Sedmá čtveřice veteránů zachycená objektivem BUSportálu.

Interiérové pohledy jsou fotografované přes okna. Popisky byly umístěny na dobře i špatně fotografovatelných místech.

včetně "Bus of the Year 2011" a další z expozice VDL Bus & Coach.

V rozsáhlé expozici skupiny VDL Bus & Coach byly nepochybně středem zájmu příznivců autokarů a zejména tradiční značky BOVA Futura dvou a třínápravový autokar New Futura. O záměrech karosáře jsme si neformálně popovídali s prodejcem autokarů VDL. Ten potvrdil dojem z New Futury - ta opravdu má mnoho společného s autokarem Magiq od téhož výrobce. Model Magiq patrně pomalu končí a snaha je nahradit jak Magiq, tak i původní (Bovu) Futuru modelem New Futura, pokud se to podaří vysvětlit dopravcům. New Futura se názvem Futura přihlašuje k úspěšnému jménu. Model je tak úspěšný a je tak těžké ho přestat vyrábět, že byla vystavena i Futura Classic - s designem a technologií výroby karosérie tak, jak jsou dopravci zvyklí desítky let. Futura Classic je tak věrná tradičnímu designu, že není na karosérii umístěno všudypřítomné logo VDL a v zadní části dokonce postřehneme nápis Bova, i když tendence k potlačení jednotlivých karosářských značek jako je Bova, Jonckheere, Berkhof aj. je u VDL velmi silná. Z opravdu záplavy záběrů (i autobusy Citea byly vystaveny tři varianty, postřehneme i doubledecker Synergy) jsme sestavili související mozaiky. Hnědý autokar u bílých autobusů Citea poukazuje na design karosáře Jonckheere. Autokar VDL New Futura jako integrální konstrukce budoucnosti

Poprvé jsme tankovali současně s autobusem.

Zatímco na plničce RWE v Plzni lze tankovat v daném momentě pouze jedno vozidlo a přítomnost autobusu, jehož tankování trvá znatelně dlouho, není ze strany řidičů osobních vozů nijak vítaná, plnička Pražských služeb má kapacitu dostatečnou a stojanů více. Ekobus (dřívější generace CNG autobusů v karosérii SOR) měl také menší koncovku jako Fabia BUSportálu, proto obě vozidla využila dvou koncovek jednoho stojanu, tankování probíhalo současně a plnění 100 kg autobusové nádrže, které trvá podle řidiče DPÚK 10 minut, nijak nezdržovalo plnění osobního vozu ani odbavení u tankomatu. Dagmar Braunová Pražská plynárenská otevřela třetí plnicí stanici CNG - největší v ČR - v areálu společnosti Pražské služby

Snímky autokaru Yutong Smile z prezentace 11.10. v Praze a záběry expozice Yutong na IAA Hannover.

Na hannoverském IAA se Yutong prezentoval 4 autobusy, např. elektrobusem s možností přídavných vodíkových palivových článků, autokarem doubledeckerem (oba exponáty z Busworld Asia v Šanghajiú a také krátkým autobusem Smile. Prezentace jiného krátkého 10.8 m vozu Yutong Smile v zájezdové úpravě proběhla 11. a 12.10.2010 na parkovišti Hummer centra u Prahy. V prezentačních jízdách v okolí možno vyzkoušet krátký autokar Yutong SMILE 6119 viz Technická data . Autokar je jedním z už 16 zaregistrovaných vozů Yutong na Slovensku. Autokar Yutong Smile by mohl vyplnit mezeru na trhu v segmentu autokarů pro menší počet cestujících se standardy pro delší cestování jak v zájezdové, tak v linkové úpravě. Jinou mutaci Smile jsme zdokumentovali i na IAA v Hannoveru. www.yutong.cz Expozici Yutong jsme zachytili také na jaře na Busworld Asia v Šanghaji.

Jumbocruiser, DAF, Mercedes-Benz a Fleischer. Šestá čtveřice veteránů zachycená objektivem BUSportálu.

Interiérové pohledy jsou fotografované přes okna. Popisky byly umístěny na dobře i špatně fotografovatelných místech.

Těsně i vzdáleně související vozidla. Doubledeckery Neoplan a Viseon, autokary Volksbus a Viseon a koncept tahače budoucnosti MAN.

V expozici MAN - Neoplan bylo mnoho exponátů z letošních oslav: Z oslav 75 let značky NEOPLAN 18.-20. března 2010 Z oslav 75 let značky NEOPLAN a MAN Bus dnů v Mnichově - pokračujeme Proto se věnujeme zejména "Preview" Neoplanu Skyliner - v rámci možností, do autokaru prý bylo možno se dostat, ale bylo zakázáno fotografovat - z časových důvodů jsme se o nic tedy nepokoušeli. Zmapovali jsme také jiný autokar umístěný v sousedství a patrně související související s MAN - Volksbus Paradiso. MAN má prý (podle diskutujících návštěvníků) aktivity v Jižní Americe v rámci značky VW, která je zde údajně natolik populární, že je umístěna i na čele busu, který je karosován velkým jihoamerickým karosářem Marcopolo. Autokar má ještě ke všemu motor Cummins. Pokud jsme nedefinovali vozidlo správně, rádi informaci opravíme. Jako reprezentanta značky MAN jsme netypicky vybrali futuristický koncept tahače. Do skupiny jsme zařadili na BUSportálu zatím velice málo zmiňovaného karosáře Viseon. Jak uvádí informace MAN užitková vozidla ČR z roku 2009, "společnost VISEON BUS GmbH svým vznikem nadále udržuje tradici výroby autobusů NEOPLAN v německém Pilstingu a pokračuje tak v tradici značky NEOPLAN a duchovním i technickém odkazu zakladatele značky." Takže můžeme porovnat dva doubledeckery - Neoplan (luxusní autokar) a Viseon (meziměstský autokar) s motory MAN. Vzhledem k dosavadní absenci značky Viseon na BUSportálu uveřejňujeme i záběry dalších dvou autokarů této značky.

vzor Büssing. Pátá čtveřice veteránů zachycená objektivem BUSportálu.

Interiérové pohledy jsou fotografované přes okna. Popisky byly umístěny na dobře i špatně fotografovatelných místech.

Hybridní Citelis v hale Fiat - Iveco, Magelys HDH, Access Bus, Arway a Crossway na volné ploše u dealera Haller.

Informace k hybridu Citelis (ve spolupráci s BAE Systems) jsme uveřejnili v červnu: IRISBUS IVECO na veletrhu Transports Publics 2010 v Paříži Hybridní Citelis byl jediným reprezentantem autobusu v rozsáhlé expozici Iveco a Fiat. Fotografie jsme doplniĺi záběrem ze stánku BAE Systems. Zastoupení vysomýtských vozů, tedy snad jediné autobusy vyrobené v Česku na IAA, jsme objevili na volné ploše. Německý dealer Haller zde vystavoval kromě Crosswaye LE a Arwaye také třínápravový Magelys HDH vyráběný ve Francii, malokapacitní Cytios a nám neznámý Access Bus, který podle dealera vyrábí závod Irisbusu www.heuliezbus.fr . Hasičský otočný žebřík z produkce Iveco Magirus na podvozku Eurocarga se dá vysunout do výšky 32 metrů - ze záběrů je patrné, že to funguje - (velmi svižně).

společnost APEX ve spolupráci s ROPID. Záběry a informace z uvedení do zkušebního provozu 6.10.2010. Technické údaje.

Doplňujeme informacemi (pan): Zajímavým parametrem vysoce svítivého LCD displeje je svítivost 1000 cd/m2 a kontrast 1000:1. Obrazovka je kryta speciálním třívrstvým bezpečnostním sklem. Označník je vybaven i hlasovým modulem - výstupem, a to pro potřeby nevidomých, což bylo zástupcem ROPID předvedeno v praxi. Po spuštění čte příjemný ženský hlas řádek po řádku tj. to, co je na displeji, pokud to nevidomý opět přes svoji "krabičku" nevypne. V označníku je umístěn reproduktor. Přijímač signálu GPS je "schován" za piktogramem autobusu (včetně všech vodičů, antény atd.) Na označník budou brzy doplněna čísla autobusových linek, pro které je označník určen. Na zastávku zajíždějí linky příměstské PID 335, 337, 339, 444, 461 dopravce Veolia Transport Praha. Zastávka je obousměrná, proto označník v elektronické i papírové podobě informuje o odjezdu linek z Prahy, ale i do Prahy a je tak jen jeden. Pro linky 335, 444 a 461 je to zároveň nástupní a výstupní konečná zastávka. Další podrobnosti k označníku Jako zobrazovací prvek označníku je použit vysoce svítivý LCD displej o velikosti úhlopříčky 19“ s 11 řádky informací o odjezdech. Barvou písma a nebo podkladu lze odlišit různé typy spojů. Počet zobrazovaných řádků souvisí s velikostí zobrazovaného písma a lze jej dálkově měnit. V případě potřeby zobrazit větší počet odjezdů je možno zmenšit fonty a zvětšit počet řádků. Na horním řádku je zobrazován přesný čas. Na dolním okraj idispleje lze formou rolujícího nebo běžícího textu zobrazit aktuální zprávy. Označník je připojen kabelem k síti 230V/50Hz, připojení k internetu je bezdrátově (WiFi ). Data i řídící software panelu lze měnit z libovolného místa s připojením na Internet (se znalostí IP adresy panelu). Nastavování textu pohyblivého řádku (popř. dalších textů podle skutečné softwareové konfigurace nebo grafického obrazce) se provádí pomocí HTTP klienta (PC s internetovým prohlížečem). Jízdní řády se v tomto případě aktualizují automaticky s využitím serveru CHAPS. Ze sítě Internet je také pravidelně synchronizován reálný čas panelu. Je- li dopravce vybaven systémem sledování skutečné polohy jednotlivých vozů (např. systém RIKOS ), může panel zobrazovat reálné odchylky (zpoždění) od pravidelného jízdního řádu. Z TI APEX

na svém stánku i zaintegrovaný do autokaru Altano na stánku Van Hool. Demobus Scania na volné ploše ...

... působil jako účinný billboard. Vzhledem k tomu, že jsme o systému už informovali, omezíme se na obrazovou dokumentaci expozice v Hannoveru s přidaným záběrem z veletrhu Transexpo v polských Kielcích. Další prezentace se chystá v Nice. Díky Jiřímu Svobodovi z MOLPIR se také můžete těšit na mozaiku záběrů autobusů a autokarů z Kielců. Veletrhů opravdu v této době proběhlo mnoho, takže nadále budeme kombinovat IAA, Innotrans a Transexpo a další podle získaných zdrojů. Multimediální systém pro cestující Funtoro v demobuse Scania Irizar PB Nový autokar BOVA Magiq dopravce FTL Prostějov s multimediálním systémem Autokary Van Hool na IAA v Hannoveru s integrovaným MOD systémem Funtoro