pořádá ve dnech 14. – 16. května 2007 pořádá Institut Jana Pernera (IJP) ve spolupráci s Ministerstvem dopravy v Lázních Bohdaneč.

Jako v předchozích letech je seminář pravidelnou akcí pro zájemce i organizátory přípravy a provozování integrovaného dopravního systému hromadné přepravy osob (IDS). Seminář je významnou příležitostí k výměně zkušeností a poznatků se zaváděním této problematiky v regionech ČR, které lze navíc konfrontovat s pracovníky orgánů státní správy. Seminář svým odborným zaměřením je určen především pro organizátory stávajících IDS pracovníky institucí, které tento dopravní systém vytvářejí anebo uvažují o jeho realizaci a zástupce dopravců. Je rovněž žádoucí pro pracovníky veřejné správy na úrovni krajů a měst zabývajících se problematikou veřejné osobní dopravy. Účastníci semináře budou seznámeni s aktuálními problémy IDS a veřejné osobní dopravy v ČR a Evropské unii. Přijatými a připravovanými dokumenty v ČR a EU. Přednášejícími budou jednak vedoucí pracovníci Ministerstva dopravy, dopravci, zástupci jednotlivých regionů, Krajských úřadů, organizátoři IDS a firem zabývajících se technickým a technologickým zabezpečováním tohoto systému. Probrány budou aktuální otázky vyplývající z dopravní politiky České republiky pro léta 2005-2013, legislativní situace vztahující se k dopravním zákonům, včetně finanční politiky státu a jednotlivých krajů ČR. Stranou nezůstanou ani praktické otázky související se zaváděním a provozováním IDS v ČR i v zahraničí a zkušenosti z optimalizace dopravní obslužnosti, jakož i aplikace prvků telekomunikačních systémů. Závěry semináře, včetně materiálů předaných přednášejícími v Power Pointu budou publikovány na internetových stránkách IJP: www.perner.cz . Zde můžete najít rovněž podrobnosti týkající se programu XIV.semináře, podmínky účasti, jakož i závěry předchozích seminářů a kontakty na pravidelné účastníky těchto seminářů. Podrobnosti, dotazy a bližší pokyny o semináři obdržíte u organizátorů akce: Ing. Gabriel (MD, IJP, o.p.s. – reg. středisko Praha), e-mail: jaroslav.gabriel@mdcr.cz ; tel. 225 131 443; 602 693 683, případně v sekretariátu IJP tel. 224 228 798, nebo u odborného garanta - Doc. Ing. Kavalec,CSc., e-mail: kavalec@gr.cd.cz ; tel.972 233 936 Prezentace a záběry z XIII. semináře INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY v Bohdanči

a 2 ženy-řidičky . Nejlepšího Čecha pak v létě čeká evropské finále. V roce 2005 reprezentoval Českou republiku Jiří Koblížek, který v evropském finále skončil šestý. (Young European Truck Driver – YETD).

Praha, 13. března 2007 – V soutěži, která probíhá po celém světě pod dohledem automobilky Scania, budou řidiči ukazovat, jak dobře ovládají svůj kamion, zda dodržují pravidla bezpečné jízdy a nakolik je jejich jízda efektivní. Nejlepšího Čecha pak v létě čeká evropské finále a na jeho vrcholu první cena - špičkový tahač Scania v hodnotě téměř 3 miliony korun. „Mladým Evropským řidičem kamionu 2007“ by se rádo stalo 512 českých řidičů a 2 ženy-řidičky. Tolik se jich během necelých dvou měsíců do soutěže přihlásilo. „Všichni splňují věkovou hranici do 35 let a jsou profesionálními truckery,“ doplňuje podmínky účasti Martin Benda, marketingový ředitel společnosti Scania Czech Republic. Soutěžící musejí mít řidičské oprávnění na nákladní vozy a přívěsy, není přitom důležité, jakou značku vozu řídí. Všichni přihlášení musí nyní do 30. března vyplnit teoretické testy znalostí. V nich prokáží, jak dobře ovládají pravidla silničního provozu, zda umí poskytnout první pomoc i zda vědí, kam se při cestách do zahraničí v případě potřeby obrátit. „Naše testy vychází z nové směrnice EU o školení řidičů. Jednotlivé otázky se týkají například technologie nákladního vozu, hospodárného řízení, nebezpečného zboží a mnoha dalších důležitých témat,“ přibližuje Martin Benda. Na přelomu dubna a května pak vybrané truckery čeká boj v regionálních kolech. První proběhne 28. dubna v Plzni a druhé pak 12. května v Brně. Nejlepších deset řidičů pak postoupí do národního finále, které se koná 23. června na letišti v Příbrami. Pro řidiče jsou přichystané praktické testy zaměřené na manévrování, jízdu hospodárnosti, defenzivní jízdu a kontrolu vozidla před jízdou. Po letech 2003 a 2005 je to již třetí ročník soutěže YETD. V roce 2005 se do evropské soutěže zaregistrovalo 13 tisíc profesionálních řidičů, v České republice soutěžilo celkem 528 řidičů. Obdobná soutěž se koná celkem ve 38 zemích na celém světě. Vedle zemí EU (již včetně Bulharska), Norska, Švýcarska a Turecka, si své síly změří letos i řidiči v Argentině, Brazílii, Tchai-wanu, Jižní Africe, Austrálii, Jižní Koreji, Malajsii, Botswaně, Namibii a Tanzanii. V České republice projekt podporuje kancelář WHO (Světové zdravotnické organizace), Ředitelství služby dopravní policie, BESIP – Ministerstvo dopravy a ČESMAD Bohemia. V roce 2005 reprezentoval Českou republiku Jiří Koblížek. Přestože se do soutěže přihlásil jen ze zvědavosti, porazil stovky ostatních truckerů a v evropském finále skončil na výborném šestém místě. „Určitě bych se zúčastnil znovu, bohužel už nejsem mladý evropský řidič, ale „starý“ evropský řidič - už nesplňuji věkový limit,” říká dnes sedmatřicetiletý Jiří Koblížek a dodává: “Všechna kola byla moc zajímavá. Skutečná nádhera to pak byla ve Švédsku. Součástí cesty byla i exkurze do továrny Scanie, takže jsme se mohli podívat, kde a jak vozy vznikají. Je to bezvadné a účast v soutěži mohu vřele doporučit každému.” TZ Scania CZ. Více informací naleznete na www.yetd.cz

Na podnět dopravce jsme požádali ČESMAD BOHEMIA o text materiálu, který byl přiložen k 1. číslu Transport magazínu. Mýto je nákladem jak pro kamionovou, tak i pro pravidelnou, ale i pro nepravidelnou (zájezdovou) - fakturovanou dopravu. Část uveřejňujeme.

Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění zákona č. 80/2006 Sb. §22c odst. 6 stanovuje povinnost dopravce uvádět částku za mýtné odděleně: “Při stanovení a vyúčtování přepravného zákazníkům má provozovatel vozidla v systému elektronického mýtného, je-li tuzemským dopravcem, povinnost uvádět i výši mýtného vztahující se k provedené přepravě.“ Toto ustanovení zdůrazňuje skutečnost, že zvýšení nákladů dopravních firem, díky další dani uvalené ze strany státu, se nezbytně musí promítnout do cen za přepravu. K uvedenému paragrafu nejsou vydány žádné další upřesňující prováděcí předpisy. Způsob účtování je tedy na rozhodnutí dopravce. Vzhledem k různorodosti přeprav a účtování (např. přeprava pro více zákazníků, kusové přepravy, trasa na zpoplatněných úsecích a mimo ně, apod.) může tato povinnost působit i komplikace. Modelová kalkulace nákladů na kusové zásilky byla zpracována ve spolupráci Svazu spedice a logistiky a VŠD Pardubice a je k dispozici na www.sslczech.cz . Z hlediska uplatňování zákona o DPH se výběr mýtného Ministerstvem dopravy, které je organizační složkou státu, považuje za výkon veřejné správy, a proto není předmětem daně. V případě poskytnutí přepravní služby dopravcem, který je povinen uhradit mýtné, se podle § 36 zákona o DPH mýtné zahrnuje do základu daně, protože mýtné je vedlejším výdajem při poskytnutí přepravní služby. Z tohoto důvodu nelze částku mýtného při vystavení daňového dokladu dopravcem za uskutečněnou přepravní službu uvádět samostatně mimo základ daně (mýtné nelze samostatně přeúčtovat bez DPH). Sdružení ČESMAD BOHEMIA vzhledem k tomu, že dopravce je povinen částku za mýto na faktuře uvádět samostatně, tedy doporučuje dopravním společnostem, aby při jednáních o cenách a fakturaci využili tohoto ustanovení k argumentaci a mýtné plně promítli do svých cen. Náklady kalkulované na 1 km mají jednotliví dopravci různé. Jejich výše závisí na mnoha faktorech – zda se jedná o mezinárodní nebo vnitrostátní přepravu, na konkrétní trase, případném zpoplatnění komunikací, na použité technice, na ztrátových časech a nenaložených km, velmi proměnlivě na ceně nafty, směnném kurzu a dalších. Celý leták i s modelovými kalkulacemi ve formátu "pdf" 1.24 MB BUSportál dopravcům, kteří nemají lednový Transport magazín k dispozici, na vyžádání zašle e-mailem. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA , Nad Sokolovnou 117/1, 147 00 Praha 4, tel.: +420 241 040 111, fax: +420 241 040 180 E-mail: sdruzeni@cesmad.com

Zpoplatněná zóna Londýna se od pondělí 19.února rozšířila přibližně na dvojnásobek. Jan Spousta pro BUSportál.

Nově zahrnuje ulice v prostoru, ohraničeném na západě výstavištěm Earl´s Court a na severu nádražím Paddington. Jižní hranicí zóny je řeka Temže, na východním okraji navazuje na původní zónu, která funguje již od roku 2003. Viz London-DetailMapECCZ.pdf Výše poplatku se nezměnila a zůstává pro celou zónu 8 £ pro neomezený počet vjezdů během dne. Jako novinka byla zavedena možnost úhrady do půlnoci následujícího dne za 10 liber (dosud s přirážkou 100 %). Zkrácena byla také doba, po kterou je povinnost platit – ta je nyní od pondělí do pátku od 7 do 18 hodin (dříve do 18,30). Novinkou, kterou vyvolalo právě rozšíření placené zóny, je bezplatný průjezd sever-jih po trase Edgware Road – Park Lane (východní hrana Hyde Parku) – nádraží Victoria – Vauxhall Bridže a bezplatný příjezd po magistrále A40 k ulici Marylebone, severní hranici zóny. Tisková zpráva londýnského magistrátu [viz http://www.tfl.gov.uk/tfl/press-centre/press-releases/press-releases-content.asp?prID=1063 ] uvádí, že zavedení poplatku snížilo provoz v zóně o 20 %, tj. o 70 tisíc vozidel denně (srovnání roku 2006 proti 2002). Opatření mělo rovněž vliv na nehodovost, která se snížila o 70 těžkých nehod ročně. Výnos z mýtného, který představoval za rok 2006 přibližně 122 milionů liber, byl použit na zkvalitnění veřejné dopravy. V rámci přípravy na rozšíření placené zóny byla například zvýšena špičková kapacita autobusových linek v západní části centra o 4800 cestujících. Mnoho automobilistů se rovněž stalo uživateli jízdních kol – cyklistický provoz na hlavních londýnských ulicích se za uplynulá léta zvýšil o 72 %. Jan Spousta V únoru 2003 vyšlo k problematice na BUSportálu Poplatky za vjezd do centra Londýna.

Po možnostech rezervace a následného zakoupení, případně zaslání po zaplacení bankovním převodem přibývá v systému eAMSBUS alternativa zaplatit bankovní kartou na internetu a e-jízdenku vytisknout přímo u uživatele.

E-jízdenku lze zatím využít jen u vybraných dopravců, ale jejich okruh se rychle rozšiřuje. Další informace, postup cestujícího při pořízení e-jízdenky a smluvní podmínky je možno získat odkazem na úvodní stránku aplikace. (Seznam linek je pod červeným textem "Novinka: na vybraných linkách možnost zakoupení elektronické jízdenky a platby kartou.") Pro dopravce i cestující uvádíme základní informace: E-jízdenka je doklad, kterým cestující prokazuje svůj nárok na přepravu dopravci. E-jízdenku si cestující může vytisknout v průběhu nákupu na běžné tiskárně. E-jízdenka je také zasílána ve formátu PDF a může sloužit např. i jako doklad k vyúčtování služební cesty apod. Ochrana e-jízdenky je zajištěna použitím kontrolní informace. E-jízdenka má unikátní číslo obdobně jako ostatní jízdenky vydané systémem AMSBUS. E-jízdenka je zasílána ve formátu PDF a může sloužit např. i jako doklad k vyúčtování služební cesty apod. Pro tvorbu kontrolní informace v systému AMSBUS je využíván vždy jeden z dokladů: občanský průkaz, řidičský průkaz, cestovní pas, průkaz ISIC, kreditní karta nebo žákovský průkaz . Cestující při nákupu zadá poslední čtyři číslice zvoleného dokladu a kód dokladu. Zvolený doklad musí být následně při realizaci cesty předložen. Cestující je identifikován jménem a příjmením a kontrolní informací, která není na dokladu tištěna, ale řidič ji dostane na plánku autobusu. E-jízdenku lze samozřejmě i vrátit prostřednictvím aplikace eAMSBUS. V systému je využit zabezpečený způsob placení s využitím platební karty a garantovaného přístupu k platbě, aniž by provozovatel znal číslo platební karty. Je využita technologie 3D Secure s využitím platební brány PayMUZO. Dopravci, kteří mají o moderní způsob odbavení zájem, mohou kontaktovat obchodní oddělení ČSAD SVT Praha s.r.o. RNDr. J. Kotíka (+420 224 894 217, kotik@svt.cz ) nebo Ing. M. Kristlovou (+420 224 894 332, kristlova@svt.cz ).

Pro přepravy osob přecházející rakouské hranice v příležitostné dopravě po datu 31.12.2006, uskutečněné motorovými vozidly a přívěsy, které nejsou registrovány v Rakousku a provozované zahraničními (i českými) podnikateli, nastává zdanění dle všeobecných ustanovení rakouského zákona o dani z obratu.

16.1.2007 - Nařízením Spolkového ministerstva financí Rakouska ze dne 13.11.2006 bylo ke dni 31.12.2006 zrušeno nařízení o paušalizaci daně z obratu pro zahraniční podnikatele provádějící přepravy osob v mezinárodní silniční dopravě po/přes území Rakouska. Zrušení bylo provedeno z důvodu rozsudku Evropského soudního dvora ze dne 28.9.2006. Paušální úprava, jejíž platnost skončila k 31.12.2006, se vztahovala na autobusové dopravce, jejichž roční obrat v Rakousku nepřekročil 22.000 EUR. Pro podnikatele to znamenalo, že nemuseli platit žádnou daň z obratu, protože tato daň byla ve stejné výši jako odpočet daně. Při použití nařízení o paušální úpravě, byl autobusový dopravce osvobozen nejen od platby daně z obratu, ale i od registrační povinnosti. Paušalizaci je však možné použít pouze pro obraty uskutečněné před 1.1.2007. Pro přepravy osob přecházející rakouské hranice v příležitostné dopravě po datu 31.12.2006, uskutečněné motorovými vozidly a přívěsy, které nejsou registrovány v Rakousku a provozované zahraničními (i českými) podnikateli, nastává zdanění dle všeobecných ustanovení rakouského zákona o dani z obratu. Pro účely daně z obratu není podstatné, ze které země podnikatel pochází nebo po jaké trase jede. U provádění přepravy osob podléhá rakouské dani z obratu pouze poměrná část úplaty (to znamená částka připadající na rakouskou část přepravní trasy). Daňová sazba za přepravu osob činí 10 %. Jestliže je příjemcem plnění výkonu podnikatel nebo právnická osoba veřejného práva, dochází k přechodu daňového dluhu na příjemce plnění výkonu (také zahraničního). Pokud zahraniční podnikatel uskutečnil pouze takovéto obraty a také na něj nepřešel žádný daňový dluh z výkonu jiného podnikatele, pak může být odpočet daně uplatněn v řízení o vratce DPH. V opačném případě, např. jestliže byl přepravní výkon proveden pro soukromou osobu, dochází k zahájení vyměřovacího daňového řízení. Vykonávající zahraniční podnikatel se nechá zaregistrovat u Finančního úřadu Graz-Stadt a podá daňové hlášení, ve kterém musí být přiznány všechny obraty a současně může být uplatněn odpočet DPH. Další informace včetně daňových formulářů (v němčině) lze nalézt na internetové adrese: www.bmf.gv.at - Steuern – Umsatzsteuer – Ausländische Unternehmer. Spojení na příslušný finanční úřad v Rakousku je: Finanzamt Graz-Stadt, Referate für ausländischen Unternehmen Conrad von Hötzendorfstrasse 14-18 A – 8010 Graz , tel. 0043 316 881, fax 0043 817 608 Překlady těchto informací a formulářů jsou k dispozici na všech regionálních pracovištích Sdružení ČESMAD BOHEMIA jako neadresný překladový materiál „Informace Spolkového ministerstva financí Rakouska“, jehož cena je pro členy Sdružení zvýhodněna. Jaroslava Černá, vedoucí odboru nákladní a osobní dopravy ČESMAD BOHEMIA

o kamióny a autobusy.

Server Autotakt poskytuje možnost bezplatné inzerce pro autobazary, prodejce aut a autosalony, stejně tak jako pro soukromé osoby. Začátkem prosince byla přidána sekce TIR a BUS pro velká užitková vozidla - kamióny a autobusy. Bezplatná registrace do systému je nutná pro prodejce, aby mohli inzerovat - jejich údaje z registrace se uvádějí u inzerátů jako kontakt. K inzerátům je možné vkládat neomezený počet fotografií.

Řízení jakosti a spolehlivosti v dopravě. Akademický rok 2007/2008.

Pořádá vzdělávací a informační pracoviště DFJP Praha, Hybernská 5, 110 00 Praha 1, garantem je Katedra provozní spolehlivosti, diagnostiky a mechaniky v dopravě DFJP UP, VIP DFJP Praha a Institut Jana Pernera, o.p.s. Výuka zahrnuje 6 výukových hodin (30 hodin /semestr) vždy v pátek jednou za 14 dnů od 9,00 do 14,30 hod. Přihlášky lze zaslat do konce února 2007 na elektronickou adresu: milena.foglarova@upce.cz nebo písemně: VIP DFJP Praha, Hybernská 5, 110 00 Praha. Podrobnosti: Univerzita_tretiho_veku.doc

Více než dva roky shromažďovali Jan Kyncl, Jaroslav Ryba, Josef Dykast, Antonín Tuzar a další podklady pro zmapování rozvoje všech druhů a odvětví dopravy v letech 1918 – 2000. Kniha je vydána pod odbornou gescí a s přispěním Institutu Jana Pernera, o.p.s.

Kniha v šesti kapitolách obsahuje informace o vývoji a stavu dopravy před vznikem Československé republiky, dále pokračuje popisem vývoje dopravy v období let 1918 – 1938 a za okupace fašistickým Německem. Období po 2. světové válce je členěno na léta 1945 – 1948, dále až do přelomového roku 1989. Končí v roce 2000 a prakticky v současnosti. Přílohou knihy je i názvosloví v dopravě (výběr) a výklad používaných zkratek. Vydání knihy v počtu 1500 ks výtisků (vázaná, ve formátu A4, na papíře BO 75 g, se čtyřbarevnou obálkou potaženou lesklým laminem, o obsahu 144 stran textu + 16 stran černobílé obrazové přílohy na křídovém papíře) je na trhu od konce roku 2006. Publikace je určena: zájemcům – fandům zejména veřejné dopravy odborné veřejnosti v oblasti dopravy jako vhodná pomůcka pro výuku na středních školách, vyšších odborných školách, ale i na vysokých školách a univerzitách Kniha je distribuována za cenu 299,- Kč. Množstevní slevu a slevu pro školy je možné dohodnout. Knihu si můžete objednat na adrese: Institut Jana Pernera, o.p.s. Hybernská 5 110 00 Praha 1 tel.: 224228798, fax: 224228802, e-mail: milena.foglarova@upce.cz nebo Vladimír Kořínek Zámecké náměstí 2 794 01 Krnov tel: 775390858 e-mail: nakladatelstvi.korinek@seznam.cz Objednávkový kupon "doc"

iHNed.cz: Neplatičům totiž hrozí podle zákona o pozemních komunikacích vysoké pokuty. Sdružení autodopravců Česmad Bohemia předpokládá, že se dopravní firmy zaregistrují včas.

Praha 19. prosince Dopravci, kteří provozují vozidla s 12 a více tunami, by se měli urychleně registrovat do systému elektronického mýtného. Vyhnou se tak frontám i případným pokutám. Ve společném tiskovém prohlášení to dnes uvedly ministerstvo dopravy a firma Kapsch. Neplatičům totiž hrozí podle zákona o pozemních komunikacích vysoké pokuty. Sdružení autodopravců Česmad Bohemia předpokládá, že se dopravní firmy zaregistrují včas. "Zákonná povinnost mít od 1. ledna 2007 ve vozidle s mýtnou povinností palubní jednotku platí bez ohledu na jakákoli vyjednávání ministerstva s dodavatelem o detailech výstavby," uvedla mluvčí MD Marcela Žižková. Podle sdružení autodopravců Česmad Bohemia se situace, díky průtahům ohledně „výhodnosti“ systému mýtného pro stát, vyjasnila pozdě, což zkomplikovalo uzavírání kontraktů se zákazníky na příští rok. "Nicméně předpokládáme, že pokud jednotky jsou na distribučních místech, tak se jimi jednotlivé dopravní firmy vybaví včas," uvedl mluvčí Česmadu Martin Felix. "Lidé mají ve zvyku nechávat si vše na poslední chvíli, pak se ale nemusejí vyhnout frontám a čekání," podotkl generální ředitel Kapsche pro ČR Karel Feix. Registrace jako u mobilů Dopravci a řidiči se mohou do systému registrovat na 160 distribučních místech, které jsou u čerpacích stanic na dálnicích a rychlostních silnicích. Na těchto místech získají jednotku OBU a mohou si ji nabít požadovanou částkou. Jde o podobný systém jako u předplacených karet do mobilních telefonů. Pokud chce dopravce platit až dodatečně, musí uzavřít smlouvu na tzv. kontaktním místě. Ta jsou ve 14 krajských městech a slouží zejména pro velké autodopravce, kteří chtějí zaregistrovat větší množství automobilů najednou. Distribuční místa jsou k dispozici 24 hodin denně, kontaktní místa přes den v úředních hodinách. "Aktuálně však byla i jejich doba provozu prodloužena denně od 8:00 do 22:00 hodin," sdělil mediální zástupce Kapsche David Šimoník. Student Agency připravuje stížnost Plná spokojenost s mýtným ze strany dopravců ani zdaleka nepanuje. Dopravcům se stále nelíbí kauce 1550 korun za jednotku. Podle nich jim bude vázat příliš velké finanční prostředky. Ke stížnostem se připojil i jeden z největších tuzemských provozovatelů dálkových autobusových linek Student Agency. Firma chystá podnět k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže kvůli sazbám mýtného pro autobusy. Firmě se nelíbí, že mýtné pro autobusy se třemi nápravami bude o 70 procent vyšší, než pro dvounápravová vozidla. Ministerstvo dopravy považuje stížnost firmy za neopodstatněnou. Antimonopolní úřad nemá podle předsedy Martina Peciny k posouzení problému kompetenci. "O autobusech o třech nápravách je známo, že přestože mají podobnou povolenou hmotnost, mají podstatně nižší zatížení na nápravu. Jsou tedy vůči vozovce šetrnější. Mýto je však o 70 procent vyšší, což je diskriminační. Přitom mají obsaditelnost maximálně o pětinu větší a povolenou hmotnost vyšší maximálně o 40 procent," vysvětlil s tím, že úřad by měl prošetřit výpočet cen pro různý počet náprav u autobusů. Společnost Student Agency stejně jako ostatní dopravci doufala, že stát nakonec mýtné pro autobusy nezavede, podobně jako například v sousedním Německu. Zavedení mýta bude podle dopravců znamenat zdražení dopravy. Student Agency od ledna zvýší ceny v průměru o 15 procent. O zdražení jízdného uvažuje i Connex Praha. Podle generálního ředitele Bohumila Krause by k němu firma přistoupila až po vyhodnocení prvního čtvrtletí. Mýtné se začne vybírat na dálnicích a rychlostních silnicích 1. ledna 2007, průměrná sazba je 4,05 koruny za kilometr. Podle informací Kapsche je potřebnou palubní jednotkou zatím vybaveno asi 20.000 kamionů a denně se zaregistruje dalších 500 až 1000. Ze zadávací dokumentace vyplývá, že by se v první etapě mělo zaregistrovat zhruba 87.500 kamionů. Toto číslo počítá s 25procentní rezervou. Nejsou ovšem rozlišeni domácí a zahraniční dopravci. Autor/ři: rai-ihned, MD