Během 8. až 10. listopadu provede Dopravní podnik hl. m. a ROPID přepravní průzkum tramvajové sítě.

V rámci šetření dojde k anonymnímu sčítání cestujících na jednotlivých tramvajových linkách, které provedou zaměstnanci DPP a organizace ROPID ve spolupráci se studenty pražských dopravních škol. Průzkum pražské tramvajové sítě navazuje na změny v linkovém vedení tramvají, k nimž došlo v letošním roce. Poslední srpnovou neděli změnilo devět linek svou trasu a tři nové přibyly. Šetření, které bude sloužit jako zpětná vazba DPP a organizaci ROPID, poskytne informace o počtu přepravených osob na jednotlivých linkách a o obratech cestujících na všech zastávkách. „Znalost vytížení jednotlivých tramvajových linek je klíčovým předpokladem pro plánování v Pražské integrované dopravě. Tyto statistiky nám pomáhají k zlepšení efektivity městské hromadné dopravy v Praze. Na jejich základě dochází k projektování sítě MHD i k nasazování náhradní autobusové dopravy při výlukách tramvajových tratí,“ řekl Ladislav Urbánek, dopravní ředitel DPP. „Organizace ROPID využije získaná data pro vyhodnocení změn linkového vedení tramvají ze srpna letošního roku a případné doladění nových jízdních řádů. Spolu s podněty od cestujících i jednotlivých městských částí tak získáme komplexnější představu o změně chování cestujících od roku 2014,“ řekl ředitel ROPID Petr Tomčík. Průzkum bude již tradičně prováděn fyzickým sčítáním cestujících přímo ve vozech. Do sčítacích formulářů budou na každé zastávce zaznamenávány následující údaje: 1. počet nastupujících osob 2. čas odjezdu ze zastávky 3. počet osob v tramvaji po odjezdu ze zastávky Všechny uvedené údaje jsou potřebné k získání informací o obratu cestujících v každé tramvajové zastávce, o detailní i celkové zátěži jednotlivých úseků tramvajové sítě a také o dodržování jízdního řádu. Spolu se zaměstnanci DPP a ROPID se průzkumu zúčastní také studenti Střední průmyslové školy dopravní a. s. a Vyšší odborné školy a Střední průmyslové školy dopravní Masná. Pro ně bylo připraveno na 650 ranních a odpoledních směn, na zaměstnance čeká více než 500 převážně večerních směn. Poslední komplexní průzkum tramvajové sítě byl realizován v dubnu 2014. Svým rozsahem a náročností na personální obsazení se komplexní tramvajové průzkumy řadí mezi ty největší, prvenství si ovšem i nadále drží komplexní průzkumy pražského metra. Ten poslední proběhnul přesně před rokem – 11. listopadu 2015. „DPP děkuje všem účastníkům průzkumu za jejich zodpovědný přístup, který umožní získat data z tramvajového provozu pro další zvyšování kvality služeb poskytovaných cestujícím,“ dodal Urbánek. Zdroj: DP hl. m. Prahy

Tříčlánkový téměř 25 metrů dlouhý autobus VanHool AGG 300 bude testován na lince 119 od poloviny listopadu.

Pražský dopravní podnik plánuje nízkopodlažní autobus testovat cca 4 měsíce. Díky své celkové délce 24,785 metrů je autobus belgického výrobce schopný pojmout až 181 cestujících, z toho 74 sedících. Na vytížené lince číslo 119 mezi stanicí metra Nádraží Veleslavín a Letištěm Václava Havla bude jezdit právě kvůli velkému množství cestujících, kteří se do něj vejdou. Zdroj: http://byznys.lidovky.cz/ facebook DP hl. m. Praha

O d 10. října mohou cestující na lince mezi Prahou a Rakovníkem zaplatit za jízdenku v autobusech společnosti ANEXIA bezkontaktní platební kartou. Jedná se o první aplikaci tohoto způsobu platby v rámci Středočeské integrované dopravy.

Nový odbavovací systém společnosti Mikroelektronika v autobusech dopravní společnosti ANEXIA byl představen veřejnosti 7. října za účasti dalších partnerů projektu ČSOB, MasterCard a zástupců objednatelů dopravy. Od 10. října přešel do běžného provozu. Možnost zaplatit kartou mají cestující ve 20 linkových autobusech. „Pro lidi, kteří cestují našimi autobusy, chceme to nejlepší, proto jsme se rozhodli umožnit jim zaplatit jízdné pohodlně bezkontaktní platební kartou. Vidíme v tom zvýšení komfortu nejen pro cestující, ale placení „pípnutím“ karty podstatně zjednoduší život i našim řidičům,“ vysvětluje Pavel Kopřiva, jednatel společnosti ANEXIA. „Těší nás i skutečnost, že jsme první dopravce, který toto moderní řešení může cestujícím v rámci Středočeské integrované dopravy nabídnout,“ doplňuje Pavel Kopřiva. Možnost zaplatit kartou budou mít cestující ve 20 linkových autobusech ANEXIA na trase Praha – Rakovník. Kromě karty půjde zaplatit samozřejmě i platební nálepkou nebo mobilním telefonem s technologií NFC, například s aplikací ČSOB NaNákupy. „Systém jsme vytvořili tak, aby byl v budoucnu připraven na všechny druhy odbavení cestujících. Mohla by se tu bez problémů uplatnit jakákoliv dopravní karta technologie MIFARE (například Lítačka), ale i tzv. variabilní jízdné, což je pokročilý způsob odbavení, který jsme před časem spustili v Ostravě. Jeho velká přidaná hodnota spočívá v tom, že systém sám vypočte cestujícímu nejlepší možný tarif podle reálně uskutečněných jízd. Tento systém v rámci Ostravy kombinuje již cestujícími přijaté technologie na bázi dopravních karet a možnosti platebních karet. Takto koncipovaný systém je možné implementovat i u jiných dopravců.,“ říká Jan Kubíček, manažer Rozvoje obchodu s třetími stranami ČSOB. „Do autobusů jsme instalovali naše nejmodernější odbavovací zařízení, která budou nasazena do ostrého provozu vůbec poprvé. Toto zařízení kombinuje 25 leté zkušenosti naší společnosti s nejmodernějšími trendy v odbavování cestujících. Věříme, že cestující, dopravce i jeho řidiči s nimi budou více než spokojeni,“ upřesňuje Vladimír Vojáček, generální ředitel společnosti Mikroelektronika. „Z našeho průzkumu vyplývá, že doprava je místo, kde lidé chtějí platit kartou – je to pohodlné, rychlé, jednoduché a nemusíte se starat o drobné. Ale ne všude to zatím jde. Proto vítám jakékoli další rozšíření této služby a jsem rád, že počet dopravců, kteří platby bezkontaktní kartou svým cestujícím umožňují, postupně narůstá,“ uzavírá Miroslav Lukeš, generální ředitel MasterCard pro ČR, SR a Rakousko. Zdroj: Mikroelektronika

Od soboty 15. října dojde k trvalým změnám ve východních částech Prahy, Praze 4, 11 a 12.

Ze 115 městských linek jich změní trasu 21, osm linek bude nově zavedeno a pět linek zrušeno a nahrazeno jinými spoji. Dále budou 4 linky v souvislosti s rozvojem PID do Středočeského kraje přečíslovány. Nejvýraznější proměnou projde autobusová síť v oblasti Prahy 8, 9, 10 a 15, dále se s autobusovými změnami potkají také obyvatelé Prahy 4, 12, Jižního Města, Kunratic, Čakovic, Kbel nebo Satalic. Změny se dotknou téměř třetiny cestujících. Všechny dohodnuté úpravy byly zveřejněny na webu ROPIDu, Dopravního podniku hl m. Prahy i v médiích a na sociálních sítích již koncem srpna letošního roku. Pro informování cestujících ROPID společně s Dopravním podnikem hl. m. Prahy nasazuje do ulic i cca 150 informátorů, kteří budou poslední den před změnou a v prvních dnech po změně pomáhat na klíčových zastávkách s orientací cestujících. Přehledné mapky linkového vedení jsou i na zastávkách povrchové dopravy. Aktuální spojení lze najít i v internetových vyhledávačích spojení. Připravené změny zahrnují i posílení přetížených linek a méně přestupů. Nejpotřebnější posílení, kde již kvůli nové výstavbě současná kapacita autobusů nestačí, nastane zejména v oblastech Starých Letňan, v okolí zastávky Sicherova na Praze 14, Záběhlic (oblast sídliště Práčská) a Hornoměcholupské ulice. Do Starých Letňan bude nově přivedena kapacitní linka 195 v kloubových vozech, mezi Satalicemi a Černým Mostem nově pojede prodloužená a posílená linka 201, dopravu v Záběhlicích posílí přetrasovaná linka 101 i nová linka 154, která zároveň vyřeší kapacitní problémy v Hornoměcholupské ulici. Bude také splněna celá řada požadavků městských částí na obnovení nebo zavedení přímých spojení. Nová linka 154 zajistí přímé spojení Prahy 15 s obchodním centrem Chodov a propojí také oblast Jesenické i Horních Měcholup s obchodním centrem Hostivař, nová midibusová linka 117 nabídne přímé spojení Prahy 12 s jednotlivými pracovišti úřadu městské části i s Poliklinikou Budějovická. Prodloužená linka 201 umožní přímé spojení Prahy 14 a Satalic s Prosekem a Bulovkou. Nová linka 134 přímo propojí jednotlivé lokality uvnitř městské části Praha 4. Nové autobusové linky 117 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ – Rosečská – Nádraží Krč – Nemocnice Krč – Čechtická – Nové dvory – Sídliště Lhotka – Tyršova čtvrť – Obchodní náměstí – Poliklinika Modřany – ČECHOVA ČTVRŤ 134 PODOLSKÁ VODÁRNA – Pražského povstání – Kavčí hory – Pankrác – Zelená liška – Poliklinika Budějovická – ZELENÝ PRUH 145 KOBYLISY – Mirovická – Vozovna Kobylisy – Přívorská – SÍDLIŠTĚ ČIMICE 154 STRAŠNICKÁ – Jesenická – Záběhlická škola – OC Hostivař – Nádraží Hostivař – Janovská – Newtonova – Háje – Brechtova – Brodského – Chodov – KOLEJE JIŽNÍ MĚSTO 182 POLIKLINIKA PROSEK – Střížkov – Prosek – Vysočanská – Nádraží Libeň – Spojovací – Perlit – Nádraží Hostivař – Nad Košíkem – OPATOV (v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů) 203 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ – Rosečská – Nádraží Krč – Nad Havlem – Nemocnice Krč – Kunratice – Volha – Petýrkova – Roztyly – Chodovská tvrz – Brechtova – Poliklinika Háje – HÁJE – MILÍČOV 222 ČERNÝ MOST – Chvaly – Svépravice – Xaverov – VÚ BĚCHOVICE (v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů) 396 PŘEZLETICE, KOCANDA – Vinoř – NÁDRAŽÍ SATALICE – Sicherova – Lehovec – Hloubětín – HLOUBĚTÍNSKÁ (v provozu pouze v pracovní dny od 5:00 do 19:00 hod) Linky s významnou změnou trasy (vyznačena tučně) 101 TOLSTÉHO – Na Míčánkách – Koh-i-noor – Bohdalec – Pod Vinicí – Záběhlická škola – Zahradní Město – SKALKA – MICHELANGELOVA – SÍDLIŠTĚ SKALKA (spojení od metra A Skalka na Zentivu nahrazeno provozem linky 138, v úseku Záběhlická škola – OC Hostivař – Nádraží Hostivař nahrazena linkou 154) 102 STARÉ BOHNICE – SÍDLIŠTĚ BOHNICE – Krakov – Písečná – KOBYLISY – Poliklinika Čumpelíkova – ŠIMŮNKOVA (v úseku Kobylisy – Šimůnkova jede každý druhý spoj) 110 TŘEBORADICE – Teplárna Třeboradice – OC ČAKOVICE – Tupolevova – Letňany – Hloubětín – Kyje – Hostavice – DOLNÍ POČERNICE (v Třeboradicích je nahrazena linkou 158) 121 NÁDRAŽÍ BRANÍK – V Mokřinách – Filosofská – Novodvorská – Nádraží Krč – POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ (v úseku Poliklinika Budějovická – Pražského povstání – Podolská vodárna je nahrazena linkou 134) 124 je pouze ve směru Dvorce vedena přes zastávku Poliklinika Budějovická 136 JIŽNÍ MĚSTO – Háje – Opatov – Litochlebské náměstí – Spořilov – Bohdalec – Bělocerkevská – Flora – Ohrada – Vysočanská – Prosek – Letňany – Tupolevova – OC Čakovice – SÍDLIŠTĚ ČAKOVICE (v úseku Vysočanská – Prosek – Vozovna Kobylisy je nahrazena linkou 183) 138 ZENTIVA – Kablo – Mokřanská – MICHELANGELOVA – SKALKA – Zahradní Město – Záběhlická škola – SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV – Spořilov – Depo Kačerov – Kačerov – NEMOCNICE KRČ (v úseku Skalka – Zentiva jedou pouze vybrané spoje) 140 PALMOVKA – Prosek – Letňany – Tupolevova – OC Čakovice – ČAKOVICE – MIŠKOVICE (v úseku Čakovice – Miškovice jede každý druhý spoj) 152 ČESKOMORAVSKÁ – Vysočanská – Prosek – Střížkov – Ládví – Kobylisy – Podhajská pole – SÍDLIŠTĚ ČIMICE (linka je nově v provozu celotýdenně) 157 KAČEROV – Nemocnice Krč – Labe – Tylova čtvrť – Poliklinika Modřany – NÁSIROVO NÁMĚSTÍ (v úseku Poliklinika Modřany – Čechova čtvrť je nahrazena linkou 117) 158 LETŇANY – Staré Letňany – OC Čakovice – ČAKOVICE – TŘEBORADICE (v úseku Českomoravská – Vysočanská – Prosek je nahrazena linkou 152, v úseku Vysočanská – Prosek – Letňany je nahrazena linkou 195 a v úseku Čakovice – Miškovice je nahrazena vybranými spoji linky 140) 165 SÍDLIŠTĚ ZBRASLAV – Zbraslavské náměstí – Nádraží Modřany – Sídliště Modřany – Kunratice – Šeberov – Opatov – HÁJE (na spojení Bachova – Háje – Horčičkova je nahrazena linkou 125) 173 TOČNÁ – NA BERÁNKU – Nádraží Modřany – OBCHODNÍ NÁMĚSTÍ (v úseku Obchodní náměstí – Poliklinika Modřany – Násirovo náměstí je nahrazena linkou 117 v upravené trase) 175 FLORENC – Flora – Bělocerkevská – Strašnická – Skalka – Zahradní Město – K Lesoparku – Janovská – Sídliště Petrovice – Jakobiho – Horčičkova – HÁJE 183 HÁJE – Nádraží Hostivař – Perlit – Spojovací – Vysočanská – Prosek – Střížkov – Třebenická – Sídliště Ďáblice – VOZOVNA KOBYLISY (v úseku Vysočanská – Střížkov – Sídliště Čimice je nahrazena linkami 145 a 152) 193 NÁDRAŽÍ VRŠOVICE – Pražského povstání – Pankrác – Poliklinika Budějovická – Nemocnice Krč – ŠEBERÁK (vložené spoje v úseku Chodov – Volha jsou nahrazeny posilovými spoji linky 177, v úseku Šeberák – Volha – Petýrkova – metro C je nahrazena linkou 203) 195 JESENICKÁ – Zahradní Město – Skalka – Sídliště Malešice – Spojovací – Vysočanská – Prosek – Letňany – Staré Letňany – AVIA LETŇANY – KRAUSOVA (v úseku Letňany – Sídliště Čakovice je nahrazena linkou 136) 196 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ – Přístaviště – Novodvorská – Nemocnice Krč – KAČEROV – Michelská – KLOBOUČNICKÁ (v úseku Strašnická – Jesenická je nahrazena linkou 154, v úseku Michelská – Strašnická je nahrazena linkou 188 a v úseku Nemocnice Krč – Kačerov – Zahradní Město je nahrazena linkou 138) 201 NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE – Bulovka – Střížkov – Letňany – Tupolevova – Staré Letňany – Bakovská – Kbely – Satalice – Rajská zahrada – ČERNÝ MOST 202 POLIKLINIKA MAZURSKÁ – Čimice – Ďáblice – OC Čakovice – ČAKOVICE – Miškovice – Bakovská – NÁDRAŽÍ KBELY (v úseku Černý Most – Kbely je nahrazena linkou 201) 224 (nová linka původně pod číslem 296) NÁDRAŽÍ HORNÍ POČERNICE – Ratibořická – Svépravice – Slatiňanská – OC ČERNÝ MOST – Černý Most – Bryksova – VAJGARSKÁ – NÁDRAŽÍ KYJE – Hostavice – Škola Dolní Počernice – OC Štěrboholy – Nádraží Horní Měcholupy – Nové Petrovice – SÍDLIŠTĚ PETROVICE Zrušené linky 159 NÁDRAŽÍ KBELY – NÁMĚSTÍ JIŘÍHO BERANA (plně nahrazena linkou 202) 186 HLOUBĚTÍNSKÁ – SATALICKÁ OBORA (v pracovní dny nahrazena linkou 396) 205 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ – ZELENÝ PRUH (plně nahrazena linkami 121 a 134) 293 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ – HÁJE – MILÍČOV (nahrazena linkami 117, 138 a 203) 386 PŘEZLETICE, KOCANDA – NÁDRAŽÍ SATALICE (plně nahrazena linkou 396) Přečíslované linky bez změny trasy 273 Nově linka 141 (Hloubětínská – Ve Žlíbku) 291 Nově linka 148 (I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova) 295 Nově linka 166 (Třeboradice – Domov seniorů Ďáblice) 297 Nově linka 155 (Nemocnice Vinohrady – Poliklinika Malešice) Změna čísel linek probíhá na základě nárůstu počtu příměstských a regionálních linek ve Středočeském kraji, pro něž je nutné postupně uvolnit číselné řady 500 a 600. Pražské školní linky, které mají nyní čísla od 551 výše, proto v dalších letech dostanou čísla v rozmezí od 271 do 299. Z toho důvodu se nyní čísla autobusů v řadě 271 až 299 mění na nižší, aby tato čísla byla pro školní linky v budoucnu (od 1. 9. 2017) k dispozici. Kompletní informace o změnách včetně přehledných schémat jsou zveřejněny na adrese www.autobusy2016.cz . Zdroj: ROPID

Po mobilní aplikaci pro chytrá zařízení, se updatu dočkala i mobilní verze portálu IDOS.

Na webu věnovaném vyhledávání dopravního spojení se setkáme především s vylepšeným vyhledávacím formulářem a několika vylepšeními uživatelského rozhraní. „I přes značné rozšíření aplikace Jízdní řády IDOS je využívána velkým počtem návštěvníků i mobilní verze portálu IDOS, kteří si zaslouží podobná vylepšení, jež jsme přinesli uživatelům aplikace. Nyní přicházíme s několika změnami, které představují nejžádanější úpravy, po kterých volali sami uživatelé,“ říká Tomáš Chlebničan, jednatel společnosti CHAPS, provozující portál IDOS.cz. Co je nového? Uživatelé zaznamenají 5 následujících změn: • Funkce Moje poloha se objevuje jako placeholder Z / Do. • V Našeptávači spojení, který je nyní dvouřádkový (druhy spojení), přibylo hledání opačného směru nad položkami z Historie a Oblíbených. • Doplněn je symbol výluky / mimořádnosti (trojúhelníku s vykřičníkem). • Rozšíření se týká Úpravy chování formuláře, a to hned v pěti bodech - vymazání Rozšířeného zadání (křížek vedle), zachování navoleného času při přepnutí JŘ, vymazání navolené stanice Přes (doplněn křížek při navoleno), doplnění automatického reset formuláře po dlouhé nečinnosti, a při zavřeném Rozšířeném zadání se zobrazuje, co je v něm nastaveno. • Kosmetickým doplňkem je probarvování adresního řádku prohlížeče do modré barvy záhlaví. Zdroj: CHAPS

Během příštího týdne mohou cestující v autobusech Arrivy mezi Příbramí, Dobříší a Prahou platit za jízdenky bezkontaktní platební kartou. Do konce měsíce října se tato možno rozšíří i na linky na Berounsku, Příbramsku, Dobříšsku a Sedlčansku.

"Zatím spouštíme první vlnu projektu bezkontaktního odbavení cestujících na klíčové autobusové lince mezi Příbramí a Prahou. Z Příbrami a Dobříše jezdí do Prahy každý den několik set lidí, právě tady bude zájem o platbu kartou v autobusech určitě největší. Nezůstane ale jen u této linky. Do konce října vybaví dopravce touto technologií celkem 350 autobusů," uvedl hejtman Středočeského kraje Miloš Petera, který se zúčastnil slavnostního představení projektu ve čtvrtek 6. října v Příbrami. Do konce měsíce se možnost platit jízdenky u řidiče platební kartou rozšíří na téměř všechny linky provozované společností Arriva na Berounsku, Příbramsku, Dobříšsku a Sedlčansku. „Do konce letošního roku budou mít lidé možnost platit kartou na 155 linkách Arrivy ve Středočeském kraji, nevyjímaje MHD v Příbrami, Berouně nebo Hořovicích. V Česku tak nabídneme tuto možnost už skoro v pěti stovkách autobusů. Chci, aby se tato technologie dál rozšiřovala, jak jen to půjde. Platit kartou v autobuse bude brzy běžné stejně jako v supermarketu,“ doplnil generální ředitel dopravní firmy Arriva Daniel Adamka. Parterem projektu je společnost Mastercard. Miroslav Lukeš, generální ředitel Mastercard pro Českou republiku, Slovensko a Rakousko upozorňuje, že nezůstane jen u bezkontaktních plateb. „Ve druhé vlně projektu, kterou spustíme koncem letošního října, bude možné využívat platební kartu jako nosič časové jízdenky v rámci Středočeské integrované dopravy. V autobusech tak jen přiložíte platební kartu a řidič uvidí, že máte aktivní časový kupon,“ řekl. Zdroj: Arriva

Cestující mohou získat aktuální informace o provozu autobusových i vlakových spojů a řidiči a výpravčí budou dostávat informace o návaznostech při přestupech.

Dispečink provozovaný koordinátorem veřejné dopravy KORID je od pondělí 3. října spuštěn v ověřovacím provozu a jsou v něm zapojeni dopravci BusLine, ČSAD Liberec, COMPAG CZ a ČSAD Česká Lípa a také České dráhy. V běžný pracovní den dispečer od čtyř hodin ráno do půlnoci sleduje jízdu 2608 autobusových a 539 vlakových spojů. Postupně budou do systému zapojováni další dopravci, linky a spoje v Libereckém kraji a od začátku roku 2017 bude dispečink fungovat již v plnohodnotném provozu. Cestující mají k dispozici odjezdové tabule pro kteroukoliv autobusovou a vlakovou zastávku v Libereckém kraji. Jsou doplněny o aktuálním zpoždění spojů, nasazení bezbariérově přístupného vozidla nebo o informaci v případě dopravní mimořádnosti týkající se dané zastávky. Do systému budou zapojeny i velké tabule na autobusových nádražích. Informace mohou být zobrazeny kromě PC také prostřednictvím tabletů nebo chytrých telefonů. Aktuální polohy sledovaných spojů je možné zobrazit také v mapě. Více informací: http://www.iidol.cz - sekce Odjezdové tabule Zdroj: Liberecký kraj

Významnou událostí letošního roku je pro Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořízení dvou nových nízkopodlažních klimatizovaných trolejbusů s možností pojezdu na baterie.

První z těchto vozidel je již od začátku září ve Zlíně. Objevuje se v ulicích zatím bez čísla a bez cestujících, prochází posledním testováním a slouží též k zaučování řidičů. Trolejbus, který má místo pomocného dieselagregátu kapacitní nabíjecí baterie, je horkou novinkou nejen v DSZO, ale je to první trolejbus tohoto typu nasazovaný do běžného provozu v celé České republice. I když několik prvních zlínských trolejbusů z doby zahájení provozu v roce 1944 už baterie mělo a bylo s jejich energií schopno ujet krátkou vzdálenost mimo trolejové vedení. Dochovaly se snímky, na kterých trolejbus s bateriemi dovezl svatebčany ve čtyřicátých letech minulého století mimo trolejové vedení až ke zlínskému kostelu. Současné technické možnosti bateriových trolejbusů jsou však nesrovnatelně větší než před 70 lety. S plně nabitými bateriemi by měly tyto nové trolejbusy ujet bez připojení k trakčnímu vedení minimálně 12 kilometrů. Bateriový trolejbus přitom nepotřebuje žádnou zvláštní nabíjecí stanici. Když se vrátí pod elektricky napájené trolejové vedení a nasadí sběrače, baterie se začnou okamžitě dobíjet. Navíc jsou tyto vozy vybaveny také tzv. rekuperací, kdy se baterie dobíjejí i brzděním při jízdě z kopce. V DSZO zjistili, že jízdní vlastnosti trolejbusu při pohonu na baterie jsou velmi dobré, lepší než u trolejbusů s dieselagregátem. Cestující vůbec nepozná, jestli vůz jede na baterie, nebo je napájen ze sítě přes sběrače. Trolejbus při jízdě mimo trakční vedení nevypouští do okolí žádné emise a jeho chod je velmi tichý. Bateriový trolejbus využívá karoserii Solaris a elektrovýzbroj Škody Elektric Plzeň. Ponechává si označení Škoda 26 Tr Solaris jako v případě již dříve dodaných trolejbusů Solaris (bez baterií). Kontejner s bateriemi je umístěn v zadní části vozu místo pětice zadních sedadel. Vůz má 23 míst k sezení, 2 místa pro invalidní vozíky a jeho celková obsaditelnost činí 80 osob. Maximální rychlost je stanovena jako u ostatních trolejbusů na 65 kilometrů v hodině. Vůz je vybaven klimatizací i zařízením pro bezdrátové připojení k internetu. Cena sólo trolejbusu s bateriovým pohonem činí asi 12,7 milionu korun (bez DPH). Stejný trolejbus, který by měl místo baterií dieselagregát, by stál asi 11,8 milionu korun. Předpokládá se, že oba objednané bateriové trolejbusy se stanou součástí vozového parku DSZO a začnou být nasazovány do běžného linkového provozu během podzimních měsíců tohoto roku. Zdroj: DSZO

Po několika týdnech veřejného testování přechází nový web PID do ostrého provozu.

Od středy 20. července 2016 je nový web nasazen na adrese www.ropid.cz , kde nahradí stávající webové stránky ROPID. Původní web nadále poběží na adrese http://stary.ropid.cz , nebude však již nadále aktualizován o nové informace. Nový web běží v testovacím provozu od 1. června 2016. Od té doby byly ještě dokončeny některé funkce, přidána anglická verze a mírně upraven vzhled. „ Podstatná část změn přitom vycházela z reakcí uživatelů, kterým tímto velice děkujeme za všechny došlé nápady, připomínky i pochvaly. Naší ambicí je, aby se tento web stal hlavním zdrojem informací o veřejné dopravě v Praze a okolí,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. I nadále plánujeme nový web rozvíjet a obohacovat o nové funkce, proto uvítáme všechny připomínky a nápady, které nám mohou uživatelé zaslat přes kontaktní formulář nového webu www.ropid.cz/podnety . Novinky na webu www.ropid.cz nový, atraktivnější vzhled optimalizováno i pro mobilní telefony a tablety přehlednější informace o jízdném, praktické informace pro všechny skupiny cestujících aktuální informace o omezeních v provozu aktuální odjezdy z Vaší zastávky snadné vyhledání jízdního řádu nově zpracované informace pro turisty přepracovaná anglická verze webu Do budoucna plánujeme další funkce tarifního webu a tarifní kalkulačky propojení s připravovanou mobilní aplikací a další… Zdroj: ROPID

Nová bezbariérová loď Baba výrazně zkvalitní cestování na lince mezi Podhořím a Podbabou.

Přívoz P2 se po deseti letech provozu dočkal nového plavidla, které vychází z potřeb nejvytíženějšího přívozu Pražské integrované dopravy. Nová elegantní loď Baba byla dopravcem Pražské Benátky vyvinuta speciálně pro linku P2 – nabízí dostatek prostoru pro 40 cestujících i pro přepravu kočárků a jízdních kol, díky palubové konstrukci a novým přístavištím umožňuje pohodlný nástup a výstup v jedné úrovni. Převozníci ocení i dobré plavební vlastnosti a krytou kormidelnu. „Loď Baba nahradí původní plavidla, která byla cestujícími oprávněně kritizována za nepohodlný a tím i zdlouhavý nástup do lodí a jejich nízkou kapacitu (pouze 12 osob). Jedná se o další krok v odstraňování bariér v pražské veřejné dopravě a zvýšení kvality cestování,“ uvádí náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Přívoz P2 v roce 2015 přepravil 224 tisíc cestujících a přes 18 tisíc jízdních kol, v sezoně pak denně průměrně 900 cestujících, stovku kol a desítky kočárků. Vysoká poptávka od jara do podzimu vedla k nutnosti posilovat provoz dalším plavidlem, což zvyšovalo provozní a ekonomickou náročnost linky. „Přívoz P2 poskytuje nejrychlejší spojení pro běžné denní cesty (zejména mezi Bohnicemi a Prahou 6), poptávku však často výrazně zvyšuje atraktivita spojení do Botanické a Zoologické zahrady či zájem o rekreační aktivity na obou vltavských březích,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík. Provoz přívozu P2 je od 12. 7. 2016 zajištěn v základním intervalu 15 minut (v pracovní dny ráno 10 minut) s tím, že časové polohy spojů vycházejí z návazností se spoji autobusových linek 112 a 236. Právě linka 236, která byla zřízena v roce 2009 pro přímé spojení z Bohnic k přívozu, často přivezla více cestujících, než kolik byla kapacita původního plavidla. „V rámci našich služeb Pražanům obsluhujeme 4 přívozy, které jsou sezónně i celoročně dosti vytížené. Jen v loňském roce jsme převezli téměř 350 000 cestujících. Konstrukcí nového typu lodě jsme vyslyšeli hlasy, které žádaly přístupnější převozní servis pro kočárky a také cyklisty. Baba je konstruována jako bezbariérová loď, do které se snadno nastupuje,“ vysvětluje Zdeněk Bergman za dopravce Pražské Benátky. Do konce července dopravce Pražské Benátky nasadí nové lodě i na přívozy P1, P5 a P6, všechny přívozy PID tak budou zajišťovat bezbariérový přístup mezi molem a plavidlem a tím pohodlnější cestování. Jízdní řády přívozů zde . Zdroj: ROPID