordinátora či dopravce tak, aby vozidlo mohlo být součástí běžného provozu. V rámci této akce úspěšně integrovala systémy pro: Dopravní podnik Ostrava, 3ČSAD, ARRIVA MORAVA, Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, Dopravní podnik města Brna, ČSAD Střední Čechy, BusLine, Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce n. N., OSNADO, Dopravní podnik města Děčína, Dopravní podnik města Ústí nad Labem, Dopravní podnik města Olomouce, Dopravní podnik hl.m. Prahy, ARRIVA PRAHA, MARTIN UHER, COMETT PLUS Tábor, Dopravní podnik města České Budějovice. Společnost děkuje všem pracovníkům středisek a koordinátorů, kteří se spolupodíleli na vytváření dat, kontrole správného zobrazení, a věří že nyní může nabídnout vozidlové informační systémy napříč ČR.

MAN uzavřel v Mnichově s místními dopravními podniky inovační partnerství s cílem urychlit vývoj elektrobusu. Sériová výroba je předpokládána od konce 2019.

V návaznosti na snahy měst snižovat emise produkované městskou hromadnou dopravou na minimum se MAN Truck & Bus již léta zabývá alternativními pohony městských autobusů. Pro dosažení dalšího pokroku v oblasti eMobility uzavřel nyní výrobce užitkových vozidel inovační partnerství se společnostmi Stadtwerken München a Münchner Verkehrsgesellschaft. Obě hrají již léta aktivní roli ve vývoji alternativních pohonů pro užitková vozidla, a to prostřednictvím například testovacích provozů prototypů vozidel v každodenním mnichovském provozu. Tato dlouholetá angažovanost je významně podtržena skutečností, že již v roce 1972 byl během Olympijských her v Mnichově nasazen do provozu elektrobus značky MAN. V rámci této vzájemné spolupráce chtějí partneři posunout kupředu vývoj městských autobusů s alternativním pohonem. Partnerství začíná již při definování požadavků a možných konceptů vozidel. Naplánovány jsou k tomu účelu mimo jiné společné workshopy, při kterých SWM a MVG mohou dodat jakožto dopravci svoje odborné posudky. Výsledky těchto výměn informací vyústí v MAN do plánovaného vývoje prvních prototypů vozidel s elektrickým bateriovým pohonem. V roce 2019 budou moci být tyto autobusy poprvé nasazeny do testovacího provozu na linky MGV v Mnichově, aby si vyzkoušely nasazení v reálných podmínkách městského linkového provozu. Ingo Wortmann, jednatel za úsek dopravy společnosti SWM a šéf společnosti MVG k tomu uvedl: „Elektrobusy jsou naším cílem. Ve střednědobém horizontu chceme opustit diesel, abychom byli nezávislí na ropě a abychom byli o další kousek příznivější pro životní prostředí. Naše inovační partnerství s MAN je dalším krokem na této cestě. Abychom dopomohli elektrobusům se prosadit, potřebujeme financovatelná vozidla zralá pro sériovou výrobu, která bychom mohli hospodárně provozovat. Stručně řečeno, elektrobus se musí dát srovnat s dieselovým autobusem. Proto je smysluplné, když provozovatel, jako jsme my, který chce a musí nabízet maximum městské dopravy s bohužel úzce ohraničeným rozpočtem a výrobce vozidel spolupracují tak těsně, jak jen to jde. Z těchto důvodů mám radost ze společného projektu s MAN.“ „Naši kolegové z oblasti prodeje odhadují, že MAN v roce 2030 bude prodávat 60 % městských autobusů s čistě elektrickým pohonem“, zdůrazňuje Dr. Götz von Esebeck, vedoucí oddělení eMobility ve společnosti MAN Truck & Bus význam elektrického pohonu. „S jistotou nastane něco jako převrat či bod zlomu, od kterého se trh razantně změní. Bude to podporovat i oblast osobních vozidel, pro kterou již existují jasné vyhlášky pro rychlejší chod. Jednoho dne již pro občana nebude přijatelné, aby autobus či nákladní vůz nebyl elektrický, když všechna ostatní vozidla elektrická jsou.“ Strategie eMobility Roadmap od MAN předpokládá odstartování sériové výroby čistě elektrických autobusů na konci roku 2019. Zdroj: MAN

Od roku 2015 do současnosti prodala na tomto ostrovním státě s jednou z nejdynamičtějších ekonomik téměř 500 autobusů.

Taiwan je znám především svým vysokorychlostním vlakem, který spojuje hlavní město Taipei na severu země s Kaohsiung na jihu, který těchto 345 km urazí za 90 minut. Postupně se stal prosperujícím i autobusový trh a Taiwan je pro společnost Scania jedním z nejdůležitějších autobusových trhů na světě. Vzhledem k členitém horském terénu centrálního Taiwanu probíhá ekonomický rozvoj hlavně podél západního pobřeží ostrova a poptávka po dopravě mezi severní a jižní částí ostrova roste. Nemalá část cestujících preferuje jízdu autobusy, které však musí splňovat jejich vysoké požadavky. Autobusový trh byl také ovlivněn masivními investicemi do infrastruktury. Výchozím bodem pro cestující je autobusový terminál pro operátora Ho-Shin Bus ve městě Tainan, 250 kilometrů jižně od hlavního města Taipei. Každých pět až deset minut některý z nejluxusnějších autobusů příjíždí nebo odjíždí s cestujícími na extravagantní meziměstskou jízdu nahoru na sever nebo na jih podél pobřeží. Autobusy jsou prostorné, mají polohovatelná sedadla, každé s vlastním videosystémem. Dnes má společnost Ho-Shin Bus kolem 200 autobusů Scania. Podíl Scania na celkovém trhu je 60 procent. Zdroj: Scania

Nejmodernější CNG autobusy produkují o 95 procent méně jedovatého oxidu uhelnatého a zhruba o třetinu méně nespálených uhlovodíků, které jsou zdraví velice škodlivé. Jsou také méně hlučné, a to až o 70 procent.

Ročně se u nás registruje asi tisíc nových autobusů na všechna paliva. Podle údajů Českého plynárenského svazu města u nás dnes dlouhodobě preferují ze všech alternativních paliv právě CNG jako nejvhodnější palivo pro městskou hromadnou dopravu. CNG má pro dopravní podniky nejlepší ekologické i ekonomické parametry. Podniky s 30 autobusy mohou ušetřit ročně až přes deset milionů korun. Kromě finančních úspor jsou ale CNG autobusy vhodné pro městskou hromadnou dopravu zejména proto, že jezdí mimořádně tiše. U motoru na CNG je spalování iniciované zapalovacími svíčkami a probíhá velmi jemně. Nově nakupované CNG autobusy jsou většinou klimatizované, nízkopodlažní, produkují méně škodlivin a zejména jsou méně hlučné, a to o 50 procent vně vozidel a o 60 až 70 procent uvnitř autobusu. Autobus MAN NG313-18,75 Lion's City GL CNG dokonce získal světové prestižní ocenění Bus of the Year 2015. Ve světě je pořizování CNG autobusů dnes běžnou záležitostí. Například v říjnu letošního roku si objednal Madrid, ve kterém jezdilo již více než 700 CNG autobusů, dalších 109 a městu Los Angeles bylo v listopadu dodáno 900 nových bezprašných CNG autobusů. I u nás jdou nové CNG autobusy rychle na odbyt, za poslední dva roky se jejich počet zdvojnásobil.V oblasti Českotěšínska budou již od prosince tohoto roku jezdit autobusy jen na CNG. ČSAD Havířov také využívá co největší množství autobusů na CNG. Společnost nyní objednala dalších 39 nových autobusů a celkově tak bude v jejich regionu jezdit asi 150 autobusů poháněných CNG. Prvních nových CNG autobusů se už začátkem prosince dočkají lidé, kteří cestují z Českého Těšína do Karviné, Třince, Jablunkova nebo Frýdku-Místku. Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou chce pořídit 17 bezbariérových autobusů do dvou let. Autobusy vyjdou na téměř čtyřiadevadesát milionů korun, peníze na ně chce společnost získat z dotací. V nejvytíženějších českých městech, jakými jsou například Ostrava nebo Brno, už autobusy na CNG nahradily významný podíl těch původních s klasickými naftovými motory. Právě Brno, také s pomocí evropských dotací na ekologickou dopravu, hodlá koupit v nejbližších letech dalších 60 autobusů na CNG za půl miliardy korun, už příští rok by mělo jezdit dalších 23. Těchto 60 nových autobusů sníží Brnu množství emisí o 20 tun za rok. A tím bude mít Brno více než polovinu ze všech 300 autobusů jen na CNG. ČSAD Kladno také předložilo projekt na nákup 27 dalších autobusů na CNG. Kroměříž plánuje, že během následujících čtyř let vymění všech osm autobusů, které v současné době vlastní, právě za ty na CNG. Nákup nových ekologických autobusů na CNG chystá i Dopravní podnik Karlovy Vary a České Budějovice. Toto město v jižních Čechách v následujících letech plánuje pořídit s využitím programů Evropské unie celkem 24 vozů na CNG. Na provoz autobusů městské dopravy na CNG se orientuje i město Tábor. Zdroj: Český plynárenský svaz

Společnost ROŠERO ze Spišské Nové Vsi představila dvě verze midibusů. Turistický First FLHI v dálkové verzi a First FCLLI, částečně nízkopodlažní, oba na podvozku IVECO Daily 70C.

Přebíráme ze slovenského Busportálu: Turistický First FLHI Prvým z predstavených vozidiel bol minibus First FLHI, vo verzii ako turistický autobus. Turistická verzia je s ohľadom na prevádzkové určenie vybavená pohodlnejšími sedadlami pre 26 cestujúcich, priestorom na batožinu s objemom viac ako 2 m3. Vozidlo je vybavené 15,5 kW klimatizáciou, umiestnenou na streche vozidla, nezávislým kúrením, rozvedeným konvektormi v priestore pre cestujúcich, dvomi strešnými oknami a ventilátormi. Čelné okno je panoramatické, bočné sklá sú vákuové, tónované. Predné dvere pre nástup sú elektrické jednokrídlové, v zadnej časti sú núdzové dvere. 26 luxusných sedadiel je vybavených polohovateľnými operadlami, lakťovou opierkou, bezpečnostnými pásmi, či výsuvom do uličky. Samozrejmosťou je autorádio/CD prehrávač, čítacie lampy a reproduktory v servis setoch. Ako voliteľnú výbavu si môžu zákazníci objednať DVD, LCD TV, kávovar, či chladničku. Rozmery minibusu First FLHI: dĺžka: 8 490 mm, šírka: 2 350 mm a výška /vrátane klimatizácie/: 3 092 mm. First FCLLI Minibus First FCLLI je čiastočne nízkopodlažný autobus, ktorý môže byť v závislosti na výbave nasadzovaný buď v regionálnej, alebo v mestskej doprave. Minibus First FCLLI, predstavený na Czechbus 2016 má kapacitu 24/4 sediacich, 9-15 stojacich cestujúcich, priestor pre jeden invalidný vozík, či detský kočík. Podlaha v zadnej časti vozidla je znížená, vozidlo je vybavené manuálnou rampou pre uľahčenie nástupu invalidných vozíkov. V prípade záujmu je možné vozidlo ponúknuť aj so zníženou podlahou v prednej časti vozidla. Predné dvere sú elektrické, jednokrídlové, zadné dvojkrídlové, taktiež elektrické. Vozidlo je vybavené nezávislým kúrením s konvektormi v priestore pre cestujúcich, dvomi strešnými oknami a ventilátormi. V rámci opcie je možné vozidlo vybaviť klimatizáciou, či predprípravou pre informačné tabule. Rozmery minibusu First FCLLI: celková dĺžka: 8 040 mm, šírka: 2 350 mm a výška/vrátane klimatizácie/: 3 092 mm. Karosár ROŠERO vyrába midibusy na podvozkoch Iveco Daily, s celkovou obsaditeľnosťou od 22 do 36 miest pre všetky typy prepravy - mestský, prímestský, aj diaľkový - v rôznych interiérových prevedeniach.

ČSAD Havířov pro provoz na příměstských linkách nakoupilo ekologické autobusy s pohonem na zemní plyn.

Již od neděle 11. prosince 2016 začnou obyvatele oblasti Českotěšínska přepravovat zeleno-bílé autobusy společnosti ČSAD Havířov, která vyhrála výběrové řízení na zajištění dopravní obslužnosti v regionu do roku 2026. Společnost pro provoz na 18 příměstských linkách nakoupila 39 nových ekologických autobusů s pohonem na zemní plyn. Vozidla jsou rovněž vybavena celovozovou klimatizací, LED informačním systémem a akustickým systémem pro nevidomé a slabozraké. Zdroj: ČSAD Havířov

Vozidla Scania Citywide LE a Scania Interlink HD byla vystavena ve stánku v Pravém křídle Průmyslového paláce a autokary Scania Irizar i8 a Scania Van Hool Altano ve venkovních prostorách.

Na letošním ročníku veletrhu společnost VDL Bus & Coach představila dva modely autokarů: Futura FDD2 141/510 a Futura FMD2 135/370.

Interiér nového modelu patrového autobusu VDL Futura FDD2 141/510 v konfiguraci 83 + 1 + 1 + 1 místo pro invalidní vozík je inspirován luxusní jachtou. Je velmi vzdušný a prostorný. Při letošním nezávislém testu německých novinářů patrových autobusů byla VDL Futura nejlepší ve čtyřech kategoriích ze šesti a měla nejnižší spotřebu ze všech - 27,8 l / 100km. Druhý model VDL Futura FMD2 135/370 s konfigurací sedadel 63 + 1 + 1. VDL Bus & Coach má jako jediný výrobce autobusů ve svém výrobním programu autobus na dvou nápravách s tímto počtem sedadel a zachovaným komfortem. Vyniká bezkonkurenčně nízkou spotřebou, zavazadlovým prostorem 10 m3, snadnou ovladatelností a údržbou.

Model autobusu ISUZU VISIGO je v současnosti jediný dovážený turistický autobus střední třídy s kapacitou do 38 míst a délkou do 10 m do ČR a SR.

Převzato z www.busportal.sk : VISIGO je predstaviteľom moderného kvalitného turistického autobusu so širokou škálou možností využitia. Autobus s dĺžkou 9 560 mm, šírkou 2 454 mm a výškou 3 368 mm je vybavený motorom Cummins ISB6.7E6250B 6,7 V6, ktorý spĺňa emisnú normu Euro 6 a dosahuje výkon 187 kW. Prevodovka vo vozidle je automatizovaná, predné aj zadné brzdy kotúčové. Batožinový priestor má objem 5,5 m3. Obsaditeľnosť vozidla je 35+1+1. Isuzu Visigo je vybavené ergonomicky tvarovanými komfortnými mikroplyšovými, bočne vysúvateľnými sedačkami so sklopným operadlom, lakťovými opierkami, odkladacím priestorom na operadle, bezpečnostnými pásmi na všetkých sedadlách. Nad sedadlami je umiestnená polička, osvetlenie a reproduktory a LED centrálne osvetlenie. Strop a bočné steny majú textilný poťah. V prednej časti vozidla sa nachádza chladnička s objemom 20 l a kávovar. ISUZU sa na veľtrhu predstavilo s komplexnou produkciou, ktorá reprezentuje celé portfolio, BUS, TRUCK, VAN na vonkajšej ploche. Jedná sa o nový formát s označením „FOR ISUZU CZECH GROUP“. Model autobusu ISUZU VISIGO sa prezentoval vo výstavnom stánku, autobusy ISUZU Turquoise a ISUZU NOVO v rámci nového formátu na vonkajšej ploche.