Své zážitky s cestou na potštejnskou pouť nám poslala účastnice výletu.

"Je sobota ráno, nejvíce očekávaný den. Chystáme se totiž na pouť. Všechny děti se nedočkavě ptají: „ Mami, mami, kdy už konečně pojedem?“ Martin, majitel autobusu a zároveň řidič vyráží v 8:00 do garáže, musí mít předstih, aby nafoukal vzduch. A tu hle – kompresor nefunguje. Tak a je to, nikam se nepojede. Martin zkouší vyměnit vadný kus za dobrý. Zase nic. Vyměňuje ještě regulátor. „Teď by to mělo fungovat“, volá mi. Ale ani za 20 minut autobus nebrzdí. V 9:30 měl být odjezd. Teď je 10:15 a už se pomalu vzdáváme naděje. 36 lidí čeká na nádraží… chlapi si krátí dlouhou chvíli popíjením pivka. Děti si našly jinou zábavu, sbírají nádražácké vajgly… a že jich je. V 10:20 volá Martin: „odvolejte akci, autobus nepojede..“ Děti začínají natahovat moldánky. V 10:22 volá Martin: „ já tam ten regulátor dal obráceně !“. Super, za chvíli dorazí, špinavý až za ušima, na odjezdové stanoviště. 10:35 Martin a Karlos přijíždějí na nádraží, budí velkou pozornost. Všichni ho radostně vítají. Hurá, a teď honem nastupovat, kočárky dáme na střechu, všichni se usadíme a už jedeme. Cesta ubíhá rychle, všichni kolem koukají s otevřenou pusou. Je to sranda. Jede s námi i jeden pes, celou cestu kouká z okna. Malá Horáková sedí v autosedačce, oproti zvyklosti, po směru jízdy. Je z toho tak vyvalená, že se radši drží zuby nehty. Před polednem jsme na místě. Zaparkujeme autobus a vyrážíme na pouť. První zastávky jsou u stánků s občerstvením, jak jinak. A teď už honem na atrakce. Z některých mi je špatně, jen se na ně podívám, hrůza. Musíme najít místo na krmení dravé zvěře. Jdeme cestou kolem stánků obývaných vietnamskými spoluobčany. A hned za nimi se vyskytuje „kojící“ lavička. Střídáme se s nějakou maminkou. A věděli jste, že kousek dál, asi 20 minut pomalé chůze je „Ranch Vochtánka“ ? Jestli ne, tak si příští rok udělejte procházku, je to super. Příroda, koně, točený pivko, grilovaný kuřátko…. mňam, mňam. A pak už je čas na návrat. Prodíráme se davem. Cesta trvá o to déle…Našli jsme se všichni a tak nasedáme a vyrážíme. A zase zádrhel. Vzhledem k vyhlášenosti této pouti je všude plno aut. Po obou stranách úzké cesty. Jedeme krokem, koukáme z okýnek, bacha, tam se nevejdeme. Vystupuju, koukat a ukazovat. Tam se opravdu nevejdeme. Ještě že s námi jedou tatínkové. Asi čtyři vystupují a jdou odsunovat auta, je to fuška. Po odsunutí asi čtyř aut se nám podaří bezpečně bez jakékoliv újmy na majetku projet. Okolní čumilové a posádka autobusu tleskají řidiči za super výkon. A pak už nic nebrání klidnému návratu domů. Děti spí. Výlet byl super a všichni se už těšíme na nějaký další, třeba na Dětský den. Tak pojeďte s námi." Irena Švecová, účastnice výletu

SAD - Košická dopravná spoločnosť, a.s. má od 16.4.2007 nový názov eurobus, a.s.

Z prohlídky - od dispečinku přes dílny a měnírnu po STK. První materiál ze zajímavé akce. Fotoreportáž.

Úplně první záběry jste mohli vidět už v sobotu v upoutávce Připravujeme: Ze dne otevřených dveří Dopravního podniku města Pardubic. . V dalších materiálech - pravděpodobně o víkendu - přineseme záběry vozidel. Kromě těch nejnověji nabízených i těch veteránských. Další materiál 17.5.2007: Do Pardubic za novými autobusy a trolejbusy. Akce byla věnována pardubickým trolejbusům. Ty se v ulicích města objevily jen dva roky po založení MHD v Pardubicích v roce 1950. Ve městě nikdy nebyla v provozu (ač projektována Františkem Křižíkem) tramvajová doprava. MHD je tedy plně "busová". V současnosti 75 autobusů (z toho 36 nízkopodlažních) a 55 trolejbusů (z toho 21 nízkopodlažních) v budoucnu rozšíří další nové vozy, a to i vysokokapacitní. I proto jsme mohli v průběhu DOD zaznamenat v testovacím provozu nebo jen jako prezentaci mnoho nových vozidel, která by mohla stávající autopark rozšířit (materiál připravíme). S nákupem nových vozidel pomáhá dopravci jak město a stát, tak evropské fondy. Dopravní podnik zaměstnává přes 200 řidičů - z toho je skoro 10% řidiček. Téměř všichni mají oprávnění řídit jak autobus, tak trolejbus. Vozidla jsou vybavena palubními počítači a sledována pomocí GPS. Kromě využití u dispečerů se počítá pro nejbližší dobu se zveřejněním informací "za jak dlouho přijede spoj" aktuálně na velkoplošné informační tabuli u nádraží. I když v absolutních číslech počet trolejbusů stále stoupá, klesá jejích poměr k autobusům z 80% v roce 1955 na 35 % v roce 2006. Zajistit obslužnost trolejbusy ve větším rozsahu je sice možné, ale velmi drahé i kvůli budování nové infrastruktury. Odbavení cestujících se vyvinulo od průvodčích přes samoobslužné pokladny u řidiče a mechanické označovače k bezkontaktním čipovým kartám. Těch je v současnosti okolo 50 000. Plánuje se společné využití karet mezi pardubickým a královéhradeckým dopravním podnikem.

Přeprava bicyklů bude letos od 1. července opět povolena v každém vozidle městské hromadné dopravy na všech linkách s výjimkou linky 0.

Dosud tuto službu poskytuje Dopravní podnik města Hradce Králové výhradně o víkendech. Vedení podniku se tak rozhodlo po dobrých zkušenostech v předchozích dvou letech. Například ve dvou prázdninových měsících prvního roku praktikování této služby, tedy roku 2005, vozidla MHD přepravila na 600 jízdních kol. Jízdní kolo se přepravuje jako spoluzavazadlo za podmínek obdobných pro přepravu dětských kočárků, jen s vědomím řidiče a dveřmi označenými symbolem kočárku. Ze smluvních přepravních podmínek přitom dále plyne, že přepravovaný bicykl nesmí být jiným cestujícím na obtíž ani ohrožovat bezpečnost a plynulost přepravy. Pro kola bude lze využít plošiny určené k přepravě dětských kočárků, když předtím na zastávce dá zájemce o přepravu jízdního kola řidiči toto svoje přání obvyklým způsobem jako v případě ohlášení kočárku na vědomí. Běžně je možné v jednom vozidle přepravovat pouze jedno jízdní kolo, nicméně o konečném počtu může rozhodnout řidič vozu. Přeprava jízdních kol v prostředcích městské hromadné dopravy je bezplatná. TZ Dopravní podnik města Hradce Králové , Karel BRODSKÝ

Uvažujete o diskusích pod články ? Nešlo by umožnit proklik na větší rozlišení obrázků ? Obnovíte čtenářské ankety ?

Redakce se v rozhovorech setkává s dotazy k podobě BUSportálu. Rádi bychom zodpověděli ty často kladené . Uvažujete o diskusích pod články ? Opravdu jsem o diskusích pod články uvažovala. Pro hovoří oživení bezprostřední oživení tématu. Proti moje zkušenost s diskusemi jinde. Redakce nemá kapacitu dávat pozor, zda diskuse nesklouzává do formy, která není důstojná a pak zasahovat. Na pováženou bývá také úroveň češtiny v těchto diskusích daná snadností a rychlostí vyjádření na úkor kvality. Proto zůstáváme nadále u způsobu, který není tak akční, ale je zodpovědnější. Každý má možnost se vyjádřit e-mailem a všichni, kteří tak učinili a měli ostatním co sdělit, dostali na BUSportálu možnost. Koneckonců k tématům BUSportálu i s odkazy se diskutuje přímo na jiných serverech s příbuznou tématikou, což je často velmi poučné a inspirující. Nešlo by umožnit proklik na větší rozlišení obrázků ? Samozřejmě šlo. Při množství obrázků, které je značné, by ovšem nemírně narůstal prostor na serveru. Obrázky jsou dle mínění redakce k ilustraci článků "tak akorát". Snažíme se, aby byly kvalitní, je jich hodně často i včetně detailních záběrů. Pokud je někdo potřebuje v lepším rozlišení, redakce obrázky ráda poskytne. Malé rozlišení také trochu zamezuje živelnému stahování pro všeliké publikační aktivity redakci nesdělované (věřme, že z roztržitosti). Obnovíte čtenářské ankety ? Ankety jsme měli v minulém formátu a bylo zajímavé vymýšlet otázky a sledovat odpovědi. Chtěla bych se k anketám vrátit. Chcete se ještě na něco zeptat ? Napište. DaBra

Pravidelné sezónní mezinárodní linky do Chorvatska a Itálie i vlastní pobytové zájezdy termínově navazující na spoje mezinárodních linek.

Tak jako každý rok společnost Tourbus, a.s. zahajuje i letos pravidelné sezónní mezinárodní linky do Chorvatska a Itálie. Od 1.6.2007 společnost Tourbus, a.s. pokrývá všechny významná a oblíbená přímořská letoviska od Puly až po Dubrovník za příjemné ceny od 875,- Kč. Společnost pro tuto sezónu také připravila vlastní pobytové zájezdy termínově navazující na spoje mezinárodních linek, takže nabízí ucelený servis ubytování a dopravy za nízké ceny. Více informací i možnosti nákupu naleznete na www.tourbus.cz nebo na podstraně CHORVATSKO "Od 1.6.2007 také zahajujeme provoz mezinárodní sezónní linky Praha – Brno – Rimini – Ancona – Pescara a dále rozšiřujeme nabídku spojů do Říma a Milána. Pro sezónu 2007 jsou na základě vysoké poptávky nově na lince 000 002 Praha – Řím zařazeny zastávky Lucca, Pisa a Livorno, které budou v sezónních měsících obsluhovány 2x týdně. Nově je také možno i na sezónních linkách do Itálie využít až 30% časové slevy." Viz také S příchodem léta startují sezónní autobusové linky na jih.

Bezplatnou dopravu zaměstnanců firem sídlících v BB Centru může zdarma využívat i veřejnost.

Praha 3. května 2007 - Na trasu byly nasazeny dva autobusy, které budou cestující vozit ve všední dny mezi 7 a 19 hodinou. Ve špičce (od 7.30 do 9.00 a od 14.30 do 17.30) budou jezdit v intervalu 6 minut a mimo špičku v intervalu 12 minut. Celková délka trasy linky je přibližně 3 kilometry. „Connex Praha už provozuje pro několik komerčních subjektů bezplatnou neveřejnou dopravu, ale tato linka je unikátní tím, že ji může zdarma využívat i veřejnost,“ uvedl Jan Hroník z Connexu Praha. Objednavatelem dopravy je developerská společnost Passerinvest Group, která BB Centrum, které zahrnuje více než 11 budov, jejichž nájemci jsou převážně velké nadnárodní společnosti, vybudovala. Doprava je zajišťována městskými seminízkopodlažními autobusy SOR BN 9.5, které jsou určeny pro hromadnou přepravu osob v městském provozu – mají 47 míst k státní a 27 k sezení a prostor pro dětský kočárek nebo invalidní vozík. Ve dvou třetinách délky má autobus sníženou podlahu, ve středních dveřích je umístěna plošina pro bezbariérový nástup. Společnost Connex Praha, s.r.o., patří do skupiny Veolia Transport a.s. Ta má v České republice celkem 8 společností s celkovým obratem přes 2 miliardy korun. Hlavní činností skupiny je linková autobusová doprava – provozuje přes 600 pravidelných příměstských a městských linek. Její vozový park čítá více než 1500 autobusů a 48 trolejbusů a ve svých společnostech zaměstnává více než 2 tisíce zaměstnanců. Na trhu pravidelné osobní autobusové dopravy zaujímá Veolia Transport s 21% podílem jedno z čelních postavení. Ročně přepraví přes 100 miliónů cestujících. Veolia Transport je také provozovatelem železniční dopravy, i když její dosavadní podíl na trhu v této kategorii je proti dominantnímu postavení Českých drah dosud zanedbatelný – provozuje dvě železniční tratě s celkem 29 zaměstnanci a 7 vlakovými soupravami. Nový design kyvadlových autobusů k BB Centru v Praze 4 - Michli připravila zlínská společnost MOBILBOARD. TZ Connex Praha, s. r. o.

Dopravní podnik Ostrava a.s. a Koordinátor ODIS s.r.o. pořádali v úterý 24.dubna 2007 křest mapy „Bezbariérová doprava ODIS v Ostravě“ a slavnostní předání 30. nízkopodlažního trolejbusu cestujícím v Ostravě.

Podmínky pro využívání veřejné dopravy osobami s omezenou schopností pohybu a orientace se neustále zlepšují. Přibývají nízkopodlažní tramvaje, trolejbusy, autobusy, a v poslední době také vlaky. Zastávky se rekonstruují tak, aby byly bez problému přístupné i cestujícím s invalidními vozíky a detskými kočárky. Ohlašování zastávek usnadňuje cestování nevidomým a slabozrakým. Druhé vydání mapy „Bezbariérová doprava ODIS v Ostrave“ platné k 4.3.2007 připravil Koordinátor ODIS s.r.o. ve spolupráci s výrobci a dodavateli bezbariérových vozidel Pragoimex a.s., Solaris Czech spol. s r.o. a KD Vagonka, a.s. Dopravu bezbariérovými spoji v rámci ODIS na území města Ostravy zajišťuje Dopravní podnik Ostrava a.s., TQM-holding s.r.o., Connex Morava a.s. a České dráhy, a.s. Od prvního vydání mapy v roce 2005 se výrazne zvýšil počet nízkopodlažních vozidel. Nejvetší podíl nízkopodlažních vozidel - bezmála polovinu - má v současnosti ostravská trolejbusová doprava. Jubilejní 30. trolejbus Solaris Tollino byl ostravským cestujícím predán 24. dubna 2007. Mapa bude na vyžádání k dispozici zdarma v prodejnách jízdenek a v Infoservisu Dopravního podniku Ostrava a.s., v D centrech Ostrava hl.n. a Ostrava-Svinov, v Ostravském informačním servisu a v informa ním středisku Magistrátu města Ostravy. www.kodis.cz www.dpo.cz

Bratislavský samosprávny kraj 24. apríla na zasadnutí zastupiteľstva schválil navrhovanú Koncepciu Bratislavskej integrovanej dopravy.

(SITA) - Ako pre agentúru SITA uviedol konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Kľučka, prijatý materiál je iba akýmsi návodom toho, ako sa bude pri budovaní tejto dopravy postupovať a aké kroky sa budú postupne napĺňať. "Materiál bude schvaľovať ešte vo štvrtok na zasadnutí mestské zastupiteľstvo. Na základe prerokovania materiálu v dopravnej komisii zastupiteľstva ako aj v ďalších komisiách nepredpokladám, že by mali padnúť zásadnejšie otázky, ktoré by ohrozili schválenie tohto materiálu. Všetky signalizácie zatiaľ naznačujú, že by mal byť projekt vo štvrtok schválený," povedal Kľučka. Po schválení sa vypracuje aj realizačný projekt, taktiež sa pripravujú podrobnejšie projekty pre jednotlivé etapy budovania integrovanej dopravy. Podľa konateľa je v súčasnosti ešte predčasné hovoriť o tom, koľko bude vybudovanie stáť, všetky zainteresované strany však veria, že sa im vynaložené finančné prostriedky veľmi rýchlo vrátia. Ako Kľučka ďalej uviedol, pripravovaná integrovaná doprava bude mať predovšetkým prínos pre občanov, ktorí cestujú do zamestnania, do škôl či za zábavou nielen v rámci Bratislavy, ale aj celého regiónu. Je akousi snahou o zatraktívnenie verejnej dopravy pred individuálnou. "Chceme ponúknuť jednotný tarifný vybavovací systém tak, aby si občan kupoval iba jeden cestovný lístok, či už vo forme predplatného alebo jednorazového cestovného lístku, pričom by na tento jeden cestovný doklad využil výhody všetkých troch druhov dopravy, čiže regionálnych vlakov, autobusov Slovak Lines, ale aj mestskej hromadnej dopravy," povedal Kľučka. Prvá etapa Bratislavskej integrovanej dopravy by sa mala podľa konateľa začať v marci 2008. Jej obsahom bude jednotný tarifný a odbavovací systém, to znamená jeden lístok na všetky druhy dopráv, ale aj optimalizácia verejnej dopravy, čiže zladenie grafikonov jednotlivých dopravcov autobusov, vlakov, električiek a MHD. "V októbri 2007 chceme do zastupiteľstiev Bratislavy a BSK predložiť materiál o dopravnej obslužnosti, čiže zladenie grafikonov, aby odchody a príchody na seba nadväzovali. V decembri zasa predložíme materiál o tarifnej politike spolu s návrhmi jednotlivých cien lístkov," povedal Kľučka. Druhá etapa by sa mala následne začať v marci 2009, jej cieľom bude výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Posledná tretia etapa by sa mala začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom na Trnavský samosprávny kraj, ale aj na Rakúsko, Čechy a Moravu.

Brno-Praha-České Budějovice-Nice 22.6.2007.

Linka bude v provozu od 22.června do 30.září. Na spoje linky 000047 si už nyní můžete koupit jízdenky v předprodeji AMSBUS . Nově lze zakoupit i na internetu pomocí platební karty viz e-jízdenka .