ČRo Plzeň - 16.2.2009 - Rada města Plzně schválila výstavbu nové vozovny dopravního podniku pro trolejbusy a autobusy. Areál má má stát v objektu bývalých kasáren v plzeňské čtvrti Zátiší a jeho stavba by měla trvat přibližně dva roky. Depo má postupně nahradit objekt v Cukrovarské ulice u zimního stadionu, který už kapacitně nestačí. Více na www.rozhlas.cz

8.3.2009 bude s konečnou platností převedena trasa linky 382 ke konečné stanici metra Háje.

Od prosince 2008 jezdí příměstské autobusy PID ve směru od Říčan nově ke konečné stanici metra „C“ Háje. Došlo ke snížení zpoždění na těchto linkách a cestující si na změnu poměrně rychle zvykli. Nenaplnily se ani obavy z přetěžování metra C nebo ze zahlcení autobusového terminálu Háje. Za období prosinec 2008 - leden 2009 provedli pracovníci organizace ROPID několik průzkumů a kontrol. Pečlivě jsme také sledovali data o aktuální poloze autobusů, která vypovídají o zpoždění jednotlivých spojů. I když nedošlo k úplnému odbourání zpoždění na příměstských linkách, dokázaly autobusy díky přesunutí těchto linek na Háje snížit průměrné zpoždění ve špičkách cca o 50%. Dokládají to ostatně i údaje z linky 382, která byla jako jediná zachována na Depo Hostivař právě z důvodu porovnání situace na původní a nové trase. Zatímco se průměrné zpoždění na lince 382 v kritických dnech pohybovalo kolem 20 minut, linky odkloněné na Háje měly ve stejných dnech průměrné zpoždění jen 7-10 minut. I v lednu 2009, kdy je celkově provoz na silnicích klidnější, bylo zpoždění autobusů na Depo Hostivař výrazně větší než u linek odkloněných na Háje. O tom, že si lidé brzy zvykli na novou trasu, svědčí obsazenost autobusů, kdy ve směru od Říčan pokračuje na Háje cca 85% cestujících, zatímco přestupu na Depo Hostivař využívá jen 15% lidí. Z toho důvodu také mohly být na posilové spoje linky 264 nasazeny již od poloviny ledna krátké autobusy místo kloubových kvůli značné nevytíženosti. Nepotvrdily se ani obavy z přetížení linky C metra. Nárůst cestujících na „céčku“ vlivem nových cestujících od Říčan je naprosto minimální a nedosahuje ani předpokládaných 2%. Stejně tak byly liché obavy z přetížení autobusového terminálu Háje. Díky koordinaci provozu se sem všechny autobusy i cestující bez problémů vejdou. Naopak tato změna znamená zlepšení spojení Jižního Města s Říčany a dalšími obcemi jihovýchodně od Prahy, odkud míří do Prahy lidé do školy i za prací a naopak Pražané sem jezdí o víkendu na chaty či na výlet. Přímým propojením Jižního Města a jihovýchodního regionu tak cestující získali nejen pravidelnější a rychlejší dopravu, ale i další možnosti využití volného času (nákupy, multikino, výlety do přírody apod.). Z výše uvedených poznatků vyplývá oprávněnost přesunutí příměstských linek na Háje, proto dojde k celostátnímu termínu změn 8.3.2009 také k přesunutí linky 382 ke konečné stanici metra Háje, podobně jako ostatní příměstské linky (381, 383, 387). Tím bude sjednocen nástup ve směru Říčany a Mukařov a také dojde ke zkrácení souhrnného intervalu linek ve společném úseku Háje – Uhříněves. Z výsledků sledování provozu linek PID 381, 382, 383, 387 vyplývají následující poznatky: 85% cestujících od Říčan pokračuje příměstskými linkami na Háje, pouze 15% přestupuje ve směru na Depo Hostivař zpoždění linky 382 od Depa Hostivař je více než 2x vyšší než u ostatních linek na Háje (výsledky dle GPS ze sledování v týdnu 15. - 19. 12. 2008) příměstské linky vedené na Háje jsou spolehlivější, lépe dodržují návaznosti a odjezdy z konečných zastávek mimořádné posilové spoje linky 264 v úseku Uhříněves - Depo Hostivař jezdí nevyužité (max. 15%) a bude možné je zásadně zredukovat více cestujících využívá posílených vlaků na trati 221 (linky S9, S29) ponechání linky 382 na Depo Hostivař vyvolalo velké množství negativních reakcí ze strany měst a obcí (Sázava), městských částí (Uhříněves) i cestujících Z TZ ROPID Vyhodnocení provozu v oblasti Uhříněvsi - prezentace "pdf"

autobusů zejména z hlediska bezpečnosti cestujících .

28.1.2009: Pokračujeme vyjádřením Ministerstva dopravy Čtenář BUSportálu se ptá: "Absolvoval jsem cestu z Prahy do Francie s CK autobusem. Jelikož úložné prostory nedostačovaly kapacitám nákladu (i přes jasné limity pro cestující, které dodrželi), byly batohy a lyže naskládány v uličce v takové míře, že se při zastávkách musely vyndavat, aby se cestující dostali ven. Existuje nějaká norma, bezpečnostní pravidla či zákon co si může dopravce dovolit? Přiznávám se, že jsem měl celou cestu docela strach - v případě havárie by to asi nedopadlo dobře." Dotaz jsme položili spřátelenému dopravci a Ministerstvu dopravy (viz odkaz nahoře). Dopravce nás odkázal na zákon viz níže, který v praxi aplikuje. Při dopravě zmíněného typu jsou následující řešení: Za autobus připojit nákladní přívěs - třetí náprava sice zdraží na některých dálnicích mýto, ale nehrozí překročení zatížení nápravy a sankce od policie. Autobus vybavit skiboxem. Tady hrozí překročení zatížení nápravy a sankce od policie. Autobus upravit vymontováním sedadel v zadní části a tam zavazadla umístit. Je jasné, že všechna tři řešení snižují zisk dopravce. Proto zřejmě ne všichni dopravci zákon dodržují. Zákon 175/2000 sb. HLAVA III VZTAHY MEZI DOPRAVCEM A CESTUJÍCÍM § 14 (2) Dopravce dále zajišťuje používání vozidel, která s ohledem na délku spoje nebo charakter nabízených přepravních služeb splňují požadavky na bezpečnou a pohodlnou přepravu cestujících.

Mezikrajské linky provozují dopravci v podstatě jen na komerční bázi.

Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozuje již řadu let linku z Plzně do Karlových Varů v jízdních řádech označenou číslem 440080. V poslední době společnost zaznamenává vzrůstající zájem cestujících o její služby, přestože na této trase jezdí i autobusy jiných dopravců. Autobusy plzeňského ČSAD se známými třemi zelenými pruhy se pohybují mezi těmito dvěma krajskými městy celotýdenně a to již od brzkých ranních hodin po pozdně večerní spoje. Oproti roku 2007 stoupl v loňském roce počet pasažérů o téměř 13 tisíc. ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozují linku na vlastní podnikatelské riziko. Snaží se tedy přilákat další cestující řadou slev a výhod. Na lince platí kupříkladu zvýhodněný ceník jízdného. Cestující platící čipovou kartou ČSAD získávají automaticky slevu 5%. Studenti či učitelé vlastnící kartu ISIC mohou dále získat slevu 20% z obyčejného jízdného. Pro zpříjemnění cestování během hodinu a půl trvající jízdy z Centrálního autobusového nádraží v Plzni k terminálu Dolní nádraží v Karlových Varech je zdarma k dispozici denní tisk. Ten, kdo chce mít jistotu sedačky nebo si předem vybrat vhodné místo k sezení, může využít zakoupení místenky v předprodeji AMSBUS . Zákazník s přístupem k síti Internet je schopen si zakoupit s předstihem též elektronickou jízdenku . ČSAD autobusy Plzeň a.s. nasazují na linku moderní kapacitní autobusy vybavené mimo jiné klimatizací celého prostoru. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň , 26.1.2009

Brněnská městská hromadná doprava slaví v letošním roce 140 let od svého vzniku. DPMB, a.s. připravil k tomuto výročí celou řadu akcí.

V únoru bude v informační kanceláři DPMB, a.s. na Novobranské ulici 18 zahájen prodej turistických známek věnovaných výročí, začátkem května proběhne křest publikace vydané k výročí. Dopravě a dopravní nostalgii je v Brně tradičně věnován měsíc červen. Kromě jízd historických vozidel se budou moci zájemci podívat 6. června do areálů dopravního podniku v Pisárkách a v Husovicích, 27. června do areálu lodní dopravy. a 18. července bude veřejnosti zpřístupněna podzemní měnírna v Údolní ulici. Samotné výročí připadá na 17. srpna. DPMB v tento den umožní cestující veřejnosti prohlídku centrálního dispečinku a proběhne také křest nových tramvají. K významnému výročí brněnské dopravy se připojí také Nákupní a společenské centrum Galerie Vaňkovka. Od 14. do 31. května zde bude instalována výstava věnovaná 140. výročí MHD v Brně. O jednotlivých akcích vás budeme průběžně informovat. Jan Havíř TZ DPMB, a.s.: polepy vozidel MHD ke 140. výročí.

na základě dohody s městskou částí Praha 16 a Praha-Velká Chuchle a prvních poznatků ze změn v prosinci 2008.

Z důvodu umožnění alternativního přímého spojení v obdobích s delšími intervaly vlaků na lince S7 bude obnoven provoz linky 244 ve večerním období a o víkendech v úseku Smíchovské nádraží – Nádraží Radotín. Na návrh městské části Praha 16 bude současně zrušena souběžná linka 204 s tím, že obsluhu zastávek Zahradnictví, Závodiště Chuchle a Radotínská bude nově zajišťovat linka 172, a to celotýdenně, pouze však ve směru z centra. Znovuzavedení provozu linky 244 mezi Radotínem a Smíchovským nádražím bude provedeno výměnou za omezení autobusů v přepravních špičkách, kdy většina lidí využívá rychlé a časté vlakové spojení přímo s centrem Prahy (využití souběžných autobusů výrazně pokleslo). Vlaková linka S7 totiž nabízí v ranní špičce interval 10 minut, v odpolední špičce pak interval 15 minut. Linka 244 proto bude jezdit v ranní špičce po 20 minutách, v pracovní dny dopoledne a odpoledne po 30 minutách. Celotýdenně večer pojede linka 244 každou hodinu. V sobotu pak bude mít mezi 9. a 19. hodinou interval 30 minut, stejně jako v neděli mezi 13. a 19. hodinou, v ostatních obdobích bude jezdit v hodinových intervalech. Tyto provozní parametry vycházejí z vytížení zastávek, které nejsou v blízkosti radotínského nádraží a jejichž cestující tak nemohou využít rychlého a častého vlakového spojení s centrem. Pro Velkou Chuchli bude přínosem zkrácení intervalu linky 172 ze 30 na 20 minut a znovuobsloužení zastávek Zahradnictví, Závodiště Chuchle a Radotínská o víkendech a celotýdenně večer. Jednosměrná obsluha těchto zastávek linkou 172 zde byla již v minulosti, jen v opačném směru. Důvodem otočení jednosměrného provozu je zrychlení dojezdu cestujících z Velké Chuchle na Smíchov v ranní špičce a snížení rizika kolon na Strakonické ulici pro velkochuchelské občany. Zároveň v současné době jednáme o povolení přepravy seniorů vlakem ve vlacích PID v úseku Praha-Radotín – Praha hlavní nádraží v souvislosti s rozšiřováním aplikace opencard. TZ ROPID

Od ledna 2009 zvyšujeme počet revizorů na příměstských autobusových linkách PID. Nově se do přepravní kontroly zapojuje firma ČSAD Ingsped Praha, která vyšle do terénu desítku revizorů. Ti budou kontrolovat jednak tarifní kázeň cestujících, ale i správné vybírání jízdného řidiči autobusů. „V poslední době se totiž na příměstských linkách v některých oblastech rozmáhá krácení tržeb řidiči, protože někteří cestující nevyžadují za zaplacenou hotovost jízdenku od řidiče. Tyto peníze pak neplynou na hrazení nákladů na provoz linky, ale pouze řidiči do kapsy“, upřesňuje Petr Ježdík, vedoucí oddělení Sledování kvality služby. Pokud si cestující za předaný obnos nepřevezme jízdenku, je sám proti sobě hned dvakrát. Jednak může dostat od přepravní kontroly pokutu, i když zaplatil. Za druhé ničím nepřispívá na provoz linky, takže se může stát, že i přes velký zájem cestujících nebude linka z důvodu nedostatku tržeb posílena, jak by si zasluhovala, nebo může být přistoupeno i k rušení některých spojů. Proto doporučujeme vždy žádat řidiče o jízdenku. Za případné nepříjemnosti při kontrole to nestojí. Přepravní kontrolu na příměstských autobusových linkách vykonávají také revizoři Dopravního podniku hl. m. Prahy, a. s. Všichni pracovníci přepravní kontroly se prokazují kontrolním odznakem a průkazem. V minulém roce se osvědčil systém těsné spolupráce pracovníků kontroly ROPID a přepravní kontroly Dopravního podniku hl. m. Prahy. „Při těchto společných kontrolních akcích se dostaneme hlouběji do regionu a můžeme kontrolovat autobusy na neobvyklých místech v neobvyklých časech“, přibližuje způsob kontrol Petr Ježdík. Systém je nastaven tak, aby se kontroly prováděly co nejrovnoměrněji v celém regionu, ve všech tarifních pásmech a různých časových obdobích. Kontroloři jsou zároveň proškolováni, aby byli co nejvíce nápomocni, dovedli poradit a stali se účinnou pomocí a ochranou poctivých cestujících i řidičů. TZ ROPID

(Břeclavsko, Hodonínsko.)

6. ledna 2009 - zpravy.idnes.cz - Břeclavsko, Hodonínsko - Spoje nenavazují, lidé každou chvíli přesedají a cestování se v některých oblastech prodloužilo na dvojnásobek. Integrovaný systém dopravy, který se v polovině prosince rozjel i na jihu Moravy, je zatím sympatický jen málokomu. Společnost Kordis, která je provozovatelem dopravy IDS, proto jedná s dopravci a snaží se chyby novinky vychytat. Více bylo na zpravy.idnes.cz Bohužel začala MFD po čase své články likvidovat. Rozšíření IDS JMK na Břeclavsko a Hodonínsko

Spoločnosť TURANCAR zahajuje prevádzku dvoch pravidelných medzinárodných autobusových liniek do Nemecka /Karlsruhe a Oberhausen/.

Obidve linky vychádzajú z Banskej Bystrice. Prvá - v smere na Oberhausen - je na Slovensku vedená "spodnou" trasou na Zvolen, Žiar nad/hronom, Handlovú, Prievidzu, Nováky, Partizánske, Topoľčany, Nitru, Trnavu, Bratislavu. Ďalej pokračuje so zastávkami v mestách Viedeň, Heilbron, Mannheim, Frankfurt, Mainz, Koblenz, Bonn, Köln, Düsseldorf a Oberhausen. Premáva jedenkrát týždenne - vždy v piatok v smere z Banskej Bystrice do Nemecka a v sobotu z Oberhausenu na Slovensko. Druhá - v smere na Karlsruhe - je na Slovensku vedená "vrchnou" trasou cez Turčianske Teplice, Martin, Žilinu, Považskú Bystricu, Trenčín, Pieštany, Trnavu a Bratislavu. Ďalej pokračuje so zastávkami v mestách Viedeň, München, Augsburg, Ulm, Stuttgart a Karlsruhe. Premáva dvakrát týždenne - vždy v stredu a v piatok v smere z Banskej Bystrice do Nemecka a v štvrtok a v sobotu z Karlsruhe na Slovensko. Predpredaj cestovných lístkov je tradične zabezpečný v systémoch AMS BUS a ECOLINES. Internetový predaj cestovných lístkov cestujúci nájdu na www.e-ticket.sk. Nové medzinárodné linky do Nemecka rozširujú súčasné autobusové linky, ktoré vykonáva spoločnosť TURANCAR buslines (www.zltyexpres.sk).

Až do 31. března 2009 jezdí víkendová linka Plzeň – Plánice – Sušice – Kašperské Hory dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s.

Pohodlné a rychlé dosažení atraktivních terénů pro běžkaře, sjezdaře a snowboardisty nově nabízí víkendová autobusová linka Plzeň – Plánice – Sušice – Kašperské Hory. V jízdním řádu je k nalezení pod číslem 433650. Až do 31. března 2009 jezdí linka každou sobotu a neděli tam i zpět a platí na ní běžný tarif dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. Za cenu dovozného (max. 16,- Kč) jsou přepravovány i lyže nebo třeba sáňky. Z Centrálního autobusového nádraží v Plzni sněhobus vyjíždí v 5:55 hodin, přistoupit je možné také na Slovanech v Habrové ulici a v ulici U Školky. V Sušici, kde je autobus v 8 hodin, je možný přestup na autobusovou linku do Srní a Modravy. Nazpět do Plzně spoj vyjíždí z Kašperských Hor v 16:00. V Kašperských Horách je vybudován skiareál Snowhill a strojově upravované běžecké trasy nabízejí nenáročné výlety na hrad Kašperk, rozhlednu Javorník či Šumavské pláně. V dosahu je skiareál v Nezdicích. I v případě nevhodných klimatických podmínek pro zimní sporty nabízejí Kašperské Hory a okolí mnoho zajímavého. V Kašperských horách např. Muzeum historických motocyklů a expozice české hračky, v Sušici Muzeum Šumavy, nyní s unikátním mechanickým betlémem. TI ČSAD autobusy Plzeň a.s.