Cílem speciální akce Koordinátora Integrovaného dopravního systému je podpořit rozšiřování elektronických jízdenek v Jihomoravském kraji.

Každý cestující, který si prostřednictvím e-shopu Jihomoravského kraje koupí roční předplatní jízdenku, získává automaticky možnost vybrat si jeden ze čtyř dárků od koordinátora KORDIS JMK: 1) Cykloturistická mapa 2) Odznáčky IDS JMK ideální na školní aktovky 3) Termohrnek 4) Sleva 100 Kč na Tričko IDS JMK Cílem akce je podpořit přechod cestujících na elektronické předplatní jízdenky a pohodlný nákup jízdenky platné po celý rok. Dárky získá každý bez ohledu na pořízení kuponu se slevou nebo na zóny, pro které jsou jízdenky pořízeny. Jsou však omezeny pouze do vyčerpání zásob. Předplatitelé si mohou dárky vyzvednout na Kontaktních centrech IDS JMK v Brně na Hlavním nádraží, v Břeclavi, Vyškově, Boskovicích a brzy i ve Znojmě, Kyjově, Blansku a Hodoníně. Cestující do 18 let mohou v Jihomoravském kraji (kromě města Brno) jako nosič předplatní jízdenky čipovou klíčenku. " Stala se velmi populární. Nyní se snažíme rodičům i dětem přístup k elektronickým předplatním jízdenkám ještě zjednodušit, a proto zavádíme další novinku – čipovou samolepku. Stojí 30 Kč a funguje úplně stejně jako klíčenka, či bankovní karta. Výhodou je to, že lze nalepit třeba na mobilní telefon. Stejně jako klíčenka, je z bezpečnostních důvodů povolena jen pro osoby do 18 let a zatím lze používat jen ve vlacích a regionálních autobusech ," uvedl Květoslav Havlík, vedoucí odboru tarifního, marketingu a rozvoje KORDIS JMK.

Nová linka 235 má v rozhlém areálu psychiatrické nemocnice šest zastávek a posílí také stávající spojení mezi přívozem v Podhoří, Zoologickou a Botanickou zahradou a bohnickým sídlištěm.

Od soboty 6. listopadu 2021 je veřejnou dopravou lépe dostupný areál Psychiatrické nemocnice Bohnice. Hlavní město na trase Podhoří – Zoologická zahrada – Botanická zahrada Troja – Krakov – Odra – Řepínská – Nemocnice Bohnice zavedlo novou midibusovou linku č. 235. V areálu nemocnice je kromě konečné dalších 5 zastávek s doplňkovými názvy Hlavní vrátnice, Centrální terapie, Interna, Ředitelství a Divadlo Za plotem. Některé pavilony jsou vzdálené od dosavadních zastávek MHD i více než 800 metrů. Nová linka provozovaná Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) má zlepšit dostupnost a zároveň celoročně posílit stávající spojení linkou 236 mezi přívozem v Podhoří, Zoologickou a Botanickou zahradou v Troji a bohnickým sídlištěm. Na lince jezdí každý den cca od 6:30 do 20:00 v půlhodinovém intervalu midibusy Solaris Urbino 8,9 LE. Na společném úseku s linkou 236 mezi zastávkami Podhoří a Zhořelecká v souhrnné intervalu 15 minut. Zkrácení intervalu z Bohnic do Podhoří by mělo zvýšit atraktivitu spojení přívozem P2 směrem na Prahu 6, který pluje rovněž v intervalu 15 minut. S ohledem na změny časových poloh busů v Podhoří je upraven i jízdní řád přívozu P2. Současně jsou zkráceny intervaly linky 236 do Zámků (a tím i k přívozu P1) na celodenní interval 30 minut. Minibusové nebo midibusové linky s provozem malých autobusů o délce 7-9 metru v Praze pomáhají zlepšovat dopravní obslužnost zejména v okrajových částech Prahy nebo tam, kde klasický autobus vzhledem k úzkým ulicím neprojede. Smyslem takových linek je přiblížit zastávky MHD především hůře pohyblivým cestujícím nebo lidem s kočárky. Takové linky zpravidla obsluhují i zdravotnická zařízení, například nemocnice na Bulovce, na Homolce, v Motole, Krči, Vinohradskou nemocnici či nemocnici Pod Petřínem. Areál Psychiatrické nemocnice v Bohnicích není první, kde autobusy zajíždějí až dovnitř areálu. Linka 166 projíždí areálem nemocnice na Bulovce, linka 194 pak zajíždí do nemocnice Pod Petřínem. První takovou midibusovou linku zavedl DPP v rámci evropského projektu Civitas – Trendsetter již v roce 2003. Linka 148 (původně 291) slouží od té doby pro obsluhu zdravotnických zařízení v oblasti Karlova a Větrova, včetně areálu Všeobecné fakultní nemocnice na Karlově náměstí, které spojuje se stanicemi metra I. P. Pavlova a Karlovo náměstí. O letních prázdninách o víkendech, kdy je větší poptávka, ale také meší provoz nákladních vozů, by chtěl DPP na lince vyzkoušet kapacitnější vozy, např. nové delší midibusy Solaris Urbino 10,5. Limitující pro plošnější nasazení standardních autobusů i o pracovních dnech je omezená průjezdnost na některých částech trasy. PID

V Bratislavském samosprávném kraji vrcholí přípravy na změnu dopravce v regionální dopravě. ARRIVA přiváží autobusy, zajišťuje řidiče a připravuje zázemí.

Od 15. listopadu bude na linkách příměstské autobusové dopravy v Bratislavském kraji jezdit společnost ARRIVA, která zakázku na deset let (s možností prodloužení o dalších 5 let) získala ve výběrovém řízení a převezme zajišťování dopravní obslužnosti v kraji od Slovak Lines. Nový dopravce kompletně obnoví flotilu, protože však smlouva mezi Bratislavským samosprávným krajem (BSK) a Arrivou Mobility Solutions (ARRIVA Slovakia a.s.) byla uzavřena až 8. října, uvede do provozu nejdříve 120 nových autobusů. Ty by měly vyjet hned první den 15. listopadu. Z přesunu části nových vozů do Bratislavy, kde budou mít v blízkosti nového autobusového nádraží NIVY (provoz nádraží zajišťuje Slovak Lines) stanoviště a zázemí pro řidiče, BSK zdokumentoval. Kromě značky SOR půjde i o IVECO.

Občané obcí na trase nesouhlasili s výstavbou trolejí a zavedením parciálních trolejbusů. V budoucnu do Kostelce pojedou zřejmě elektrobusy.

Radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký navrhl na jednání Zastupitelstva Středočeského kraje 25. října projekt trolejbusové dopravy z Prahy do Kostelce nad Labem zastavit a Zastupitelstvo návrh odsouhlasilo. „ Zástupci obcí na trase dali najevo svůj nesouhlas s tímto projektem. Nechceme jít proti vůli občanů “ vysvětlil radní Borecký na zasedání Zastupitelstva svůj záměr odstoupit od projektu. Petici s názvem „Nechceme troleje do vesnic a do polí“ podepsalo celkem 749 občanů obcí Veleň, Polerady, Mratín, Sluhy, Brázdim a města Kostelec nad Labem. Nesouhlasili se zavedením parciálních trolejbusů a výstavbou trolejí v katastrech předmětných obcí. Celý projekt se připravoval od roku 2019, současné vedení kraje jej tedy převzalo od svých předchůdců. Přestože plánované parciální trolejbusy mají vlastní akumulátory a troleje by byly jen na některých úsecích, zhruba na 50 až 88 % trasy, občany ve zmíněných lokalitách se nepodařilo přesvědčit. Projekt linky 377 do Kostelce tedy končí. Odhadované investiční náklady na realizaci se měly pohybovat okolo 385 milionů korun. Naopak přípravy linky 375 z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem pokračují, u obcí na této trase má projekt trolejbusové dopravy podporu. Díky provozu bateriových trolejbusů by zde mohly být v budoucnu v provozu i kapacitní tříčlánková vozidla. Pod trolejí má být zhruba 70 % trasy. Odhadované náklady jsou zhruba 566 milionů korun. Vzhledem k závazkům vůči EU týkajícím se bezemisní dopravy bude třeba hledat pro trasu do Kostelce jiné alternativy. Pokud trolejbusy, podle studie, kterou pro kraj zpracovala Dopravní fakulta ČVUT, a která je vyhodnotila jako nejrozumnější řešení, neprošly, bude nutno najít jiná řešení v podobě elektrobusů či vodíkových autobusů, uvádí Středočeský kraj na svých webových stránkách.

Cestující si jízdenky na vlaky a Arriva Expresy z Teplic do Prahy a mezi Olomoucí a Brnem kromě kamenných poboček, jízdenkových přístrojů a webu koupí v mobilní aplikaci ARRIVA CZ.

Kromě nákupu jízdenek nabízí mobilní aplikace ARRIVA CZ také seznam oblíbených tras a stanic, nechybí ani přehled historie nákupů nebo upozornění na odjezd spoje. V aplikaci je možné sledovat v mapě a reálném čase polohu vlaku a zobrazují se i informace o případných změnách na trase kvůli výlukám, uzavírkám a dalším mimořádnostem. Aplikace byla spuštěna v pondělí 18. října a za první tři dny si ji stáhlo z AppStore a Google play přes pět stovek uživatelů.

V plzeňských ulicích testuje Škoda Electric první pražský elektrobus Škoda 36BB E’CITY. Po představení na veletrhu Czechbus zamíří do Prahy.

Čtrnáct elektrických autobusů Škoda Electric se zapíše do historie MHD v Praze. Půjde o první dvanáctimetrové e-busy ve flotile Dopravního podniku hlavního města Prahy. Kromě nových trolejbusů pro PMDP testuje Škoda Electric téměř měsíc v Plzni první elektrobus Škoda 36BB E’CITY. Do Prahy zamíří celkem 14 těchto vozidel vystavěných na turecké karoserii Temsa do konce ledna 2022. První z vozidel absolvuje testy a připravuje se na homologační proces. Elektrobus poprvé představí Škodovka na veletrhu Czechbus.

Od úterý 26. října 2021 začíná v celém Rakousku platit ve všech prostředcích veřejné dopravy nová jízdenka Klimaticket.

Vedle celostátní varianty Klimaticket za 1 095 eur na rok jsou k dispozici i regionální verze. Souhrnná jízdenka pro okolí Vídně, tedy Dolní Rakousko a Burgenlandsko, vyjde na 550 eur. Roční kupon v hlavním městě zůstává za 365 eur. Roční jízdenka pro cestování veřejnou dopravou napříč celým Rakouskem je v prodeji od začátku října, během prvního dne se prodalo 6 646 a po týdnu 25 117 kusů. Do konce měsíce si ji zájemci mohou pořídit za zaváděcí cenu 949 eur. Od listopadu se plná cena celostátní varianty Klimaticket Ö ustálí na 1 095 eurech, k dostání jsou ale i zlevněné verze pro mladistvé do 26 let, seniory a hendikepované za roční cenu 821 eur nebo rodinné tarify. První den platnosti Klimaticketu připadá na rakouský státní svátek v úterý 26. října. Do celostátní iniciativy se po vyjednávání zapojilo i dopravní sdružení VOR (Verkehrsverbund Ost-Region), které společně provozuje Vídeň a spolkové země Dolní Rakousko a Burgenlandsko. VOR od 25. října nabídne do prodeje i dvě regionální varianty Klimaticketu. Cestující, kteří využívají veřejnou dopravu na území Dolního Rakouska a Burgenlandska si mohou pořídit VOR Klimaticket Region za 550 eur. Druhá verze s názvem VOR Klimaticket Metropolregion zahrnuje i území Vídně a vyjde na 915 eur. Rozdíl obou variant činí 365 eur, což odpovídá ceně za roční kupon na vídeňskou MHD. Stávajícím držitelům předplatných jízdenek regionální organizátor dopravy slibuje úsporu výdajů. Pokud cestující již využívá předplatné dražší než regionální Klimaticket, zařídí za něho VOR jednoduchou možnost přechodu na výhodnější roční kupon. A až do konce listopadu navíc mohou všichni držitelé předplatných jízdenek vyzkoušet výhody regionálního Klimaticketu, roční kupony totiž budou dočasně uznávány právě jako Klimaticket. Do působnosti VOR spadá v rámci tří spolkových zemí kolem 800 autobusových linek a dalších 100 linek vlaků, metra nebo tramvají, které společně obsluhují přes 11 000 zastávek a stanic. Ročně přepraví kolem miliardy cestujících. Zahraniční kancelář města Vídně

Strážníci budou kontrolovat používání respirátorů v prostředcích městské dopravy, plánuje se i další akce k dodržování smluvních přepravních podmínek.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) ve spolupráci s Městskou policií Ostrava (MPO) zvýší od tohoto týdne kontroly zaměřené na opatření týkající se ochrany dýchacích cest. Nově se tak budou v denní i noční hodinu v pracovní dny i o víkendu v provozu na všech linkách pohybovat speciální hlídky strážníků. Kromě toho DPO plánuje i v listopadu další noční bezpečnostní akci asistentů přepravy a strážníků zaměřenou na dodržování smluvních přepravních podmínek v MHD. Na podzim tak půjde už o třetí takovouto akci. „ V souvislostí se zhoršujícím se vývojem epidemiologické situace na území Moravskoslezského kraje a ve městě Ostrava ostravští strážníci zintenzivnili kontroly používání ochrany dýchacích cest cestujícími v prostředcích hromadné přepravy osob. Kontroly jsou realizovány v rámci běžného výkonu služby, ale i v rámci kontrolních akcí, na které byly vyčleněny speciální síly a prostředky. V této souvislosti upozorňujeme občany, že povinnost mít zakryté dýchací cesty respirátorem nebo jiným obdobným prostředkem mimo jiné v prostředcích veřejné dopravy, je stále v platnosti ,“ uvádí Jindřich Machů, mluvčí Městské policie Ostrava. Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO dodává: „ Bezpečnost je pro nás prioritou číslo jedna. Chceme, aby k nám naši cestující cítili důvěru, že děláme maximum proto, aby se při cestování naší tyrkysovou MHD cítili komfortně a v bezpečí. Vzhledem k vývoji epidemiologické situace jsme se rozhodli posílit péči o zdraví všech našich cestujících. Samozřejmě klademe důraz na lidský přístup a ke každému případu nedodržování smluvních přepravních podmínek se snažíme přistupovat individuálně, s cílem vyřešit jej co nejlépe .“

Majitel FlixBus a FlixTrain ovládl ikonického severoamerického dopravce, který ročně přepraví 16 milionů cestujících na více než 120 dálkových linkách.

Společnosti FlixMobility a First Group, britský majitel největšího dopravce v dálkové autobusové dopravě ve Spojených státech, dnes oznámily akvizici Greyhound Lines, Inc. (dále jen „Greyhound“). Nákup znamená pro FlixMobility důležitý krok v expanzi na severoamerickém kontinentu. Greyhound v současné době spojuje více než 1 700 autobusy přibližně 2 400 destinací po celé Severní Americe a ročně přepraví téměř 16 milionů cestujících. „ Greyhound je ikonický byznys, který je díky své jedinečné národní síti spojujícíc komunity po celém kontinentu součástí života v Severní Americe více než jedno století. Jsme hrdí na významný vývoj, který jsme pro obchodní model Greyhound udělali, včetně zavedení expresních tras, cen v reálném čase a management výnosů a nabídky pro zákazníky ," uvedl David Martin, výkonný ředitel FirstGroup. André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, řekl: „Z ákazníci v Severní Americe hledají cenově dostupnou, pohodlnou, chytrou a udržitelnou mobilitu. Dostatečná nabídka přitáhne výrazně více cestujících od soukromých aut ke sdílené meziměstské autobusové dopravě. Společně můžeme tuto poptávku uspokojit. I přesto, že se naše podnikání stále zotavuje z následků pandemie, zopakujeme úspěch, kterého jsme dosáhli již ve 36 zemích. “ Podle FlixBus jsou autobusy jako udržitelná a dostupná alternativa nyní důležitější než kdy jindy. Zájem o alternativy k individuální dopravě zvýšily kolísání cen plynu, eskalace cen automobilů a obavy z klimatických změn. Od akvizice Greyhound si slibuje splnit vizi nabízet udržitelné a dostupné cestování pro každého. Jochen Engert, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, uvedl: „ Neustálé rozšiřování našich služeb prostřednictvím partnerství a akvizic bylo vždy nedílnou součástí naší růstové strategie pro budování naší přítomnosti na světovém trhu. Akvizice společnosti Greyhound je v USA velkým krokem vpřed. Týmy FlixBus a Greyhound sdílejí společnou vizi zpřístupnit chytrou, dostupnou a udržitelnou mobilitu všem ." Skupina FirstGroup získá za prodej Greyhoundu 172 milionů USD , z toho 140 milionů ihned a 32 milionů ve splátkách po dobu osmnácti měsíců.

Zřejmě po silných úderech vyřadil přístroje zatím neznámý pachatel z provozu a znemožnil lidem nákup jízdenek. Peníze z nich ale nezískal a hledá ho policie.

Mimo provoz se během noci ze soboty 16. na neděli 18. října, asi do 4 hodin ráno, ocitlo ve Zlíně postupně osm automatů na prodej jízdenek MHD. Při zpětném vyhodnocení dat, která automaty při svém provozu shromažďují a odesílají servisním pracovníkům, to podle časového rozložení vypadalo, jako by se pachatel útoku na automaty pohyboval pěšky od Krajské nemocnice T. Bati směrem do centra města. Sice se mu nepodařilo žádný z automatů vykrást, ale pravděpodobně silnými údery či kopanci způsobil, že ochranná automatika, která je citlivá na nárazy, vyřadila přístroje z provozu. Za účelem jejich opětovného zprovoznění objížděl automaty celé nedělní dopoledne servisní technik Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO). Automat na zastávce Slovenská se mu v neděli ani oživit nepodařilo. „ Automaty na jízdenky občas mohou mít poruchu. Ale ještě nikdy se nestalo, aby jich za noc přestal fungovat větší počet. Mnozí cestující si samozřejmě během noci i dopoledne stěžovali, že automaty nefungují a že si musí kupovat dražší jízdenky u řidiče nebo přes SMS ,“ popsal situaci dispečer Zdeněk Churý. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) oznámila napadení automatů policii.