Do depa provozovatele barcelonské městské dopravy TMB dorazil před Vánoci první z osmi autobusů na palivové články od CaetanoBus. Bude jezdit na zelený vodík.

Spolu s příjezdem nového elektrického autobusu s palivovými články zahájila společnost Iberdrola ve svém závodě Zona Franca poblíž depa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) výrobu zeleného vodíku. Autobus s palivovými články spotřebuje asi 20 kg vodíku za den a do ovzduší nevypouští při jízdě žádné škodlivé emise, pouze vodní páru. Ve Španělsku je tento typ obnovitelné energie vyráběn pro komerční využití poprvé. Iberdrola získala grant z programu Connecting Europe Facilities for Transport Evropské výkonné agentury pro klima, infrastrukturu a životní prostředí (CINEA). H2 City Gold LHD vyráběný portugalskou společností CaetanoBus před vstupem do provozu na pravidelné lince v Barceloně v roce 2022 absolvuje testování bez cestujících. Jde o standardní autobus o délce 12 metrů s lehkou třídveřovou hliníkovou karoserií. Vodíkový systém zahrnuje palivový článek Toyota o jmenovitém výkonu 60 kW a pět vodíkových nádrží typu 4 s celkovou skladovací kapacitou 37,5 kg H2. Trakční motor Siemens poskytuje maximální výkon 180 kW a napěťový měnič ELFA 2, také značky Siemens, řídí veškerý výkon motoru. V bateriích s lithium-iontovou technologií (LTO) o celkové kapacitě 44 kWh se ukládá energie generovaná palivovým článkem a rekuperací při brzdění. Laia Bonet, prezidentka TMB, označila start projektu za milník pro TMB, Barcelonu i metropolitní oblast. V příštích letech společnost v souladu se strategickým plánem do roku 2025 počet vodíkových autobusů rozšíří, stejně jako obecně závazek k zelené energii. Zelený vodík ve flotile TMB je podporováno evropským programem JIVE 2 na podporu vozidel s palivovými články a nulových emisí spolufinancovaného Evropskou unií, a také barcelonským metropolitním dopravním úřadem (ATM).

Před vánočním svátky bylo v Římě slavnostně předáno posledních 70 nových mild hybridních autobusů Citaro společnosti ATAC.

Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del comune di Roma (ATAC) objednala celkem 100 vozů Citaro mild hybrid. 70 vozů je druhá a poslední dodávka ze 100 autobusů, prvních 30 vstoupilo do provozu v červnu . Vozy budou mít základnu v depu Portonaccio. Projekt výměny přibližně 100 patnáctiletých až osmnáctiletých vozidel Euro 3 za stejný počet mild hybridů Euro 6 tak byl dokončen. Nové autobusy Mercedes jsou modely Citaro s dieselovými motory Euro 6. Jedná se o mild hybridní vozidla se superkondenzátory pro rekuperaci energie, která nevyužívají trakční baterie. Odhaduje se, že díky této technologii lze snížit spotřebu paliva až o 10 % ve srovnání s konvenční naftou. Všechny autobusy jsou 12 metrů dlouhé, se dvěma dveřmi, pro 26 sedících a 86 stojících cestujících. Jsou plně klimatizované s antivirovými filtry. Ochranné skleněné dveře kabiny řidiče zabraňují přímému kontaktu s cestujícími. Pro větší bezpečnost na palubě jsou umístěny ve vozech kamery. Vozidla jsou vybavena sledováním GPS a telematickým systémem pro správu vozového parku. Cílem Říma je do roku 2022 nahradit 600 nejstarších autobusů novými. Plán na obnovu vozového parku ATAC do roku 2026 má hodnotu 500 milionů Eur, následovat budou také elektrické autobusy financované ze zdrojů Next Generation Europe.

Těsně před Vánoci přivítali v muzeu Ikarus 630 z roku 1964. Vůz čeká kompletní renovace.

V Praze jezdily Ikarusy od roku 1961 do roku 1968. Pro kopcovitou Prahu se nehodily díky malému chladiči. Pamětníci vzpomínali, že výjezd na Strahov byl v horkých dnech dobrodružstvím. Nutností byla vybavenost konví na vodu. Celkem bylo do Prahy dodáno 40 vozů čísel 500-539 a už v letech 1963-4 došlo k přečíslování, doplněním číslice 4 před stávající číslo. Vrak městského Ikarusu 630 získalo Muzeum MHD Praha z Technického muzea v Brně. Vůz má dost dochovaných prvků - kování, nápisy a okna - a po renovaci se zařadí k dalším autobusovým exponátům z přibližně stejné doby, jako je Škoda RO nebo RTO Jelcz 272. Zdroj: Muzeum MHD Praha - děkujeme

Dopravní podnik Bratislava podepsal rámcovou smlouvu na nákup autobusů SOR NS 12. Prvních několik desítek vozů by mělo jezdit příští rok.

Bratislavský dopravní podnik (DPB) krátce před Vánocemi podepsal rámcovou smlouvu na nákup 80 nízkopodlažních 12metrových autobusů s naftovým pohonem s vítězem veřejné soutěže SOR Libchavy. Podle DPB by první desítky nových autobusů měly být dodány v roce 2022. Půjde o vozidla typu SOR NS 12 Euro 6E. Nahradí až 14letá vozidla ve flotile DPB.. Výsledek veřejné soutěže , které se kromě SOR Libchavy zúčastnily turecký Otokar, Mercedes-Benz Slovakia a Solaris, oznámil DPB v polovině října. Vysoutěžená cena nových autobusů je 19,08 milionu Eur, což je podle dopravního podniku proti poslednímu nákupu autobusů ve stejné délce do 12,2 metru výhodnější cena, navíc jsou v novém designu a s lepší výbavou. Autobusy s přepravní kapacitou 104 cestujících budou vybavené informačními panely BUSE. Dodací lhůta je do 12 měsíců od objednávky, ta je však závislá na získání finančních prostředků.

Stejně jako před rokem, i letos před Vánoci přijelo do SAD Žilina 30 autobusů Iveco Crossway.

SAD Žilina ve spolupráci se Žilinským samosprávným krajem uvádí v předvánočním čase do provozu 30 nových autobusů Iveco Crossway. Autobusy jsou vybaveny motory Euro 6 a samohasícím systémem. K výbavě patří již v současné době standardně USB porty (v prostoru pro kočárky), Wi-Fi a LCD monitory. Stejný typ vozů koupil dopravce před rokem. Po zařazení těchto autobusů do provozu bude mít dopravce 60 autobusů s USB porty, 242 vozů s Wi-fi připojením, z toho 190 i s LCD monitory. Z třiceti nových modrých dvanáctimetrových autobusů s obsaditelností 43 sedících cestujících je 13 autobusů nízkopodlažních. Nízká nástupní výška podlahy mezi předními a středními dveřmi umožňuje snadnější nástup a výstup pro imobilní cestující a rodiče s kočárky. Takových autobusů bude mít s novými vozy SAD Žilina v příměstské dopravě 43 kusů. " Jsme nesmírně rádi, že se nám podařilo opět v tento předvánoční čas společně se Žilinským samosprávným krajem investovat finanční prostředky do nových autobusů Iveco Crossway. Zajišťujeme dopravu v tomto regionu již více než 70 let a modernizací vozového parku, neustále zvyšujeme kvalitu poskytovaných služeb a podporujeme tak rozvoj veřejné dopravy v Žilinském kraji. Věříme, že cestující budou s novými autobusy, které jim zaručí komfort a pohodlí během cestování, spokojeni “, uvedl Peter Pobeha, generální ředitel společnosti SAD Žilina.

Nová linka 803 částečně převezme spoje současné linky 801 v Kutné Hoře a všechy spoje městské dopravy budou zajištěny ekologickými elektrobusy.

Cestující ve Středočeském kraji se v systému PID od 1. ledna 2022 dočkají nové autobusové linky 803 Kutná Hora,Žižkov - Kutná Hora,Sedlec - Hlízov – Bernardov. Díky tomu budou všechny spoje linek MHD Kutná Hora 801 a 802 obsluhující město vedeny výhradně elektrobusy. Většina spojů autobusové linky 803 navazuje v zastávce Starý Kolín ze směru Bernardov na vlaky linky S10 z/do Kolína. Elektrobusy jsou v MHD Kutné Hory v provozu od června roku 2019 , kdy Arriva zařadila do provozu pět nových elektrických autobusů: tři jedenáctimetrové nízkopodlažní autobusy SOR EBN 11 poskytují cestujícím 30 míst k sezení a 57 ke stání, a dva osmimetrové FIRST FCLEI od slovenského výrobce ROŠERO-P. Jejich kapacita je 18 míst k sezení a deset ke stání. „ Od Nového roku čeká cestující další změna v autobusové dopravě, která je spojena se snahou chovat se v historickém městě co nejvíce ekologicky. MHD v Kutné Hoře bude od 1.1.2022 obsluhována pouze elektrobusy. V praxi to znamená, že stávající linka č. 801 se „rozpadne“ na městskou linku 801 a linku 803 v systému PID. Společně dohromady budou obsluhovat všechny zastávky ve shodných intervalech jako doposud linka 801 ,“ uvedla vedoucí silničního hospodářství města Kutné Hory Dana Ladrová.

Flotila elektrických bateriových autobusů v ruské metropoli je největší v Evropě. Do nového roku vstoupí s tisícovkou vozů. Novoročně ozdobených e-busů jezdí padesát.

První elektrobusy se v Moskvě objevily v září 2018. V červenci 2021 přivítala dopravní společnost Mosgortrans 800. bateriový autobus. O sto víc už jezdilo 17. prosince, starosta města obyvatelům přichystal novoroční dárek v podobě 900. vyzdobeného vozu, spolu s dalšími 49 bude jezdit až do 30. ledna. Ještě před Novým rokem bude uveden do provozu jubilejní, tisící e-bus. V příštím roce se k nim připojí 420 a v roce 2023 dalších 855. Za celou dobu přepravily bezemisní autobusy 150 milionů cestujících, tj. přibližně tolik, kolik má celá země obyvatel, v roce 2021 přes 77 milionů. V současné době je v ruské metropoli 65 linek o celkové délce téměř 800 kilometrů elektrifikovaných, pro nabíjení používá Mosgortrans více než 150 dobíjecích stanic, do konce roku 2023 se počet zvýší na 500 stanic. V září 2022 začnou testy elektrického autobusu s pohonem na vodík. V rámci podepsané dohody mezi moskevskou vládou a zástupci KAMAZ a RUSNANO má vzniknout moderní, ekologický a bezpečný model městského autobusu.

Mercedes-Benz předal pět autobusů eCitaro společnosti Bremer Straßenbahn AG v Brémách, dopravce objednal dalších 15 identických autobusů a 24 hybridních Citaro G.

Bremer Straßenbahn AG (BSAG) letos a loni získala 65 Mercedes-Benz Citaro (sólo, kloubové a hybridní autobusy Citaro G). V pátek 17. prosince následovalo pět plně elektricky poháněných autobusů eCitaro. Třídveřové nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny inovativními polovodičovými bateriemi s kapacitou 441 kWh. Lithium-polymerová baterie s pevným elektrolytem má kapacitu 441 kWh a pochází z francouzské dceřiné společnosti Bolloré Blue Solutions. Nabíjecí zásuvky na levé i pravé straně vozu zvyšují flexibilitu v autobusovém depu. Daimler Buses dodá i pět nabíjecích stanic o výkonu 150 kW a tři mobilní o výkonu 40 kW. Po předání pěti eCitaro v německém městě Brémy podepsala BSAG objednávku na dalších 15. S identickou výbavou budou dodány v průběhu roku 2022. I zde bude součástí dodávky nabíjecí zařízení. Dopravce zároveň objednal 24 hybridních autobusů Citaro G. Úsporné a nízkoemisní kloubové autobusy splňují přísnou normu na úroveň výfukových plynů Euro 6E. Bremer Straßenbahn AG uvádí, že provozuje téměř 350 tramvají a autobusů, které přepraví téměř 300 000 cestujících denně. Autobusová síť zahrnuje více než 40 linek o celkové délce kolem 500 kilometrů. BSAG chce do roku 2025 dosáhnout 50 procent klimaticky neutrálního provozu. Použitá elektřina pochází z vodních a větrných elektráren.

Smlouva s BVG posiluje přítomnost Ebusco v Německu. Kromě první zakázky může získat objednávku na dalších 60 vozů.

Nizozemský výrobce autobusů Ebusco informuje o podpisu smlouvy s Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) na dodání 90 autobusů Ebusco 2.2 pro Berlín. Smlouva je významným posílením na strategicky důležitém německém trhu. Dodávka všech vozů je naplánována na rok 2022. Uzavření smlouvy schválila dozorčí rada BVG 9. prosince, po zákonné lhůtě podle zákona o veřejných zakázkách, je formálně platná 21. prosince. Celková hodnota aktuální zakázky včetně nabíjecích stanic je přibližně 65 milionů Eur. BVG je největším německým provozovatelem veřejné dopravy, do roku 2030 se zavázala změnit celý svůj vozový park na elektrické autobusy. S 90 Ebusco 2.2. rozšíří svůj vozový park 228 elektrobusů. Smlouva zahrnuje opci na dalších 60 vozů do jednoho roku od dodání prvního autobusu. Ebusco působí na německém trhu od roku 2017 a jeho 54 autobusů jezdí ve velkých městech, včetně Mnichova, Bonnu a Frankfurtu. Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco: „ Jsme potěšeni, že můžeme přivítat BVG jako našeho klienta a že jsme byli vybráni, abychom přispěli k přechodu BVG na vozový park autobusů s naprosto nulovými emisemi. Jako největší provozovatel veřejné dopravy hraje BVG průkopnickou roli v přechodu německého trhu veřejné dopravy na klimaticky neutrální řešení. Jsme hrdí na to, že se BVG rozhodla pro Ebusco, a těšíme se, že navážeme pevný vztah .“ Přestože Ebusco již nabízí model 3.0, do Berlína dodá verzi Ebusco 2.2 s délkou 12 metrů a dveřmi 2-2-0. Na palubě bude moci cestovat celkem 65 lidí, z nichž 32 bude sedět. Autobusy budou vybaveny lithium-železo fosfátovým bateriemi o celkové kapacitě 419 kWh s udávaným dojezdem až 290 kilometrů a nočním dobíjením. Autobusy mají obsluhovat jižní a západní část Berlína.

Stadtwerke München jako první provozuje elektrické autobusy nové generace z kompozitního materiálu od nizozemského Ebusco.

Společnost Ebusco dodala 17. prosince dva zkušební autobusy Ebusco 3.0 z kompozitního materiálu dopravní společnosti Stadtwerke München (SWM). Prototypy revoluční rodiny autobusů vyrobených v nizozemském Deurne budou jezdit na lince 100 v Mnichově. Nový typ získal před pár týdny cetifikát EU pro provoz v Evropě a může být uveden na trh v kterékoliv zemi. K dohodě mezi Stadtweerke München, mnichovskou dopravní korporací MVG a Ebusco došlo na podzim 2019, krátce po světové premiéře prototypu Ebusco 3.0. V současné době je v Mnichově v provozu 12 předchůdců nových modelů, Ebusco 2.2, a nyní se tedy přidávají zcela nové. Mnichovské vozy jsou v konfiguraci dveří 2-2-2. Ebusco 3.0 má lehkou karosérii z kompozitního materiálu založeného na letecké technologii. Je lehčí a i díky inovativnímu designu váží jen 8 530 kg. Podle výrobce je výsledkem podstatně delší dojezd, na jedno nabití trakčních baterií (lithium-železo-fosfátových) až 575 kilometrů, a delší odhadovanou průměrnou životnost (až 25 let). Vzhledem k nízké spotřebě energie a dostatečně dlouhému dojezdu není většinou nutné nabíjení během dne. Co se týká úspory emisí, jeho provoz má vypustit do ovzduší o jeden kilogram CO2 na ujetý kilometr méně než stejně velký dieselový autobus. Ebusco také upozorňuje na to, že se mu podařilo vytáhnout koncept nízké podlahy na maximum. Volbou dvou menších elektromotorů v nábojích kol je dostatek místa pro hnací ústrojí. Tím získal více místa pro cestující u zadní nápravy a rovnou podlahu od řidiče až po zadní sedadlo. Lehká karoserie umožňuje, aby zadní náprava měla jednoduchá, tzv."suprersingle", kola. Kromě nižšího valivého odporu to poskytuje více prostoru pro cestující. Kompozit umožnil lehce kulatý design a autobus získal prostornější interiér. Veit Bodenschatz, člen představenstva a ředitel autobusového provozu SWM/MVG říká: „ S těmito inovativními novými autobusy Ebusco 3.0 jsme o krok dále k našemu cíli, kterým je téměř úplná přeměna našeho vozového parku na elektrické autobusy v nadcházejících 10 letech. Po dobrých zkušenostech s verzí 2.2 se těšíme na další krok s novou generací 3.0. “ V roce 2022 budou autobusy Ebusco 3.0 jezdit také v Nizozemsku. V současné době probíhá v tovární hale v Deurne výroba 39 vozů pro Transdev Nizozemsko. Tyto vozy jsou určeny pro provoz v Gooi a Vechtstreek.