a připravovaní prodejci v nejbližší době.

Noví prodejci systému AMSBUS v České republice: ELTISK Uherský Brod Vrchlabí – KAD Vrchlabí Holešov – KRODOS BUS Most – Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova Noví prodejci systému AMSBUS na Slovensku: Svidník – Marta Ducárová MD Humenné – Jozef Hatala Mesto Revúca Prešov - PRiMA Připravují se prodejci: Dolní AN Florenc – NIKOLO Kežmarok – CORADO Poprad – Marcel Sedlák Martin – ag.CESTA Budapešť Maďarsko – Cseh-Szlo Tours SAD Lučenec, kancelář Revúca

za účasti primátora hl. m. Prahy Pavla Béma. Tisková zpráva a fotografie interiéru s trojím provedením sedaček.

Úvodní záběry. Exteriér a dění. Tisková zpráva Škoda PLZEŇ, 17. září 2008 – ŠKODA TRANSPORTATION, s. r. o., evropský výrobce kolejových vozidel pro městskou a příměstskou dopravu, představila za účasti primátora hlavního města Prahy Pavla Béma prototyp nové tramvaje pro Prahu ŠKODA ForCity (typové označení ŠKODA 15T). ŠKODA TRANSPORTATION dodá pražskému dopravnímu podniku do roku 2017 celkem 250 tříčlánkových nízkopodlažních tramvají ŠKODA ForCity. „Nová tramvaj bude důstojným příspěvkem pro modernizaci pražské hromadné dopravy a pomůže vytvořit novou tvář města v 21. století,“ uvedl při této příležitosti Pavel Bém, primátor hl. m. Prahy. Plzeňský výrobce tramvají, příměstských souprav a elektrických lokomotiv v plynulých měsících vyrobil a nyní zkouší první prototyp tramvaje ŠKODA ForCity. Slavnostní evropská premiéra nové tramvaje bude na letošním berlínském veletrhu dopravní techniky Innotrans, který se koná od 23. do 26. září 2008. „ŠKODA ForCity je naší první zcela nízkopodlažní tramvají. Pohodlný nástup, výstup, ale i přepravu ocení jistě nejen Pražané, ale i návštěvníci naší metropole,“ dodal Tomáš Krsek, generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION. Podle Radovana Šteinera, radního pro oblast dopravy Magistrátu hlavního města Prahy, se dva zkušební prototypy tramvají ForCity se objeví na kolejích v Praze již během prvního pololetí 2009. „Prototypy se budou lišit různými komponentami tak, aby pak pro Prahu byla na základě zkušeností z provozu vybrána nejlepší konfigurace vybavení pro sériovou výrobu. K předání prvních vozů do pravidelného provozu dojde ke konci roku 2009,“ doplnil R. Šteiner. Jak uvedl při křtu první tramvaje generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy Martin Dvořák, tramvaje ForCity se stanou páteří tramvajové dopravy v Praze. „Dvě stě padesát tramvají kapacitně nahradí 500 tramvají T3, které tak z pražských kolejí budou postupně mizet,“ upřesnil generální ředitel DPMP M. Dvořák. Tramvaj s výrobním označení Š 15T je prvním modelem nové řady tramvají, které mají 100 procent podlahy téměř v úrovni nástupních ostrůvků zastávek. Koncepce vozu obsahuje několik revolučních technických řešení, zejména nové nízké podvozkové skupiny uložené pod kloubovým spojením článků tramvaje. Tříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKODA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících. Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Maximální dovolená rychlost je 60 km/h. Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém odpovídají požadavkům zákazníka – pražského dopravního podniku – a je možné je dále upravovat. V prvním prototypu jsou v každém ze tří článků zcela odlišné typy sedaček (viz fotografie): plastové, plastové s textilním polstrováním a dřevěné. Záleží jen na zákazníkovi, jaké sedačky pro dodané vozy zvolí.

Zájemci o kartu Opencard, která má v příštích letech nahradit průkazku na cestování pražskou hromadnou dopravou, si o ni mohou tento týden požádat také ve speciálně upravených autobusech.

16.09.2008 - čtk - Karta Opencard, která se bude v budoucnu používat v pražské MHD, bude tento týden k sehnání ve speciálních autobesech. ČTK o tom informoval mluvčí projektu Martin Opatrný. V sobotu budou mimořádně až do půlnoci navíc otevřeny i přepážky ve Škodově paláci. Hlavní město totiž lidem slíbilo, že pokud si do soboty o kartu požádají, budou mít nárok na desetiprocentní slevu na roční kupon na MHD. Slevu pak dostanou i tehdy, když jim bude karta doručena třeba až v říjnu nebo si kupon koupí až na konci roku. Zlevněnou roční jízdenku mohou získat také od 29. září do konce října v internetovém obchodě dopravního podniku. Speciální autobus, který bude lidem v sobotu také promítat filmy, najdou zájemci do středy u stanice metra Anděl, ve čtvrtek a pátek pak u stanice Opatov. Otevřeno bude vždy od 8:00 do 20:00. V sobotu bude od 20:00 do 24:00 přistaven u metra Budějovická. Karta Opencard držitelům v současné době slouží jako čtenářský průkaz do pražské městské knihovny, při placení parkovného v Praze 1 nebo při zjišťování dopravních přestupků, kterých se lidé na území hlavního města dopustili. Projekt má řadu kritiků, podle některých z nich už metropoli stál několik set milionů korun. Spuštěn byl loni v dubnu, do letošního 1. srpna o kartu požádalo jen asi 6000 lidí. Zájem se zvýšil až poté, co pražský dopravní podnik oznámil, že si bez karty Opencard cestující nebudou moci koupit roční předplatný kupon pro městskou hromadnou dopravu na příští rok. Informace k Opencard najdete na www.dpp.cz

(normální karta, která se dá dobíjet) a jezdím na ni i do Zlína a okolí. Teď chci jet do Ostravy - je možné použít kartu i u jiných společností?

Čtenářce odpověděl Oldřich Holubář, ředitel osobní dopravy ČSAD Vsetín a.s.: "Kartu ČSAD Vsetín lze použít u partnerů, kteří jsou součástí clearingové dohody ve Zlínském kraji. Jsou to kromě ČSAD Vsetín dopravci KRODOS BUS Kroměříž, ČSAD BUS Uherské Hradiště, HOUSACAR a nově Kroměřížské technické služby. Zúčtovací (clearingové) centrum zřídil Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o., společnost založená Zlínským krajem, která služby centra objednala dodavatelsky u společnosti EM CARD. Tito dopravci jsou držiteli povolení ČNB k vydávání elektronických peněz a karty si vzájemně uznávají i na linkách mezikrajských. Nevím odkud tazatelka cestuje, ale např. ze Zlína do Ostravy zajišťujeme spoje na dvou linkách, dále na dalších několika linkách ještě z Luhačovic, Slavičína, Valašských Klobouk, Vsetína, Valašského Meziříčí a Rožnova pod Radhoštěm."

Přání lidí, mačkajících se v přeplněných autobusech, se splní za půldruhého roku. (Opraven odkaz).

zpravy.idnes.cz - PÁTEK 12. ZÁŘÍ 2008 - Plzeň - Boj o místo v autobuse svádí denně velká část z tisíců lidí, kteří pracují v plzeňské průmyslové zóně Borská pole. Ta patří již od konce 90. let mezi hlavní motory ekonomického rozvoje města. Hromadná doprava do této lokality, kde jsou rovněž univerzita a velká obchodní centra, však stále svým rozsahem zaostává za potřebami. Roky se volá po vybudování trolejbusové a tramvajové trati. Na přelomu let 2009 a 2010 by se přání mělo stát skutečností a trolejbusy by měly jezdit až na Borská pole. Později by se cestující měli dočkat i tramvají. Více na zpravy.idnes.cz

Má cestující nárok na doklad o uložení zavazadla do zavazadlového prostoru, jak je obvyklé třeba u mezinárodních linek? Jan Havíř pro BUSportál.

Čtenářka BUSportálu se ptá: "Nedávno mi při cestě autobusem odcizili zavazadlo uložené v zavazadlovém prostoru. Od té doby mám o svoje věci strach a snažím se s řidičem vždy domluvit. Pokud si nemohu vzít tašku do autobusu, požaduji alespoň nějaké potvrzení. Bohužel jsem se už několikrát setkala s reakcí řidiče, který mi řekl, že si za zavazadlo odpovídám sama a že se v autobusech žádná potvrzení nevydávají. Chtěla bych se proto zeptat, zda mám jako cestující nárok na doklad o tom, že jsem si zavazadlo uložila do zavazadlového prostoru, jak je obvyklé třeba u mezinárodních linek." Abychom zjistili podrobnější informace, nahlédli jsme nejdříve do vyhlášky 175/2000 Sb. Ministerstva dopravy a spojů o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu. Vzhledem k tomu, že taška nebyla přepravována v prostoru pro cestující, ale v zavazadlovém prostoru odděleně od cestujícího, spadá podle § 22 do definice cestovního zavazadla. Na cestovní zavazadlo je dopravce povinen vystavit zavazadlový lístek dle § 25, na základě kterého bude zavazadlo cestujícímu nejpozději v jeho cílové zastávce vydáno. Dopravce si ve smluvních přepravních podmínkách stanoví vzor zavazadlového lístku, postup při přijetí a vydání zavazadla a může omezit maximální cenu cestovního zavazadla a předměty, které jako cestovní zavazadlo přijme. Na straně cestujícího jsou pak dvě základní povinnosti. Musí řidiče na cestovní zavazadlo upozornit a zaplatit za něj přepravně a musí předmět, který podává jako cestovní zavazadlo, viditelně označit svým jménem, adresou a názvem cílové zastávky. Provozovatelem jedné linky, na které tazatelka cestovala, je ČSAD Vsetín a.s. Požádali jsme proto o názor na přepravu cestovních zavazadel také tohoto dopravce. Za ČSAD Vsetín a.s. nám vyjádření poskytnul ředitel osobní dopravy Oldřich Holubář: „Zcela jistě byl postup řidiče chybný. Všichni řidiči byli v rámci zavedení a udržování funkčního systému EN ISO 9001 : 2000 seznámeni s naší vnitřní směrnicí č. 07/09/05 – „Pracovní povinnosti řidiče osobní dopravy“, jejíž součástí je i příloha č. 9 zavazadlový lístek. Zároveň v textu této směrnice je ošetřena starost o majetek zákazníka následovně: „ŘA odpovídá za majetek jemu svěřený cestujícím k přepravě (zavazadla) ve smyslu platných legislativních norem. ŘA odpovídá za škody způsobené z nedbalosti nebo porušením služebních či jiných předpisů. Všichni řidiči dálkových linek, kde se ukládají zavazadla do zavazadlového prostoru (kufru) si vyzvednou u vedoucího provozovny ZAVAZADLOVÉ LÍSTKY (příloha č. 9). Těmito lístky bude označeno každé zavazadlo uložené v zavazadlovém prostoru. Uložení a výdej zavazadel provádí pouze řidič autobusu. Kontrolní ústřižek (první díl zavazadlového lístku) se předá při přijetí zavazadla cestujícímu. Řidič upozorní cestujícího, aby tento ústřižek pečlivě uschoval a následně předložil při výdeji. Při výdeji předá cestující tento ústřižek + ukáže jízdenku za zavazadlo (zda za uložení a přepravu vůbec zaplatil). Následně řidič vydá příslušné zavazadlo cestujícímu. V případě ztráty neoznačeného zavazadla bude řidiči předepsána úhrada tohoto zavazadla v plné výši!“. Zmíněnými legislativními podmínkami jsou Vámi citované paragrafy z přepravního řádu (175/2000 Sb.) a našich vyhlášených přepravních podmínek. S těmito jsou noví řidiči seznamováni po nástupu v rámci zácviku a následně při pravidelných školeních a pracovních poradách. Taktéž jsou přepravní podmínky k dispozici nejen řidiči ale i cestujícímu ve vozidle."

zpravy.idnes.cz - STŘEDA 10. ZÁŘÍ 2008 - Hlavní autobusové linky by měly zajistit cestu městem bez zpoždění. Zatím se to nedaří všude. Praha - Kdo alespoň občas jezdí po Praze městskými autobusy, měl by si zapamatovat tato čísla: 133, 136, 140, 177, 188, 195 a 271. Nejde o žádná zázračná čísla, která vám zajistí výhru v loterii, ale o nejdůležitější autobusové linky v hlavním městě. Spoje brázdící ulice pod těmito čísly jsou totiž prvními takzvanými metropolitními linkami, zkráceně metrobusy. „Zatím jim ale říkáme páteřní linky. Jsou jakousi nultou etapou,“ říká Filip Drápal ze společnosti Ropid, která páteř autobusové dopravy ve městě vytváří. Více na zpravy.idnes.cz

První z velkokapacitních trolejbusů 28 Tr Solaris z produkce společnosti Škoda Electric opustí brány plzeňské továrny v pondělí 8.9. a v dalších několika týdnech bude probíhat zkušební provoz. Poté se tento prototyp objeví i v ulicích Pardubic.

Pozn. BUSportálu: Podle neoficielních informací vyjede prototyp teprve 9.9.2008. DPmP - 6.9.2008 - Zkušební provoz prvního z těchto nových velkokapacitních vozidel se předpokládá koncem října tohoto roku a do konce roku 2008 budou pro DPMP a.s. dodány další 3 ks těchto vozidel. Jedná se o typ trolejbusu, který nebyl v Pardubicích nikdy provozován. Má délku 15 metrů, 3 nápravy a obsaditelnost více jak 140 cestujíích. Tímto chce DPMP a.s. přispět k vyššímu komfortu cestování v MHD a také k tomu, že přepravní kapacita na vybraných spojích vzorste na podstatně vyšší hodnotu. Záběry DPmP - Škoda 28 Tr před vraty škodovácké haly. Redakce BUSportálu navštívila Škodu Electric. Dokončování Škoda 28 Tr.

Důležité informace pro žáky a studenty o poskytování slev v Pražské integrované dopravě.

Výše slevy závisí na věku a také na území, na kterém se žáci a studenti pohybují. Spolu s aktualizací tarifu PID od 1.8.2008 došlo ke zjednodušení prokazování nároku na slevu v Praze, zejména u studentů středních škol. Ti už nebudou muset shánět potvrzení o studiu. Pro cesty po Praze rozlišujeme pro děti a mládež 3 slevové kategorie – Dítě, Junior a Student. Dosavadní kategorie Dítě (6-15 let) zůstává nezměněna a na její uplatnění není nutné dokládat žádné zvláštní potvrzení, sleva se odvíjí pouze od data narození. Do nové kategorie Junior patří nyní všichni mladí lidé ve věku 15–19 let bez ohledu na to, zda studují či nikoli. Nově tedy mají nárok na slevu i bez předložení potvrzení o studiu, záleží pouze na věku. Slevu je možné získat na časové kupony na 30 (měsíční) a 90 (čtvrtletní) dní, a to ve výši 50% z ceny jízdného pro dospělé. Všichni žáci základních a středních škol ve věku 15-19 let tedy pro zakoupení kuponu již nemusí shánět potvrzení o studiu. Stejnou slevu jako Junioři mají mladí lidé spadající do kategorie Student ve věku 19-26 let. Ti však musí pro získání slevy doložit potvrzení o studiu jako dosud. Všechny slevové kategorie mohou i nadále používat průkazky PID v klasické podobě, tyto kupony budou v papírové podobě v prodeji i v roce 2009. Časové kupony v elektronické podobě nahrané na Opencard je možné používat nejdříve od 1.10.2008. Pro mimopražské žáky a studenty je podmínkou pro získání slevy ve vnějších tarifních pásmech žákovský průkaz. Ten vystavují jednotliví dopravci a je nutné ho nechat potvrdit školou, kterou žák nebo student navštěvuje. S žákovským průkazem je možné získat slevu na doplňkové časové kupony pro vnější pásma i slevu na jednotlivé jízdenky v mimopražských pásmech – tyto jednotlivé jízdenky ale na rozdíl od kuponů neplatí ve vlacích. Výše slevy závisí na věku (6-15 let nebo 15-26 let). Sleva však platí pouze na trase, která spojuje trvalé bydliště s místem studia. I časové žákovské kupony pro vnější pásma budou i v roce 2009 v prodeji také v papírové podobě. Proto ani zde není zatím bezpodmínečně nutné pořizovat si čipovou kartu Opencard. Jediný typ jízdenky, který bude od roku 2009 pouze v elektronické podobě na Opencard, je roční kupon pro Prahu včetně klouzavého za 365 dní. TZ ROPID

KORDIS JMK spolupráci s Dopravním podnikem města Brna a Českými drahami.

Letáček obsahuje návod, jak si co nejpohodlněji vyřídit předplatní jízdenku Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. Cílem je předejít problémům a zbytečnému čekání při vyřizování nových průkazek. Studenti_pozor.pdf Základní informace: Cestující do 18 let, kteří chtějí cestovat pouze po Brně, Adamově, Blansku nebo Vyškově a již mají platnou průkazku z minulého školního roku, si novou průkazku vyřizovat nemusí. Stačí si koupit pouze předplatní kupón. Žáci a studenti, kteří mají průkazku z minulého školního roku a je jim více než 18 let anebo chtějí cestovat mimo výše uvedená města, si mohou k původní průkazce zakoupit během září nový předplatní kupón. Na vyřízení nové průkazky pak mají celý měsíc září. Původní průkazku nesmí vyhazovat - až do skončení platnosti kupónu zakoupeného na původní průkazku je totiž nutno se prokazovat jak touto tak i nově vydanou průkazkou. Doporučujeme využívat méně frekventovaná předprodejní místa mimo centrum Brna. Mimobrněnští cestující si pak mohou koupit jízdenky i na tamních železničních stanicích anebo v omezeném sortimentu na autobusových nádražích a mimobrněnských poštách. www.idsjmk.cz