MFD přinesla v části Praha informace k tramvaji Škoda 15T včetně návrhu designu.

STŘEDA 13. ÚNORA 2008 Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: PETR ŠVEC Převzetí materiálu včetně návrhu designu BUSportál konzultoval s redakcí MFD. Děkujeme. Text na zpravy.idnes.cz Návrh nízkopodlažní tramvaje, která začne v hlavním městě jezdit na konci příštího roku. Celkem jich Praha koupí 250 Praha - Praha čeká na zcela nový typ nízkopodlažní tramvaje, který pro hlavní město staví plzeňská továrna Škoda Transportation. Její podobu továrna i pražský Dopravní podnik úzkostlivě tají - přesto se MF DNES podařilo návrh designu vozu získat. Podle mluvčí plzeňské továrny Radky Pistoriusové má být zbrusu nová tramvaj s označením Škoda 15T oficiálně představena do poloviny března. „Nyní stavíme prototyp a máme už nakoupené komponenty na stavbu dalších vozů,“ uvedl ředitel realizace Škody Trasportation Marek Herbst. Autorem návrhu je design studio architekta Patrika Kotase, jenž v minulosti na vývoji nízkopodlažních tramvají již pracoval. Kotas se podílel také na podobě kloubových tramvají v ČKD, které v Praze byly k vidění v druhé polovině devadesátých let. Krachující továrna však tehdy nedokázala vývoj vozů dokončit a čtyři tramvaje celkem za sto milionů korun pak dlouhá léta jen stály v pankrácké vozovně. Byly totiž velmi poruchové a Dopravnímu podniku se už nikdy nepodařilo dostat je do ostrého provozu. Vůz šitý na míru metropoli V následujících letech se budou muset pracovníci Škodovky pořádně otáčet. Do deseti let mají totiž do Prahy dodat 250 nových tramvají. Město za ně zaplatí dohromady 17 miliard korun - což znamená 68 milionů korun za jeden vůz. Škodovka vyrábí tramvaje přímo na míru podmínkám, které vozy v pražských ulicích čekají. Tramvaje musí mít například více podvozků s pohonem, aby dokázaly zdolat všechna pražská stoupání včetně toho nejprudšího v Trojské ulici. Také musí být užší než obvyklé typy, aby se protáhly městskými uličkami a ostrými zatáčkami. Taková má být i Škoda 15T. Nákres nové tramvaje nechtělo včera vedení plzeňské továrny komentovat. „Počkejte si na oficiální prezentaci,“ odmítl Pavel Novák, mediální zástupce firmy. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Další zajímavé informace o pražských tramvajích v MFD na jiném místě sešitu Praha: Polovina tramvají bez schodů.

Děkujeme čtenáři BUSportálu Honzovi za obrázky i zajímavé postřehy .

Když jsem před delší dobou uveřejnila záběry autobusů z Japonska , které mi pečlivě pořizoval po celou dobu divadelního zájezdu můj manžel, inspirovala jsem patrně i jeho kolegu, který na mne myslel pro změnu v Kanadě. Zde najdete autobusové záběry a zde Nákladní vozidla i něco navíc. Dokumentarista připravil navíc i zajímavou textovou mozaiku, kterou ráda uveřejňuji: Zajímavosti nejen z Montrealu: (když to čtou francouzsky, říkají Moreal) ... ve státě Québec, což je obrovská provincie, kam by se vešly 3 Francie nebo 7 Británií, zabírají 2/3 lesy. Romanická jezera, řeky, Niagarské vodopády a dlouhá zima (sníh vydrží od konce října až do tání v polovině dubna). ... kromě Montrealu, ve kterém máte šanci se domluvit dvojjazyčně (francouzsky a anglicky), můžete na angličtinu (mnohde) zapomenout. Mnozí lidé jsou zde hrdí právě na to, že anglicky nemluví! Všechny úřední nápisy jsou ve francouzštině. Kanadská francouzština je pestrou kombinací jazyka, kterým se mluvilo ve Francii v 17. století, jazyka amerických sousedů a je obohacená vlastním vývojem - tak např. snídaně je "déjeuner" (tedy oběd), oběd je " dîner" (tedy večeře) a večeře "souper" (tedy polévka). . .. motto Quebečanů "Je me souviens." (Pamatuji si.) Pocta jejich vlastní statečnosti a odporu v minulosti - byli to právě oni, kteří jako první věnovali obrovské úsilí tomu, aby si v této tvrdé zemi vytvořili slušné životní podmínky. Druhé motto je dost americké "Get (everything), what you pay for." (Dostaň všechno, za co zaplatíš.) ... aneb se svými penězi si můžeš dělat, co chceš. ... Montreal má 3,5 milionu obyvatel. Stojí na ostrově při soutoku řek Sv. Vavřince a Ottawy, po Torontu 2. největší město Kanady. Vozy metra jezdí na gumových pneumatikách jako v Paříži, ale narozdíl od ní klimatizované. Kvůli velmi tuhým zimám vybudouvali pod celým centrem rozsáhlé podzemní cesty s obchody a restauracemi, takže za celý den člověk nemusí vylézt na povrch - proto v noci na ulici lidi téměř nepotkáte. ... další zajímavost, kterou jsem nikde ve světě neviděl a tam je to běžné - když spadne kostel a zbyde z něho jen čelní zeď, zahrnou ji do nově vznikající budovy a vytvoří si tak netradiční bydlení (posílám 2 ukázky). Není neobvyklé vedle sebe vidět budovy, které by u nás nikdo vedle sebe nepostavil. Katedrála v pozadí žlutého autobusu je Notre Damme - replika. ... do restaurace si může kdokoli přinést vlastní alkohol (je to napsáno na výlohách) a přijít jen na jídlo (číšníci pravidelně chodí dolévat vodu zdarma) S autobusem jsme měli i nepříjemnou zkušenost. Při cestě z letiště jsme si zaplatili rozvoz do hotelu autobusem - L' AÉROBUS. Zaplatili jsme dopředu CAD 14 (CAD 1 = ~17,50 Kč) a na cestě jsme museli 1x přesedat do menšího. Když jsme se dočkali navazujícího spoje, zeptali jsme se nového řidiče anglicky a setkali jsme se s obrovskou averzí. "You're talk'n to me spanish, or what?!" ... se na nás obořil a vypadalo to, že neodjedeme Nakonec náš pedagogický doprovod spustil plynnou francouzštinou, jeho brunátný obličej zmizel, proměnil se v batole, popadl kufry a odnesl je do autobusu. Když paní učitelka nastoupila dovnitř, postavil se do dveří, ukázal na ceduli v autobuse "Thank you for tips (spropitné)." a dokola opakoval "We accept tips." Nakonec jsem mu dal sedm kanadských dolarů a všichni čtyři jsme se dostali dovnitř a dovezl nás do hotelu.

ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy) vyhlašuje veřejnou soutěž na zpracování nové značky a logotypu Pražské integrované dopravy .

Současné logo již neodpovídá požadavkům na prezentaci systému PID. Nové logo a následně i nový jednotný vizuální styl Pražské integrované dopravy byl mě prezentovat nejstarší a největší integrovaný dopravní systém v České republice v nové atraktivní a důstojné podobě. Kromě obecných požadavků na modernost, zapamatovatelnost a praktickou použitelnost by mělo nové logo odrážet provázanost jednotlivých druhů dopravy a územní příslušnost k Praze a Středočeskému kraji. Z toho také vychází požadavek na barvy loga. Červená jako převažující, dále modrá, bílá a doplňkově černá. Logo může být tvořeno buď samostatným symbolem bez návaznosti na zkratku PID nebo značkou vytvořenou právě ze zkratky PID. Soutěž je veřejná, chceme dát prostor především všem Pražanům i Středočechům, aby si navrhli svoje logo. Soutěže se mohou zúčastnit amatéři i profesionálové. Uzávěrka pro zasílané návrhy je 10.3.2008 (16:00), poté zasedne komise pro otevírání obálek a hodnotící komise, která nejpozději do 21.3.2008 vybere 3 nejlepší návrhy, z nichž může vzejít vítězný návrh. První tři nejlepší návrhy budou odměněny částkou 10 000 Kč, případný vítěz soutěže dostane navíc 40 000 Kč. Nové logo bude základem pro následné zpracování jednotného vizuálního stylu PID, se kterým se budete postupně setkávat na zastávkách, ve vozidlech, v informačních a propagačních materiálech, prostě na všem, co souvisí s provozem Pražské integrované dopravy. soutezni_podminky.pdf Kompletní soutěžní podmínky jsou zveřejněny také na www.ropid.cz . TZ www.ropid.cz

Linka společnosti OrangeWays Incorporated bude zanedlouho i v nabídce předprodeje AMSBUS včetně e-jízdenky.

Maďarská společnost OrangeWays Incorporated nabízí rychlé a levné dopravní služby do 600 km od Budapešti. První mezinárodní linky OrangeWays startovaly 26.11.2007. V současnosti do Prahy (550 km), Krakova (500 km), Kluže (500 km), Vídně (250 km) a Mukačeva (400 km). Na jaře 2008 se chystají i delší linky včetně Milána a Amsterodamu. Viz 20 Magiqů pro OrangeWays v Maďarsku

Praha-Milevsko-Týn nad Vltavou.

„Administrativní chybou došlo k posunu zahájení provozu na lince 132102 Praha – Milevsko – Týn nad Vltavou a zpět. Nepopíráme, že částečná vina je i na straně firmy INTERBOBIKBUS s.r.o. , přestože se jedná o záležitost z laického pohledu banální. Protože na různých diskusích se píší různé informace, upozorňujeme, že zdržení není z ekonomických důvodů. Požádali jsme po odstranění chyby o schválení nového jízdního řádu. Pokud vše dobře dopadne, vypravíme první spoje dne 15.2.2008. Částečným důvodem zpoždění je i momentální neshoda s vlastníkem označníku jedné ze zastávek. Za komplikace se omlouváme. Nový jízdní řád zveřejníme nejdříve v příštím týdnu. Zároveň se omlouváme Busportálu za zveřejnění mylné informace.“ 31.1.2008 Interbobikbus

Linka má startovat 17. března. Cena 90 Kč z Českých Budějovic do Prahy je zaváděcí na první 3 měsíce provozu, pak se ustálí na cca 120 Kč. Student Agency se snaží se motivovat cestující, aby se naučili rezervovat jízdenky přes internet či SMS. Takovou jízdenku mohou 30 minut před odjezdem zrušit či změnit bez sankcí. cena jízdného na pevné datum, zakoupena u řidiče či v předprodeji cena rezervovaná přes internet Praha - Č.Budějovice 140 Kč 90 Kč Praha - Č.Krumlov 160 Kč 140 Kč Praha - Písek 100 Kč 50 Kč Písek - Č.Budějovice 50 Kč 40Kč Písek - Č.Krumlov 90 Kč 80 Kč Č.Budějovice - Č.Krumlov 30 Kč 30Kč Student Agency dále ïnformuje: "Bude to opravdový expres se zastávkou v Písku. Služby adresujeme našim občanům i zahraničním turistům, pro které je Český Krumlov destinací číslo 2 hned po Praze. Připravíme jízdní řády ve světových jazycích s podrobným návodem, jak rezervovat jízdenku, s mapkou odjezdových míst atd. Naše autobusová flotila bude mít spolu s novými autobusy v prvním půlroce 2008 (3 nyní, 24 od února do června) 120 autobusů. V nejbližší budoucnosti se zaměříme na zahraniční spoje. Student Agency pokrývá celou Západní Evropu, vyjma Irska, Španělska a Portugalska, kde by jízdenka stála tolik, kolik letenka. Připravujeme rozšířování stávajících spojů. Dnes nabízíme klientům noční express mezi Prahou a německými městy, jako Berlín, Mnichov, Frankfurt. Našim cílem je nabídnout více frekvencí za den, podobně jako tomu je v případě našich linek do Vídně či n Slovensko." Zeptali jsme se na nové autokary Beulas na podvozku Volvo ve flotile Student Agency

V letní sezóně expres z Prahy do Českého Krumlova už jezdí - bez jediné zastávky 2 hodiny 45 minut.

Na lince 133104 je na expresním spoji dopravce jen výchozí a konečná zastávka v Praze a v Českém Krumlově. Nová linka Student Agency bude mít pro nástup i výstup zastávky viz jízdní řád: Momentálně dostupný JŘ Student Agency a platností od 4.3. (?) http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L133109_071209_65950.pdf Jízdní řád linky 133104, expres Praha - Český Krumlov jede od 1.5. do 30.9.: http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L133104_071209_65948.pdf Loni to byla linka 133101, která jezdila jezdila od 10.6. do 28.10. 07. Spoj č. 1,pracovní dny + SO odjezd z Florence 7,55, výstup v Č.Krumlově, - bez zastávky, zpět jezdil s jedinou zastávkou v Č.Budějovicích.

společnosti Interbobikbus pravděpodobně vyjede později.

Viz Sdělení společnosti Interbobikbus k posunu zahájení provozu na lince 132102. Na lince budou mimo jiné poskytovány slevy na karty ISIC 25% a také na Karty ITIC, ALIVE, STAFF. Společnost Interbobikbus dále informuje: "Linka 132102 je zařazena v předprodeji AMSBUS, a to vyjma spoje č.5 ve směru od Prahy do Milevska v neděli večer. Na linku budeme zatím nasazovat autobus Karosa LC 735 po GO, případně od jara 2008 autobus Karosa LC 936."

ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy stanovuje rozsah provozu a intervaly linek Pražské integrované dopravy.

K posílení tramvajové linky č. 9 dojde na základě požadavku Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy v trase Sídliště Řepy - Anděl - Václavské náměstí - Olšanské náměstí - Spojovací. Posílení se týká nedělního provozu cca mezi 9:00 a 15:00, kdy bude zkrácen interval až o 50%. Linka 9 jezdí již v současnosti dvakrát častěji než ostatní tramvajové linky. "Na základě výsledků přepravních průzkumů zjišťujeme, že čím kratší je interval, tím je linka atraktivnější a má schopnost přitahovat cestující z ostatních souběžných linek MHD. Právě proto dochází ke zkrácení intervalu na lince 9 v neděli dopoledne a po poledni až na 7,5 minuty. " ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy stanovuje rozsah provozu a intervaly linek Pražské integrované dopravy. Pražská tramvajová síť je postavena na modelu jednotného intervalu. Kromě linky 9, která jezdí dvakrát častěji, je na ostatních tramvajových linkách stanoven jednotný interval 8 minut v ranní a odpolední špičce pracovního dne, 10 minut v dopoledním sedle všedních dnů, 15 minut o víkendu a večer do cca 22:00 a 20 minut v ostatních obdobích slabé poptávky. Výjimkou o víkendovém provozu jsou linky 7 a 11, které jezdí v době zvýšené poptávky v polovičním intervalu 7,5 minuty. Noční provoz je zajištěn linkami s jednotným intervalem 30 minut. Jednotné intervaly na tramvajových linkách umožňují snadnou zapamatovatelnost jízdních řádů pro cestující a vzájemnou koordinaci jednotlivých linek vůči sobě tak, aby ve společných úsecích jezdily proloženy co nejrovnoměrněji. Prioritou při konstrukci jízdních řádů jsou úseky dlouhých souběhů více linek - například tratě na okrajová pražská sídliště - do Modřan, Řep či na Barrandov. TZ ROPID

Irisbus Crossway LE nově u BOSÁK BUS v barvách Arriva a u dopravce MARTIN UHER.

Od 21.1.2008 provozuje dopravce BOSÁK BUS, s.r.o. na lince PID č. 488 mezi Mníškem pod Brdy a Novým Knínem nový částečně nízkopodlažní autobus Irisbus Crossway LE délky 12m. Dvoudveřový autobus v barvách Arriva obdržel ev. číslo 1471. Další novinkou na linkách PID v oblasti Mníšku pod Brdy se v nejbližší době stane také autobus Iveco Crossway LE délky 12m, tentokrát v barvách dopravce MARTIN UHER, s.r.o. Nové částečně nízkopodlažní autobusy usnadní cestování méně pohyblivým cestujícím i maminkám s kočárky. Díky širokým dveřím se rovněž urychlí výměna cestujících na zastávkách. Částečně nízkopodlažními autobusy Irisbus Crossway z Vysokého Mýta se můžete v rámci systému PID svézt také na příměstských linkách dopravců SPOJBUS a ČSAD MHD Kladno. TZ ROPID Na návštěvě ve společnosti TEZAS: Crossway LE v barvách SpoJBusu. Nové autobusy Crossway na Kladně.