Na lince budou nasazeny autobusy SOR CN 8,5 jako na linkách 295 a 297 dopravce About Me.

V rámci projektu midibusových linek pro zlepšení dostupnosti zdravotnických zařízení na území hl. m. Prahy bude od 12.12.2010 zavedena nová midibusová linka 296, která zajistí dopravní obsluhu léčebného a rehabilitačního střediska ve Chvalech, zlepší dopravní dostupnost spádových městských částí s úřadem správního obvodu Prahy 15 a propojí tři významné železniční tratě na východě Prahy. „Nová linka také nově obslouží oblast starých Chval, bezbariérových domů v Bryksově ulici, okolí Kyjského rybníka, oblast Dolních Počernic severně od železniční tratě a okolí zástavby Hornoměcholupské ulice nad Hostivařskou přehradou,“ přibližuje význam nové linky Martin Jareš, vedoucí odboru plánování. Nová linka 296 pojede v trase (výběr zastávek): NÁDRAŽÍ HORNÍ POČERNICE – Jeřická – Chvaly – Slatiňanská – Obchodní centrum Černý Most – Černý Most – Bryksova – Generála Janouška – Vajgarská – Nádraží Kyje – Sídliště Jahodnice – Hostavice – Novozámecká – Dolní Počernice – Štěrboholy – Obchodní centrum Štěrboholy – Dolní Měcholupy – Nádraží Horní Měcholupy – Boloňská – Sídliště Na Groši – Zahradní Město – Skalka – Michelangelova – SÍDLIŠTĚ SKALKA Linka bude v provozu celotýdenně cca od 6:00 do 22:00 v pravidelném intervalu 30 minut, na všech spojích budou nasazeny bezbariérově přístupné midibusy. Sociální a zdravotnická zařízení na trase linky 296: léčebné a rehabilitační středisko Chvaly, komplex bezbariérových domů a rehabilitační středisko Bryksova a poliklinika Vajgarská Obchodní centra na trase linky 296: Černý Most, Štěrboholy a Hostivař Železniční stanice a zastávky na trase linky 296: nádraží Horní Počernice (linka S2 směr Nymburk), nádraží Kyje (linka S1 směr Kolín, linka S7 směr Beroun), nádraží Horní Měcholupy (linka S9 směr Benešov) Další důležité body na trase linky 296: úřady městských částí Praha 20, Praha-Dolní Počernice, Praha-Dolní Měcholupy a Praha 15 a základní škola Hornoměcholupská TZ ROPID Doplňujeme novou a snad už definitivní adresu About Me www.busam.cz Autobusová flotila malokapacitních autobusů SOR CN 8.5 dopravce ABOUT ME

a autobusové depo a také jsou zde dílny, ve kterých PMDP vlastními silami renovuje a opravuje vozový park včetně tramvají.

Rozsáhlý areál PMDP zahrnující i bývalé hřiště pamatuje první plzeňské tramvaje. Ty současné tramvaje se sem už bohužel nedostávají "po svých", ale na speciálním podvalníku, protože sem už nevedou koleje. Původní tramvajová vozovna v horní části je využita jako servis s montážními jámami. Záměry na umístění vozovny v budoucnu se průběžně mění, mnohaletá jistota toho, že vozovna bude jednou, ať už kamkoli, přestěhována, samozřejmě svazuje možnost investic. To však zase umožňuje zachování nezaměnitelného genia loci některých zdejších míst. Zajímavý je prkenný šikmý strop haly tramvajové vozovny i velká hala i s původním nápisem a.s. Škoda v portálu. Možná, až se místa zmocní developeři v rámci jakéhosi veleúspěšného projektu, který už byl pro tuto lokalitu před časem vymyšlen (snad zahrnuje i ty nejcennější objekty), se zde potkáme v nějakém "shopu". Určitě to nebude už ono. Trolejbusy v Plzni začaly jezdit za války v roce 1941, v roce 2011 by tedy mohly dostat k jubileu nějaký dárek. Na návštěvě v Plzeňských městských dopravních podnicích - dispečinky ... Mnoho zajímavého k lokalitě dílen v Cukrovarské ulici najdete na www.plzensketramvaje.cz i na www.trolejbusyplzen.estranky.cz

a busové depo v Cukrovarské ulici. Fotoreportáž - I. část.

Záběry jsme pořídili v souvislosti s odbornou prohlídkou, kterou PMDP laskavě poskytly šéfredaktorovi časopisu Brittish Trolleybus Dave Chickovi. Ten Českou republiku navštěvuje pravidelně od roku 1974. S Davem Chickem je redakce BUSportálu v kontaktu již několik let a společně jsme navštívili v minulých letech např. Škodu Electric. Letos jsme poprosili o možnost podívat se do PMDP - samozřejmě s tématikou trolejbusů. Velice děkujeme i jménem Dave Chicka za příkladnou vstřícnost, se kterou byla prohlídka připravena, zejména průvodci celou prohlídkou Jiřímu Ptáčkovi, ale také všem ostatním zaměstnancům, kteří se nám nadstandardně věnovali všude, kde jsme se zastavili. Těšíme se samozřejmě na reportáž v Brittish Trolleybus. Redakce BUSportálu exkurzi samozřejmě také ráda využila k fotografování. Fotografie jsme rozdělili na dvě části. Nyní uveřejňujeme komentované záběry z budovy na Denisově nábřeží a v úterý se podíváme do depa v Cukrovarské ulici. 14. prosinec 2009: Dynamický dispečink, nové pracoviště pro řízení provozu veřejné dopravy S PMDP BUSportál zahájil mediální spolupráci při přípravě Mezinárodní konference na téma CHYTRÁ A ZDRAVÁ MĚSTSKÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA Konferenci pořádají 5. - 6. 4. 2011 Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. pod záštitou Ministerstva dopravy a Ministerstva pro místní rozvoj ve spolupráci se Sdružením dopravních podniků ČR. Informace o konferenci přineseme v nejblžší době.

vyzkoušel pardubickou novinku.

Voňavka v Pardubicích (pan) 13.11.2010 Venku bylo krásně a na zastávce před pardubickým nádražím stálo několik plynových Citelisů. Autobusy na CNG v městě perníku jezdí už rok ( Nové pardubické autobusy Victoria, Per Dampf, Jessica, Abracadabra, ... ), a tak už nejsou až tak velkou atrakcí. K fotografování inspiroval autobus s orientační tabulí "SLUŽEBNÍ JÍZDA" a novým polepem "voňavý autobus" na okně u prostředních dveří. Dal jsem si to do souvislosti s informacemi v médiích a zeptal jsem se na novinku řidiče. Ten o ní po jednodenním volnu sice nevěděl, ale slabou citrusovou vůni zazanamenal. Snad to pardubičtí řidiči a řidičky vydrží i delší dobu. Pardubická městská doprava "voní" vlastně dvojnásob - pro město čistá je trolejbusová doprava (s emisemi ve vzdálené elektrárně) i nejvyšším emisním normám vyhovující doprava na CNG, a k tomu ještě vybraná vozidla voní. A tak kromě perníkem Pardubice voní i rozmarýnem, grapefruitem, citrónem, limetkou a pomerančem. Hladovým asi stejně nejvíce voněl stánek s kebabem, který stál nedaleko za autobusem (viz 2. foto pod textem). TZ DPMP: Voňavé cestování s DPMP a.s. Redakce BUSportálu děkuje za víkendovou aktualitu. Náš korespondent (pan) zachytil v Pardubicích i další zajímavé záběry s tématem MHD, ke kterým se v týdnu vrátíme.

Tramvajová tématika se nám tentokrát infiltrovala na BUSportál s "Největším šotoušem PID".

Jako reakci na vysvětlení termínu "švec" (řidič tramvaje) v rozhovoru s Martinem Vokáčem se ozval čtenář BUSportálu s jiným vysvětlením a dalšími inspirativními informacemi: Když jsem před pár desítkami let dělal kurs na řidiče tramvaje, tak nám vznik tohoto výrazu vysvětlovali tak, že tramvajáci kdysi dávno na určité období fasovali jeden pár bot a k tomu náhradní pár podrážek. A protože nechtěli zbytečně utrácet za ševce, podráželi si sešlapané boty sami. Snad by historici pražského dopravního podniku (pánové Fojtík, Prošek, paní Jílková a spol.) dokázali dohledat, jestli se tato legenda může zakládat na pravdě a jakého období by se její zrod týkal. Ostatně o historii uniforem a jejich fasování by se určitě dalo hodně psát i v oboru autobusové dopravy. O původu označení "kaštani" pro cestující žádný speciální výklad nekoluje - laicky je vnímáno tak, že při divoké jízdě klienti padají a kutálejí se po voze, ale nedivil bych se ani tomu, kdyby vzniklo třeba zkomolením německého "der Fahrgast", anebo jakkoliv jinak. Než oslovíme odborníky, rádi uvítáme názory přátel veřejné dopravy i nové termíny - např. v Brně jsem zaslechla od jednoho dopravce, jak nazývá cestující "pacoši" (snad pacienti?). Pokud je tato problematika někde na webu podrobně zpracována, uvítám i odkaz na informace. Těším se: braunova@svt.cz

Dosavadní výsledky a zkušenosti poslouží pro stanovení finální podoby standardů v autobusové dopravě a na železnici od 1.1.2011.

Organizace ROPID ve spolupráci s autobusovými dopravci PID a Českými drahami vyhodnotila v uplynulých týdnech výsledky měření Standardů kvality PID za 3. čtvrtletí letošního rok. Standardy kvality PID v autobusové dopravě Dosavadní průběžné výsledky ukazují postupné zlepšování jednotlivých kvalitativních aspektů, jako je podíl bezbariérových vozidel, stáří vozového parku či informování cestujících. U některých dopravců stále přetrvávají problémy s počtem výpadků spojů či zajištění garantovaných nízkopodlažních spojů. Nejvíce opakovanými závadami ve vybavení autobusů jsou špatně fungující informační panely nebo nehlášení zastávek. Ve vybavení zastávek se situace postupně zlepšuje a většina dopravců již plní standard v požadované úrovni. U části zastávek jsme však zaznamenali stále nedostatečnou ochranu vyvěšených jízdních řádů proti povětrnostním vlivům a vandalismu nebo nedostatečně označené zastávkové označníky. „Návrh úprav standardů, které začnou platit po roce zkušebního provozu od 1.1.2011, počítá jednak se zvýšením úrovně náročnosti u některých standardů a nastavení požadované kvality podle dosavadních výsledků většiny dopravců. Od nového roku budou autobusy všech dopravců povinně vybaveny automatickým sledováním polohy podle GPS, což umožní objednatelům dopravy i samotným dopravcům lepší kontrolu nad vlastním provozem,“ uvádí Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby ROPID. Standardy kvality PID na železnici Výsledky za 3. čtvrtletí roku 2010 potvrdily pozitivní vývoj, který sledujeme již od 2. čtvrtletí. Zejména v oblasti informování cestujících ve vlacích již bylo dosaženo požadované úrovně náročnosti a daří se jí uspokojivě udržet. Potíže přetrvávají stále ve vybavení zejména odlehlejších železničních zastávek informacemi pro cestující. V návrhu pro příští rok jsou mimo jiné zpřísněny podmínky pro čistotu a funkčnost vlaků i železničních stanic a zastávek, nově bude ROPID kontrolovat také funkčnost výtahů a dalších bezbariérových zařízení v Praze a rozšíří měření standardů týkajících se integrace (označovače jízdenek, informace o PID) také za hranice hl. m. Prahy. Velmi důležitou součástí společného vyhodnocení bylo vznesení požadavků na organizaci SŽDC (Správa železniční dopravní cesty) v oblasti informování cestujících v železničních zastávkách a pravidelnosti provozu. Před nadcházející zimou je totiž velmi důležité připravit se na možné potíže při případné sněhové kalamitě. „Proto byly společně prodiskutovány a přenastaveny postupy, díky nimž bychom se měli vyvarovat výraznějšího ochromení provozu při extrémní sněhové nadílce. Zároveň byla prověřena také připravenost dep kolejových vozidel ČD na náročné zimní období,“ doplňuje Václav Haas, specialista ROPIDu na železnici. Od příštího roku bude ROPID zveřejňovat čtvrtletní výsledky plnění standardů kvality PID, takže cestující veřejnost i zástupci měst a obcí, kteří veřejnou dopravu spolufinancují, budou mít možnost porovnat úroveň kvality a její vývoj u jednotlivých dopravců. Tímto krokem se stane Pražská integrovaná doprava prvním takto transparentním dopravním systémem v České republice. TZ ROPID

ke konci října 2010.

Noví dopravci v systému: Euro Sekoma (Makedonie) * AROUND EUROPE AGENCY SHOPPING TOUR (nákupní linka Berlín) * Noví prodejci systému AMSBUS v ČR: Plzeň – kancelář dopravce Turismo Praha – INFOBUS, kancelář Grossmannova pasáž Václavské nám. Zlín – CA Břetislav Jančík Přerov na Moravě – kancelář SAD Trnava org.složka Připravuje se: Praha hl.nádraží ČD – Tourist point, s.r.o. Dolní Bousov - infocentrum Aktuální mapa a seznam všech prodejních míst s podrobnostmi - adresami a pracovní dobou

Podle tradice Madrid zvolil vozy na stlačený zemní plyn. Od našeho spolupracovníka Dirka Budacha v Madridu.

EMT, veřejný dopravce v Madridu, uvedl nově do provozu voveé spojení "Express service " z mezinárodního letiště Barajas do centra města. Služba je zajišťována dvanácti autobusy IVECO Irisbus/Tata Hispano Citelis V GNC s čísly 8902-8913 ve žlutých barvách. Provoz nové linky byl zahájen 5.11.2010. Autobusy jezdí nepřetržitě a obsluhují přímo město a hlavní nádraží ATOCHA zatímco linka metra 8 spojuje letiště s obchodní čtvrtí (Nuevos Ministerios) severně od centa města a je v provozu j od šesti ráno do jedné po půlnoci. Na lnové ince platí zvláštní cena 2 Eura. Pozn. BUSportálu: V Madridu jezdí kromě plynových autobusů i plynové komunální vozy i vozidla taxi. Protože zde je oblíbenou značkou Škoda Octavia, jsou tyto vozy kvůli absenci nabídky CNG vozu z Mladé Boleslavi na CNG přestavovány.

v rámci Pražské integrované dopravy. Záběry autobusů dopravce Stenbus v designu "Šestka" ze zahajovacího dne provozu i Crosswaye LE z jarní přehlídky v Letňanech.

Od 1.11.2010 je zřízena nová linka Pražské integrované dopravy č. 206 v trase Dejvická – Horoměřická (tam) – Sídliště Červený Vrch (zpět) – Divoká Šárka – Vlastina – Sídliště Na Dědině – Ciolkovského – Dlouhá míle – Obchodní centrum Ruzyně. Nová linka nahrazuje dosavadní linku smluvní dopravy k tomuto obchodnímu centru. Novinkou je obsloužení oblasti sídliště Na Dědině a lepší umístění zastávek na Dejvické. V průběhu léta 2010 se na organizaci ROPID obrátili zástupci Obchodního centra Šestka s žádostí o zařazení autobusové linky spojující OC Šestka se stanicí metra Dejvická do systému PID. O zlepšení dopravního spojení z oblasti Sídliště Na Dědině k OC Šestka zároveň požádala také městská část Praha 6. OC Šestka zorganizovalo v průběhu roku 2010 výběrové řízení na provozovatele této místně obslužné autobusové linky a vítězem tohoto řízení se stala společnost STENBUS s.r.o. Na základě těchto skutečností bylo připraveno standardní začlenění linky do systému PID s tím, že ztrátu z provozu bude hradit OC Šestka. „Jedná se o další subjekt, který bude přispívat na provoz systému PID, obdobně jako u linky 263, kterou financuje společnost Europark. Pro hlavní město Praha je toto řešení ekonomicky výhodné, protože soukromý subjekt spolufinancuje dopravní obslužnost na území města,“ popisuje Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Nová linka je v provozu každý den cca od 8:15 do 21:30 v intervalu 30 minut. Na lince platí běžný Tarif PID a cca polovina spojů je bezbariérově přístupných. Nástupní zastávka u stanice metra A Dejvická se nachází u východního výstupu z metra na Vítězném náměstí v zastávce linek 116 a 160. TZ ROPID Firma STENBUS vznikla v roce 1995. V současnosti zajišťuje firemní dopravu osob, zájezdovou dopravu a dopravu nákladními vozy. V březnu 2009 vstoupil Stenbus do PID. Dopravci PID se představili 22.3.2010 v Letňanech

I v době uzavření nové odbavovací haly byl prodej cestujícím zajištěn v prostorách provozovatele ČSAD SVT Praha

27. října po nočním požáru byla uzavřena nová odbavovací hala autobusového nádraží s pokladnami. Nebylo jasné, od kdy povolí hasiči zahájení provozu a prodej v pokladnách AMSBUS, kde je standardní prodejní doba již od 5:30. Situace byla komplikovaná i v souvislosti s nadcházejícími svátky, mnoho spojů bylo vyprodáno. Vzhledem k tomu byl zajištěn provizorní prodej jízdenek v 1.patře budovy nad starou halou na Florenci v školicí místnosti ČSAD SVT Praha, provozovatele AMSBUS. Bylo zajištěno informování jak cestujících, tak i řidičů dopravců, kteří si vyzvedávají plánky obsazení autobusů. Kontrola obsazení autobusu při nástupu cestujících je obzvlášť důležitá při využití nákupu internetových e-jízdenek " www.e-jizdenka.cz . I když byla hala otevřena už krátce po desáté dopoledne, ve školící místnosti bylo za 2 hodiny náhradního prodeje prodáno přes 200 jízdenek.