Firma Granus Trans, která provozuje linku 606704 Lučenec - Zvolen - Bratislava / Prievidza - Brno - Praha od 3.6.2005 až do odvolání nepojede.

Necelé dva roky po premiéře krátké a téměř rok po premiéře dlouhé verze českého trolejbusu vyráběného ve spolupráci plzeňské Škodovky a vysokomýtské Karosy. Ještě letos trolejbusy v Citelisu.

Kde můžeme v současnosti vidět v provozu nízkopodlažní trolejbusy ŠKODA 24 Tr IRISBUS a vysokokapacitní ŠKODA 25 Tr IRISBUS ? "V loňském roce ŠKODA ELECTRIC s.r.o. dodala celkem 7 ks nízkopodlažních trolejbusů typu Škoda 24 Tr Irisbus. 5 jich je provozováno Dopravní společností Zlín-Otrokovice, po jednom provozují DP Mariánské Lázně a Plzeňské městské dopravní podniky. Všechny tyto trolejbusy byly dodány s pomocným pohonem (6 x s dieselagregátem, 1 x s trakční baterií). V letošním roce předpokládáme dodávky celkem 18 ks trolejbusů, z toho 4 kloubové typu Škoda 25 Tr Irisbus. Vyjma tří kloubových trolejbusů, které budou dodány zákazníkovi v listopadu 2005, budou všechny v karoserii Agora (City Bus), zbývající 3 trolejbusy budou v nové karoserii Citelis. Letos byla již realizována dodávka jednoho trolejbusu Škoda 25 Tr Irisbus do Zlína (viz fotografie z archivu DSZO), v červnu budou zahájeny dodávky vozů pro Plzeň, " Pro BUSportál Radek Kapr, ŠKODA ELECTRIC s.r.o., BU Trolejbusy Doporučujeme na BUSportálu: Nový městský autobus Citelis se představuje

Banská Bystrica -Prievidza - Piešťany - Jihlava, Partizánske - Piešťany - Brno, Partizánske - Trenčín - Luhačovice - Olomouc, Bánovce nad Bebravou - Žilina - Ostrava, Prievidza - Trenčín - Brno. V kancelářích SAD Prievidza a.s. také od 1.6. předprodej AMSBUS .

Od 1.6.05 nové předprodejní kanceláře SAD Prievidza a.s: Informačná kancelária Prievidza, ul. T. Vansovej 13, Prievidza tel.: + 421 46 5426503, Po-Pá 7:30 - 17:00 Informačná kancelária Partizánske, Nitrianska cesta 11, Partizánske tel.: +421 38 7493009 , Po 7:30 - 14:45, Út 7:30 - 14:45, St 7:30 - 16:30, Čt 7:30 - 14:45, Pá 7:30 - 14:45 (přestávka 11:00 - 11:30) Informačná kancelária Bánovce nad Bebravou, Moyzesová 661, Bánovce nad Bebravo tel.: +421 38 7602507, Po 7:30 - 14:30, Út 7:30 - 14:30, St 7:30 - 14:30, Čt 7:30 - 16:30, Pá 7:30 - 14:30 (přestávka 11:00 - 12:00) Jako dopravce zařadí SAD Prievidza do systému AMSBUS tyto linky : Linky do ČR: 601705 Banská Bystrica - Prievidza - Piešťany - Jihlava 305702 Partizánske - Piešťany - Brno 305701 Partizánske - Trenčín - Luhačovice - Olomouc 301701 Bánovce nad Bebravou - Žilina - Ostrava 307702 Prievidza Trenčín - Brno Linky na Slovensku: 307501 Prievidza - Poprad - Prešov 307503 Prievidza - Ružomberok - Poprad - Tatranská Lomnica 307502 Prievidza - Nitra - Trnava - Bratislava 511501 Žilina Prievidza - Nové Zámky - Patince 307504 Handlová Bratislava 305503 Partizánske - Nitra - Bratislava 305501 Partizánske Piešťany - Beratislava 305504 Partizánske - Nitra - Komárno 301501 Bánovce nad Bebravou - Nitra - Šahy 301502 Bánovce nad Bebravou - Piešťany - Trbava - Bratislava 102508 Bratislava - Bánovce nad Bebravou - Svidník Další nedávno zařazená prodejní místa na Slovensku

Pohodlné a bezpečné cestování v autobusech Connexu Praha.

Společnost Connex Praha, s.r.o. uvedla do provozu nové nízkopodlažní autobusy typu SOR BN 12. V souladu s politikou jakosti stanovené v rámci systému řízení kvality ISO 9001:2000 se Connex Praha, s.r.o. snaží zlepšovat služby poskytované cestující veřejnosti a objednavateli služeb (MHMP, ROPID). Parametry autobusu ukazují na respektování trendů v MHD zaměření se na zákazníka. Autobusy jsou plně vybaveny informačním systémem ve standardu MHD Praha (tj. hlásič zastávek, povelový přijímač pro nevidomé, vnější a vnitřní digitální informační panely). Od 1.5.2005 jsou v provozu 2 autobusy v celodenním celotýdenním provozu na lince 165 MHD Praha. Během letošního roku bude uveden do provozu ještě jeden autobus stejného typu. Zdroj: Connex Praha

Zaznamenáváme zájem cestujících o chystanou linku do Košic a rádi bychom vysvětlili posun jejího startu.

Zeptali jsme se na MD ČR: Magazín BUSportál zaznamenává velký zájem cestujících o plánovanou linku 000544/ 802708 Praha-Košice společnosti NOBLESS LINE . Podle informací ze strany dopravce je třeba konečné rozhodnutí ze strany Ministerstva dopravy. Můžete k tomu podat nějaké informace ? Odpověděl nám Ing. Jiří Turin, odbor silniční a veřejné dopravy MD ČR: Žádost firmy NOBLESS LINE s.r.o., Praha o povolení mezinárodní autobusové linky PRAHA(CZ) - KOŠICE(SK) byla v souladu s platnými právními předpisy projednána a bylo vydáno kladné rozhodnutí. To však není pravomocné, protože jeden z účastníků řízení podal proti rozhodnutí rozklad.Předpokládáme, že rozkladová komise projedná tento případ v průběhu června.

Alternativu pro cestu na černomořské pobřeží Bulharska a na Balkán vůbec nabízejí autobusové linky 000468, 000027 a 000024 s předprodejem AMSBUS.

S platností od 1.6.2003 je zrušena vízová povinnost pro občany ČR a SR cestující do a přes Jugoslávií (Srbsko) - potvrzení této informace na telefonu 224 218 700 nebo 257 533 949 - konzulární oddělení ambasády Srbska a Černé Hory Mostecká, Praha 1. linka 000468 NERABUS Neratovice Od 27.4.2005 v předprodeji sezónní linka 000468 Praha-Brno- Bratislava-Ruse-Varna-Burgas. Linka jede od 18.6.do 13.9.2005. Cena jízdenky: Praha-Ruse jednosměrná 1900,-Kč obousměrná 3200,-Kč Praha- Varna jednosměrná 2000,-Kč obousměrná 3500,-Kč Praha-Burgas jednosměrná 2100,-Kč obousměrná 3600,-Kč Autobus vyjíždí z Prahy z Holešovic a na lince je pouze sleva pro děti od 3 do 15 let 10%. Předprodej AMSBUS Linka 000027 Katev Commercial Sezónní linka Praha-Brno-Bratislava-Sofia s návazností na všechna černomořská letoviska. Cesta například do Varny trvá asi 33 hodin. Linka má návazné spoje nejen po Bulharsku, ale i do Turecka, Řecka a Makedonie. V předprodeji AMSBUS návazné spoje mj. do Burgasu, na Sluneční pobřeží a Turecka. Jezdí do 30.6.05. v po., st., čt., so. v 8:20 z Florence nást.6, dojezd do Sofie je v 9:00 hod. Cena jízdenky: z Prahy jednosměrná 1390,-Kč , obousměrná 2500,-Kč, z Brna jednosměrná 1290,-Kč, obousměrná 2400,-Kč. Zpět ze Sofie jede v po., st., pá., so. v 8:30 hod. a dojezd do Prahy je v 9:00 hod. Takto jezdí do 30.6.05. Od 1.7.05 by měl jezdit denně (nepotvrzená informace). Předprodej AMSBUS Linka 000024 Group Tourism Travel Pravidelná autobusová linka 000024 jezdí denně po celý rok a to jak z ČR do Bulharska, tak i zpět. Cesta Praha - Sofie trvá cca 24 hodin. Jezdí denně v 8:25 hod. z Florence nást.4, dojezd do Sofie je v 9:00 hod., cena jízdenky : z Prahy jednosměrná 1400,-Kč , obousměrná 2500,-Kč, z Brna jednosměrná 1300,-Kč , obousměrná 2400,-Kč. Zpět ze Sofie jede denně v 10:00 hod.,dojezd do Prahy je v 10:00 hod. Ze Sofie návazné spoje na Balkán. Předprodej AMSBUS

Častými dotazy cestujících jsou ty, které obsahují cíl cesty a prosbu o nalezení spojení. Protože doporučený postup se často opakuje, uvádím ho na konkrétním aktuálním dotazu.

...chtěla bych Vás požádat o radu, dne 27.4.2005 se musím dostat do italského Bolzána / nebo ještě lépe do it. Traminu/ a 1.5.2005 zpět. Nevím do jaké míry poskytujete služby v zahraničních spojích a zda mi můžete pomoci s mým problémem ... Redakce doporučuje: V rubrice Mezinárodní linky zvolit Zastávky a v "T" režimu pomocí CTRL-F si vyhledat cílové město nebo vhodná města poblíž. Pokud mezinárodní linka v tomto zastavuje, nalezne se město i číslo linky. V tomto případě jsme našli Bolzano a linku 000004. Mezinárodní linky jsou většinou i v CIS - proto si můžete nalézt většinou i "tiskovou" formu Jízdního řádu - rubrika Jízdní řády JŘ tisk.formáty. Tam si nalezneme: Linka 000004 Brno - Praha - Č.Budějovice - Bolzano - Verona - Milano - Torino Tourbus, a.s., Opuštěná 4, 602 00 Brno, tel. 543217733-5 ... a jízdní řád v PDF nebo XLS formátu. Pak si už můžete v kancelářích AMSBUS (rubrika AMSBUS Prodejní místa) koupit jízdenku nebo použít e-AMSBUS (bannery ve všech rubrikách pro cestující) pro rezervaci i pro prodej. To vše se týká linek, zařazených v systému AMSBUS, kterých je sice většina, ale jsou ještě linky nezařazené. Pak nezbývá, nežli to buď zkusit s vyhledáváním na IDOS nebo přímo na stranách dopravců (máme jejich velký seznam v Mezinárodních linkách) anebo zatelefonovat na komerční NONSTOP informace - viz telefonek např. vpravo v půlce na Homepage.

... od 1.5. nová koncesovaná linka 807809 Michalovce Bratislava Praha Dresden Bremen. Spojení mezi Prahou, Brnem a lázněmi Dudince a Podhajská. Rozšíření na lince 807808 Michalovce Bratislava Londýn. Od 20.5. nová linka do Švýcarska .

Novinky TURANCAR bus lines Na všech spojích prodloužená platnost OPEN lístku na 360 dní Od 20.5.2005 nová slovensko-švýcarská linka Michalovce, Košice, Prešov, Poprad, Liptovský Mikuláš, Ružomberok, Žilina, Trenčín, Piešťany, Trnava, St. Margrethen, St. Gallen, Zurich a Basel. Odjezdy ze Slovenska každý pátek a ze Švýcarska každou sobotu. Kvalitní autobusy Mercedes-Benz a Setra. Rozšiřuje se provoz na lince 807808 Michalovce-Banska Bystrica-Nitra-Bratislava-Londýn o další den provozu. Kromě soboty bude od 1.5.2005 jezdit ze Slovenska další spoj v úterý a k spoji v neděli z Londýna přibude další ve středu. Od 1.5.2005 nově provoz na lince 807809 Michalovce-Košice-Zvolen-Nitra-Bratislava-Brno-Praha- Dresden-Gera-Kassel-Paderborn-Bielefeld-Osnabrück-Bremen s možností obsluhy, jak mezi SK - D ,CZ - D, tak SK - CZ a opačně. Provoz od 1.5.2005 ve čvrtek a neděli ze Slovenska, v pondělí a pátek z Německa. Zajimavé spojení mezi Prahou, Brnem a lázněmi Dudince a Podhajská na lince Praha-Brno-Bratislava-Dunajská Streda-Komárno-Nové Zámky-Levice-Zvolen-Banská Bystrica Předprodej AMSBUS . Další informace na TURANCAR bus lines Turancar upřednostňuje autobusy skupiny EvoBus: Mercedes-Benz a Setra.

nezařazených do Pražské integrované dopravy ke konci března a začátkem dubna.

24.3.2005 nová linka 721340 firmy SEBUS, spojující každý den brněnské letiště v Tuřanech s Prahou 29.3.2005 ČSAD Liberec opět omezilo svoji linku 540001 Liberec – Praha o několik rychlíkových spojů 1.4.2005 linka 200175 Neveklov – Týnec nad Sázavou mění dopravce z Connex Praha na ČSAD Benešov část spojů linky 290176 Jílové u Prahy – Neveklov dopravce Connex Praha nově pokračuje z Jílového do Prahy jako Pražská integrovaná doprava po téměř čtyřech měsících se na trasu Plzeň – Praha vrací dopravce Vratislav Štáhlich, a to novou linkou 440803 s pěti až deseti páry spojů denně Student Agency opět zavádí brzký ranní spoj z Prahy do Brna 3.4.2005 mnoho nových zastávek a několik nových spojů na lince 200395 Louňovice pod Blaníkem – Kolín dopravce ČSAD Benešov drobné změny na regionálních linkách dopravce OAD Kolín v okolí Kolína a Kouřimi zkrácení víkendové linky 250 513 Vidim, horní – Praha o úsek Mělník – Praha. Dopravcem je ČSAD Střední Čechy Filip Drápal www.zastavka.aktualne.cz

Doprava a zdravotně postižení: Jakpak je to jinde?

Ekonomicko-technická revue Doprava MD ČR a CDV 1/2005/ Alena Houserová O dopravě osob se sníženou pohyblivostí v zahraničí bylo na těchto stránkách napsáno již hodně. Přesto však u nás přetrvává dojem, že „tam na Západě“ je to nutně lepší. V něčem určitě ano, v něčem možná ne. Chceme-li mluvit o dopravě (i o dopravě osob se sníženou mobilitou) v mezinárodním měřítku, nevyhneme se zmínce o CEMT. Je to Evropská konference ministrů doprav, vznikla brzy po druhé světové válce z potřeby společného postupu při plánování dopravní infrastruktury, dopravní politiky a všech otázek s dopravou souvisejících. V roce 2003 oslavila 50. výročí svého trvání. Organizačně je vázána na OECD, což je Organizace pro ekonomickou spolupráci a rozvoj. V rámci CEMT jsou zřizovány pracovní skupiny. Pracovní skupina Přístupnost a začlenění (dříve Doprava a osoby se sníženou mobilitou) vznikla v roce 1985 a má důležitou roli v tom, že mobilizuje a nabádá vlády a dopravní experty jednotlivých členských zemí k tomu, aby se zabývali otázkami přístupnosti osob se sníženou mobilitou k dopravním službám a k dopravní infrastruktuře. Snaží se o zlepšení podmínek pro přepravu zdravotně postižených, seniorů, ale i lidí s dočasně sníženou mobilitou. Jednoduše řečeno, bojuje proti překážkám, které se lidem staví do cesty v přístupu k především veřejné dopravě. Za její stěžejní dokumenty jsou považovány dva, na jejichž základech probíhají další práce: Charta o přístupu k dopravním službám a k dopravní infrastruktuře, Průvodce dobrými praktikami pro zlepšení dopravy pro osoby se sníženou mobilitou. Ministři doprav členských států tomuto tématu vyjádřili politickou podporu přijetím četných rezolucí, jejichž cílem je dosáhnout co největšího porozumění mezi populací zdravou a tou, která má jakékoliv problémy s mobilitou, seznámení se s potřebami té méně mobilní části obyvatelstva a integrace jejich potřeb do dopravní politiky. Dále je třeba identifikovat základní otázky v oblasti sociální, strukturální a finanční, vedoucí k co nejsnazší přístupnosti všech skupin obyvatelstva k dopravě. Činnost skupiny Přístupnost a začlenění v posledních letech Rok 2001 V květnu roku 2001 přijali ministři doprav členských zemí Společnou rezoluci o přístupné dopravě a schválili Závěry a doporučení týkající se dopravní politiky a stárnutí obyvatelstva. Rok 2002 U Mezinárodní unie veřejné dopravy (UITP) byla zřízena „Task-Force“ za účelem prověření zlepšení přístupnosti veřejné dopravy dosažené lepší koordinací mezi uživateli veřejné dopravy a místními správami. Výsledky práce této „Task-Force“ nazvané „Zlepšit přístupnost veřejné dopravy“ byly předloženy ministrům, kteří ji přijali na svém zasedání v roce 2003. Rok 2003 V rámci roku 2003 - roku zdravotně postižených - CEMT a Evropské fórum zdravotně postižených osob organizovaly Cenu CEMT-FEPH 2003 za zlepšení přístupnosti k dopravním službám a k dopravní infrastruktuře. První cenu za přístupné město dostaly Grenoble a Norimberk, druhou cenu získaly finské Helsinky. Cenu za projekt zasluhující si zvláštní pozornost získal Dopravní podnik hl. m. Prahy ve spolupráci se Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých a firmou APEX za vyvinutí povelové soupravy pro informování nevidomých a slabozrakých. Rok 2004 V tomto roce byla ministrům doprav předložena v Lublani ke schválení zpráva Zavádění národních opatření ke zlepšení přístupnosti doprav. Zpráva uvádí tzv. nejlepší praktiky pro zlepšení přístupnosti dopravy na národní úrovni. Hodnotí překážky rázu institucionálního, finančního nebo politického, navrhuje prostředky pro překonání těchto překážek, zejména, pokud jde o překážky typu administrativního. Pro léta 2004-2006 jsou v plánu tyto aktivity: zavádění Průvodce dobrými praktikami do praxe, prověření problémů týkajících se osob se sníženou kognitivitou, stav a rozvoj služeb spojených s dopravou ode dveří ke dveřím, prověření hlavních politických aspektů týkajících se rozvoje turistiky zdravotně postižených. Během doby své práce a svého trvání skupina Doprava a začlenění vydala četné materiály týkající se situace v jednotlivých zemích CEMT nebo EU. V posledních letech je velká část času a úsilí věnována mobilitě seniorů a otázkám stárnutí populace vůbec. Naši lidé se většinou domnívají, že v západních zemích Evropy je situace pro občany se zdravotním postižením lepší než u nás. Je to v každé zemi různé. Někde jsou větší sociální dávky, jinde jsou slevy a úlevy poskytované na konkrétní věci. Těžko rozhodnout, co je lepší. Města západní Evropy mají ve větším počtu i podílu přístupné autobusy, tramvaje, vlaky. (Pokud jde o pařížské nebo bruselské metro, to se pražskému nevyrovná ani vzhledově, ani přístupností). Je to přístupnost fyzická, ne vždy ekonomická. Dokument CEMT/CS/TPH(2000)9/ REV/1 - viz Doprava 4/2004 - podává přehled o tom, kde a komu a v jaké výši jsou poskytovány tarifní slevy ve veřejné dopravě. Z tohoto materiálu je vidět, že v některých zemích západní Evropy, pokud jsou slevy poskytovány, je jejich použití striktně omezeno vysokou mírou zdravotního poškození. Zdá se, že u nás je poskytování snížených tarifů benevolentnější - a to se týká nejen dopravy, ale i např. telekomunikačních služeb. Země bývalého východního bloku mají (nebo lépe řečeno měly) jednu nespornou výhodu: rozsáhlou síť veřejné dopravy. Na zbytcích těchto základů je třeba vytvářet veřejnou přístupnou dopravu. CEMT klade velký důraz na roli národních vlád ve zlepšení přístupnosti veřejné dopravy. Jsou to především vlády jednotlivých zemí, které musí provádět příslušná legislativní opatření ve prospěch zdravotně postižených občanů. Důležitá je i spolupráce mezi místními správami a dopravci (prosazování přístupnosti nejen dopravních prostředků, ale i zastávek a přístupových cest, zavádění speciálních služeb), důležité je školení personálu, množství a kvalita informací. Důležitým pojmem je organizace zdravotně postižených v rámci sjednocené Evropy, Evropské fórum zdravotně postižených FEPH. Před rokem 2004 representovala tato organizace 37 milionů osob a jejím cílem byla a je garance úplné přístupnosti osob se sníženou schopností pohybu a orientace k základním právům, včetně jejich aktivní účasti na společenském a politickém dění a k dopravním službám. Sekretariát sídlí v Bruselu. Zabývá se všemi stránkami problémů zdravotně postižených, včetně dopravy. Evropská unie může směrovat vlády jednotlivých členských zemí k uplatňování politiky „přístupnosti a začlenění“ - to znamená přístupnosti zdravotně postiženého nebo imobilního člověka jak k dopravním prostředkům a dopravní infrastruktuře, tak k jeho samozřejmé účasti na dění společnosti, ve které žije, a to bez zjevné podpory ostatních lidí v nejbližším okolí. Důležité je, aby sami zdravotně postižení občané nebyli pouze pasivními předměty, se kterými je nějakým způsobem nakládáno a jejich cesty obrazně umetány, nýbrž aktivními podílníky na změně stylu svého života k lepšímu. Nutno říci, že díky četným občanským sdružením zdravotně postižených jak ve světě, tak i u nás doma, se tento záměr daří. Zároveň je velmi důležité dodržovat antidiskriminační politiku v celém společenském dění. Vše potřebné o FEPF je možno najít na stránkách http://edf-feph.org/fr/welc_ co.htm. Je zřejmé, že přístupnost dopravního systému je nákladná záležitost. Na druhé straně je třeba uvědomit si výhody takového systému pro společnost i samotného dopravce. Zlepšování přístupnosti veřejné dopravy, vhodnost a oprávněnost jejího zavádění, by měly být pečlivě zváženy tak, aby mohly být realizovány za přijatelné náklady v daném legislativním prostředí.