na plánované zakončení spojů Student Agency na Zličíně. ČSAD autobusy Plzeň zůstává věrná tradiční trase na a z Florence. (Společnost Centrum Tour se do dneška nevyjádřila).

Na BUSportálu jsme zveřejnili již na začátku července úmysl Student Agency od 1. září ukončit a začínat téměř všechny spoje na Autobusovém terminálu Praha Zličín. Viz BUSmonitor červenec. Student Agency od září na trase Praha-Plzeň končí na Zličíně. Stanovisko ČSAD autobusy Plzeň: "Naše společnost, ČSAD autobusy Plzeň a.s. i nadále zastává názor, že centrum Prahy je stále víc, než periférie, a proto zachovává pro své klienty komfort dopravy dálkovými autobusy až do centra, na ÚAN Praha Florenc. Možnost přestupu cestujících na linky jiných dopravců odjíždějících do všech směrů republiky je pro ně jistě výhodou. Ona totiž ani mimořádná (dumpingová ?) cena 30,- respektive 40,- Kč z Plzně do Prahy Zličína (co na to Úřad pro ochranu hospodářské soutěže??), kterou avizuje v médiích Student Agency, nenahradí problémy přesunu Metrem nebo autobusem MHD s těžkým zavazadlem na přestupový spoj vypravený z Florence. A co teprve cestující, který se v Praze ani v trasách „podzemky“ nevyzná. Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. provedla ve svém jízdním řádu drobné úpravy, týkající se zejména spojů, které hlavně ve směru z Prahy by se na zastávce AT Zličín dostávaly do souběhu se spoji SA. Jinak i nadále pro své klienty zachováváme pro výstup na konečné a nástup z výchozí zastávky v hlavním městě Praze Ústřední autobusové nádraží Praha Florenc a nácestné zastávky Praha Zličín ve směru do Prahy (3 spoje i zpět) a Praha, Hradčanská v obou směrech. Samozřejmě, že zůstává v platnosti sleva pro zpáteční jízdné ve výši 20% z jízdného při cestování tam i zpět autobusem společnosti." Miroslav Tytl ČSAD autobusy Plzeň BUSportál takové řešení vítá - služby obou společností se tak stávají skutečnou alternativou a jako takové by si mohly nalézt svůj okruh zákazníků. Je veřejným tajemstvím, že při taktovém systému a časové návaznosti musela Student Agency situaci řešit, protože zpoždění na průjezdech Prahou výrazně nabourávala taktový jízdní řád. Škoda, že nemáme stanovisko třetího velkého dopravce na lince - společnosti Centrum Tour z Klatov.

CityScreen by se měl stát pro cestující novým informačním kanálem.

Ranní cesty do práce nejsou zrovna okamžiky, na které by se člověk těšil. Ještě tak otevřít noviny a zhltnout mezi těmi několika zastávkami to nejdůležitější ze světa i z domova. Zdánlivě banální, neměnná situace, dostává nyní v Plzni nový rozměr. V nejbližších dnech se totiž začnou do nízkopodlažních autobusů instalovat LCD displeje, které by měly být základem nového systému CITYSCREEN. Není to žádná novinka, v Evropě jsou podobné systémy s úspěchem používány, stačí třeba zajet na návštěvu Vídně, abyste se přesvědčili, jak to může fungovat. V České republice však v pozemní dopravě podobný systém zatím nikde nefunguje. Plzeňský projekt vznikl uvnitř společnosti PMDP. „První představy směřovaly k nákupu licence nebo celého zařízení, ale zkušenosti z jednání nás přiměly k vlastnímu řešení. Vznikl tak systém, který je vhodný pro veřejnou dopravu,“ říká k tomu ředitel společnosti Michal Kraus. Nejen zprávy a informace CityScreen by se měl stát pro cestující novým informačním kanálem. Základem zpravodajství budou pochopitelně dopravní informace, ale také informace o službách společnosti, dále městské zpravodajství, nejrůznější informace ze světa kultury i sportu a jiné. „Primárně je tento projekt motivován tím, abychom naplnili svoje představy o kvalitativních změnách v MHD s cílem dostat co nejdříve k cestujícím klíčové informace, jako např. omezení provozu MHD z důvodu dopravní nehody, apod.“, vysvětluje Mgr. Kraus a dodává, že „plnohodnotně využít tuto možnost poskytne až finální podoba projektu, nyní budou zprávy spíše trvalejšího charakteru, např. dlouhodobé uzavírky, delší omezení nebo přeložení provozu, dočasné přeložení zastávek, apod., protože nepůjde zatím o on-line přenos“.Využití nový systém samozřejmě má i na obchodním základě a může sloužit také jako komerční reklamní kanál. Co je však z pohledu podniku nejdůležitější, základ systému by měl především otestovat možnosti nového způsobu řízení dopravy – dynamického dispečinku, který je dlouhodobým cílem společnosti . Pilotní projekt V září bude 70 displeji osazeno 35 nízkopodlažních autobusů a bude zahájen zkušební provoz celého systému. Základní obsahovou náplní v tomto období bude osm informačních bloků – jeden o dopravní situaci, tři o službách PMDP, jeden o městě Plzeň, dva pro volný čas a jeden reklamní. „Předpokládáme, že vysílání bude přístupné i přes naše internetové stránky včetně zvukové stopy, informuje o plánech Mgr. Kraus. V současné době probíhají také jednání s Drážním úřadem o možnosti nasazení stejného systému na elektrických trakcích. Představy směřují k tomu, že postupně by měly být novým systémem vybaveny všechny vozy plzeňské MHD. Nebojte se hluku CityScreen je pouze obrazový kanál, bez zvukového doprovodu. Novinka své uplatnění ale může najít nejen na poli informací. Zajímavou zkušeností ze zahraničí je fakt, že s nasazením podobných systémů se viditelně snížil vandalismus. Zkrátka, když se cestující baví, nezlobí. Z regionplzen.cz: Cestující v autobusech zabaví obrazovky

Český Krumlov - Linec - Vídeň - Brno / B.Krumau - Linz - Wien - Brünn

Byl zahájen provoz linky 000 041, která znamená nové spojení mezi Českým Krumlovem, Lincem, Vídní a Brnem. Je možno zakoupit i jízdenku z Rakouska kamkoli do České republiky. Jízdenky jsou již také v předprodeji AMSBUS . Společnost KODISP nasadila na linku nový 28 místný autokar ISUZU ve firemní světlezelené barvě. Jízdní řád 000041

... pro získání slevy v autobuse a kdy může získat Žákovskou průkazku.

Zeptala se Naďa Jehličková: "... Dcera má školu v místě bydliště , tudíž do školy dochází. Zajímalo by mě, zda když jede ke své babičce 4 km, musí mít nějaký doklad na uplatnění polovičního jízdného a jaký? Je jí 12 let a zdá se mi nelogické na to, že pojede jednou nebo dvakrát do roka, aby na to měla žákovskou průkazku, když ji jinak neuplatní. Jeli jsme tak jednou a řidič nám poloviční jízdné dal, aniž by požadoval nějaký průkaz, a když jsme jeli dnes, tak po nás chtěl žákovskou průkazku - jinak, že nám poloviční nedá ...." Po konzultaci s dopravním útvarem ČSAD autobusy Plzeň odpovídáme: Na vydání Žákovské průkazky nemá dcera nárok - ta se vydává na trasu domov - škola. Pro uplatnění slevy na poloviční jízdné z titulu věku je třeba věk doložit buď cestovním pasem nebo tzv. totoženkou. Ta se vydává po předložení rodného listu a fotografie např. na nádražích ČD (zde za manipulační poplatek 5 Kč) nebo na provozech autobusových dopravců.

Slovenská autobusová doprava Prievidza a.s. /SAD/ začína premávať do Prahy a do Olomouca.

SAD Prievidza a.s. pristúpi dňom 1.septembra k uznávaniu viacerých zliav na medzinárodných linkách, čím vychádza v ústrety širšiemu záberu cestujúcich. Upravuje: zľavy pre študentov, deti sa budú prepravovať s 50% zľavou až do veku 12 rokov, cestujúci nad 60 rokov získajú zľavnené cestovné. Najspokojnejší budú určite cestujúci ŤZP a ŤZP-S, ktorým sa začne uznávať 50% zľava z plného cestovného. K tomu istému dátumu začína SAD Prievidza a.s. premávať: každú nedeľu až do Prahy na linke Banská Bystrica – Jihlava/Praha a linka Partizánske – Zlín bude v dňoch pondelok a piatok opäť predĺžená do Olomouca.

sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice D1 ve Velké Bíteši zejména kvůli servisu toalet.

Problematice jsme se věnovali v článku Ke sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice zejména kvůli servisu toalet. (Zkušenost čtenáře a odpověď Radima Jančury. Stanovisko Nobless Line, BEI EUROLINES. Capital Express, Turancar k problematice.) Stanovisko vydavatele licence: Dobrý den, k Vaší žádosti ve věci linky 191110 Praha - Ostrava, provozované dopravcem STUDENT AGENCY, s.r.o., sdělujeme následující: Zákon č. 111/1994 Sb.., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon") upravuje podmínky provozování silniční dopravy silničními motorovými vozidly, prováděné pro vlastní i cizí potřeby za účelem podnikání, jakož i práva a povinnosti právnických a fyzických osob s tím spojené a pravomoc a působnost orgánů státní správy na tomto úseku. Je tedy zcela zřejmé, že každý dopravce - tedy i dopravce výše uvedený - je povinen zákon dodržovat. Přitom např. z porovnání jízdních dob mezi Prahou a Brnem, uvedených na jízdním řádu linky 191110 a přímých spojů - tedy bez zastávky Jihlava, aut. nádr. - linky 721309 Brno – Jihlava – Praha, provozované týmž dopravcem, je zřejmé, že jízdní doby mezi Prahou a Brnem pro oba směry jízdy jsou totožné, resp. téměř totožné. Pokud dojde ke sjetí z dálnice do Velké Bíteše, nutně musí dojít ke zpoždění spoje; a je-li toto zpoždění jediným důvodem pozdního příjezdu do následné zastávky, dopravce neprovozuje dopravu podle schváleného jízdního řádu a pokud se toto děje opakovaně, dochází v tomto smyslu k naplnění skutkové podstaty správního deliktu. V této souvislosti považujeme za nutné při nedodržení jízdního řádu rozlišit, zda - zejména - ke zpoždění došlo např. důsledkem neprůjezdnosti či snížené průjezdnosti komunikací, po kterých je trasa linky vedena; tedy z příčin, které dopravce nemůže ovlivnit, nebo zda jde o příčinu, evidentně způsobenou samotným dopravcem, jako je tomu v tomto případě. Z výše uvedených důvodů tedy tvrzení Ing. Jančury, že toto počínání je z hlediska zákona „na hraně“, musíme zcela zásadně odmítnout. Podle našeho názoru je veřejná linková doprava především službou cestující veřejnosti a z tohoto hlediska považujeme jednání dopravce, popsané panem Mikulou, tedy jednání, kdy jsou cestující na úkor svého času angažováni do řešení jeho technických problémů, za naprosto nepřijatelné. Mělo by být naprostou samozřejmostí, že vozidlo bude do výchozí zastávky spoje přistaveno s plnou nádrží a s plně funkčním sociálním zařízením. Z pověření vedoucího dopravního úřadu v hl.m.Praze Ing. Vegnera Ing. Reif

kvůli servisu toalet. Zkušenost čtenáře a odpověď Radima Jančury. Stanovisko Nobless Line, BEI EUROLINES. Capital Express, Turancar k problematice. Odkaz na stanovisko vydavatele licence - Dopravního úřadu hlavního města Prahy.

Stanovisko vydavatele licence - Dopravního úřadu hlavního města Prahy. Napsal nám cestující František Mikula: "Cestoval jsem z Prahy do Frýdku, a o pár dnů zpět a pokaždé s námi bus sjel z dálnice D1, zajel do Bíteše do garáží firmy, kde doplňovali palivo, myli záchod, atd..., prostě technická zastávka, nikdo nesměl z busu ven.... A výsledek? Samozřejmě zpoždění, v případě návratu do Prahy dokonce půl hodiny, což bylo ve dvě ráno docela nepříjemné. Tak jsem si tak říkal, jestli se to vůbec smí ?! Zažil jsem to už dřív jednou při cestě do Žiliny, člověk si řekl: výjimka (ale prý to tak normálně dělají), já jinak s S.A. prakticky nejezdím, ale tohle mě tak trochu nadzvihlo.... " Ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura BUSportálu odpověděl: "Dobrý den paní Braunová, díky za váš e-mail. Sjíždění z dálnice je velmi nepravidelné. Hlavním důvodem je vypouštění toalety autobusu u linek z Ostravy či Košic. Z hlediska zákona je toto na hraně a kdykoliv si však toto odůvodním. Až české zákony budou přikazovat provozovatelům autobusových nádraží zajistit službu "vyprázdňování toalety", rádi tuto službu využijeme. Podobně zákon řeší, že jakýkoliv gastroprovoz musí mít své toalety. Takto by to mělo být i na nádražích - i autobus se potřebuje ekologicky "vyčůrat":-) Toto zastavování se řeší jen u autobusů, které "nespí" v našich garážích. A to jen v případě, že autobus není již opožděn. Do té doby budou muset autobusy sjíždět z dálnice do našich garáží, které jsou od dálnice vzdáleny 500 metrů. Toto zajíždení je však dočasné, hledáme řešení, jak toto vyřešit lépe." Petr Čáp ze společnosti Nobless Line: "Vážená paní Braunová, společnost Nobless Line ve svých busech používá zásadně a pouze značkové ekologické přípravky do WC, které lze vypouštět kdekoliv do veřejných kanálů. PHM a zásoby se doplňuíi také zásadně bez cestujících. Nedovedu si vůbec představit, že bychom cestující na pravidelné mezinarodní lince obtěžovali nějakými svými organizačními problémy. V případe naší linky Praha-Michalovce je servis doplnování PHM, WC a zásob prováděn vždy v Praze a v hotelu Širava v místě odpočinku řidičů." Pavla Lauermannová ze společnosti Eurolines - BEI "Dobrý den paní Braunová, technické přestávky, během kterých probíhá mytí autobusu, vypouštění WC apod., zásadně řešíme PŘED cestou nebo PO cestě. Neobtěžujeme a nezdržujeme tak naše klienty. Tato údržba vždy probíhá v našem technickém zázemí nebo v zázemí našeho partnera." Karel Rojko, Capital Express Dobrý den, tak v první řadě: Chemické náplně jsou plně ekologické a lze je vypouštět kamkoliv.To je informace od výrobce. Ať se dopravce snaží sebevíc,občas musí natankovat i s cestujícími.Pokud tvrdí že se mu to nikdy nestane,tak nemluví pravdu.Nádrže autobusů nejsou bezedné a obzvlášť u dálkových linek to platí dvojnásob. Jinak plně souhlasím s názorem,že zařízení pro vypoušťění WC by mělo mít každé větší autobusové nádraží. Josef Machala, Turancar (Slovensko) Naše autobusy používající toalety maji zabezpečený servis v našich dopravních střediskách v Nitře, Bratislavě a Banské Bystrici resp. v zahraničí u našich partnerů. Samozřejmě náplně, které používáme, jsou ekologické a podle výrobce je možné vypouštět je do kanalizace. Myslím si, že autobusová nádraží by měla v dnešní době být povinně vybavena místem na likvidaci odpadu z chemických WC, vzorem by mohla být londýnská Victoria Coach Station.

Praha - Bratislava / Praha - Wien.

Jako návazné spojení na linku 000 484 Praha - Warszawa mohou cestující využít spoje linky 000 177 Praha - Bratislava nebo 000 541 Praha - Wien. Toto spojení z Bratislavy či Vídně přes Prahu dále do Polska je výhodné zejména pro zastávky Wroclaw a Lodz. příjezd z Polska: 6h00 odjezd do Bratislavy / Vídně: 7h30 (ze zastávky Anděl - Na Knížecí) příjezd z Bratislavy: 20h30 příjezd z Vídně: 21h15 odjezd do Polska: 21h30 (ze zastávky Florenc) Ceny na lince "Praha - Warszawa" Základní Tarif: Wroclav: Z Prahy: T-720,- T/Z-1290,- Z Brna: T-870,- T/Z-1560,- Lodz: Z Prahy:T-830,- T/Z-1490,- Z Brna: T-980,- T/Z-1760,- Warszawa: Z Prahy: T-830,- T/Z-1490,- Z Brna:T-980,- T/Z-1790,- Na lince je také možné prodávat Rodinnou jízdenku a to za tyto ceny: Z Prahy a Brna: Wroclaw: T-1690,- T/Z-2990,- Lodz: T-1890,- T/Z-3490,- Warszawa: T-1890,- T/Z-3490,- "Tam a Zpět v jeden den" (resp. Tam a zpět během dvou dnů): Wroclaw: T/Z-990,- Lodz: T/Z-1990,- Warszawa: T/Z-3490,- Platné jízdní řády jsou k dispozici na webových stránkách www.eurolines.cz/index.php v sekci jízdní řády.

Nabídka novinek Bohemia Euroexpress International (BEI). Zajímavé tipy akcí - festivaly, výstavy, svátlky, veletrhy. Od 9.8. 2006 jezdí EUROLINES do Itálie levněji.

Ceny se snížily téměř o 22 % u jednosměrných a až o 35 % u obousměrných jízdenek. Osvědčené italské destinace - Řím, Florencie, Ancona, Padova, Rimini a další již od 1 400 Kč za jednu cestu. Obousměrná jízdenka pořídíte již od 2 200 Kč. Nechcete být svazováni pěvně stanoveným termínem ? Pokud si zakoupíte jízdenku alespoň 1 a více dnů před odjezdem, zaplatíte 1 840 Kč za jednosměrnou jízdenku a 2 900 Kč za jízdenku obousměrnou. Z široké nabídky autobusových linek Eurolines si můžete zvolit mezi nejatraktivnějšími destinacemi jako je Neapol, Florencie, Bologna a dalšími. Nabídka Eurolines se však rozšířila ještě o tři severoitalské destinace: Milán, Padova i Ravenna. Milán Co do počtu obyvatel (1,3 miliónu), je severoitalský Milán druhým největším městem v celé Itálii. Součástí Milána je nejslavnější světová opera La Scala, dvě starobylé univerzity, kostel a klášter San Ambrogio s obrazem Poslední večere od italského mistra Leonarda da Vinci. Nejrušnější částí města je bezesporu náměstí Piazza del Duomo, na kterém je umístěn gotický skvost katedrála Duomo. Centrem života je také Galerie Vittoria Emanuelle II, kam si chodí Italové pohovořit s přáteli, přečíst noviny a vypít kávu. Milán patří mezi světová střediska módy. Eurolines jezdí z České republiky do Milána přes Mnichov 3 x týdně, spoje odjíždí každé pondělí, středu a pátek, cena obousměrné jízdenky je od 2 280 Kč. Po přestupu lze z Milánu pokračovat do dalších kulturních středisek Itálie, do Turína a Janova. Padova Univerzitní malebné město se nachází v pádské nížině, nedaleko Benátek. Mezi více než 200 tisíci obyvatel je mnoho studentů, v Padově se nachází druhá nejstarší univerzita v Itálii (r. 1222). Mezi významné profesory tohoto centra vzdělanosti v minulosti patřil i astronom Galileo Galilei, jeho žákem byl mimo jiné Mikuláš Koperník. Město je také významným centrem kultury, podobně jako univerzita, i mnohé kulturní památky pocházejí z 12. – 14. století. Jmenovat lze například románskou baziliku svatého Antonína, palác Ragione či kapli Scrovegniů vyzdobenou freskami slavného renesančního malíře Giotta. Skvělou atmosféru města dokreslují úzké uličky s klasickými italskými kavárnami a restauracemi. Linky Eurolines jezdí z České republiky do Padovy každou neděli, ceny za obousměrnou jízdenku jsou od 2380,- Kč. Ravenna Mírumilovný, klidný přístav na břehu jaderského moře obývá více než 130 tisíc obyvatel. I když střízlivé exteriéry budov o tom na první pohled nevypovídají, město ukrývá veliké kulturní bohatství. To pochází především z 5. století našeho letopočtu, kdy se Ravenna dočasně stala hlavním městem západořímské říše. Z této doby raného křesťanství pochází velké množství bazilik, vyzdobených jedinečnými freskami. Ravenna je součástí světového dědictví Unesco. Autobusové linky Eurolines jezdí z České republiky do italské Ravenny každý čtvrtek, cena obousměrné jízdenky od 2660,- Kč. Objednávání jízdenek, jízdní řády i další informace o linkách Eurolines na www.bei.cz Itálie – zajímavé tipy akcí s Eurolines Hudba, film Jazzový festival – Florencie 21.června - 8. září probíhá ve Florencii dvouměsíční jazzový festival, který každou noc nabízí návštěvníkům tohoto krásného města jiný koncert na náměstí nesoucí název Pizza SS Annunziata. Na své si přijdou nejen příznivci jazzu, ale i světové současné i klasické hudby. Nebude zde chybět ani afro-americká hudba, folk a funk. Jazz Circuit Naples and Surroundings - Neapol Od června do 24.9.06 představuje jazzový festival světově známé umělce. Vystoupí mj. Francesco Nastro, Aldo Vigorito, Famoudou Don Moye a další. Rock Beach Festival – Rimini 4./11./25.8. – postupně se představí různí DJ -ové 4. 8. DJS: Bertaccini / Tomei – místo konání Vidia Club – Cesena – severní Rimini 11.8. DJS Zigna - místo konání Vidia Club 25.8. Meganoidi DJS: Toffolo - místo konání Vidia Club Více na www.rockbeach.eu Transilvania Live – rockový festival 15.9. – 29.9.2006 Miláno - program: 14.9. 2006 – Inaugurazione - Serata Metal 15.9.2006 – Inaugurazione – new rock -emo 21.9.2006 SOWN 22.9.2006 Baustelle + YUPPIE FLU 23.9.2006 Pablo Caillella 26.9.2006 The Slackers Lord Paul meets One Droppers Train to Skaville Dj Set 28.9.2006 Mr. Pig 29.9.2006 Belly Talent Více o programu jednotlivých dní na www.transilavania.it Letní open air filmový festival „The Cinema Isle“ - Řím Od června až do 3. září probíhá tradiční festival na ostrově Tiberia Island. Tato slavnost má se koná již od roku 1932. Kromě filmové produkce přináší festival hudbu, tanec, módu a v neposlední řadě dobré jídlo a víno. Festival Latino Americando - Milán V době od června do 15.8.2006 ovládne duch Latinské Ameriky město Milán. Představí se herecké umění, řemesla, film, folklór a tradiční jídla tohoto regionu. Festival je tématicky rozdělen dle oblastí (Argentina, Brazílie, Kuba, Mexico a Peru) Malatesta Nights - Rimini Během měsíců červenec, srpen a září se uskuteční 8 koncertů klasické a jazzové hudby v okolí Rimini. Jsou pořádány v kostelích, chrámech a na náměstích. Kultura, svátky Svátek Madony Piedigrotta - Neapol Občané Neapole slaví ve dnech 5. – 12. 9. 2006 svátek Madony Piedigrotta, která je ochránkyní rybářů a námořníků. Spatřena mimo její chrám je pouze jednou za 50 let, naposledy tomu bylo v roce 1967. Jedná se o symboliku jejího návratu , kterou umí tamní obyvatelé náležitě oslavit. Toto období není jen možností předvést světu restaurovanou sochu včetně variací různých šatů, do nichž je oblékána. Jde především o velký svátek pro věřící doprovázený každoročně uměleckými vystoupeními herců a zpěváků. Bílá Noc – „ White night“ - Řím Probíhá 8.9.2006 a je oslavou umění jako celku. Iniciativa vznikla nenásilně na základě podobných akcí konaných v Paříži a Bruselu. Jedná se o neobvyklou událost, kdy celé město žije kulturou. Více než 100 akcí probíhá současně v jednu noc v jednom městě a žádné z muzeí, kin a divadel by nemělo být zavřeno. Bílá noc je taktéž vyjádřením soucitu a podpory s bezdomovci, kterým je nabízeno jídlo na každé ulici města. Výstavy Fotografie Miláno 2006 - Palác Reale, Milán Tématem letošní výstavy fotografií v období od června do 24.9. 2006 jsou Superstars a Mýty dvacátého století. Prezentovat se zde budou následující fotografové: Joel Sternfeld a Gabriela Basilico, Paul Strand, Gianni Berengo, Henry Cartier- Bresson a Robert Doisneau. Veletrhy MACEF - Veletrh bydlení - Milán Ve dnech 8. -11 9. 2006 se koná jeden z největších mezinárodních veletrhů bytového designu v Itálii.

Dva nové autobusy Citaro L nasadí DPMD na své městské linky. Zkušenost DPMD s Mercedes-Benz od r. 2003. Celkem 6 autobusů Mercedes-Benz Citaro L z veřejné zakázky 2003.

Dne 2.8.2006 byly v Praze předány dva autobusy Citaro L Dopravnímu podniku města Děčína, a.s. Završila se tím dodávka celkem 6 autobusů Mercedes-Benz Citaro L, která vzešla z veřejné zakázky vyhlášené DPMD,a.s. v roce 2003. První dva autobusy převzal DPMD,a.s. v roce 2003, v letech 2004 a 2005 vždy po jednom a letos opět dva vozy. Ze šesti autobusů Mercedes-Benz Citaro L jsou čtyři nasazeny v Děčíně na městské linky a dva na příměstské lince Děčín – Jílové a Děčín – Těchlovice. Vozový park DPMD,a.s. v současnosti činí 91 autobusů. Šestice třínápravových autobusů Citaro L se technickými parametry téměř neliší, zato interiér každého autobusu je originál. Rozdílné jsou jak barvy potahů sedaček, tak přidržovacích tyčí, obložení stropu a podlahy. Cestujícím je tímto způsobem zpříjemněna jejich každodenní cesta autobusem – rozdílný design interiéru autobusů jim odbourává stereotyp cestování v hromadné dopravě. Všechny varianty provedení interiéru vznikaly v přímé spolupráci zákazníka se specializovaným Design Studiem EvoBus GmbH v Mannheimu. Za pomoci moderní výpočetní a projekční techniky zde byl každý navržený segment interiéru v dané barvě bezprostředně předveden zákazníkovi integrovaný do interiéru jako celku prostřednictvím virtuální 3D animace autobusu. Autobusy Citaro L jsou charakteristické především velikostí prostoru pro cestující. Každý z 15-metrových autobusů nabízí místo pro 43 sedících a zhruba 99 stojících pasažérů. Autobusy jsou vybaveny třemi dvoukřídlými dveřmi, pneumaticky ovládanými a otevíratelnými dovnitř. Výška nástupu u předních dveří je 320 mm a uprostřed a vzadu 340 mm. Interiér působí velmi prostorným a komfortním dojmem, výška ke stání činí 2,311 m. Proti středním dveřím lze pohodlně a bezpečně odstavit kočárek popř. invalidní vozík. Nástup do vozidla pro vozíčkáře je možný středními dveřmi pomocí mechanicky výklopné rampy s maximální zatížitelností až 350 kg. Autobusy Citaro L jsou vybaveny naležato vestavěným šestiválcovým motorem OM 457 (h)LA o výkonu 220 kW (299 koňských sil) při 2000 ot./min a s maximálním točivým momentem 1250 Nm při 1100 ot./min. Převod síly motoru na zadní nápravu zajišťuje čtyřstupňová automatická převodovka Voith D 864.3 ovládaná pomocí třítlačítkového přepínače. Pohonná jednotka vozidla disponuje vysokým výkonem při dodržení nízké spotřeby pohonných hmot. Motor Mercedes-Benz je charakteristický svými dlouhými intervaly údržby a nízkými provozními náklady. K cestujícím je motor vlídný díky nízké provozní hladině hluku. Autobusy se vyznačují, přes svojí celkovou délku 14,995 m, vysokou obratností a dobrou ovladatelností i na úzkých silnicích a v zatáčkách. Řiditelná třetí náprava je elektronicko-hydraulicky řízená. Úhel natočení kol přední nápravy je snímán čidlem a elektronika v závislosti na rychlosti jízdy reguluje optimálním způsobem natočení kol vlečené nápravy. Mimo jiné se tím snižuje opotřebení pneumatik, které při zatáčení jinak vzniká zvýšenou měrou. Autobusy Citaro L jsou konstruovány s maximálním důrazem na bezpečnost cestujících. Již skelet autobusu je konstruován tak, aby splňoval normu ECE R 66 týkající se přípustné deformace prostoru pro cestující při převrácení. Maximální podporu při práci dostává řidič prostřednictvím promyšleného, ergonomicky komponovaného a klimatizovaného pracoviště. Dopravní podnik města Děčína,a.s. který provozuje Citara od roku 2003, může již tyto autobusy zasvěceně hodnotit. O zkušenostech DPMD,a.s. s vozy Citaro L se vyjádřil technický náměstek DPMD,a.s. Václav Novotný: „Maximální spokojenost, a to ze strany cestujících i řidičů. Autobusy mají výborné jízdní vlastnosti, pohodlný interiér. Naše nejstarší Citara již najezdila 200 tis. kilometrů a jsou téměř bezporuchová.“ TZ Daimlerchrysler