(CZ + EN) Berlin has now received all 14 of its MAN Hydrogen Powered Internal Combustion Engine buses.

Poslední autobusy byly předány Peterem Wypichem z MAN Nutzfahrzeuge v Berlíně. Další fotografie. Informace o vodíkové platformě Informace o alternativních technologiích MAN Informace o alternativních technologiích BVG Berlin has now received all 14 of its MAN Hydrogen Powered Internal Combustion Engine buses. The last of the buses were recently handed over by Mr Peter Wypich from MAN Nutzfahrzeuge in Berlin.

(CZ + EN) Volvo Buses obdržela první objednávku na tříčlánkovou verzi Volvo 7300 25 m pro nejdelší BRT koridor v Mexico City.(First order for Volvo’s new bi-articulated bus in Mexico.)

Mexico City je latinskoamerickým leaderem v investicích do vysokokapacitní BRT dopravy. V současnosti je zde nejdelší BRT koridor v délce 28.5 km spojující jižní a severní část města. Pro nejbližších pět let je v plánu 11 BRT linek s pokrytím trasy 240 km. První linka využívá 135 kloubových autobusů, z toho 92 značky Volvo. Ve spojení s novým osobním vlakovým systémem navazujícím na BRT systém narostl počet cestujících ve špičce o 30 %. K pokrytí nárůstu dopravce objednal 12 dvoukloubových autobusů od Volvo. Dvoukloubové Volvo 7300 představené na začátku roku je 25 m dlouhé a může pojmout 240 cestujících. Autobus je postaven na podvozcích B12MA s horizontálním 12l motorem ve střední části autobusu. Výška podlahy je přizpůsobena BRT zastávkám tak, aby byla jednoduchá výměna cestujících. Motor splňuje emisní limity EURO 4 - SCR. Autobusy budou dodány v srpnu, podvozky budou vyrobeny v brazilském závodě Volvo v Curitibě a karosérie v závodě Volvo nedaleko Mexico City. K dodávce 12 dvoukloubových patří ještě dodávka na 43 kloubových autobusů Volvo 7300. Ty budou dodány ve 2. polovině roku 2008. TZ, Volvo Bus Corporation, May 27, 2008. Překlad BUSportál, kompletní v angličtině. First order for Volvo’s new bi-articulated bus in Mexico Volvo Buses has received its first order for the new bi-articulated version of the Volvo 7300 in Mexico. The buses will traffic the world’s longest BRT corridor in Mexico City. Mexico City is at the forefront in Latin America with regard to investment in environmentally sound transportation. The investments include the efficient bus-based transport system, BRT, and a transition to low-sulfur fuels. Today, Mexico City has the world’s longest BRT corridor, 28.5 kilometers, which connects the southern and northern section of the city. Eleven BRT lines are planned for the next five-year period covering a total of 240 kilometers. The first line through the city currently uses 135 articulated buses, of which 92 are Volvo buses. In conjunction with a new commuter train system connecting to the BRT system, the number of passengers will rise 30% during rush hour. This is substantially higher than the BRT system can handle with today’s capacity. To meet this increase, the operator has ordered 12 bi-articulated buses from Volvo. The Volvo 7300 Bi-artic model, which was launched at the beginning of the year, is 25 meters in length and can carry 240 passengers. The bus is built on a B12MA chassis with a horizontal 12-liter engine in the mid-section of the bus, which has a high floor throughout the entire bus. The floor height is adapted to the raised bus stops in the BRT system so that it is easy for the passengers to get on and off. The engine to the new bi-articulated bus meets the stringent emission standard in accordance with Euro IV that is now also being implemented in Mexico. Compared with the current levels, the emission of sulfur particulates is reduced 70% and nitrous oxides by 30%. Volvo Buses has also chosen in Mexico to use SCR technology to meet the new emissions standard, among other reasons because the technology contributes to lower fuel consumption. The bi-articulated buses will be delivered in August. The chassis will be built in Volvo’s plant in Curitiba, Brazil, while the bodies will be built at Volvo Bus’s plant outside Mexico City. In addition to the order for 12 bi-articulated buses, Volvo has received an order for 43 articulated buses, the Volvo 7300 Articulated, in Mexico City. These will be delivered during the second half of 2008. Press Information, Volvo Bus Corporation, May 27, 2008

Električky Dopravného podniku Bratislava typu K2 čaká modernizácia.

(SITA) Podľa údajov z európskeho vestníka verejného obstarávania modernizáciu zabezpečí česká spoločnosť Pars nova, a.s. zo Šumperka. Celkovo pôjde o 8 električiek, za ktorých modernizáciu dopravný podnik zaplatí 111,6 miliónov korún bez dane z pridanej hodnoty, pričom pôvodná predpokladaná hodnota zákazky bola o viac ako 16 miliónov vyššia. Pars nova by na základe zverejnených údajov mala zabezpečiť modernizáciu spolu s výmenou karosérie, ktorá by mala byť nová a vyrobená podľa pôvodnej dokumentácie v zmysle schválených zmien. Spoločnosť Pars nova a jej predchodca už pre Dopravný podnik Bratislava električky modernizovala. V rokoch 1998 až 2006 sa totiž postarala o kompletnú modernizáciu 25 električkových vozňov a v roku 2007 dodala nové vozidlo, pri ktorom boli zo staršej električky typu K2 použité iba podvozky. Šumperská spoločnosť Pars nova vznikla v roku 2000 transformáciou z dovtedajšej Pars DMN a nadväzuje na viac ako 50-ročnú tradíciu bývalých Železničních opraven a strojíren. Hlavnými činnosťami spoločnosti sú modernizácia, opravy a výroba koľajových vozidiel, konštrukčných celkov a náhradných dielov. ŠKODA HOLDING rozšiřuje svoje působení v oboru kolejových vozidel. Tisková zpráva Škoda holding k získání společnosti Pars nova a.s. se sídlem v Šumperku.

www.novinky.cz - 26.5.2008 - Autobusy městské hromadné dopravy budou mít častěji zelenou. Hlavnímu městu přibylo pět desítek křižovatek, které jsou vybaveny tak, že umožňují autobusům podstatně plynulejší jízdu. Pro tramvaje je jich jen o pět více. Více na www.novinky.cz

na dodávku nízkopodlažních tramvají typu ForCity do Rigy.

Kontrakt na 20 tramvají s opcí na dalších 32 vozů uzavřela v pátek 23. května Škoda Transportation, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s. Zákazníkem je dopravní podnik města Rigy – Rigas Satiksme. Zakázka za více než 1,3 miliardy korun (bez opce) představuje pro největšího českého výrobce tramvají významný exportní úspěch. „Pro Škoda Transportation je kontrakt Riga přelomovou zakázkou. Přestože jsme tramvaje do zahraničí už vyváželi, jednalo se spíše o jednotlivé vozy, ať do italského Cagliari, tak do polské Wroclavi. Dodávka do Rigy už představuje exportní sérii nejméně 20 tramvají,“ konstatoval generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Tomáš Krsek. Dopravní podnik vypsal tendr v prosinci 2007, zadávací podmínky si vyzvedlo devět společností a v květnu 2008 Rigas Satiksme uzavřela kontrakt se Škoda Transportation. Vozy pro Rigu budou 100% nízkopodlažní typu ForCity. Zákazník objednal tramvaje tříčlánkové s rozchodem 1524 mm (tedy širší než je v ČR) a plně klimatizované i v prostoru pro cestující. Vnější design je téměř shodný s designem tramvají ForCity pro pražský dopravní podnik, avšak v typickém barevném provedení rižského dopravního podniku: modro-bílém. Kapacita tramvaje je až 300 cestujících, z toho 61 sedících. První prototyp zákazník převezme podle smlouvy v červnu 2009, všech dvacet tramvají pak Škoda Transportation vyrobí do 34 měsíců od podpisu smlouvy. Vozový park dopravního podniku hlavního města Lotyšska zahrnuje kolem 250 tramvají vyrobených převážně v bývalém Československu. Tramvaje obsluhují 11 linek napříč celým městem. ŠKODA ELECTRIC, rovněž dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s., v současné době dodává do Rigy trolejbusy v rámci kontraktu na 150 nízkopodlažních trolejbusů. TZ Škoda Představuje se nový typ tramvaje, stoprocentně nízkopodlažní vůz ŠKODA ForCity

Technika nejen v rozbahněném terénu. Od stálého spolupracovníka BUSportálu.

Tento materiál není až tak "veteránský", ale zařadili jsme ho do této rubriky pro návaznost s ostatními veteránskými. Lešany 2008. Přehlídka nejen autobusů RTO. První informace a záběry z Lešan.

Od května je nově otevřen servis Scania v Olomouci, od června bude zahájen provoz nového střediska „Servis Ostrava – Paskov“.

Švédská automobilka Scania i v letošním roce rozšiřuje svoji servisní síť. Od května je zákazníkům k dispozici nově otevřený servis Scania v Olomouci, který se nachází v průmyslové zóně Olomouc – Hodolany. A od června bude také zahájen provoz zcela nového moravského servisního střediska „Servis Ostrava – Paskov“, který nabídne pět průjezdných stání a mycí box. V obou nových střediscích zajišťuje zkušený a odborně vyškolený personál záruční a pozáruční servis včetně široké nabídky služeb, např. opravy přívěsných vozidel a návěsů, ověřování tachografů, měření emisí motorů či slaďování brzdných účinků jízdních souprav. Oba servisy zajišťují kvalitní zázemí nejen pro mechaniky, technický personál a prodejce vozidel, ale samozřejmě i pro čekající zákazníky. TZ Scania CR

prostřednictvím záběrů Jana Marka.

Doporučujeme fotogalerii autora, která obsahuje všechny fotografie z výletu - cestu RTO do Varšavy, vozovnu, běžný provoz MHD, speciální noční jízdu tramvají, sraz historických autobusů a muzejní noc. Vybrané fotografie jsme převzali se svolením autora.

Z 9. setkání autobusů RTO při příležitosti zahájení sezóny ve Vojenském muzeu v Lešanech.

"Na setkání je necelých 15 autobusů v různých stavbách RTO, jeden autobus RO, nákladní automobil R "Barča", více než 10 autobusů řady "Šx" včetně jednoho "Rotelu" známého z ČSAD Jihotrans Č. Budějovice, jeden návěsový tahač s návěsem NO 80, pak solo tahač RTTN z Jihotrans Č. Budějovice a jedna hasičská 706 RTH s nástavbou "prášek" přijela z Výtopny Zdice."

Týnec nad Sázavou, na cestě a ve Vojenském muzeu.

Redakce se snažila vybrat z bohatého materiálu tak, aby se autobusy neduplikovaly - mohlo se tak stát, že se na některý zapomnělo. Určitě ne schválně a můžeme to napravit. Za fotografie děkujeme. (Zdravotní indispozice nedovoluje osobní účast redakce na výjezdních akcích, ale spolupracovníci BUSportálu jsou perfektní.) První informace a záběry z Lešan. Do Vojenského muzea očima BUSportálu se můžete podívat v materiálu z roku 2006