Deset 12 metrových ebusů přijede k provozovateli městské dopravy Tüke Busz Zrt do města Pécs v jižním Maďarsku.

Nová flotila - první elektrické autobusy ve městě - nahradí stárnoucí vozidla se vznětovým motorem na začátku roku 2020 a je začátkem dlouhodobější přeměny celého vozového parku na elektrickou mobilitu. BYD u dvanáctimetrové třídveřové nízkopodlažní varianty ebusu uvádí na jedno nabití dojezd 300 km a celá flotila BYD Tüke Busz Zrt pokryje 900 000 km ročně - 10% roční vzdálenosti společnosti. BYD také navrhl a nainstaluje infrastrukturu pro nabíjení. Elektrické autobusy budou vyrobeny v maďarské továřně BYD v Komárom v Maďarsku. Vzhledem k tomu, že stále více evropských měst zjišťuje výhody elektrické mobility, bude BYD podle svých slov, nadále vyhledávat přízeň městských provozovatelů. Javier Contijoch, viceprezident pro prodej BYD Europe, uvedl: „Elektrifikace vyhrává. Místní úřady provozující pravidelnou autobusovou dopravu ve městech vidí, že elektrická mobilita BYD je komerčně realizovatelnou alternativou k dieselovému pohonu. A cestující, kteří chtějí žít v souladu s udržitelnou mobilitou, se vracejí na palubu", řekl. BYD zahájil testování ebusů v Pécsi před pěti lety. Mezitím založil výrobní závody v Maďarsku a ve Francii. BYD

Během roku 2021 dodá Mercedes-Benz do Hamburku dva kloubové autobusy na vodík. Výrobce slibuje dojezd až 400 kilometrů.

Daimler před rokem na premiéře eCitaro oznámil, že další vývoj bezemisního Citaro rychle pokračuje. Již příští rok přinese nová generace baterií významný nárůst kapacity, a tím i dojezdu. Poté přijde na trh kloubový autobus eCitaro G. Dalším krokem bude eCitaro G s palivovým článkem pro rozšíření dojezdu. Společnost Hamburger Hochbahn AG v roce 2018 získala jako první Mercedes-Benz eCitaro , bylo součástí objednávky na celkem 20 vozidel. Pro rok 2020 již dopravce objednal dalších 25 kusů. Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn, nedávno uvedl, že až budou mít Daimler nebo jiní výrobci autobusů k dispozici elektrické autobusy s palivovými články, jsou připraveni je testovat v reálném provozu. Dohodu o testování eCitaro podepsal dnes s ředitelem Daimler Buses. Mercedes-Benz Citaro je městský autobus s modulárními bateriemi a celkovou kapacitou až 292 kWh a dosahem přibližně 170 km bez dobíjení za všech povětrnostních podmínek. S palivovým článkem se očekává prodloužení až na 400 km v závislosti na konfiguraci vozidla a vybavení. Může pak nahradit konvenčně poháněné autobusy. Spolupráce mezi Mercedes-Benz a Hamburger Hochbahn AG má dlouhou tradici. V roce 1997 byl Hochbahn jedním z prvních zákazníků autobusů Citaro první generace. Od té doby Mercedes-Benz dodal už více než 1 500 autobusů Citaro a CapaCity. Daimler

Největší ostrov Baleárských ostrovů se rozhodl pro autobusy na zemní plyn. První vozidla ze 60 modelů Iveco Urbanway Natural Power přijela do Palma de Mallorka v srpnu. Doplní je Scania a MAN.

Městské autobusy na stlačený zemní plyn s délkou 12 metrů bude provozovat dopravní společnost Municipal Transport Company Palma (EMT). Model Urbanway řady Natural Power od Iveco Bus je 100% kompatibilní s biomethanem produkovaným z organického odpadu. Iveco Bus uvádí u této řady vynikající uhlíkovou bilanci, která představuje zásadní krok ke snížení produkce skleníkových plynů až o 95%, emise jemných částic jsou téměř nulové a emise oxidu dusíku jsou sníženy o více než třetinu. Hluk je redukován o 50%. Tento model je vybaven 6-stupňovou automatickou převodovkou, bezpečnostními prvky jako například brzdový systém EBS a kamery pro couvání. Pracoviště řidiče je pro lepší viditelnost vyvýšené. Vozidla mají klimatizaci a tónovaná okna se sluneční ochranou. Na palubě jsou prostory pro invalidní vozíky a kočárky a dvě rampy, čtyři místa vyhrazená pro cestující se sníženou pohyblivostí, zásuvky USB, monitorovací systém a informační systém pro cestující. EMT má v současné době 177 autobusů s průměrným stářím 15 let. Na konci roku 2018 schválilo představenstvo pořízení 100 nových autobusů. Šedesát dvanáctimetrových autobusů dodává Iveco (277 232,55 eur za vozidlo). Dvanáct patnáctimetrových autobusů dodá MAN (376 900 eur). Kloubové 18 metrů dlouhé autobusy dodá Scania Hispania (404 980 eur), celkem jich bude 28. Všechny do konce roku. Palma.cat

Hlavní město provincie Heilongjiang doplní stávající stovky autobusů od Yutong dalšími 12 metrovými hybridními městskými autobusy s plynovými motory posílenými elektromotory.

200 e-busů koupila společnost Harbin Transportation Group Public Transport Co., Ltd. (Harbin PT) na základě výsledku výběrového řízení. Jsou financovány díky půjčce od Světové banky. Vozidla budou dodána a uvedena do provozu v hlavním městě Harbin v polovině prosince. Harbin po několita letech postupně zavedl moderní integrovaný systém veřejné dopravy, jehož základním prvkem je BRT a konvenční autobusy. Yutong podporuje rychlý rozvoj a modernizaci veřejné dopravy. V roce 2012 bylo uvedeno do provozu 80 hybridních autobusů první generace, které jsou stále v provozu, a od té doby je jich už přes 600. Nových 200 kusů 12 metrů dlouhých hybridních autobusů je přizpůsobeno pro extrémně chladné počasí v severovýchodní Číně. V polovině prosince je v Harbinu obvykle teplota až mínus 30 stupňů. Harbin PT uvádí, že má s autobusy od Yutong pozitivní zkušenosti, v testování v chladném počasí dosáhly velmi dobrých provozních výsledků. Hybridní autobusy Yutong jsou vybaveny kromě baterií i superkapacitory, které pomáhají rozšiřovat rozsah provozu. Úspora energie může podle tiskové zprávy dosáhnout až 60%, emise výfukových plynů jsou vzhledem ke konfiguraci u těchto vozidel téměř nulové. Harbin PT

Společnost Hamburger Hochbahn oznámila technické specifikace pro příští generaci elektrických autobusů, které plánuje nakupovat v období 2021 až 2025.

HOCHBAHN zahájil celoevropské výběrové řízení na uzavření rámcové dohody na nákup až 530 elektrických autobusů, které hodlá nakoupit mezi lety 2021 až 2025. V letech 2021 a 2022 bude HOCHBAHN nakupovat přes 100 elektrických autobusů, poprvé i cca 50 kloubových elektrických kloubových autobusů. Do konce roku 2022 bude celá flotila elektrických autobusů čítat více než 160 vozidel. Od začátku roku 2020 bude HOCHBAHN objednávat jen vozidla poháněná výhradně bez emisí. Konverze celého vozového parku, který v současné době zahrnuje 1 000 vozidel, by měla proběhnout do konce desetiletí. Přechod na autobusy bez emisí znamená další finanční náklady. Tyto investice do udržitelné dopravy a snižování emisí znečišťujících látek budou podpořeny financováním federální vlády. Důležitým kritériem "specifikačního listu", který stanovoví technickou specifikaci dosud největšího tendru na elektrické autobusy v Německu, je ujetá vzdálenost, která je stanovena na 200 kilometrů. Pro prvních 50 kloubových autobusů je to z důvodu vyšší hmotnosti 150 kilometrů. Podle výběrového řízení by měly být autobusy dobíjeny přes noc v depu. „Jsou však vítány také nabídky, které kromě depa umožňují příležitostné nabíjení na koncových zastávkách za účelem zvýšení dosahu,“ udává Hochbahn. Zkušenosti má s oběma technologiemi, současné elektrické autobusy, které se používají od konce roku 2018, se nabíjejí pouze v depu. Na inovační lince 109 se používají také vozidla, která jsou rychle dobíjena pantografy během provozu. Ve specifikacích nechává provozovatel otevřenou strategickou možnost nákupu vodíkových autobusů nebo autobusů s palivovými články pro rozšíření rozsahu. Hochbahn v současné době testuje dva takové modely a hodlá iniciovat otevřený systém kvalifikací pro zakoupení autobusů s palivovými články. „Jakmile náš partner Daimler nebo jiní výrobci autobusů zahájí kromě bateriových autobusů hromadnou výrobu elektrických autobusů s palivovými články, jsme připraveni je testovat v pravidelném provozu,“ řekl Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn, při oznámení dokončení projektu vodíkových autobusů. Hochbahn nepřijal žádné rozhodnutí pro nebo proti konkrétní technologii pohonu. Udržitelnost elektrických autobusů má pro HOCHBAHN větší význam než využití zelené elektřiny. Provozovatel autobusů bere v úvahu hodnocení celého životního cyklu, poprvé proto zahrne do svých smluv s dodavateli a obchodními partnery standardy udržitelnosti veřejných zakázek. V oblasti baterií vyžaduje od partnerů jednoznačný důkaz a vysoké standardy v řízení udržitelnosti. HOCHBAHN

Město Ostrów Wielkopolski objednalo ke čtyřem už provozovaným šest nových elektrických autobusů Urbino 12 od domácího výrobce.

Ostrów Wielkopolski objednal šest elektrických autobusů Solaris Urbino 12. Hodnota zakázky činí něco přes 16 milionů PLN (3,5 milionů eur). Je to další objednávka pro Solaris na dodávku autobusů s nulovými emisemi do tohoto města. Od roku 2017 jezdí v ulicích Ostrów Wielkopolski čtyři elektrické autobusy Solaris. Na základě nově podepsané smlouvy se k nim příští rok připojí šest nových. Od podpisu smlouvy má výrobce na dodání 365 dní. Kromě elektrických modelů dodal Solaris 27 autobusů s dieselovými motory. Objednané autobusy budou vybaveny trakčním motorem o výkonu 160 kW. Vozidla budou poháněna energií z 200 kWh baterií Solaris High Energy, dobíjených plug-in a pantografem. Solaris dodá i tři nabíječky. Autobusy mají 28 sedadel a 49 cestujících může stát. Budou vybaveny klimatizací, informačním systémem a porty USB. Objednatel se rozhodl umístit na palubu defibrilátor, který značně zvýšuje šance na záchranu života osob s náhlou srdeční zástavou. Solaris spolupracuje s MZK Ostrów Wielkopolski od roku 2004. Město je jedním ze 16 polských měst, která využívají elektrické autobusy značky Solaris pro městskou dopravu. Solaris

Od konce srpna bude v provozu v okolí Haagu 83 hybridních solo autobusů Citaro NGT a deset kloubových Citaro G NGT. Společným rysem je plynový motor s hybridním modulem.

Společnost EBS (Egged Bus Systems) bude provozovat 93 městských autobusů na autobusových linkách v regionální autobusové dopravě, na které získala zakázku na 11 let. Kromě plynového motoru, hybridního modulu a automatické převodovky ZF Ecolife jsou autobusy vybaveny elektrohydraulickým inteligentním ekologickým řízením - rekuperačním modulem pro rekuperaci elektrické energie, a LED světlomety. Cestující si mohou užívat klimatizovaný interiér, pohodlná Inter Star Eco sedadla s vysokými opěradly, infotabule s TFT obrazovkami ve formátu 29 palců a nabíjet svá zařízení pomocí mnoha portů USB. Výrazný červený design podlahy vozidla a držadel pomáhají zrakově postiženým s orientací. Kombinace motoru poháněného plynem a hybridního modulu v Citaro NGT je v Evropě unikátní. Plynový motor Mercedes-Benz M 936 G poskytuje výkon 222 kW (302 k) od objemu 7,7 l a dosáhne maximálního točivého momentu 1200 Nm. Při použití s bioplynem nebo biomethanem je hybrid Citaro NGT téměř neutrální vůči CO2. Elektromotor hybridního modulu podporuje plynový motor primárně při rozjezdu a pomáhá snižovat spotřebu paliva až o 8,5 procenta. Nižší jsou i emise a hluk. Elektrická energie pro elektromotor se rekuperuje během brzdění a je uložena v tzv. superkapacitorech. Daimler

41 autobusů Crossway Low Entry dopravní společnosti Gruppo Torinese Trasporti je nově v provozu na meziměstských linkách v Piemontu.

Iveco Crossway LE pro Turín je 12 metrů dlouhé s kapacitou 77 cestujících (45 sedících a 32 stojících) a je vybaveno dieselovým motorem Cursor 9 o výkonu 360 koní Euro 6 s automatickou převodovkou a technologií HI-SCR pro další zpracování výfukových plynů a snížení emisí. Nová vozidla nahradí dieselové autobusy Euro 2, čímž sníží znečištění ovzduší o 98% emisí oxidů dusíku (NOx), částic o 88% a oxidu uhličitého (CO2) o 22%. Úspora paliva vychází na 21,6%. Průměrné stáří flotily GTT se s novými autobusy Iveco dostane pod 11 let. Půjde také o první autobusy pro meziměstské linky GTT s nízkopodlažním vstupem a plošinou pro vozíčkáře a kočárky. Cestující ocení klimatizaci. 41 vozidel dodalo Iveco s 5 letou zárukou. Celková investice se pohybuje kolem 9 milionů EUR, tato částka je financována 50% z regionu Piemont a 50% z GTT. Prezentace nových vozidel, které už vyjely na meziměstské linky spojující Turín s městy Alba, Ivrea a Rivarolo, se zúčastnila starostka města Turín Chiara Appendino: "Pro GTT je to důležitý krok, jsem moc ráda, že se Iveco vrací po 10 letrech do Turína". Spokojenost sdílel také ředitel Iveco pro jižní Evropu, Giorgio Zino, „Vazba mezi námi a společností GTT, dvěma z největších společností v Piemontu pokud se týká obratu a počtu zaměstnanců, je posílena a doufáme, že je nejedná o jedinou zakázku, kterou získáme". Prezentace se zúčastnil také generální ředitel GTT Giovanni Foti a zástupci městské rady. Autobusy, které přijely z České republiky, doplnily novou flotilu městských autobusů s Euro 6 značky Mercedes. „S obnovou vozidel nekončíme, připravujeme tendry na elektrické autobusy a na plyn,“ řekl Giovanni Foti. Iveco, které nabízí celou řadu motorů, od hybridních po elektrické, bude podle slov svých zástupců schopno v konkurenci obstát. Navíc má v Turíně výhodu své z 50% vlastněné společnosti Orecchia, která je schopna rychle poskytnout náhradní díly a servis. GTT

Renault Trucks a Volvo Trucks posilují své zastoupení na evropském trhu. Od nového roku budou obchodní zastoupení značek oddělena. Fungování servisní sítě se nemění.

Na většině evropských trhů společnost Volvo Group doposud společně řídila obchodní aktivity obou značek Renault Trucks a Volvo Trucks. Díky zřízení oddělených obchodních zastoupení pro Renault Trucks a Volvo Trucks, bude moci každá značka plně rozvíjet svůj potenciál a specifickou orientaci na zákazníka. Organizace a fungování servisní sítě se nemění. Renault Trucks a Volvo Trucks budou nadále pokračovat ve spolupráci v rámci svých duálních truck center. „Jsme přesvědčeni, že odděleným obchodním zastoupením pro každou z našich značek přispějeme ještě více k úspěchu zákazníků. Budeme efektivnější, lépe připraveni na budoucnost a více se zaměříme na obchodní ambice každé ze značek,“ řekli ve společném prohlášení Helene Mellquist, prezidentka Volvo Trucks Europe, a Jean-Claude Bailly, prezident Renault Trucks Europe. Volvo Trucks

Provozovatel autobusové dopravy Abellio a společnost Zenobe Energy uzavřely partnertví, jehož výsledkem je 34 elektrických autobusů od portugalského výrobce.

Pro Abelio půjde o první flotilu elektrických autobusů v Londýně. Zenobe Energy, přední britský provozovatel bateriových úložišť, bude vlastnit baterie a bude se starat o nabíjecí infrastrukturu v depu Walworth. V rámci partnerství bude financovat i část vozidel. Díky projektu do března 2020 do oblasti jižního Londýna přijede 34 elektrických autobusů. Pro Zenobe se jedná o první projekt spolufinancování elektrických vozidel v Londýně, po Guildfordu a Newportu o třetí v celé Británii. V květnu firma oznámila zřízení fondu ve výši 120 milionů liber a model soukromého financování s cílem usnadnit a urychlit elektrifikaci dopravy podporou místních úřadů a provozovatelů flotil. Jejím cílem je podpořit rozvoj elektromobility a zdvojnásobit počet elektrických vozidel na silnicích ve Velké Británii. Od března příštího roku uvede Abellio London nové autobusy Caetano na trasy C10 (Canada Water - Victoria Station) a P5 (Patmore Estate na Elephant & Castle). Bude to také poprvé, kdy budou v zemi použity elektrické městské autobusy portugalského výrobce Caetano. Podle Zenobe je největším zdrojem emisí CO2 a NOx sektor dopravy. Přibližně polovina znečištění ovzduší v Londýně je způsobena silniční dopravou a financování fondem Zenobe spolu s vládními granty ULEB ve výši 48 milionů liber výrazně urychluje uvádění vozidel s nulovými emisemi na silnice. To pomáhá zlepšit kvalitu ovzduší v Londýně a plnit závazné cíle v oblasti snižování emisí uhlíku. Zenobe Energy