ČSAD Havířov pro provoz na příměstských linkách nakoupilo ekologické autobusy s pohonem na zemní plyn.

Již od neděle 11. prosince 2016 začnou obyvatele oblasti Českotěšínska přepravovat zeleno-bílé autobusy společnosti ČSAD Havířov, která vyhrála výběrové řízení na zajištění dopravní obslužnosti v regionu do roku 2026. Společnost pro provoz na 18 příměstských linkách nakoupila 39 nových ekologických autobusů s pohonem na zemní plyn. Vozidla jsou rovněž vybavena celovozovou klimatizací, LED informačním systémem a akustickým systémem pro nevidomé a slabozraké. Zdroj: ČSAD Havířov

Vozidla Scania Citywide LE a Scania Interlink HD byla vystavena ve stánku v Pravém křídle Průmyslového paláce a autokary Scania Irizar i8 a Scania Van Hool Altano ve venkovních prostorách.

Na letošním ročníku veletrhu společnost VDL Bus & Coach představila dva modely autokarů: Futura FDD2 141/510 a Futura FMD2 135/370.

Interiér nového modelu patrového autobusu VDL Futura FDD2 141/510 v konfiguraci 83 + 1 + 1 + 1 místo pro invalidní vozík je inspirován luxusní jachtou. Je velmi vzdušný a prostorný. Při letošním nezávislém testu německých novinářů patrových autobusů byla VDL Futura nejlepší ve čtyřech kategoriích ze šesti a měla nejnižší spotřebu ze všech - 27,8 l / 100km. Druhý model VDL Futura FMD2 135/370 s konfigurací sedadel 63 + 1 + 1. VDL Bus & Coach má jako jediný výrobce autobusů ve svém výrobním programu autobus na dvou nápravách s tímto počtem sedadel a zachovaným komfortem. Vyniká bezkonkurenčně nízkou spotřebou, zavazadlovým prostorem 10 m3, snadnou ovladatelností a údržbou.

Model autobusu ISUZU VISIGO je v současnosti jediný dovážený turistický autobus střední třídy s kapacitou do 38 míst a délkou do 10 m do ČR a SR.

Převzato z www.busportal.sk : VISIGO je predstaviteľom moderného kvalitného turistického autobusu so širokou škálou možností využitia. Autobus s dĺžkou 9 560 mm, šírkou 2 454 mm a výškou 3 368 mm je vybavený motorom Cummins ISB6.7E6250B 6,7 V6, ktorý spĺňa emisnú normu Euro 6 a dosahuje výkon 187 kW. Prevodovka vo vozidle je automatizovaná, predné aj zadné brzdy kotúčové. Batožinový priestor má objem 5,5 m3. Obsaditeľnosť vozidla je 35+1+1. Isuzu Visigo je vybavené ergonomicky tvarovanými komfortnými mikroplyšovými, bočne vysúvateľnými sedačkami so sklopným operadlom, lakťovými opierkami, odkladacím priestorom na operadle, bezpečnostnými pásmi na všetkých sedadlách. Nad sedadlami je umiestnená polička, osvetlenie a reproduktory a LED centrálne osvetlenie. Strop a bočné steny majú textilný poťah. V prednej časti vozidla sa nachádza chladnička s objemom 20 l a kávovar. ISUZU sa na veľtrhu predstavilo s komplexnou produkciou, ktorá reprezentuje celé portfolio, BUS, TRUCK, VAN na vonkajšej ploche. Jedná sa o nový formát s označením „FOR ISUZU CZECH GROUP“. Model autobusu ISUZU VISIGO sa prezentoval vo výstavnom stánku, autobusy ISUZU Turquoise a ISUZU NOVO v rámci nového formátu na vonkajšej ploche.

Momentálně nejžádanější autobusy obou svých značek – MAN i NEOPLAN určené pro linkový a zájezdový provoz v hale a ve venkovních prostorách MAN Lion´s City.

MAN Lion’s Coach (NOVĚ: s konfigurací sedadel 2+1) MAN Lion’s Coach nebyl na Czechbusu poprvé. Návštěvníky však letos překvapil svým interiérem. Vystavený Lion´s Coach byl 5hvězdičkový autobus s VIP sedadly pro 30 cestujících a dva členy posádky. Mimořádná zde byla především konfigurace sedadel. Řady sedadel na levé straně jsou osazeny jednosedadly, na pravé straně potom dvousedadly. Takovéto komfortní uspořádání sedadel je již velmi úspěšné při nasazení na Business-dálkových linkách v Turecku. V Evropě nabízel MAN tuto konfiguraci pouze u Starlineru, který však již není v nabídce, a od roku 2015 u Tourlineru. Exponát byl na výstavu zapůjčen společností P&P transport and travel agency s.r.o., která v letošním roce odebrala hned pět takových autobusů pro dopravu v incomingové turistice. NEOPLAN Cityliner: Silný charakter k Vašim službám! NEOPLAN Cityliner, vyznačující se od roku 2006 oceňovaným designem NEOPLAN „Sharp Cut Design“, ovlivňuje již několik desetiletí evropský trh zájezdových autobusů a je skutečným bestsellerem mezi vysokopodlažními zájezdovými autobusy. Se svojí od TÜV certifikovanou spotřebou v provozním testu pouhých 19,8 l / 100 km je navíc i autobusem rekordmanem. MAN Lion’s City L LE (s pohonem na CNG) – široké portfolio Se svým široce rozvětveným portfoliem městských autobusů MAN pokrývá nejrůznější potřeby měst na řešení dopravy. To zahrnuje kromě aspektu přepravní kapacity, a tedy délky a konceptu vozidel (počet dveří, uspořádání vnitřního prostoru, Low-Floor, Low-Entry) rovněž druh pohonu. Prostřednictvím MAN Lion’s City Hybrid a širokého portfolia CNG autobusů přináší MAN sériově přímo do ulic vyzrálé, udržitelné a z hlediska CO2 efektivní technologie budoucnosti. Letošní exponát na venkovní ploše v podobě 15metrového Low-Entry autobusu MAN Lion’s City L s pohonem na CNG byl toho nejlepším dokladem. Popisek_Lions_City_LLE_CNG.pdf Popisek_Lions_Coach.pdf Popisek_Neoplan_Cityliner_2016.pdf

Kromě autobusů byl vystaven trolejbus TMG 1907 a motorový vůz řady M 260, Stříbrný šíp.

Na začátku 20. století byl jeden z prvních trolejbusových provozů v celém tehdejším Rakousko-Uhersku (1907 až 1916) z gmündského náměstí na vlakové nádraží v Českých Velenicích. V roce 2016 byla po sto letech po ukončení trolejbusového provozu slavnostně představena funkční replika trolejbusu na bateriový pohon TMG 1907. Kopie vozu z roku 1907 je více než pět metrů dlouhá a bezmála dva metry široká. Maximální rychlost, kterou replika může jet, je 18 km/h. Motorový vůz řady M 260, Stříbrný šíp, byl někdy přezdívaný jako „autobus na kolejích“. Byl vyroben těsně před válkou ve vysočanském automobilovém závodě Praga – konstrukce vznikla v ČKD Praha, na objednávku ČSD. Stříbrný šíp je dnes v majetku Výzkumného ústavu železničního, a.s. Fotodokumentace: Busportál Zdeněk Kresa, Tomáš Ertl

Nové Conecto, Future a Setra v expozici společnosti EvoBus.

Nové Conecto rozšiřuje nabídku nízkopodlažních městských autobusů značky Mercedes-Benz. Future Bus s technologií CityPilot je mezník na cestě k městským autobusům se systémem autonomního řízení. Setra MultiClass pro linkovou i zájezdovou dopravu. Conecto , Future a Setra Zdroj: EvoBus Fotodokumentace: Busportál Zdeněk Kresa

Mezinárodní premiéru měl na veletrhu nový typ městského autobusu URBINO o délce 10,55 metru.

Je nízkopodlažní, třídveřový, pro 23 sedících pasažérů. Novými elektrickými autobusy vybavuje Solaris zejména městské dopravy v Polsku. Pro dodávky tramvají nejen v Polsku, ale i Německu a dalších zemích založil konsorciu se společností Stadler. Solaris má také významné aktivity v zahraničí. V současné době například zakládá společnost s JBM Group z Indie. Česká republika patří do pětice nejvýznamnějších zákazníků. Ještě v letošním roce bude dodáno 10 kusů elektrických autobusů Škoda Electric v karosérii Solaris 12 Arrivě Morava pro městskou hromadnou dopravu v Třinci. Společnost Solaris letos slaví 20. výročí svého založení. Foto: Busportál Zdeněk Kresa

První elektrobus SOR má plně nízkopodlažní platformu a na jedno nabití ujede až 150 km, dvanáctimetrový parciální trolejbus má pomocný bateriový pohon a ujede na plnou kapacitu baterií až 15 km.

Společnost SOR Libchavy je dlouhodobým výrobcem dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Každým rokem rozšiřuje svoje portfolio a vyvíjí nová řešení pro vozy hromadné dopravy. V letošním roce připravila nový model elektrobusu, který nyní představuje veřejnosti. Druhou novinkou je parciální trolejbus, který dokáže využít pomocného bateriového pohonu. SOR – Elektrobus nové generace SOR Libchavy uvádí na trh svůj první elektrobus s plně nízkopodlažní platformou. Vůz s délkou 12 m je zároveň prvním třídveřovým vozem, který má jednotnou šířku všech dveří (1,2 m). Elektrobus nabízí celkem 35 míst k sezení, nicméně obsaditelnost lze nakonfigurovat dle požadavků provozovatelů. Elektromotor vozidla má výkon 160 kW, baterie mají kapacitu 362 Ah a napětí 600 V. Celkové množství uložené elektrické energie v bateriích odpovídá 225 kWh a baterie samotné jsou umístěny v boxech na střeše vozu, což umožňuje využít prostor pro cestující na maximum. Vůz je schopný urazit v městském provozu na jedno nabití až 150 km s ponecháním cca 20% rezervy. Elektrický pohon dodala firma RAIL ELECTRONICS CZ. SOR – Trolejbus s pomocným bateriovým pohonem Společnost představuje i svojí druhou novinku – dvanáctimetrový parciální trolejbus s pomocným bateriovým pohonem. Vozidlo s označením SOR TNB 12 využívá motor o výkonu 175 kW od společnosti Pragoimex. Je vybaveno rekuperací elektrické energie, přičemž prioritně je rekuperovaná energie předávána do trakčních baterií, kapacita baterií je 56,4 kWh. Vozidlo je vybaveno poloautomatickými sběrači. Trolejbus je schopný ujet až 15 km na plnou kapacitu baterií. Bateriový box je vybaven samostatnou klimatizací, zajišťující optimální pracovní podmínky pro baterie, z důvodu dosažení maximální životnosti baterií. Vozidlo je vybaveno sedadly pro přepravu 27 sedících cestujících. Vnitřní prostor pro cestující není nijak omezen aplikací trakčních baterií, díky jejich umístění na střeše vozidla. Trolejbus je vybavený kompresorovou klimatizační jednotkou pro cestující a řidiče. Dodavatelem výzbroje u parciálního trolejbusu Sor TNB 12 je společnost RAIL ELECTRONICS CZ s.r.o. Trakční baterie jsou umístěny na střeše vozidla. Typové zkoušky bude trolejbus absolvovat v Brně, kde proběhla také kompletace vozidla. Česká společnost SOR Libchavy během své 25 leté historie vybudovala stabilní zázemí pro výrobu a prodej dopravních prostředků pro hromadnou přepravu osob. Společnost působí převážně na českém a slovenském trhu, dalšími odběrateli jsou např. Polsko, Německo, Estonsko nebo Bulharsko. SOR Libchavy nabízí moderní typy autobusů, trolejbusů a elektrobusů dle modelových řad i nestandardní provedení na přání klientů. Společnost zajišťuje kromě samotné výroby i servis, opravy a prodej náhradních dílů. Firma SOR Libchavy je součástí skupiny EP Industries. Zdroj: SOR Foto dokumentace: Zdeněk Kresa

V ČR je tento zájezdový autobus z Vysokého Mýta představen poprvé.

Hlavními přednostmi nového Evadysu jsou bezkonkurenční všestrannost a provozní výnosnost. Dispozičně je Evadys propojením mezi modely Crossway a Magelys, a doplňuje tak kompletní řadu zájezdových autobusů Iveco Bus. Nový Evadys o délce 13 m s motorem Cursor 9 400HP a s převodovkou Voith,, který se vyjímal na stánku Iveco Bus, byl speciálně navržen tak, aby splňoval nároky regionálních a celostátních linek, stejně jako nároky turistické dopravy na krátké a středně dlouhé vzdálenosti. Konstrukčně vychází z modelu Crossway, díky vyšší podlaze však nabízí až o 3 m3 větší úložný prostor. Kromě nového Evadysu byl na vnitřní expozici vystaven i 13metrový autobus Crossway Low Entry City s dieselovým motorem Cursor 9 vyrobený pro Dopravní podnik hlavního města Prahy, který bude sloužit k přepravě cestující veřejnosti na lince Airport Express mezi pražským Hlavním nádražím a Letištěm Václava Havla. Autobus má speciálně upravený interiér pro přepravu většího množství zavazadel. Kromě plnohodnotné klimatizace interiéru nabídne cestujícím také možnost bezkontaktní platby, USB zásuvky nebo WiFi připojení. Na vnější expozici Iveco Bus předvedl širokou produktovou řadu autobusů s motory splňujícími emisní normu Euro VI: • URBANWAY 12 m , Cursor 8 CNG • CRW LOW ENTRY LINE 12 m, Tector 7 • CROSSWAY LINE 12 m, Tector 7 • CROSSWAY PRO 13 m, Cursor 9 • MAGELYS PRO 12,2 m, Cursor 9 • HEULIEZ BUS GX137 9,52 m, Tector 7 a Daily 65C, Daily 70C s karosářskou nástavbou v turistickém provedení minibus. Značce Iveco Bus se v České republice nadmíru daří. V současné době je Iveco Bus jedničkou na trhu v počtu registrovaných vozidel kategorie M2 + M3 v České republice, s tržním podílem 29,4 %. S tržním podílem 48,34 % má Iveco Bus dominantní postavení i na Slovensku, kde je rovněž jedničkou na trhu. V roce 2015 vysokomýtský závod překonal historický výrobní rekord, když vyrobil celkem 3728 autobusů. Na celkovém výsledku v loňském roce se podíleli zejména vozidla Crossway, které jsou nejúspěšnějším meziměstským autobusem současnosti. Rekordní počet prodaných autobusů tohoto typu dokazuje, že si zákazníci cení jejich kvality, spolehlivosti a optimalizovaných provozních nákladů. V říjnu byla společnost Iveco Czech Republic, a. s. oceněna jako podnik roku v autoprůmyslu podle Sdružení automobilového průmyslu. Soutěž Sodexo Zaměstnavatel roku 2016 vyhodnotila Iveco Czech Republic jako 10. nejlepšího zaměstnavatele do 5 000 zaměstnanců v celé zemi. Nový Evadys: Univerzální řešení pro váš profit Nový Evadys byl speciálně navržen tak, aby uspokojoval rostoucí nároky regionálních a celostátních linek, stejně jako nároky turistické dopravy na krátké a středně dlouhé vzdálenosti – nároky zaměřené na špičkové služby kombinované pro linkovou i zájezdovou dopravu. Jednoduše řečeno, nový Evadys je ideálně přizpůsobený cestám s častými zastávkami, pro něž se méně hodí klasické turistické zájezdové autobusy, ale které jsou zároveň dost dlouhé na to, aby vyžadovaly dokonalý výkon a komfort pro cestující. Nový Evadys se vyrábí v České republice v závodě Iveco Bus Vysoké Mýto, kde se nedávno připojil k řadě vozů Crossway, kterých zde bylo od otevření montážní linky v roce 2006 vyrobeno už přes 28 000 kusů. Nový vůz Evadys doplňuje luxusní segment kombinovaných linkových/zájezdových autobusů, které vedle vyššího výkonu a komfortu vyžadují i velkou kapacitu zavazadlového prostoru. Díky svému původu se nový Evadys může pochlubit stejnými rozměry jako Crossway: dvěma délkami (12 m a 12,96 m), šířkou 2,55 m a výškou 3,46 m (s klimatizací). Nabízí i stejné přednosti z hlediska snadného ovládání, ergonomicky řešeného pracoviště řidiče, aktivních a pasivních bezpečnostních systémů (ABS, ASR, ESP, LDWS, R66.02) a spolehlivosti. Nový Evadys přináší také zvýšený komfort díky vylepšené aerodynamice a dvouhmotovému setrvačníku, který snižuje míru hluku a vibrací, a v této třídě je vysoce ceněný. Tyto přednosti, spolu s antikorozní úpravou karoserie ponořením v kataforetické lázni pro zajištění její dlouhověkosti, zaručují vysokou zůstatkovou hodnotu vozu. Výkonnější a všestrannější motor pro nový Evadys využívá výkonovou verzi 400 HP motoru Cursor 9 s možností výběru mechanické, robotizované či automatické převodovky. S podlahou ve výšce 1,142 mm nad zemí je nový Evadys ideálním zájezdovým autobusem Iveco Bus pro dopravu na středně dlouhé vzdálenosti, a tvoří tak mezistupeň meziměstského vozu Crossway s normální výškou podlahy (860 mm) a zájezdového vozu HD Magelys se zvýšenou podlahou (1 400 mm). Zavazadlové schrány nového Evadysu nabízí v průměru o 3 m3 více prostoru než Crossway. Dveře zavazadlových schrán jsou snadněji ovladatelné, zavěšené na pantografech s centrálním zamykáním. Nový Evadys vyniká také svým komfortem, standardně je vybaven dvojitými skly, vylepšenou izolací a na přání nabízí možnost sedadel vyšší kvality (model Spacio). Ke standardní výbavě rovněž patří výdechy klimatizace samostatné pro každého cestujícího, nepřímé LED osvětlení v prostoru pro cestující a elektricky ovládané okno řidiče. Mezi možnosti na přání patří lednička zabudovaná do palubní desky, kávovar, kuchyňka, LCD monitory, USB zásuvky a wi-fi. K dispozici jsou tři typy dveří, z nichž lze vybírat pro potřeby různého uspořádání sedadel: jednokřídlé střední dveře v případě WC umístěného uprostřed, dvoukřídlé střední dveře s dostatkem prostoru pro plošinu pro vozíčkáře a jednokřídlé zadní dveře, které umožňují maximální využití zavazadlových schrán s rekordní velikostí 10,2 m3, jež spolu s 1,8 m3 objemu vnitřních zavazadlových košů dávají celkem 12 m3 zavazadlového prostoru (u modelu o délce 12,96 m). Je možné si vybrat z 15 různých uspořádání sedadel, což z nového Evadysu činí ideální víceúčelový zájezdový autobus. Nový Evadys je jediný model na trhu s DNA vozu Crossway a zkušenostmi vozu Magelys. Je skutečným šampiónem z hlediska všestrannosti provozu jak v pracovní dny, tak o víkendech – je výkonnější, pohodlnější, poskytuje větší zavazadlové prostory než linkový autobus, ale je i kompaktnější, umožňuje snadnější nástup a má menší hmotnost – tedy i menší spotřebu paliva, než turistický autobus třídy HD, přičemž nabízí vyšší užitečné zatížení. Je vybavený motorem Cursor 9 o výkonu 400 HP, tedy stejně silným motorem jako Magelys. Exklusivní technologie HI-SCR, která se obejde bez recirkulace výfukových plynů (EGR), a tudíž i bez rizikové regenerace filtru pevných částic za vysokých teplot, maximalizuje výkon motoru, přitom však snižuje škodlivé emise, a tím přispívá ke zlepšování životního prostředí. Úspornost motoru Cursor 9 je u dopravců velmi oceňována a spolu s delšími intervaly údržby přispívá k velmi atraktivním celkovým provozním nákladům, které jsou nejlepší ve své třídě. Zdroj: Iveco Bus Foto: Busportál Zdeněk Kresa