linkové Urbino 12, prodloužený kloubový autobus a nové InterUrbino.

Rozhodnutí o tom, jak řadit materiály z Hannoveru, je nesnadné, protože zajímavého je toho spousta. Polské autobusy zařazujeme nejen proto, že v centru zájmu je elektrobus standardní délky, který jsme u dalšího evropského výrobce zatím nezaznamenali, ale také jako poděkování za zájem polských návštěvníků BUSportálu. Zejména jejich odkazy na diskusních serverech už dosáhly toho, že návštěvnost z Polska se blíží návštěvnosti ze Slovenska. Opět zejména obrazem představujeme tedy elektrobus, Urbino 12 v linkové verzi s motorem naležato a další dva vozy: s novým InterUrbinem a prodlouženým kloubovým autobusem jsme se již seznámili. Lze předpokládat, že zajímavé vozidlo či vozidla představí Solaris i na veletrhu Czechbus v Praze. Tři autobusy Solaris na testování na polygonu Bednary: Nové InterUrbino Tři autobusy Solaris na testování na polygonu Bednary: Solaris Urbino 18,75 BUSportál na veletrhu užitkových vozidel IAA 2012 v Hannoveru

Pro domácí výrobce je veletrh prestižní záležitostí.

Na veletrhu jsme získali mnoho tiskových materiálů, které budeme podle potřeby využívat. Především však chceme přinést obrazový dokument o veletrhu. Protože se jedná o veletrh užitkových vozidel, tedy nikoli autobusový jako belgický Busworld, automobilové společnosti, které mají v portfolu jak nákladní vozy, tak autobusy, umisťují oba druhy vozidel do společných expozic (Daimler, MAN, Scania, Volvo, Iveco). Autobusoví nástavbáři a subdodavatelé se pak soustředují do rozlehlého pavilonu 11. Expozice Daimler už tradičně obsadila se svými značkami včetně autobusů Mercedes-Benz a Setra a dalšími spojenými s nákladní technikou spojené pavilony 14 a 15. Předpremiéra pro partnery Setry a pro média proběhla letos v létě: Setra slavnostně odhalila ve Stuttgartu novou řadu Setra ComfortClass 500 V expozici značky Setra jsme zachytili červeně laděná vozidla nové řady 500 Comfort Class v čele se světovou premiérou třínápravové verze. Šedostříbrné vozy jsou v řadě 400. Značka Setra je u českých dopravců poměrně často zastoupená, a to autokary jedno i dvoupodlažními a méně linkovými typy. Městské Setry u nás nenajdeme. Se značkou Setra je spojena např. společnost Touring Bohemia - eurolines.cz, která v současnosti oslavila kulaté jubileum: eurolines.cz - Touring Bohemia: 20 let na cestách Evropou a budování značky Mercedes-Benz Citaro EURO VI oceněno titulem 'Bus of the Year 2013' BUSportál na veletrhu užitkových vozidel IAA 2012 v Hannoveru

na jihu Čech.

11. výjezdní zasedání konané ve dnech 8. a 9. září 2012 proběhlo ve znamení krásného babího léta a pohodové nálady. O dopravu se postarali Jakub Adámek a Ondřej Láska vozem ŠD 11 . První zastávkou víkendového programu bylo nádraží v Jindřichově Hradci. Odtud nás odvezl po úzkorozchodné trati do Nové Bystřice voňavý vláček. Po obědě jsme zamířili do soukromého muzea československé silniční techniky na nádraží v Jílovicích. Zde nám podal podrobný výklad k četným vystaveným exponátům majitel pan Roděj. Naší poslední sobotní zastávkou byl Buškův hamr u Trhových Svinů. Po shlédnutí 60 let starého barevného filmu o místní tradici nás čekala prohlídka historické dílny a samotného stavení, jejíž součástí bylo i postupné spuštění všech třech mlýnských kol. V neděli jsme si do programu připravili návštěvu muzea užitkových vozidel v Trhových Svinech. Příjemný majitel celé řady zrenovovaných vozidel pan Jiří Hlach nás osobně provedl areálem muzea a podal nám podrobný výklad ke každému vystavenému exponátu. Zvláštní poděkování mu patří zejména za prohlídku autobusu Tatra 500 HB a za příjemně strávené dopoledne. Michal Zubr.

Kloubové Ikarusy budeme už nadále potkávat v ČR jen jako historická vozidla.

Po téměř 40 letech se tak uzavírá jedna významná kapitola naší dopravy - kloubové Ikarusy 280.08 (verze pro MHD) a 280.10 (verze pro linkové spoje ČSAD) sloužily až do devadesátých let po celém Československu. Autobus táborské firmy Comett Plus s poznávací značkou TAA 39-93, dodaný v roce 1997, je modernizované verze 280.87, která byla vyráběna v devadesátých let především pro slovenské provozovatele MHD. Neděle 23. září byl tak posledním dnem, kdy se šlo "klasickým" Ikarusem řady 280 ještě na území bývalého Československa svézt v pravidelném provozu. Jan Spousta Na návštěvě ve společnosti COMETT Plus v Táboře jsme zachytili i několik autobusů Ikarus včetně nízkopodlažního kloubového 417.10a z roku 1999

jako pozvánka k návštěvě od 20. do 27. září .

První série obrázků je inspirativní. Záměrně nejsou u fotografií popisky - o jaké vozy se jedná, se u těch, které nepoznáte, dozvíte postupně u podrobnějších materiálů. Objem informací a fotografií je takový, že seriál o IAA patrně potrvá do Vánoc. Hannoverský veletrh IAA , který se věnuje silničním užitkovým vozidlům a příslušné subdodavatelské a servisní technice, je zároveň patrně i největší autobusovou událostí sudého roku (v lichém roce je to Busworld v Belgii). Na IAA byl vyhlášen titul "Bus of the Year". Veletrh začíná pro veřejnost 20. a končí 27. září. Mercedes-Benz Citaro EURO VI oceněno titulem 'Bus of the Year 2013'

v autobusovém segmentu 1. Malokapacitní autobusy Rošero-P .

Ještě skoro týden můžete navštívit patrně letošní největší událost v oblasti veletrhů užitkových vozidel v Evropě. Z vystavovatelů, u kterých lze vystopovat vztah k česko-slovenskému prostoru, je to např. IVECO prostřednictvím autobusu Irisbus Crosway LE z Vysokého Mýta v úpravě pro německý trh, slovenského dovozce se silným českým zastoupením pro multimediální a navigační systémy MOLPIR a slovenského karosáře malokapacitních autobusů Rošero-P. Na IAA najdeme také expozici výrobce informačních technologií Bustec. Subdodavatelem společnosti VDL (např. čela pro Citeu) je ECOS Choceň a rámy pro EvoBus se vyrábějí v Holýšově. Expozicím VDL, IVECO, MOLPIR, Bustec a Daimler se vrátíme. V expozici Rošero-P byly vystaveny dvě dieselové nástavby First na Iveco Daily - tradiční coach a městská verze s nízkopodlažní zadní částí. Autobus First jsme potkali i v běžném provozu v ulicích výstaviště. Podle vyjádření výrobce nebyl důvod v Německu vystavovat CNG verzi - v Česku nedávno nově v provozu. CNG není patrně momentálně v západní Evropě v oblasti velkého zájmu. Výrobce nevystavoval ani elektrobus, jehož technologie je vhodná pro celonízkopodlažní řešení. Obecně to odpovídá tendenci upevněné pozice dieselu, která byla patrná v podstatě všude. Z veletrhu IAA Hannover 2012 II: Leporelo 45 záběrů Mercedes-Benz Citaro EURO VI oceněno titulem 'Bus of the Year 2013'

Slavnostní vyhlášení prestižního ocenění proběhlo 18.9.2012 v době tiskového dne na IAA Hannover . Záběry Citara z veletrhu, který se pro veřejnost otevírá 20.9.2012 .

Autobus získal prestižní titul po intenzivním testování mezinárodní porotou složenou ze 17 autobusových novinářů. Cenu od předsedy jury Stuarta Jonese převzal Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses. Mercedes-Benz Citaro EURO VI bylo testováno spolu s autobusy Volvo 7900 Hybrid, MAN Lion's City Hybrid, Irisbus Citelis Hybrid, a VDL Citea LLE-120/225. Redakce BUSportálu strávila na IAA dva tiskové dny. Můžete se těšit na výběr z bezmála tisíce fotografií.

Zelený autobus se objevil i v ČSAD MHD Kladno.

Jak uvedl Jiří Pilař ze společnosti SOLARIS CZECH, testovaný momentálně prezentační vůz na stlačený zemní plyn (CNG) je určen pro norského zákazníka (Oslo). Má proto specifické uspořádání interiéru, dvojité zasklení, zesílenou tepelnou izolaci a přípojku na tepelnou rampu (pod čelní sklem). U nás byl autobus doposud prezentován ve Znojmě a Ústí nad Labem v SR v SAD Zvolen a Veolii Transport Nitra. Fotografie je z nejčerstvějšího pobytu v Kladně. Technické parametry Solaris Urbino 12 CNG místa k sezení: 28+1 uspořádání dveří: 2+2+2 motor: Cummins ISL G EEV 320 (235 kW) CNG převodovka: VOITH Diwa 5 klimatizace: Konvekta UL 500 infosystém: Mobitec kapacita CNG lahví: 1284 l plnící hrdla: NGV 1 i NGV 2

flotily Rallye Blue Corridor. Polský autobus Solbus na tekutý zemní plyn a jeho plnění .

Praha, 14. 9. 2012 - V Praze se představily automobily poháněné zemním plynem na propagační rallye Blue Corridor 2012. Celkem 20 osobních a nákladních vozů a jeden autobus absolvují přes 6000 km dlouhou cestu z Moskvy přes jedenáct evropských měst až do Berlína. Akce ukazuje perspektivy zemního plynu v dopravě a dokumentuje fakt, že již dnes je cestování po Evropě na zemní plyn možné. V rámci zastávky v Praze proběhla prezentace vozů na stlačený zemní plyn (CNG) i zkapalněný zemní plyn (LNG) a dvě panelové diskuse věnované budoucnosti zemního plynu v dopravě. Akce v Praze pořádaly společnosti VEMEX a E.ON jako lokální partneři hlavních organizátorů projektu Blue Corridor. O den dříve proběhla zastávka kolony Blue Corridor v Ostravě. Vozy na zemní plyn absolvují v rámci letošního ročníku akce Blue Corridor trasu z Moskvy, odkud vyjely 8. září, přes Smolensk, Minsk, Brest, Varšavu, Ostravu, Prahu, Karlsruhe a Paříž až do Bruselu, kde se 17. září uskuteční setkání se zástupci Evropské unie. Z Bruselu budou vozidla dále pokračovat přes Essen do Berlína. Myšlenka propagačních jízd Blue Corridor vznikla již v roce 2000 za podpory Nadace Vernadsky Ecological v Moskvě. Cílem letošního ročníku Blue Corridor je upozornit veřejnost na možnost využití zemního plynu jako ekologického, bezpečného, úsporného a dostupného paliva a ukázat, že již dnes je cestování po Evropě na zemní plyn reálné, na rozdíl od ostatních alternativních paliv, které jsou stále ještě ve stádiu vývoje. Na akci se spolupodílejí koncerny Gazprom a E.ON. Více informací naleznete na oficiálních stránkách projektu www.bluecorridor.org . Z TZ VEMEX s.r.o. a E.ON Česká republika s.r.o. Na snímcích je zachycena celá flotila spolu s hostujícím CNG Citelisem ČSAD MHD Kladno a zejména plnění autobusu polského výrobce Solbus zkapalněným zemním plynem (LNG). Naplnění 330 l nádrže na kapalný zemní plyn autobusu Solbus SM12 trvá z mobilního plnícího zařízení (cisterny) 3-4 minuty, u pevné plnící stanice je naplnění ještě rychlejší. Náplň nádrže vystačí a na cca 500 km. Na polském webu výrobce autobusu Solbus jsou zkušenosti z provozu - viz www.solbus.com.pl : „Zaznamenaná spotřeba LNG v kg/100 kg je o 10% menší než spotřeba v litrech nafty na stejných trasách obsluhovaných autobusy s motory splňujícími Euro 5. LNG vozy mají potenciál uspořit až 35 procent palivových nákladů oproti dieselovým motorům. Zavedení emisních standardů Euro 6 učiní LNG ještě atraktivnější.“ Květen 2012: GAZPROM Germania a polský nástavbář Solbus prezentují autobusy na LNG

Zajímavých autobusů neautobusů na bázi sedmičkových Karos je vlastně docela mnoho. Aktualizováno.

Jak správně připomněl (hačislav), řada 700 je adeptem na přestavby tím, že je je to levný použitý autobus vhodný pro úpravy. Dodáváme, že by úpravy svou cenou měly odpovídat i ceně a stavu vozidla v motorové části, pokud není pro vozidlo plánováno nějaké převážně statické využití. Uvádíme fotografie přestaveb řady 700 z archivu autora (hačislav) a také jsme se porozhlédli na BUSportálu. Fotografie mají různé stáří, je otázka, kolik z těchto vozů je stále v provozu. Prokazatelně je to pražský Kinobus. Na základě upozornění čtenáře přidáváme dva odkazy - čerstvě se objevila v médiích přestavba www.ceskatelevize.cz: Autobus Drop Inu poprvé vyrazil před Hlavní nádraží . Také rádi připomínáme na BUSportálu Kabriolety přestavěné ze sedmičkových Karos , i když to jsou stále i po přestavbě funkční autobusy. Téma jsme nakousli viz Autobus Linky 2015 je původně Karosa B 732 ev.č. 401 PMDP Pohledem na weby autobazarů jsme zjistili, že se za 100000 dá pořídit i devítková Karosa z roku 1997, cena sedmičkové z roku 1990 nemůže být vyšší. Při pohledu na přestavbu Autobusu Linky 2015 viz Plzeň 2015 dostane dva miliony od kraje na Autobus bláznů odhadujeme, že se cena přestavby mohla ke dvěma milonům přiblížit. Navíc Nadace ČEZ přispěla na jeho technické a umělecké zařízení částkou 350 tisíc korun. Možná v tomto kontextu mohl být původní autobus trochu svěžejší. Těšíme se na další exempláře autobusů neautobusů nejen Karos řady 7.