17 autobusových linek mezi Prahou, Dobříší a Příbramí, Hořovicemi a Příbramí a do Obecnice a Sádku je od soboty 29. června nahrazeno novými linkami PID.

I. etapou integrace veřejné dopravy na Příbramsku se systém PID rozšířil o 6 autobusových linek, které nahradily částečně nebo zcela 17 stávajících linek Středočeské integrované dopravy (SID). Na nových linkách platí pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek, časových kuponů, a to jak v papírové tak i elektronické podobě včetně možností nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo přímo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Lidé mohou jezdit na jednu jízdenku a výrazně levněji než dosud. I díky finanční spoluúčasti hlavního města cestující na trase Praha – Příbram výrazně ušetří: s pražskou Lítačkou i přes 8 000 Kč ročně. K tomu se dočkají pravidelnějších intervalů i nových víkendových a večerních spojů, poslední spoj jede ze Smíchovského nádraží v 0:35 hod. Na linky budou nasazovány autobusy splňující standardy PID v podobě více nízkopodlažních, klimatizovaných autobusů s možností větší kontroly nad čistotou či přesností provozu. Kromě kloubových autobusů dopravní společnosti Martin Uher nasadí Arriva na třech nových linkách mezi Prahou a Příbramí pravděpodobně ještě do konce prázdnin 20 nových velkokapacitních autobusů Iveco a Setra s klimatizací, wifi a USB nabíječkami pro mobily a tablety. Nástupní a výstupní zastávky linek se přesunuly ze zastávky Na Knížecí do terminálu Smíchovské nádraží. Obsluhována je nově zastávka Lihovar s přestupem na linky na pravý břeh Vltavy a na Jižní Město. V Příbrami se nejezdí přes Milínskou ulici, ale pouze přes autobusové nádraží v ulici Čs. armády. NOVÉ AUTOBUSOVÉ LINKY PID 392 Praha, Smíchovské nádr. – Dobříš, Nám. – Rosovice – Pičín – Příbram, Aut. nádr. 393 Praha, Smíchovské nádr. – Příbram, Jiráskovy Sady – Příbram, Drkolnov, Podbrdská 395 Praha, Smíchovské nádr. – Dobříš, Nám. – Příbram, Jiráskovy sady – Příbram, Drkolnov, Podbrdská 511 Příbram, Aut. nádr. – Lhota u Příbramě – Obecnice – Drahlín – Sádek – (Hluboš) 512 Příbram, Aut. nádr. – Podlesí – Obecnice – Drahlín – Sádek 531 Příbram, Zdaboř, Žežická – Příbram, Jiráskovy sady – Hluboš – Jince – Hořovice, žel.st. Před začátkem změny v dopravě a i dnes, první pracovní den, pomáhali cestujícím informátoři ROPID a IDSK přímo v terénu v Příbrami a v Praze Na Knížecí či na Smíchovském nádraží. Žádné větší problémy v ranní špičce nevznikaly.

Praha vyhlásí soutěž na sjednocení vizuální identity PID a dopravy ve Středočeském kraji. Má více propagovat společný integrovaný systém. Změny se dotknou také vozidel a uniforem personálu.

Pražští radní schválili na svém zasedání 24. června vypsání designérské soutěže na sjednocení vizuální identity Pražské integrované dopravy (PID) a dopravy ve Středočeském kraji, se kterou se pražská doprava stále intenzivněji překrývá. Soutěž připraví hlavní město Praha ve spolupráci se společností Czech Design. Důvodem je podle vedení Prahy to, že současná vizuální identita PID pochází z roku 2008 a s rozšířením do Středočeského kraje v posledních letech je nutná její změna. „Chci, aby pražská hromadná doprava byla komfortní, moderní, měla silný brand a byla nejen co do kvality služeb, ale také vizuálně na úrovni 21. století. Proto vypisujeme designérskou soutěž, která zajistí nový vizuální manuál identity systému PID a nová loga Regionálního organizátora pražské integrované dopravy i Integrované dopravy Středočeského kraje, která budou společně vysílat jasný signál postupné integrace,“ popsal v tiskové zprávě Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro dopravu. „Soutěž na novou kvalitní podobu společného integrovaného dopravního systému Prahy a Středočeského kraje nám pomůže posunout prezentaci veřejné dopravy zas o kus dál a sjednotí dopravu v Praze a ve středních Čechách i vizuálně. To je důležitou vstupní podmínkou pro kvalitní a sebevědomý integrovaný systém, který bude při pokrytí území se třemi miliony obyvatel největším ve střední Evropě,“ doplnil ředitel Regionálního organizátora pražské integrované dopravy Petr Tomčík. „Středočeský kraj jako významný objednatel dopravní obslužnosti má také zájem na jednotné a moderní prezentaci nově provozovaného společného integrovaného systému. Středočeský kraj i Praha budou díky nové vizuální identitě vystupovat jednotně a rovnocenně,“ uvedl Michal Štěpán, ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje. Nová vizuální identita zdůrazní propojení systému veřejné dopravy hl. m. Prahy a Středočeského kraje a další postupné prohlubování spolupráce. Zároveň soutěž posoudí, zda současné logo PID zůstane v aktuální formě, pouze se upraví, nebo se za něj najde náhrada. Základním parametrem nové identity bude červená barva, která je vnímaná jako základní barva dopravního systému a navazuje na provedení označníku hromadné dopravy v Praze i v části Středočeského kraje. Dvoukolová soutěž by měla stát téměř tři miliony korun. „Vizuální proměny se dočkají také autobusy, vlaky, tramvaje i uniformy personálu. Výsledek soutěže zajistí moderní, ale zároveň nadčasovou identitu systému PID, integrované veřejné dopravy hlavního města Prahy a Středočeského kraje,“ řekl na závěr Adam Scheinherr. O přejmenování PID se mluvilo již na jaře letošního roku. Tehdy Praha uvažovala o názvu Metropolitní integrovaná doprava (MIND), který však zřejmě nesplnil cíl změny, zdůraznit název Středočeského kraje. "Doufám, že se nám brzy podaří změnit název PID, protože už je přežitý a nepřesný. Počet spojů a velikost zaintegrovaného území jsou nyní v našem kraji podstatně větší než v Praze," uvedla u příležitosti zapojení Nymburska a Kolínska do PID v březnu 2019 hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová.

Z Teplic do Dolní Moldavy a a do Krušných hor přepraví Arriva v autobusech s přívěsem dvacet kol. S kolem pomáhá průvodčí.

Od 29. června se teplickými cyklobusy svezete častěji, a to po celé období letních prázdnin. Linka 493 z Teplic do Dolní Moldavy bude jezdit jednou denně také ve všední dny tam i zpátky. Poplatek za přepravu kola je 20 Kč. Linka 493 z Teplic do Moldavy rozšíří o letních prázdninách provoz i na všední dny. „O prázdninách očekáváme velký zájem o cestování s kolem. V loňském roce se nám to osvědčilo, a proto i v letošním roce mohou cestující využít naše cyklobusy,“ zdůvodňuje krok Petr Havlík, obchodní ředitel společnosti Arriva City. Cyklobus bude ve všední dny jezdit z Teplic jednou denně v 8.00 a v Dolní Moldavě bude v 8.41, zpátky pak zamíří v 9.11 a v Teplicích bude v 9.55. Stejně jako vloni vozí linky 484 a 493 cyklisty z Teplic do Krušných hor. Sezona ve všední dny končí 1. září. Stejně jako u víkendových spojů se jízdné nemění. K ceně klasické jízdenky cestující zaplatí za přepravu kola 20 korun v případě jízdenky pro jednotlivou jízdu nebo 90 korun za celodenní jízdenku. Jediným omezením je počet míst pro kola v cyklovleku a rozměr kola, které se musí vejít na stojan. Využít lze i cyklojízdenky Labe-Elbe. Pokud cestující vlastní 30denní jízdní doklad (nebo s delší platností) pro stejnou linku, je přeprava kola zdarma. O víkendech jezdí linka 493 s přívěsem na kola pravidelně dvakrát denně, linka 484 čtyřikrát denně až na Komáří vížku: • linka 484: Teplice – Srbice – Krupka – Krupka, Fojtovice; • linka 493: Teplice – Košťany – Hrob – Mikulov – Moldava – Dolní Moldava; S kolem pomůže cyklistům autobusový průvodčí, cestující však musí pro zajištění bezpečnosti dodržet pravidla: 1. Cestující předá jízdní kolo průvodčímu u přívěsu. 2. Na kole nesmí být žádné předměty, které by se mohly za jízdy uvolnit a ohrozit ostatní účastníky silničního provozu. 3. Pokud se bude jednat o elektrokolo, cestující odmontuje z kola baterii. 4. Elektrokolo musí jít konstrukčně upevnit na přívěs, jinak převoz není možný. 5. Průvodčí zkontroluje, zda není kolo poškozené (odřené, deformované, nekompletní); poškozené kolo nebude k přepravě přijato. 6. Průvodčí kolo naloží na cyklovlek a předá cestujícímu místenku s číslem, které označuje umístění kola na cyklovleku. 7. Cestující nastoupí do autobusu a zakoupí si jízdenku pro sebe i přepravné za jízdní kolo. Obdobná pravidla pak platí i při výstupu z autobusu. 1. Cestující předloží průvodčímu u přívěsu ke kontrole jízdní doklad na přepravu kola a odevzdá mu místenku. 2. Průvodčí složí kolo z přívěsu dle konkrétní pozice uvedené na místence a předá ho cestujícímu. 3. Pokud cestující nepředloží jízdní doklad pro přepravu kola, musí si ho u řidiče dokoupit. 4. V případě, že cestující nepředloží místenku, bude mu kolo vydáno až v cílové zastávce, jestliže toto kolo zůstane na přívěsu nevyzvednuto. Arriva

Plzeňské městské dopravní podniky spouští pilotní provoz nové technologie odbavování. Předplatné na Virtuální Plzeňskou kartu lze zakoupit přes internet nebo mobilní aplikaci.

Plzeňští cestující si mohou jako první v republice nahrát dlouhodobé předplatné na mobilní telefon nebo na bezkontaktní bankovní kartu. Nákup přitom vyřeší přes internet nebo přímo v mobilní aplikaci. „Od samého začátku projektu Plzeňská karta systém neustále inovujeme a nabízíme cestujícím ty nejlepší možnosti odbavení (připomeňme si například Plzeňkou kartu ve formě přívěsku pro prvňáčky, elektronické potvrzení o studiu či nabíjení na bankomatech České spořitelny). Nyní představujeme další novinku - Virtuální Plzeňskou kartu do mobilního telefonu nebo na bankovní kartu . A to s sebou přináší hned dvě prvenství. Jsme prvním dopravcem v ČR, který nabízí možnost koupit si personifikovaný jízdní doklad bez návštěvy přepážky, a také jsme první dopravní podnik, u kterého je možné si v mobilní aplikaci zakoupit kompletní šíři předplatných kuponů.“ uvádí Radomír Kozler, ředitel úseku Plzeňská karta. Předplatné si zákazníci zakoupí online kartou či převodem z účtu na internetových stránkách eshop.virtualnikarta.cz či v mobilní aplikaci Virtuální Plzeňská karta. Nákupu předchází rychlá personalizace účtu, kde je třeba vyplnit základní osobní údaje, nahrát fotografii držitele předplatného a zaregistrovat zvolený identifikátor. „Jestli cestující zvolí jako identifikátor mobilní aplikaci v chytrém telefonu, která je dostupná zdarma pro platformy Android i iOS, nebo bezkontaktní bankovní kartu, je na jejich preferenci. Nosič předplatného lze bez problémů i kdykoliv změnit,“ popisuje Zbyněk Proška, vedoucí vývoje Plzeňské karty, a dodává: „Po dobu prvních přibližně 30 dnů se budeme pohybovat v režimu zkušebního provozu a od uživatelů rádi uvítáme zpětnou vazbu. Nejpozději od 15. července počítáme s plnohodnotnou funkčností systému. „Služby plzeňského dopravního podniku patří v rámci České republiky na špici, bez problémů obstojí i v konkurenci nejmodernějších evropských metropolí. Virtuální Plzeňská karta je nyní posouvá ještě o kus výš. Cílem všech našich kroků je Plzeňanům maximálně ulehčit a zpříjemnit běžný každodenní život,“ uvedl první náměstek primátora a předseda představenstva Plzeňských městských dopravních podniků Roman Zarzycký. Poprvé si cestující mohou vybrat ze dvou návodů k použití – jeden je klasický a druhý cool, který je přizpůsobený současnému slovníku uživatelů moderních technologií. PMDP

Na lince 119 pojedou o víkendech od metra dva autobusy. Připravuje se nákup nových dieselových i hybridních velkokapacitních autobusů. Novými vozidly bychom se mohli vozit už v příští turistické sezóně.

V hlavní turistické sezóně posílí Hlavní město Praha společně s ROPID, Dopravním podnikem hl. m. Prahy a Letištěm Praha páteřní autobusové linky 119, která spojuje Letiště Václava Havla Praha s nejbližší stanicí metra Nádraží Veleslavín. Od 15. června do 15. září pojedou o víkendech cca mezi 9:00 a 20:00 od každého metra dva autobusy místo jednoho, ve směru z letiště bude současný interval 7,5 minuty zkrácen na polovinu. „Počet leteckých cestujících včetně těch, kteří se pro cestu z letiště do centra Prahy rozhodnou využít veřejnou dopravu stále stoupá a již nyní navazujeme po celý týden na každé metro jeden kloubový autobus. Při delších intervalech metra o víkendech však i toto přestává stačit, proto zde v hlavní sezóně nasadíme autobusy dva, jejichž celková kapacita je cca 200 lidí,“ uvádí náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr. „Linkou 119 jezdí každý den na letiště i z letiště cca 20 000 cestujících. Velká část z nich má objemná zavazadla a proto je potřeba počítat i s určitou kapacitní rezervou pro pohodlné a důstojné cestování do doby, než bude vybudováno plnohodnotné kolejové spojení. Věřím, že dva autobusy místo jednoho pomůžou vyřešit nárazové přetěžování této linky,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. „Letiště Václava Havla Praha obsluhujeme 4 autobusovými linkami. Nejvytíženější z nich je č. 119, proto pro cestující na ní chystáme nákup 20 nových moderních velkokapacitních autobusů formou otevřeného výběrového řízení. V těchto dnech připravujeme podklady pro jeho vypsání, chceme oslovit co nejširší spektrum výrobců velkokapacitních autobusů v Evropě i mimo ni, abychom dostali nejlepší produkt za nejvýhodnější cenu. Budeme poptávat nejenom autobusy na tradiční dieselový pohon, ale i vozy na pohon hybridní. Vypsání výběrového řízení chystáme na letošní srpen, našim záměrem je na podzim vybrat vítěze a podepsat s ním smlouvu do konce letošního roku. Pevně věříme, že se první cestující budou moci svézt na nových velkokapacitních autobusech DPP na lince 119 ve druhé polovině příštího roku,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Praha. „Počty odbavených cestujících na Letišti Václava Havla Praha již několikátým rokem po sobě rekordně rostou. Vítáme proto jakékoliv nové opatření v rámci stávajícího autobusového spojení s centrem města, které povede k navýšení kapacity a alespoň dílčímu zvýšení komfortu cestujících. Definitivním řešením kapacitních problémů dopravy z letiště do centra Prahy se však stane až kolejové napojení, jehož neexistence tak stále zůstává překážkou dalšího možného růstu a rozvoje letiště,“ říká Václav Řehoř, předseda představenstva Letiště Praha. Letiště Václava Havla odbavilo za rok 2018 přibližně 16,8 milionů cestujících. Autobusové linky přepraví denně na letiště nebo z něj cca 30 000 cestujících. Kromě páteřní linky 119 k metru Nádraží Veleslavín je k dispozici také autobusová linka 100 k metru Zličín s provozem kloubových autobusů a doplňková linka 191 ve směru Petřiny a Anděl. Rychlé spojení s Hlavním nádražím zajišťuje také speciální linka AE (Airport Express), která jezdí v hlavní sezóně v intervalu 10 minut. V noci zajišťuje dopravu do centra autobusová linka 910 v intervalu 20-30 minut. Přímé spojení s letištěm má také největší středočeské město Kladno linkou PID 322.

Turistické linky na česko-polské hranice v Krkonoších a na jedno z nejhezčích míst Krkonoš - Zlaté návrší jsou v provozu.

Tradiční páteřní linka „KRKOBUSU“ (= KRKOnošský CykloBUS) provozovaná BusLine letos poprvé vyjela v sobotu 1. června 2019 na trasu Harrachov – Rokytnice n. J. – Jilemnice – Vrchlabí – Janské Lázně – Pec p. S. – Pomezní Boudy v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:50 z Pomezních Bud. Tato páteřní (červená) krkonošská cyklolinka 990 pojede o víkendech a svátcích od 1. června do 29. září 2019 a o prázdninách i v pracovních dnech. Během září pak pojede také každý čtvrtek až do 26. 9. 2019. Dopravu po stejné trase v opačném směru (ráno z Pomezních Bud a odpoledne z Harrachova) zajišťuje ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, která navíc mezi Pomezními Boudami a Vrchlabím přidá v září nově každý pátek ranní a odpolední pár spojů v obvyklých časech kmenových spojů, tedy v 7:35 a v 16:50 z Pomezních Bud a v 9:10 a 18:25 z Vrchlabí. Od 1. června až do 29. září je denně k dispozici cyklobus na žluté lince 947 z Jilemnice na Mísečky. Od 25. května až do 28. října denně jede také pravidelný turistický autobus z Horních Míseček na Zlaté návrší, ke kterému každý den o prázdninách a o víkendech i během září přijede pár spojů z Rokytnice a o víkendech hlavních prázdnin pak i dva páry spojů na lince 995 Jilemnice - Zlaté návrší – Rokytnice - Harrachov, žel. stanice. Silničářům se podařilo zprůjezdnit silnici z Horních Míseček na Zlaté návrší až 22. května. Šlo o poslední po zimě neprůjezdnou silnici v Libereckém kraji. V jednom úseku výška sněhové pokrývky dosahovala čtyř metrů, což bylo pravděpodobně nejvíce za posledních 20 let. Další turistické linky v Libereckém kraji vedou i do Českého ráje .

Platnost karet vydaných společností BusLine, resp. TD Bus, bude v integrovaném dopravním systému DÚK ukončena k 30. červnu. Zůstatek na kartě je třeba včas projezdit.

Cestujícím, kteří aktivní karty BusLine vlastní, nebudou po 1. červenci v autobusech platit. Časové kupóny s platností přesahující 1. červenec budou na informačních kancelářích převedeny na papírový doklad se zachováním doby platnosti. O možnosti úhrady peněz nahraných v elektronické peněžence ze strany Ústeckého kraje (peníze spravuje společnost, která karty vydala) rozhodne zastupitelstvo 24. června. Ústecký kraj proto doporučuje cestujícím, aby finanční prostředky na kartě využili v průběhu června k placení jízdného nebo nákupu papírového časového kupónu. Platnost karet BusLine (TD Bus, resp. nově Witbystar) bude ukončena k 30. červnu 2019 z důvodu neplacení závazků vůči clearingovému centru. Autobusovou dopravu v rámci IDS Ústeckého kraje zajišťují dopravci ARRIVA CITY, Autobusová doprava Podbořany, Autobusy Karlovy Vary, Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova, Dopravní podnik města Děčína, Dopravní společnost Ústeckého kraje a ČSAD Slaný. Od 1. července nebudou tito dopravci karty vydané Bus Line uznávat. V Ústeckém kraji je cca 14 tisíc karet vydaných Bus Line, z toho 5 700 je užíváno aktivně (TD Bus přestal zajišťovat dopravní obslužnost v Ústeckém kraji k 7. lednu 2019). Celkem je všemi dopravci vydáno 85 tisíc karet (aktivně se používá zhruba polovina).

Od neděle 9. června přidává FlixBus autobusové spojení mezi Prahou a Brnem, Prahou a Libercem, Karlovými Vary, častěji zastaví v Jihlavě.

S drobnými i většími úpravami ve svých jízdních řádech přicházejí čeští dopravci od neděle 9. června, kdy dochází k pravidelné změně jízdních řádů z jarních na letní. FlixBus oznámil navýšení počtu spojení na svých klíčových trasách mezi Prahou a Brnem, Libercem i Karlovými Vary a nové zastávky na již zaběhlých linkách. Na všech pravidelných spojích mezi Zlínem a Brnem začne stavět v Malenovicích, na trase mezi Prahou a Českým Krumlovem na zastávce Špičák. Častěji bude od neděle stavět i v Jihlavě. Obyvatele Vysočiny jistě potěší, že se přímým zeleným autobusem od 9. června dostanou častěji do Prahy i do Brna. Více než 40 spojů FlixBusu týdně totiž začne cestou mezi Prahou a Brnem zastavovat také na autobusovém nádraží v Jihlavě. „S každou změnou jízdních řádů vyhodnocujeme stávající nabídku vnitrostátních spojů a procházíme náměty na zlepšení, které dostáváme od zákazníků. Naším cílem je, abychom nabídku zákazníkům přizpůsobili co nejlépe. Máme radost, že nyní můžeme potěšit obyvatele Jihlavy, kteří získají lepší spojení s Brnem i Prahou,“ uvádí mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. Kromě nové zastávky v Jihlavě navýší dopravce i celkový počet spojení mezi Prahou a Brnem o dalších 14 spojů týdně. K navýšení počtu spojů dojde i na trase mezi Prahou a Libercem, a to o devět spojů týdně. Jak již dopravce avizoval v souvislosti s nedávným navyšováním frekvence na trase z Prahy do Krkonoš, jedná se o spoje s ranními odjezdy z Liberce v 6.45 a večerními odjezdy z Prahy Florence v 19.45 během pracovních dní. K drobnější změně jízdních řádů dojde i na trase mezi Zlínem a Brnem. K zastávkám ve Zlíně a Kroměříži na autobusových nádražích, Kroměříži na Milíčově náměstí a v Brně u hotelu Grand přibude zastávka Zlín Malenovice. Stejně tak na spojích mezi Prahou a Českým Krumlovem začnou zelené autobusy stavět v Krumlově na zastávce Špičák. „Nové zastávky v regionálních městech cestujícím šetří desítky minut, během kterých by se museli dopravit na autobusové nádraží. Věříme, že díky novým zastávkám budeme na palubě autobusů FlixBus moci přivítat další nové cestující,“ doplňuje Čmielová. Častěji pojedou autobusy FlixBusu do Karlových Varů. Lázeňské město čeká již tradičně koncem června slavnostní zahájení Mezinárodního filmového festivalu. Na místě se dají očekávat komplikace s parkováním, nejjednodušší je proto rezervovat si jízdenky na veřejnou dopravu. FlixBus po dobu konání festivalu posílí spojení mezi Prahou a Karlovými Vary, spoje zastavují přímo v centru na Tržnici. Během festivalového týdne přidává 16 spojů. Mezi Prahou a Karlovými Vary se FlixBus chystá navýšit počet spojů dlouhodobě, týdně přidá dalších šest spojů. FlixBus

Zavedl denní vlakové spoje z Prahy do Krakova a navazující spojení novými pohodlnými autobusy do Lvova. Přidal také nové zastávky minibusů.

Od 28. června rozšíři Leo Express vlakové spojení mezi Českem a polským Krakovem o spojení i v pracovních dnech, dosud jezdily vlaky jen o víkendu. Od 3. září se opět vrátí ke svému víkendovému provozu. Na vlak v Krakově přímo naváže autobusový spoj do ukrajinského Lvova, který bude provozován novými pohodlnějšími autobusy. V Krakově mohou navíc cestující využít službu door2door a nechat se minibusem odvést k vlaku či od něj na vybranou adresu. Od 1. června rozšířil Leo Express i své minibusové spojení mezi Ostravou a letištěm v Katovicích, které nově zajíždí do muzea v Osvětimi, zábavního parku Energylandia a na krakovské letiště. Prodloužila se i minibusová linka z Krakova do Košic, která zajíždí až na letiště. Od 1. července budou moci cestující s minibusy navštívit také nově otevřenou vinařskou destinaci Grand Bari Tokaj, která se nachází asi hodinu jízdy od Košic. „Poláci milují Leo Express služby. Náš oblíbený spoj na trase Praha-Krakov a zpět nyní vyrazí denně a prodlužujeme také minibusový spoj z Bohumína, který nově zajíždí také až do Krakova. Přímo v Krakově na náš spoj navazuje autobus do ukrajinského Lvova,“ říká CEO Leo Express Peter Koehler. Na polské koleje Leo Express vyjel jako první česká společnost a jediný dopravce v soukromé osobní železniční přepravě téměř před rokem, 20. července 2018, kdy jízdě požehnal arciopat břevnovského kláštera Petr Prokop Siostrzonek. Do budoucna plánuje Leo Express zavést i přímé vlakové spojení Polska s Ukrajinou. Leo Express

Po roce působnosti na západním pobřeží Spojených států vyjely zelené autobusy na trasu mezi New Yorkem a Washingtonem na východě USA.

FlixBus téměř přesně po roce od první jízdy zeleného autobusu na americkém kontinentě ve státě Kalifornie, zavedl 30. května spojení mezi městy New York, Washington, Baltimore, Richmond a okolí, autobusy pojednou až 11krát denně. „Spuštění dálkových spojů mezi New Yorkem a Washingtonem je velkým milníkem v celosvětové expanzi FlixBusu. Jedná se totiž o nejvytíženější trasu ve Spojených státech a jednu z nejrušnějších tras na světě," říká André Schwämmlein, spoluzakladatel a CEO společnosti FlixMobility, mateřské společnosti FlixBusu. „Po úspěšném představení našich služeb na západním pobřeží před rokem i následném rozvoji linek na jihu a jihozápadě USA se ukázalo, že Američané touží po alternativní nabídce cestování a jsou ochotni sednout do dálkového autobusu. Mnoho z nich poprvé v životě." FlixBus zahájil ve Spojených státech provoz v květnu roku 2018 na trasách spojující hlavní dopravní uzly na jihozápadě země, jako jsou Las Vegas, Los Angeles a další města. V březnu 2019 se rozvoj dopravní sítě v USA posunul směrem do států Texas, Louisiana a Mississippi, v dubnu pak vyjely první zelené autobusy i ve státě Utah. Sdílená mobilita a ožívání autobusového trhu v Americe V době, kdy si podle společnosti JD Power koupí každý rok méně mladých lidí vlastní automobil, tíhnou spíše ke sdílenému cestování nebo častěji zvažují cestování autobusem, nastupuje FlixBus, aby jim nabídl alternativní možnosti cestování zelenými autobusy. Podle výsledků průzkumu téměř 65 procent všech cestujících FlixBusu ve Spojených státech nikdy předtím dálkovým autobusem nejelo, což dokazuje, že dopravce pomáhá vytvářet a rozvíjet v oblasti americké dopravy nový trh. „Pokud bychom chtěli podíl na trhu získávat tak, že jej pouze přebereme od konkurence, nebude to stačit," uvedl Pierre Gourdain, ředitel FlixBusu v USA. „Naším cílem je lidem ukázat, jak neefektivní je jezdit na výlety vlastním autem, ke všemu v době vysokých cen za pohonné hmoty i parkování a častých dopravních komplikací. Autobus poskytuje pohodlnou alternativu, která umožňuje lidem pracovat, relaxovat nebo spát, zatímco cestují, a ušetřit další finance na to, aby si výlet ještě více užili." V USA spolupracuje s FlixBusem 20 regionálních partnerů, kteří obsluhují více než 80 destinací. FlixBus