"SMS jízdenka" neplatí na příměstských autobusových linkách číselné řady 300 (včetně nočních linek řady 600) ani na území Prahy."

Důvodem je nemožnost kontroly pravosti SMS jízdenky řidičem autobusu, neboť na příměstských linkách platí i na území Prahy povinnost nástupu pouze předními dveřmi a prokázání se řidiči platným jízdním dokladem. Řidič nemá možnost ověřit správnost kódu na SMS jízdence. SMS jízdenky platí pouze na území Prahy, tedy v tarifním pásmu P, a to v metru, tramvajích, na městských autobusových linkách (číslené řady 100, 200 a noční 500) a na lanové dráze na Petřín. Při použití SMS jízdenky je cestující povinen mít na svém mobilním telefonu obdrženou zprávu s jízdenkou již při nástupu do vozidla. I proto je časová platnost SMS jízdenky oproti klasické jízdence za 26 Kč prodloužena na 90 minut. TZ ROPID

denik.obce.cz - 18. 1. 2008 - Mladá Boleslav -- Jízda městskou hromadnou dopravou v Mladé Boleslavi bude od února pro řadu lidí zdarma. Jízdenky si už nebudou muset kupovat děti do 15 let, senioři ani osoby na mateřské nebo rodičovské dovolené. Zvýšení počtu cestujících se však neočekává, řekl dnes novinářům primátor Raduan Nwelati. Více na denik.obce.cz

ŠKODA ELECTRIC a. s, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s., zvítězila v tendru na dodávku až osmi kloubových trolejbusů pro Dopravní podnik města České Budějovice, a.s.

Navázala tak na dodávky z let 2005-7, kdy pro jihočeskou metropoli dodala třináct kloubových trolejbusů ŠKODA 25 Tr. První dva trolejbusy z nového kontraktu, který dosahuje téměř 105 milionů Kč, zákazník převezme v letošním roce. Dopravní podnik města České Budějovice provozuje 50 kloubových a 3 sólo trolejbusy, všechny se značkou ŠKODA. V loňském roce ŠKODA ELECTRIC celkem dodala českým a slovenským městům 80 trolejbusů, např. do Plzně, Brna, Zlína a Prešova. V říjnu 2007 začala rovněž expedice trolejbusů do hlavního města Lotyšska Rigy. ŠKODA ELECTRIC totiž zvítězila v jednom z nejvýznamnějších evropských tendrů v oboru trolejbusy a získala zakázku na 150 nízkopodlažních trolejbusů, které dodá do Rigy v letech 2007 – 2011. TZ Škoda .

SMS jízdenky na 902 06 26

Tvar zasílané SMS zprávy zůstává stejný, tedy DPT. V souvislosti se zavedením nového tarifu došlo ke změně ceny základní přestupní SMS jízdenky z 20 Kč na 26 Kč (bez jakýchkoli dalších poplatků), což je také zatím stále jediná jízdenka, která prostřednictvím SMS dostupná. Viz www.inteligentni-doprava.cz

pribramsky.denik.cz 10.1.2008 Rožmitál/ Bez jakéhokoliv varování zrušil berounský dopravce některé autobusové spoje mezi Příbramskem a Prahou na lince 130444. Lidé se nemají jak dostat do zaměstnání. Problémy s cestováním do školy mají některé děti. Obyvatelé Rožmitálu a okolních obcí nemají šanci dojet si k lékaři nebo vyzvednout léky. Od 8. prosince byl zrušen sobotní ranní spoj a tři spoje provozované v pracovní dny. Skončil tedy spoj s odjezdem v 10.00 hodin z Příbrami do Rožmitálu, zrušen je i spoj s odjezdem v 11.30 z Rožmitálu do Příbrami a už také nejezdí autobus ve 13.45 z Příbrami do Rožmitálu. Zrušený sobotní spoj, který jezdil v 6.25 z Rožmitálu nahradí nová linka Connexu s odjezdem v 5.25 z Věšína (5.35 hod. z Rožmitálu) do Příbrami. V sobotu bude jezdit autobus ještě v 7.10 z Příbrami do Rožmitálu. V týdnu pak vyjedou poprvé na trasu tři nové spoje. V 10 hodin z nádraží v Příbrami jede autobus přes Rožmitál do Věšína. V 11.15 vyjíždí z Věšína spoj do Rožmitálu. Ve 12.15 z nádraží v Příbrami pojede autobus do Rožmitálu a pak pokračuje až do Věšína. Viz pribramsky.denik.cz

www.ceskenoviny.cz 12.1.2007 - Praha - Obyvatelům Prahy 16 vadí častá zpoždění autobusové linky 165. Někdy prý autobus nepřijel vůbec. Radnice šestnáctého obvodu na webových stránkách www.mcpraha16.cz zveřejnila v těchto dnech výzvu, ve které žádá cestující, aby jí své špatné zkušenosti napsali. Reakce chce vedení městské části poslat provozovateli linky. Zpoždění jsou podle dopravce způsobena nepropustností pražských silnic v dopravních špičkách. V dopravní špičce zůstanou autobusy často stát v kolonách. Nemůžeme s tím nic dělat," řekla Eva Kočová, provozní ředitelka firmy Connex Praha, která linku zajišťuje. Podle ní by pomohlo, kdyby Regionálního organizátor pražské integrované dopravy (Ropid) počítal v jízdních řádech s delší jízdní dobou autobusů. Více na www.ceskenoviny.cz

Jeden cestovný lístok na cestovanie v rámci Bratislavského kraja ako súčasť Bratislavskej integrovanej dopravy (BID) by mali využívať občania až od decembra tohto roka.

(SITA) - Pre agentúru SITA to vo štvrtok potvrdil konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Klučka. Pôvodne sa uvažovalo už o marcovom termíne, kompetentní sa však nakoniec rozhodli, že posunú termín o niekoľko mesiacov. Klučka však dôrazne odmieta, že by nový termín mohol súvisieť s prípadným nedodržiavaním pracovného harmonogramu. "Harmonogram sme dodržiavali presne, plánovali sme cestovanie na jednotný lístok spustiť s novým grafikonom v marci. Dopravcovia nás však požiadali, aby sme príprave venovali viac času. Po vzájomných rokovaniach a dôkladnom spoločnom posúdení všetkých za a proti sme sa nakoniec zhodli na tom, že bude vhodnejšie nechať príprave a vzájomnému zlaďovaniu grafikonov predsa viac času a spustiť to s novým grafikonom v decembri," konštatoval Klučka. Ako ďalej uviedol, posunutím termínu na koniec roka by chceli zároveň zachytiť príchod novej meny euro. Zároveň zdôraznil, že sa taktiež črtajú možnosti využitia peňazí z fondov Európskej únie. "V tejto súvislosti nás ešte čaká dlhá cesta, ale takáto možnosť tu je," povedal Klučka. Prípadné financie z eurofondov by sa mohli využiť napríklad pri výstavbe a modernizácii prestupných terminálov. "Tie budú, jednoducho povedané, na to, aby cestujúci pri prestupovaní napríklad z vlaku na autobus nemuseli prechádzať cez blato," vysvetlil Klučka. Získanými peniazmi by sa však mohlo financovať aj skvalitnenie dopravných prostriedkov, výstavba prístreškov, modernizácia informačných tabúľ a označovačov cestovných lístkov či kúpa nových predajných automatov lístkov. Cestujúci by si tak mohol v ktorúkoľvek dennú či nočnú hodinu kúpiť cestovný lístok alebo dobiť čipovú kartu. Novými automatmi by sa mohli tiež ušetriť peniaze na mzdy predajcov cestovných lístkov. Podľa Klučku je cieľom BID zatraktívnenie celej verejnej dopravy natoľko, aby ľudia svoje autá nechávali doma a na cestu do Bratislavy využili vlak alebo autobus, v centre mesta zasa MHD. Atraktivita spočíva v tom, že cestujúcemu sa ponúkne jeden cestovný doklad, čím by bol odbremenený od chodenia od jedného k druhému dopravcovi. Tí si budú vzájomne akceptovať jednotlivé cestovné doklady. Prvým krokom na vytvorenie integrovanej dopravy bola koncepcia BID. Tento dokument schválili 25. apríla minulého roka poslanci Bratislavského samosprávneho kraja a následne 26. apríla aj mestskí poslanci. Koncepcia pritom poukazuje na to, čo sa BID snaží dosiahnuť, akým spôsobom by sa mala riešiť, v akom časovom horizonte a v koľkých etapách. Koncom roka 2007 zároveň župné a mestské zastupiteľstvo prijali plán dopravnej obsluhy. Materiál taktiež hovorí o dopravnej obslužnosti, o zladení spojov, o ich nadväznosti a pravidelnosti intervalov. Podľa Klučku sa tu dôraz kladie na dopravnú obsluhu, teda na optimalizáciu dopravnej siete kraja v čase a priestore. Aby v jednom čase a na jednom mieste nešli naraz autobus, vlak aj MHD, ale aby bola práca rozdelená medzi jednotlivých dopravcov. Zúčastnení dopravcovia sú Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, Železničná spoločnosť Slovensko a Železnice Slovenskej republiky. Druhá etapa sa mala pôvodne začať v marci 2009, jej cieľom by malo byť výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Už v tejto etape by sa do systému mohli zapojiť aj súkromní dopravcovia, v rámci súťaže by im mali byť ponúknuté niektoré linky. Posledná, tretia, etapa sa mala pôvodne začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom do Trnavského samosprávneho kraja, ale aj do Rakúska, Čiech a na Moravu. "Nové termíny týchto dvoch etáp sa budú odvíjať od nového termínu spustenia BID," dodal

Navýšení cen jízdného je důsledkem neustále se zvyšujících nákladů na provoz a důsledkem změny snížené sazby DPH z 5 na 9 %. Aktualizováno k výměně jednorázových jízdenek.

Dopravní podnik města Brna, a. s. se dodatečně rozhodnul vyjít vstříc požadavkům cestujících a od 16. ledna 2008 umožní výměnu jednorázových jízdenek IDS JMK vydaných Dopravním podnikem města Brna v tarifu platném do 31. 12. 2007. Výměna bude probíhat až do 31. března 2008 na vybrané přepážce v předprodejním centru na Novobranské ulici. Za staré jízdenky obdrží nové ve stejné celkové hodnotě. Pokud bude celková hodnota nových jízdenek vyšší, cestující odpovídající částku doplatí. Vyměňovat se budou všechny druhy jednorázových jízdenek a předplatních přenosných jízdenek (na 24 hodin, 72 hodin, 7 dnů, 14 dnů) platné ke dni 31.12.2007. Jízdenky univerzální a jízdenky jednodenní pro všechny zóny IDS JMK a pro všechny zóny IDS JMK s výjimkou zón 100 + 101 se vyměňovat nebudou, protože nadále zůstávají v platnosti ve stejné ceně. Cílem nového tarifu je podpořit pravidelné cestující, a proto se nárůst cen nejznatelněji projeví u jednorázových jízdenek. Základní přestupní jízdenku pro dvě zóny, která nyní stojí 13 Kč a platí 40 minut od označení, pořídí cestující po 1.1.2008 za 15 Kč, ale cestovat na ni bude moci celou hodinu. Základní nepřestupní dvouzónová jízdenka podraží o 2 Kč, úseková jízdenka o 1 Kč. Pro cestující je důležité vědět, že jízdenky platné do 31. 12. 2007 nebude možné vrátit ani vyměnit. Pokud máte doma větší zásobu těchto jízdenek a nestihnete je projet do konce roku, můžete je použít až do 15. ledna 2008. Nové jednorázové i předplatní jízdenky jsou již v prodeji. Bližší informace o tarifu IDS-JMK naleznete na adrese http://www.dpmb.cz/jizdne2007.asp . Základní změny a novinky v tarifu jsou shrnuty na přehledném letáku, které si můžete stáhnout na adrese http://www.kordis-jmk.cz/img/Aktuality/Tarif08.pdf . Kromě jízdného se snaží Dopravní podnik města Brna zvyšovat i kvalitu svých služeb. Jedním z kroků vstříc cestující veřejnosti je inovace pravidelného časopisu, jehož cílem je informovat obyvatele Brna o dění v dopravě. Dříve jednobarevný časopis (Bez Starostí) si oblékl barevný kabát a v rámci nové image si změnil jméno, díky kterému teď každý na první pohled pozná, že informuje právě o dopravě v Brně. A aby měli cestující ke svému časopisu opravdu blízko, nainstaloval dopravní podnik do některých vozů držáky (viz. foto), ve kterých se pravidelně časopis Šalina objevuje a je tak cestujícím k dispozici v místě, kde se to žádá a očekává – na palubách dopravních prostředků MHD. Jan Havíř pro BUSportál.

Historické električkové spojenie medzi Bratislavou a Viedňou sa možno neobnoví.

Súvisiaci článok: Električka opäť pôjde až do Viedne Hoci vedenie rakúskej Badenskej dráhy ešte v decembri oznámilo, že by sa trať mohla dostavať a sprevádzkovať do roku 2013, slovenské úrady nemajú o tejto iniciatíve informácie. Električka do Viedne, ktorá sa používala ešte v časoch Rakúsko-Uhorska, dodnes vzbudzuje medzi Bratislavčanmi nostalgiu. Slová o obnovení tradície zaznievali pravidelne na stretnutiach medzi slovenskými a rakúskymi politikmi. Podľa pôvodných informácií Badenskej dráhy by stačilo obnoviť úsek medzi Bratislavou a priľahlým Wolfsthalom. "Iniciatívu vítame, ale o obnove električky sme sa takto dozvedeli prvýkrát," povedala pre Sme hovorkyňa bratislavského magistrátu Eva Chudinová. Pripomenula, že pôvodná trasa je už v bratislavskej Petržalke čiastočne zastavaná. Podľa denníka Hospodárske noviny s rekonštrukciou nepočíta ani slovenské a rakúske ministerstvo dopravy. V týchto dňoch naopak rokujú o novej autobusovej linke. Správca železničnej infraštruktúry Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) zas počítajú so zdvojením súčasnej železničnej trate z Petržalky do Viedne cez Kittsee a vystavaním tunela pod Dunaj, aby sa v budúcnosti mohli dostať rýchlovlaky z Viedne aj na hlavnú stanicu. S účasťou na stavbe električkovej trate však nepočítajú. "Táto stavba bola sledovaná ako regionálny projekt samospráv," povedal riaditeľ odboru dopravy ŽSR Daniel Maruniak. O projekt má podľa denníka Sme naopak záujem mestská časť Petržalka. "Petržalka rokovala s Wolfsthalom, ten sa k projektu silno hlási. Aj my podporujeme túto myšlienku, ale zatiaľ sme od realizácie ďaleko," povedal starosta Milan Ftáčnik. Prvé odhady počítali s nákladmi okolo 70 miliónov eur (približne 2,3 mld. Sk). Električka by vzdialenosť do Viedne prekonala za viac ako hodinu. Zdroj: ČTK

technet.idnes.cz 7.1.2008 Deset pražských tramvajových nej .... Tramvajový most Největší stoupání trati Velká tramvajová hvězda neboli úplné tramvajové křížení Funkční závěs troleje z Křižíkovy trati starý 111 let Nejmodernější trať Obratové kříže - trojúhelníky Stavba nové trati či její rekonstrukce Muzeum MHD Tramvaj Škoda 14T v designu Porsche Výhled do budoucna .... najdete na technet.idnes.cz