Stálicí mezi dotazy čtenářů BUS Portálu jsou dotazy na autobusové místenky po INTERNETU. Jaromír Matocha se nás zeptal:

Stálicí mezi dotazy čtenářů BUS Portálu jsou dotazy na autobusové místenky po INTERNETU. Jaromír Matocha se nás zeptal: Prosím o informaci, zda je možné koupit místenku do Marianských Lázní přes internet. Na stránkách AMSBUS je o tom zmínka, ale odkaz tam zatím není. Jiří Mareš z ČSAD SVT Praha s.r.o. nám odpověděl: "Během několika týdnů by mělo být zřejmé, zda se věc bude realizovat a v jakém rozsahu. Pak začne postupná implementace, nejpravděpodobněji od rezervace k prodeji. Zde se jiz jedná o horizont měsíců. V dohledné době tedy budeme znát plánovaný postup prací. BUS Portál k tomu chce ještě dodat, že ačkoliv se to zdá být podobný problém, např. u rezervací jako u lístků do kina, kde to bez problémů funguje, je situace odlišná. AMSBUS, který místenkování cestujícím a dopravcům poskytuje, není dopravcem - majitelem autobusů a provozovatelem linek. Dopravci k místenkování poskytují jen část, někdy i velmi malou z kapacity svých autobusů. Rezervovaná místenka cestujícím následně nezakoupená by pak byla k tíži prodejci a ne dopravci, pokud by se nestanovila nová pravidla. Situaci budeme dále sledovat a o jakémkoli příznivém vývoji čtenáře informovat. (dabra)

Při cestách na Domažlicko vídám na autobusech nápis Pazdera. Víte o této firmě nějaké podrobnosti, zeptal se Zdeněk Lahoda.

Při cestách na Domažlicko vídám na autobusech nápis Pazdera. Víte o této firmě nějaké podrobnosti, zeptal se Zdeněk Lahoda. Podařilo se nám v našem adresáři nalézt kontakty na tuto firmu: Pazdera Miroslav, Babylon 84, 345 31 Babylon, telefon 379 793 161. Také je zde mail pazderam@iol.cz , na který můžete zaslat svoje konkrétní dotazy. Konkrétní dotaz může položit firmě i BUS Portál. Jiné podrobnosti se na běžných internetových prohledávačích zjistit nepodařilo. (dabra)

BUS Portál řeší nejen dotazy cestujících, ale snaží se pomoci i dopravcům. Hana Lacinová nám napsala:

BUS Portál řeší nejen dotazy cestujících, ale snaží se pomoci i dopravcům. Hana Lacinová nám napsala: Máme velikou prosbu, nutně potřebujeme přesné znění dotačních pravidel na nákup linkových autobusů platné pro rok 2001. Přes naše úsilí jsme nikde neobjevili archiv těchto pravidel. Jinak Vám velmi děkujeme za Váš BUS Portal, je v něm spousta užitečných informací. Děkujeme Vám a přejeme Vám mnoho úspěchů ve Vaší práci. Redakci vždy potěší, když BUS Portál někdo pochválí - děkujeme. Dotační pravidla Vám faxem zašlou z Ministerstva dopravy, se kterým BUS Portál úzce spolupracuje. (dabra)

S mírným prodlením pokračujeme v řešení problémů pana Miroslava Ruty (tento je již předposlední!) - tentokrát jsme se zeptali, jak cestovat do Bedřichova. Pan Ruta nám napsal:

S mírným prodlením pokračujeme v řešení problémů pana Miroslava Ruty (tento je již předposlední!) - tentokrát jsme se zeptali, jak cestovat do Bedřichova. Pan Ruta nám napsal: Autobusy z Bedřichova mají příjezd do Liberce dle jízdního řádu na minutu přesně jako má odjezd přípoj do Prahy, např. 16:30 a 17:30, takže to zaručeně nestihnete. Stačilo by spoj Liberec-Praha, který jezdí bez zastávky, posunout na 16.45 a 17.45, případně na 17.00 a 18.00, aby byl dostatek času na zpoždění spoje z Bedřichova, který jede náročným terénem, zejména když je více sněhu. Řidiče těchto spojů já obdivuji, protože musí prodávat jízdenky, čelit oprávněným i neoprávněným výtkám ze strany vychovaných i nevychovaných cestujících a ještě a hlavně bezpečně řídit a včas dojet. Těm by mělo být přidáno, nikoli řidičům tramvají v Praze. Ale to je jiná kapitola... Už si skoro ani netroufám se zeptat, proč do Bedřichova nejezdí přímý autobus z Prahy, jako např. do Harrachova. Ing.Jiří Řádek, ředitel divize osobní dopravy ČSAD Liberec, a.s., BUS Portálu odpověděl: Autobusy do Prahy odjíždějí v neděli odpoledne v taktech po půl hodinách tak často,že předpokládaný přestup od Bedřichova není problém. Domnívám se, že 30 min na přestup na dálkový autobus je optimální doba, tím spíše pokud si uvědomíme, že dálkové autobusy jsou přistavovány min.10 min před odjezdem. Ranní příjezd od Prahy je v sobotu navázán na odjezd v 9.00 do Bedřichova, v neděli ráno je na přestup pravda 50 min což není optimální, ale v návrhu nového jízdního řádu je již počítáno s odjezdem do Bedřichova v 9.30. Problematika dopravy do Bedřichova je samozřejmě otázkou i finanční. Jízdní řád je tvořen i s ohledem na období, kdy nejsou řekněme optimální sněhové podmínky. Objednavatel dopravy - obce - si přály, aby autobusy odjížděly v hodinových taktech a dle zájmu jsou v těchto časech přistavovány posilové vozy. Takže třeba v 10.00, což je neexponovanější čas odjezdu, odjíždí často třeba 4 vozy. Pokud by se tato kapacita rozložila do jízdního řádu třeba po půl hodinách, musely by odjet všechny tyto spoje - i v případě, že nebudou příznivé sněhové podmínky a autobusy pojedou prázdné. Dá se říct, že tento model taktové dopravy splňuje účel ekonomické přepravy do horského střediska a je s ním spokojenost i ze strany cestujících. Přímé spojení z Prahy nebylo nikdy požadováno a průzkumem trhu jsme si potvrdili, že se jedná spíše o vyjímečné cestující, kteří toto využívají. Další problém je v jiném typu autobusu. Do Bedřichova jezdíme jinými typy vozů než které jsou nasazovány na dálkové linky. Domníváme se tedy, že spojení s přestupem je možná méně pohodlné, ale stejně spolehlivé, ale zejména efektivnější pro dispečerské řízení a organizování víkendových přeprav do Bedřichova. Harrachov má např.jinou polohu, nejedná se o středisko poblíž většího města a tudíž je vhodnéjší jako cílové místo přímého spojení. (dabra) .

Na základě požadavků od dopravců (např. TURISMO) bude možné u mezinárodních jízdenek použít formulář jízdenky jednoduchý (bez kopie) - zejména na Slovensko nechtěli dopravci používat dražší formulář

Na základě požadavků od dopravců (např. TURISMO) bude možné u mezinárodních jízdenek použít formulář jízdenky jednoduchý (bez kopie) - zejména na Slovensko nechtěli dopravci používat dražší formulář s kopií. Je také možnost tisku jména cestujícího i na původní vnitro formuláře. Zatím se novinky ověřují na Florenci, postupně se upravená verze programu nahraje na ostatní lokality; přednostně tam, kde prodávají ty dopravce, kteří změny požadovali.

Pokoušíme se o shrnutí cenových poměrů na lince Praha- Plzeň. Zatím nám odpověděl předprodej AMSBUS a dopravci CENTRUMTOUR a ČSAD autobusy Plzeň. Na odpověď ostatních ( ČSAD Vyškov, ČSAD Praha-západ)

Pokoušíme se o shrnutí cenových poměrů na lince Praha- Plzeň. Zatím nám odpověděl předprodej AMSBUS a dopravci CENTRUMTOUR a ČSAD autobusy Plzeň. Na odpověď ostatních ( ČSAD Vyškov, ČSAD Praha-západ) trpělivě čekáme. Napsala nám naše čtenářka Lucie Steinbachová: Od května budu denně dojíždět z Prahy do Plzně a zpět. Chtela jsem se zeptat, kde zjistím ceny autobusů (zatím jsem při každé cestě platila jinou částku - s jinou společnosti) a zda moznosti (jestlize existují nějaké slevy. V jednom autobuse jsem četla o možnosti zakoupení jednodenní zpáteční jízdenky s 20% slevou, existují ještě nějaké jiné možnosti (jestliže minimálně ráno budu jezdit pokaždé stejným spojem)? Děkuji za odpověď. Jako první část odpovědi uvádíme informaci z AMSBUS Vedoucí provozu ČSAD SVT Praha Dan Vyhnalík uvádí: Například v pátek předprodáváme 33 spojů z Prahy do Plzně. Při nejčastější ceně místenky 10 korun je cena jízdenky v předprodeji AMSBUS u dvou spojů ČSAD Praha západ 85 Kč a všechny ostatní spoje (17 krát Centrumtour Vratislav Štáhlich, 9 krát ČSAD autobusy Plzeň, jednou ČSAD Vyškov a 4 krát Autobusy Karlovy Vary). Slevy jsou 50% do 15 let, tři dopravci (Vyškov, Plzeň a K. Vary) mají slevu 20% pro držitele ISIC. Vsechno se cestujicí dozví u pokladen AMSBUS, pokud si přijde koupit jízdenku do předprodeje. Dopravce jsme oslovili také, nežli se ovšem dočkáme všech odpovědí, zjistili jsme alespoň tyto webové strany: Nejvíce cenových informací má CENTRUMTOUR , jízdní řád linky bez cen najdeme na webu ČSAD Vyškov , web ČSAD autobusy Plzeň jsem zatím nenalezla, pouze je tato společnost uvedena na ČSAD Invest , jehož je součástí. Kontaktujeme i ČSAD Praha-západ, tam jsem web také nenašla. Odpověděla nám firma CENTRUMTOUR: "Potvrzujeme správnost cenových informací na našich webových stranách. Doplňujeme informaci o ceně zpáteční jízdenky. Pouze na trase Praha- Plzeň a zpět poskytujeme slevu. Cena zpáteční jízdenky je 140,- Kč, sleva je tedy 20,-Kč oproti jednotlivým jízdenkám. Zpáteční jízdenku musí cestující v autobusech CENTRUMTOUR uplatnit týž kalendářní den. V současnosti připravujeme pro cestující informační leták s přehledem odjezdů z Prahy a Plzně samozřejmě i s informacemi o cenách, který bude pro cestující v našich autobusech k dispozici." Jako druhá nám odpověděla firma ČSAD autobusy Plzeň. "Ceník jízdného v ú s e k u P l z e ň - P r a h a platí pro naše linky 400321 Domažlice - Praha 431300 Klatovy-Plzeň-Praha 440677 Plzeň - Praha a pro linku dceřinné společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s 410420 Aš-Cheb-M.L.-Plzeň-Praha. obč.jízdné 50% ZTP ISIC Plzeň CAN-Praha ÚAN 80,- 40,- 30,- 64,- Tato cena platí i pro úsek Plzeň, CAN-Zličín, i pro úsek Doubravka - Florenc. Doubravka-Zličín 72,- 36,- 27,- 58,- Sleva na kartu ISIC je dána i v katalogu společnosti GTS Internacional, která tyto karty vydává pro studenty. Dále v úseku Plzeň-Praha a opačně poskytujeme slevu na zpáteční jízdenku 20% při dodržení určitých podmínek: cesta tam i zpět bude vykonána ve stejný den autobusem společnosti ČSAD autobusy Plzeň, cestující toto prokáže platnou ranní jízdenkou ve směru TAM. Je jedno zda linkou KT- Plzeň-Praha, Do-Plzeń-Praha nebo Plzeň-Praha. Musí to VŽDY být autobus naší společnosti, moderní, spolehlivý, ve správném technickém stavu, nalakovaný v "naší firemní barvě", se vzornou obsluhou ustrojených řidičů. Cena jízdného v tomto případě vychází na 144,- Kč/den. Dále na všech linkách uplatňujeme i bezhotovostní platbu jízdného tzv. čipovou kartou. Zde je poskytována sleva 5% na každou jízdenku. Při splnění výše uvedených podmínek se slevy s č í t a j í." .... to be continued (dabra) .

Média spekulují o stavu českých silnic a dálnic, o technickém stavu stárnoucího autobusového parku, o dodržování bezpečnostních předpisů ze strany řidičů a dopravních organizací vůbec. V kontextu

Média spekulují o stavu českých silnic a dálnic, o technickém stavu stárnoucího autobusového parku, o dodržování bezpečnostních předpisů ze strany řidičů a dopravních organizací vůbec. V kontextu aktuální nehody u Kaplice se nám ozval čtenář s osobní zkušeností. Materiál necháváme bez diakritiky. "Dobry den, rad bych se Vas zeptal, k jake instituci je nejvhodnejsi podat stiznost na chovani ridice vnitrostatni autobusove dopravy. Dnes (10.3.) jsem cestoval z Ceskeho Krumlova do Prahy (odjezd z CK 16:30, spolecnost KODISP), pricemz ridic autobusu behem cesty nekolikrat prijal hovor na svuj mobilni telefon a bezostysne konverzoval, aniz by mu vadilo, ze veze autobus plny lidi a ohrozuje jejich zivoty. Napriklad v dosti narocne serpentine za mestem Tabor ovladal volant i radici paku jen jednou rukou, coz bylo vyslovene nebezpecne. Po vikendovem autobusovem nestesti, o kterem navic za teto jizdy hlasite informovalo ridicovo autoradio, je pro mne takove chovani zcela nepochopitelne. Nejsem profesionalem ani odbornikem na dopravu, ale myslim si, ze ridicovo chovani pri jizde zcela prekracovalo mez bezpecnosti a ohleduplnosti. Za cesty se neustale venoval rozhovoru se svym znamym, jenz sedel vedle nej, takze jeho soustredenost byla neustale narusovana. Pro ilustraci se ridicova nesoustredenost projevila i tak, ze v Tabore malem ujel jedne cestujici, jez si s jeho osobnim svolenim dosla na WC, coz vsak nestacilo, takze jej museli jini cestujici zadrzet, aby neodjel bez ni. Jeho vyse uvedene telefonovani za jizdy bylo vsak natolik alarmujici, ze jsem se rozhodl si stezovat. (Nevadilo to navic pouze mne. Prinejmensim i ma pritelkyne, ktera cestovala se mnou, byla z jizdy zdesena stene jako ja.) Nepatrim mezi ty, kteri si stezuji; dokonce jsem jeste nikdy zadnou pisemnou stiznost nevytvoril. Avsak mam pocit, ze nekteri ridici jsou za volanty presprilis suverenni a pres jejich zkusenosti jako by jim vubec nedochazelo, jak nesmirne odpovedne je misto, na kterem sedi: ze ktereho mohou z autobusu behem nekolika sekund ucinit hromadnou rakev. Proto bych touto stiznosti, kterou povazuji za obcansky ukon, chtel prispet k necemu, co bych chapal jako preventivni proces: k upozornovani na nespravne ci dokonce nebezpecne chovani ridicu. Neco takoveho by, snad, nekdy v budoucnu, mohlo vest k jejich vetsi disciplinovanosti a uvedomelosti. Kazdopadne bych vsak nesl velmi tezce, kdybych se za tyden dozvedel, ze tento ridic havaroval s nejakym linkovym autobusem, ze nehoda mela vazne nasledky a ze jsem tomu mohl nejak zabranit, avsak nic jsem neucinil. Ma otazka tedy zni: je u nas nejaka asociace ridicu nebo neco takoveho, ktera by na zaklade takoveto stiznosti dotycneho ridice alespon pokarala, aby daval na jizdu vetsi pozor? Predem dekuji za odpoved. Mozna se cela vec mine ucinkem, ale take je mozne, ze tim nekomu zachranime zivot." Michal Maryska Odpovídáme: Dotazem u ADSSF (Asosiace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska) jsme zjistili, že stížnost tohoto typu lze směřovat pouze přímo na vedení firmy - tady jsem nalezla web www.kodisp.cz a mail kodisp@vo.cz . Druhou možností je stížnost medializovat, což právě tímto činíme. (dabra) .

Od 1.4.2003 si cestující mohou zakoupit místenky v systému AMSBUS také do oblasti Skandinávie, např. i do Kodaně - partnerem AMSBUS se stal dopravce Bohemian Lines

Od 1.4.2003 si cestující mohou zakoupit místenky v systému AMSBUS také do oblasti Skandinávie, např. i do Kodaně - partnerem AMSBUS se stal dopravce Bohemian Lines - viz Mezinárodní linky

Od 18.3.2003 si cestující mohou zakoupit místenky v systému AMSBUS také do oblasti Skandinávie, např. i do Kodaně.

Od 18.3.2003 si cestující mohou zakoupit místenky v systému AMSBUS také do oblasti Skandinávie, např. i do Kodaně - partnerem AMSBUS se stal dopravce Bohemian Lines.

Náš čtenář Miroslav Ruta je cestující plný dotazů:

Náš čtenář Miroslav Ruta je cestující plný dotazů: Existuje nějaké nařízení, které zakazuje převážení lyží bez obalu? Dříve se stávalo, že řidič odmítal naložit takové lyže. Spousta lidí jezdí jen na jeden den a onen obal znamená značný objem v batohu přes den navíc. V poslední době se nám to sice nestalo, ale stejně se obávám vzít lyže bez obalu, abych nenarazil na řidiče, který mi je odmítne vzít. Doporučujeme seznámit se Vyhláškou ministerstva dopravy a spojů č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu (vztahuje se na železniční dopravu, městskou dopravu, jakož i příměstskou a dálkovou autobusovou dopravu), kterou naleznete jako "Přepravní řád pro veřejnou osobní dopravu" ZDE Výklad tohoto řádu pro praktické použití je asi takový - o povinnosti mít zabalené lyže není v řádu nic, avšak: za provoz a bezpečnost provozu autobusu odpovídá řidič. Pokud usoudí, že nezabalené lyže například v případě nehody mohou propíchnout zavazadlo jiného cestujícího, je to na jen něm, jak se zachová a má na to právo. Zase je to hlavně na téma obchod a vyhovění cestujícímu. (dabra) .